Daewoo Matiz: Fogyasztási Tapasztalatok és Vásárlási Tanácsok

A Daewoo Matiz egy szinte egyterűsített városi kisautóként mutatkozott be 1998-ban a Genfi Autókiállításon. Az elaggott Opelekre épülő modellek után a Matiz egy új termékgenerációhoz tartozott, a Lanos-szal és a Nubirával együtt. Hét év alatt 1,3 millió talált gazdára a Daewoo Matizból.

2001-ben a szolid modellfrissítés, 2003-ban az egyliteres motor jelentett újdonságot a Koreán kívül Romániában, Lengyelországban és Üzbegisztánban összeszerelt modellnél. A Matiz gyártása a nem szűnt meg azóta sem, hogy a Chevrolet-vé alakult a Daewoo bemutatta az utódot.

Biztonság és Méretek

A Matiz három csillagot kapott az Euro NCAP törésteszten. A fej védelme a két első légzsákos modellekben jó, a kormánynak ütköző mellkasé jóval kevésbé. 349,5 centis hosszához képest a Matizban sok a hely, ami annyit jelent, hogy jól elfér benne négy átlagtermetű felnőtt. A kiváló a térkihasználás mellett a karosszéria vonzó tulajdonsága, hogy szériában ötajtós.

Városi Használat és Kényelem

Kényelmetlensége miatt a Matiz-t azok szeretik igazán, akik csak városban használják. Városi autóként tényleg jól muzsikál. Kis helyen megfordul, a vastag első tetőoszlopot kivéve jól áttekinthető, rövid az orra és nem kell vele sokáig parkolóhelyre vadászni. Hölgyeknek viszont megerőltető a szervo nélküli kormányzás. Aki nagyra nőtt, annál a Matiz kiesik a pikszisből, mivel nem lehet eléggé hátratolni az ülést.

Motor és Fogyasztás

Városi forgalomban elég a 796 köbcentis motor. Az 51 lóerős háromhengeres egész akaratosan gyorsítja az autót, a Matiz egyáltalán nem alulmotorizált. Nem mondanánk falánknak az alapmotort, de nem olyan takarékos, mint egy háromhengeres ázsiai autótól elvárnánk. A pörgős motor fogyasztása városban inkább 8, mint 6 literhez közelít. Gyakorlatilag az ezres motor sem eszik többet, de lényegesen jobban megy kistestvérénél. A 63 lóerős Matiz 1.0 kimondottan jól motorizált autó. Míg a 0,8-as erőssége a városi forgalom, a nagyobb a városból kiszabadulva is jól viszi a könnyű kiskocsit.

Daewoo Tico jellemzők

A merev hidas, Panhard-rúddal kitámasztott, a konyhai törlőruha-konzolokkal vetekedően silány pálcikákból felépített hátsó futómű, a kilencvenes évek végének legendásan szerény hatékonyságú koreai lengéscsillapítói, illetve a cuki forma miatt jócskán magasabbra került súlypont egy lágy gumiágyra tett százhúsz emeletes felhőkarcoló hurrikánban bemutatott minden stabilitásának bájával kényezteti a bent ülőket. Aki azt mondja a 403-as Moszkvicsra, hogy billeg, az sose ült még Daewoo Matizban.

Szintén felismerhető, jellegzetes, japán tulajdonsága még a Matiznak a viszonylag precíz váltó, a könnyű, pontos kuplung, a kis fogyasztás is. Olasz forma, japán gének, ráadásul az a korszak, amikor a koreaiak az életük árán is bizonyítani akarták, hogy tudnak ők megbízhatót, jót, ügyeset készíteni - minden stabilitási és vállméretbeli hiányossága ellenére a Matiz ígéretes jármű lett, pláne, hogy hihetetlen olcsó is volt.

Használt Matiz Vásárlása

A cikkben látható Matiz újkori báját gyorsan elvette a kemény gyűrődés a budapesti forgalomban. A belső tér 3 és fél év alatt jócskán elhervadt, a bemutatott autón például kiszakadt a motorháztető nyitókarja és elromlott a csomagtér kitámasztó teleszkópja, a futómű csúnya hangokat ad. Az olajcsere periódus 15 000 kilométer vagy 1 év mindkét motor esetében. Megesik, hogy elszakad a kuplungbovden, ami rendkívül kellemetlen hiba. Rozsdásodással csak akkor kell számolni a tapasztalatok szerint, ha az autó törve volt és szakszerűtlenül javították.

Az első féktárcsák élettartama átlagos, 40-45 000 kilométer főleg városban autózva. A felfüggesztések közül inkább az első futóműben tesznek kárt a budapesti utak, itt a gömbfejek cseréjére érdemes felkészülni. A megkérdezett budapesti márkaszervizben áfával 6000 forint alatti összegből megoldható az állapotfelmérés, amit mindenképp érdemes elvégeztetni vásárlás előtt.

A használtautók.vezess.hu adatbázisban a cikk feltöltésekor 85 Daewoo Matizt találtunk. Áruk 880 000 és 1 599 000 forint között mozgott. Négyhengeres, egyliteres motorral a Matiz sajnálatosan ritka jószág. Az ezres motornál sokkal könnyebben bukkanunk légkondis autóra. A városi használat miatt kevés a nagy futásteljesítményű autó, de ne örüljünk korán az alacsony kilométeróra-állásnak.

Tico (1998) specifikációk

Matiz SE: A Full Extrás Verzió

A szélvédő, kerekek és ajtók nélküli alapverzióhoz, az E-hez, és a nyomokban már autót tartalmazó S kivitelhez képest az SE-be mindent beletettek, amit csak el lehetett képzelni: dísztárcsákat, fényezett lökhárítókat, hátsó légterelőt, ködfényszórókat, rádiót, s a kor legcsodásabb extráját, a légkondicionálót is.

A korai tulajdonosok szerették a Matizokat - azok az első évben gyártott Matizok elpusztíthatatlan járművek hírében álltak, legalábbis az első százezer kilométer megtételéig, csak a futóművük esett szét, no meg a Rama margarin-keménységű felnik görbültek mindenféle egzotikus formába hónapok alatt.

Valamikor még a 2001-es modellfrissítés előtt - tudják, akkor lett az alsó csíkindexből két narancssárga, kerek csipa a fényszórók tövében, s akkor alakították át a vázat a négyhengeres motorok befogadására is -, talán 1999-2000 táján jött egy motorvezérlés-módosítás, azzal pedig el is párolgott az életöröm az autókából. A teljesítményspecifikáció elvileg megmaradt, de mintha mély depresszióba estek volna a lovak - nem ment az többé, se nyomatékból (lol), se pörgetve.

Ha a Matiz netán otthagyna minket az út szélén, az üzemanyagellátó-rendszerre érdemes gyanakodni. Ezen belül a benzinszivattyú és az üzemanyagpumpa reléje lehet a ludas.

Tulajdonosi Tapasztalatok

Egy tulajdonosi véleményben olyan Matizról is olvastunk, amely taxi üzemben 700 000 kilométert futott a 0,8 literes motorral.

EGR szelep működése Matizban

Egy másik tulajdonos így ír:

"Új autóként vettük a Matizt, mert egy olcsó, de új autóra volt szüksége a családnak. Édesanyám volt az első tulajdonosa, én azóta használom rendszeresen, hogy ő szolgálati autót kapott. Szerintem kényelmesek az ülések benne könnyű vele forgolódni városban. Mint első autó természetesen közel áll a szívemhez, de lenne min javítani. A kormányszervót nagyra értékelném, ha volna és a kesztyűtartón kívül alig tudok pakolni valahová az autóban. Matizunk egyszer cserbenhagyott minket, amikor egy erdélyi túrán a kuplungbowden elszakadt, és bár Románia a Matiz egyik őshazája, alig sikerült kicseréltetnünk. A kipufogó most lyukadt ki, pedig még nincs 4 éves az autó."

Egy szegedi tulajdonos véleménye:

"Összegezve, aki kis pénzből akar egy megbízható, olcsón fenntartható autót magának - és mondjuk nem Suzukiba gondolkodik, annak bátran merem ajánlani, vannak még a piacon egész megkímélt darabok, és nem is drágák."

A formatervet eredetileg az Italdesign Giugiaro tervezte a Fiat számára. Ám az olasz gyár csak egy koncepcióautóhoz használta, utána pedig lemondott róla.

Összegzés

A Daewoo Matiz egy olcsó és praktikus városi autó, amely megfelelő karbantartás mellett hosszú éveken át szolgálhat. Vásárlás előtt érdemes alaposan átvizsgálni, különös figyelmet fordítva a rozsdára, a futóműre és az elektromos rendszerre.