A Daewoo Matiz Gyorsulási Problémái és Megoldásai
A Daewoo Matiz, melyet sokan a "béka szemeivel" azonosítanak, közkedvelt városi autó volt. Jövőre lesz húsz éve, hogy a Daewoo piacra dobta a városi autónak szánt Matizt, amely a Ticót váltotta a miniautók szegmensében. Az 1998-ban bemutatott Daewoo Matiz népszerű választás volt a miniautók szegmensében. Az olasz formatervezés, a japán gének és a koreai megbízhatóságra való törekvés ígéretes járművet eredményezett. Azonban, mint minden autónál, a Matiznál is előfordulhatnak bizonyos motorikus problémák, amelyek befolyásolhatják a gyorsulást és a teljesítményt. Ez a cikk átfogó képet nyújt a leggyakoribb Matiz problémákról, azok okairól és lehetséges megoldásairól.
A Daewoo Matiz Motorjának Működése és a Gyorsulás Fizikája
Mozgás közben a vezetőnek mindig lehetőséget kell kapnia a sebesség növelésére. Végül is bizonyos kritikus helyzetekben nem fékezni kell, hanem éppen ellenkezőleg, élesen fel kell gyorsítani. De amikor ez nem lehetséges, mert az autó nem növeli a sebességet, meg kell érteni a probléma okait.
Először is foglalkozzunk a folyamat fizikájával. Miért nem gyorsul fel a motor? Üresjáratban vagy egyenes úton haladva a motor terhelése minimális. Amikor azonban a vezető gyorsítani akar, és megnyomja a gázt, akkor drámaian megnő az erőforrás terhelése. Az üzemanyag-levegő keverék aránya megnő, a fordulatszámnak emelkednie kellene, de ez nem biztos, hogy megtörténik. Az egésznek az a lényege, hogy terhelés alatt a paramétereknek a normától való bármilyen eltérése nagy szerepet játszik. Ez szerencsére nem hiba, hanem árnyalatnyi eltérés. És elsősorban a karburátoros autókra jellemző. Amíg a motor nincs bemelegítve, az üzemanyag párologtathatósága alacsony, és egy része az égéstérbe vezető úton a motor hideg részein kondenzálódik. Ezért szükséges a benzint tartalékkal ellátni, azaz a keveréket dúsabbá tenni.
Az injektoros motorokban az ECU a hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő leolvasása alapján választja ki az optimális üzemanyag-összetételt. A karburátor esetében pedig az arányokat kézzel kell beállítani a „szívócsésze” fogantyújával - ez tulajdonképpen korlátozza a felesleges levegő bejutását a motorba.
Gyakori Motorikus Hibák, Amelyek a Gyorsulást Befolyásolják
A technika egész sokáig jól bírta, különösebb gondok nélkül sikerült évekig járni vele, az utóbbi időszakban viszont előjött néhány kellemetlen meghibásodás. Voltak időszakok, amikor az autó nem indult, vagy menet közben állt meg. A szerelők nem tudtak mit mondani, hiszen pont akkor nem produkálta a hibákat, mikor ők látták. Végül interneten utánaolvasva sikerült megfejteni a hiba okát: a gyújtáselosztó fedélen lévő pici lyuk tömődött el, azt kellett kitisztítani.
Egy másik, szintén kellemetlen hiba volt, hogy időnként 90-es tempónál elment belőle az erő, alig 40-50 km/órával volt csak hajlandó továbbmenni. Itt is fejvakarás volt a szerelők részéről, mert a kompresszió rendben volt, gyertyacsere és egyéb beavatkozás nem hozott megoldást. Ebben az esetben is az interneten lett meg a válasz.
Egyszer megadta magát az akkumulátor, illetve véletlen időközönként elkezdett világítani a check engine lámpa is. Utóbbira a megoldást a hűtővíz-jeladó kontakthibájának kijavítása jelentette. A korábbi szerelők által elfújt több doboznyi WD40 kitakarítása után a bowden komplett cseréje nyújtott végleges megoldást. A kuplung bowden elszakadása gyakori probléma, ami a kuplung nehézkes működéséhez vezet. Megoldás: A kuplung bowden cseréje megoldja a problémát. A relé testkábelének sarujának ellenőrzése és javítása is javasolt. A gyújtásrendszer és az üzemanyag-ellátó rendszer alapos átvizsgálása is javasolt.
A Nem Megfelelő Üzemanyag-ellátás Okai
A motorba kerülő keverék levegőből és üzemanyagból áll. Ha az egyik komponensből hiány van, az jelentősen befolyásolja a teljesítményt és a gyorsulást.
Eltömődött Szűrők
Mindkét (levegő és üzemanyag) előszűréssel van ellátva. Ha a szűrők erősen eltömődnek, az áteresztőképességük érezhetően csökken. Ennek következtében előfordulhat, hogy az egyik komponens hiányzik. Az ECU ilyen hiány esetén nem lesz képes a megfelelő mennyiségű keveréket létrehozni. A gyártó mindig előírja a szűrőcsere-intervallumokat, de ezek csak alapvető ajánlások. Ha például nyáron gyakran közlekedik poros utakon, a légszűrő gyorsabban szennyeződik.
Megoldás: Üzemanyagszűrő cseréje, légszűrő cseréje.
Üzemanyagszivattyú Hibái
Ha a szivattyú nem képes a szabványos nyomást biztosítani, akkor az injektorok nem lesznek képesek a nyitási idő alatt a szükséges mennyiségű üzemanyagot befecskendezni. Ennek következtében a keverék kimerül, és a motor nem lesz képes teljes tolóerőt kifejteni. A szivattyú gyakran az üzemanyagtartályból érkező fokozott zajjal figyelmezteti a vezetőt az ilyen meghibásodásra. Egyébként a szivattyúnak saját szűrője van - egy hálós szűrő. Ez is eltömődik, bár nem érinti a tartály alját, ahol a benzin üledéke felhalmozódhat.
Injektor Problémák
Az injektorok felelősek az üzemanyagnak az égéstérbe történő befecskendezéséért. Ahhoz, hogy a keverék teljesen elégjen, az üzemanyagot a megfelelő formában és a megfelelő nyomáson kell befecskendezni. Ha az injektor elkopott elzárótűvel vagy eltömődött furatokkal rendelkezik, akkor nem lesz képes megfelelően befecskendezni az üzemanyagot. Ennek eredményeképpen az nem fog teljesen elégni, ami azt jelenti, hogy a felszabaduló energia mennyisége kisebb lesz.
Üzemanyagnyomás-szabályozó Szelep Hibája
A tökéletes égéshez a levegő és az üzemanyag arányának hajszálpontosnak kell lennie a hengerekben - ezt hívjuk sztöchiometrikus keveréknek (benzin esetében kb. 14,7:1). Ebben a kényes egyensúlyozásban kulcsszerepe van az üzemanyagnyomás-szabályozónak. A nyomásszabályozó első árulkodó jelei általában finomak, de egyértelműek, ha odafigyel az ember: a motor néha „köhint” egyet, gyorsításkor lomhább a kelleténél, vagy egyszerűen többet kér a tankolásnál, mint korábban.
Ha ezeket észleli, ne várja meg, míg durvább lesz a helyzet (pl. hidegen egyáltalán nem indul, melegben fulladozik, vagy már a műszerfalon is villog a motorhibajelző). A hibás üzemanyagnyomás-szabályozó tünetei:
- Dús, fekete füst.
- Visszadurranás lassítás közben.
- Nehézkes indítás.
- Hangos üzemanyagszivattyú.
- Ingadozó nyomásértékek.
Megoldás: Vizsgálja meg az üzemanyagnyomás-szabályozót, és cserélje ki, ha szükséges.
Gyújtási Rendszer Problémák
Gyújtótrafó Hibák
A gyújtótrafó feladata rendkívül fontos, ugyanis ez az alkatrész segít előállítani a gyújtógyertya két pólusa közötti szikra keletkezéséhez szükséges feszültséget, amely aztán az üzemanyag-levegő keveréket begyújtja. Tehát a motor beindításában van kulcsszerepe.
A leggyakoribb gyújtótrafó hiba jelek:
- A motor nehezen indul el: ha nem indul be a motor, vagy csak nagyon nehezen, akkor már gyanakodhatunk arra, hogy a gyújtótrafóval lehet valami probléma.
- Gyújtásprobléma, motorleállás: ha véletlenszerűen vagy rendszeresen gyújtáskimaradást tapasztalunk, akkor az gyakran a gyújtótrafó meghibásodásának a jele.
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy sokkal kevesebb kilométert tudunk megtenni egy tankolással, mint általában, akkor a megnövekedett fogyasztásnak intő jelnek kell lennie, hogy valami nem működik rendesen az autóban.
- Felgyullad a motorellenőrzés (CHECK ENGINE) lámpa a műszerfalon: ha felvillan a motorellenőrzés lámpa a műszerfalon, az egyértelműen arra utal, hogy valami gond van a motorban.
- Gyenge gyorsulás vagy áramkimaradás probléma: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autó gyengén gyorsul, akkor azt a gyújtótrafó hibája is okozhatja.
- Megnövekedett káros anyagkibocsájtás és rossz szag: ha a motor terhelés alatt áll, és gyújtáshiba lép fel, akkor az nemcsak kellemetlen szagokkal, de a kibocsájtott káros anyagok növekedésével is jár.
Ha a gyújtótrafó az élettartama végén jár már, az autó úgy viselkedik, mintha le akarna állni, rángat, alapjáraton ingadozik, de ment közben sem állandó a teljesítménye. Emellett gyengülhet az üzemanyag-takarékosság is, szóval érdemes figyelni mind arra, hogy mennyit is fogyaszt az autó. A visszaégés is elég árulkodó jel, mely, ha nem foglalkozunk vele, komoly károsodásokat okozhat.
Megoldás: Gyújtáselosztó fedél és rotor cseréje.
Daewoo Matiz gyújtógyertya csere
Gyújtótrafó Tesztelése
Amennyiben gyújtás problémákra gyanakodunk, érdemes elvégezni a gyújtótrafó tesztelését. A gyújtótrafó tesztelését jellemzően egy szemrevételezéssel kezdi a szerelő, melynek során mechanikai sérüléseket keres a gyújtótekercsen vagy a burkolaton. Emellett megnézi az elektromos vezetékeket és a csatlakozókat is, hogy nem sérültek-e, esetleg nincs rajtuk oxidáció. Az elektromos berendezéseket multiméter vagy oszcilloszkóp segítségével szokták tesztelni, de megnézik a gyújtótekercs feszültségellátását is.
Levegőellátási és Emissziós Rendszer Hibái
Alapjárati Motor Hibái
Az alapjárati léptetőmotor felel az üresjárati fordulatszám szabályozásáért. Megtalálható az üzemanyag-befecskendező rendszerrel ellátott, benzinmotorral szerelt gépkocsikban. A motorba áramló levegő mennyiségét szabályozza, néhány, folyamatosan leolvasott paraméter alapján.
A jármű jelenlegi működési körülményei miatt az alapjárati motor levegőszabályozó szelep megnöveli vagy csökkenti a motor fordulatszámát. Például, ha a járművünk nehéz teherrel jár, vagy túl gyorsan melegszik fel, akkor az alapjárati levegőszabályozó szelep a fordulatszámot megnövelheti vagy csökkentheti. Az alapjárati motor hibájának tünetei:
- Ingadozó alapjárati fordulatszám.
- Motorhibajelző lámpa kigyulladása.
- Egyenetlen alapjárat.
- A motor leállása.
Megoldás: Tisztítsa meg vagy cserélje ki az alapjárati motort.
EGR Szelep Hibák
Az autók működésének megbízhatósága a különféle alkatrészek hatékonyságán múlik, köztük az EGR szelepen is. Az EGR szelep szerepe az, hogy a kipufogógáz egy részét visszavezeti az égéstérbe, ezzel csökkentve a motor égési hőmérsékletét és a nitrogén-oxid kibocsátását. Jellemző tünetek a motor teljesítményének csökkenése, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
A szelep meghibásodásának egyik leggyakoribb oka a szennyeződés, ami a szelep működését gátolja. Amennyiben a tisztítás nem oldja meg a problémát, előfordulhat, hogy a szelepet cserélni szükséges. A tisztítás során a lerakódásokat eltávolítják. Ez gyakran megoldást nyújt a kisebb hibákra. Súlyosabb esetben a cseréje javasolt.
Az EGR szelep meghibásodásának következményei:
- A motor teljesítményének csökkenését eredményezheti.
- A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás megemelkedhet.
- A visszavezetés hiánya miatt a hőmérséklet nem csökken megfelelően, ami a dugattyúk és a hengerfej károsodását okozhatja.
Fontos rendszeresen ellenőrizni és karbantartani az EGR szelepet, hogy elkerüljük a komolyabb meghibásodásokat, és biztosítsuk a motor megbízható üzemelését.
Gázpedál és Fojtószelep Hibák
A régebbi, kábeles vagy rudas gázpedál-működtetővel rendelkező autóknál előfordul, hogy a gázpedál lenyomásakor a gázpedál a szükségesnél kisebb szögben nyílik ki. Ennek több oka is lehet: például a pedálszerelvény holtjátéka vagy az idővel megnyúlt kábel. Vannak azonban ennél triviálisabb helyzetek is: az interneten számos történetet lehet találni, amikor a pedál mozgása a gumiszőnyegbe ütközött.
Az elektronikusan vezérelt gázpedál is előfordulhat, hogy kopás miatt nem nyílik megfelelően, vagy ha nagyon piszkos, és a csappantyúja elakad.
Érzékelők és Motorvezérlés
Az elektronikus befecskendezésnél az ECU munkája az érzékelők leolvasásain alapul. Ezek többsége szerkezetileg meglehetősen egyszerű, de néha mégis meghibásodnak.
Hőmérséklet-érzékelők
Képzeljük el, hogy a hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelője túlbecsüli a hőmérsékletet. Ekkor, amikor a motor még hideg, az ECU azt feltételezi, hogy már felmelegedett. És üzemmódban, ahogy fentebb írtuk, a keverék kevesebb üzemanyagot tartalmaz, mint közvetlenül indítás után. Vagyis a keverék kiürül. A hűtővíz-jeladó kontakthibájának kijavítása megoldást jelenthet.
Légtömeg-áramlás Érzékelő (MAF Sensor)
Hasonló a helyzet a légtömeg-áramlás érzékelővel (MAF) is. Ha a tulajdonos nem fordít különösebb gondot a légszűrő tisztaságára, mechanikus részecskék kerülhetnek az érzékelőbe, és idővel vagy teljesen hatástalanítják azt, vagy nagy hibákat eredményeznek a leolvasott értékekben. Ezektől a leolvasásoktól pedig közvetlenül függ az égéstérbe táplált keverék összetétele.
Vezérműtengely Helyzetérzékelő
Végül, az a tény, hogy az autó rosszul nyeri a sebességet, vezethet a vezérműtengely pozíció érzékelő szeszélyeihez.
Motorvezérlés-módosítás
A 2001-es modellfrissítés előtti motorvezérlés-módosítás jelentősen csökkentette az autók teljesítményét. A tulajdonosok gyakran panaszkodnak arra, hogy az autó nem húz megfelelően, és nehezen gyorsul. Megoldás: A motorvezérlés ellenőrzése és szükség esetén új programozása segíthet a probléma megoldásában.
Hibakódok és Check Engine Lámpa
Azokban a helyzetekben, amikor az autó rosszul gyorsul, gyakran világít a Check Engine ikon. Ez megkönnyíti a hiba megtalálását: egy diagnosztikai szkennerrel kiolvashatja a hibakódot, és leszűkítheti a „gyanúsítottak körét”.
Motor Mechanikai Állapota
Kompresszióvesztés
A motor az égés során táguló gázok energiájával működik. Ha a henger-dugattyúcsoport erősen elkopott, a gázok egy része a forgattyúházba törik, és valójában nem végez hasznos munkát. Vagyis a keveréket megfelelő mennyiségben adagolja, de nincs hatása - a motor nem fejleszti jól a fordulatszámot. A motor állapotának felmérésének egyik legmegbízhatóbb módja a kompresszió mérése.
Külső Tünetek
Érdemes figyelni a külső tünetekre is. Például a kipufogócsőből származó kék füst megjelenése a motor rossz állapotát jelzi, az erőforrás instabil működése (azt mondják: motor troit) gyakran az egyik injektor meghibásodásának vagy rossz állapotának köszönhető, és a zajos munka üresjáratban („dieseling”) - a gázelosztás fázisainak problémái.
A Motor Nem Megfelelő Felmelegedése
A Daewoo Matiz motorjának nem megfelelő felmelegedése sokféle problémát okozhat, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztástól kezdve a motor károsodásáig. Számos tényező befolyásolhatja a motor felmelegedési idejét és hatékonyságát. Fontos, hogy időben felismerjük a probléma okát, és elvégezzük a szükséges javításokat.
Hibás Termosztát
A termosztát legfontosabb feladata a motor hűtéséhez kapcsolódik. A termosztát autó indulásakor zárt állapotban van, és segít bemelegíteni, felmelegíteni a motort, majd üzemi hőmérsékleten tartja azt. Ha az autó motorjának felmelegedése a szokottnál több időt vesz igénybe, vagy gyorsan magas hőfokra túlhevül, valószínűleg a termosztát hibás. A termosztát meghibásodása nyitott állapotban a leggyakoribb. Ha nem zár be, akkor a motor később éri el az optimális hőt, így több üzemanyagot fogyaszt, és ősszel, télen nem fűt rendesen. Általában három percen belül érezni kell a változást, ha ennél több időre van szükség, akkor a termosztát nehezen működik, és hamarosan tönkremegy.
Megoldás: Ellenőrizze, hogy a termosztát megfelelően működik-e.
Hűtőfolyadék Problémák
Elsőként ellenőrizzük a hűtőfolyadék kiegyenlítő tartályát a motortérben. Ha nem megfelelő a „vízszint”, akkor utána kell tölteni a megjelölt szintig fagyálló hűtőfolyadékkal. A hűtővíz fő feladata az, hogy a hűtőrendszerben és a motor hűtőköreiben keringjen, amivel meggátolja a motor túlmelegedését, és segíti annak üzemi hőmérsékleten tartását. Komoly hibákat és javítási költségeket vonhat maga után, ha ezt a problémát nem szüntetjük meg időben, hiszen akár a motor is tönkremehet.
Lehetséges okai:
- Szivárgás a vízhűtő kupakján.
- Külső szivárgás (hibás vízpumpa, rozsdás vagy lyukas vízhűtő, vízcső).
- Belső szivárgás (repedt hengerfej, motorblokk tömítésének elengedése).
A Matiz motorja hajlamos a vízfogyasztásra és a szivárgásokra, különösen a vízpumpa és a vezérműdekni környékén. Megoldás: A szivárgások megszüntetéséhez a tömítések és a csövek cseréje szükséges. A hűtőrendszer rendszeres ellenőrzése és karbantartása segíthet megelőzni a problémákat.
Megoldás: Ellenőrizze a hűtőrendszert szivárgások szempontjából: Keressen szivárgásokat a hűtőcsöveken, a hűtőradiátoron és a vízpumpánál.
Öregedett vagy Eltömődött Hűtőrendszer Elemek
Nem megfelelő hűtőfolyadék használata, vagy elöregedett, eltömődött hűtőrendszer elemek is okozhatják a motor nem megfelelő felmelegedését.
További Gyakori Matiz Problémák
Fontos, hogy időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink, így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes alkatrész cseréjét.
Futóműproblémák
A Matiz futóműve a tervezési, anyaghasználati és alapkonstrukciós igénytelenség miatt nem nyújt túl sok biztonságot a kanyarokban. A magas súlypont és a lágy futómű miatt a Matiz hajlamos a billegésre, különösen kanyarokban és hirtelen irányváltásoknál. Megoldás: A lengéscsillapítók és a rugók cseréje javíthatja az autó stabilitását. A szélesebb gumik használata szintén segíthet a kanyarokban.
A futómű alkatrészei hajlamosak a rozsdásodásra, ami idővel a futómű széteséséhez vezethet. Megoldás: A futómű alkatrészeinek rendszeres ellenőrzése és korrózióvédő festékkel való kezelése segíthet megelőzni a rozsdásodást. A kopott alkatrészeket időben ki kell cserélni. A futómű is alapos átvizsgálásra került, a kopott alkatrészek cseréje és a fékmunkahenger megtakarítása után az autó úttartása drasztikus mértékben javult.
Kormánymű Hibák
A kormánymű működőképességének ellenőrzése és a hibák időbeni felismerése elengedhetetlen a biztonságos vezetéshez. Gyakori kormánymű hibák: Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk. A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat.
Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ékszíj csere, vagy a szervoszivattyú cseréje segíthet a problémán. A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz.
Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. Ráadásul a kormánymű holtjátéka mögött álló okok kivizsgálására is szükség van. Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását.
Elektronikai Problémák
A Matiz elektromos rendszere is okozhat fejfájást a tulajdonosoknak. Gyakori probléma, hogy egyetlen helyzetjelző izzó sem világít, beleértve az első és hátsó helyzetjelzőket, a rendszámtábla világítást és a műszerfal világítását is. Megoldás: Biztosítékok ellenőrzése és cseréje, világítás kapcsoló ellenőrzése, vezetékek ellenőrzése. Cserére kerültek a 17 éves totálisan bemattult első fényszórók is, valamint került bele prémium kategóriás H4-es izzó. A jobb oldali állítómotor sem működött, amin egy takarítás könnyű szerrel segített.
Sok Matiz tulajdonos panaszkodik arra, hogy a klíma nem működik megfelelően, vagy egyáltalán nem hűt. Megoldás: A klímaberendezés szivárgásának megkeresése és megszüntetése, a hűtőközeg feltöltése és a kompresszor ellenőrzése szükséges.