A Daewoo Lanos első futóműve: felépítés és gyakori hibák
Az autó egyik legfontosabb része a futómű, hiszen közvetlenül befolyásolja a vezetési élményt, a stabilitást és a biztonságot. A Daewoo Lanos egykor népszerű választás volt a megfizethető autók piacán, igazi világmodellnek nevezhető, hiszen minden kontinensen (az Antarktiszt kivéve) forgalmazták és mindenhol szerették, illetve szeretik is, hiszen egy költséghatékony jármű, amely a méreteivel is az arany középutat testesíti meg. A Giugiaro tervezte formája még ma sem tűnik elavultnak, sőt kimondottan vidám, kellemes jelenség. Azonban, mint minden autónál, a Lanos esetében is felmerülhetnek problémák a futóművel kapcsolatban. Ez a cikk a Daewoo Lanos első futóművének felépítését, működését és gyakori hibáit mutatja be.
A Daewoo Lanos futóműve: eredet és jellemzők
A Daewoo Lanos motorháztető alá kukkantva 1,4-es (1349 köbcentis), négyhengeres, szívó benzinmotort látunk, ami már kiforrott technikaként került a Lanosba az Opel „raktárából”. Ugyanígy a futómű is a Vauxhall Mk2 GTE-ből származik, amit felénk Opel Kadettként ismertek és már a Daewoo Nexiában is bizonyított. A már említett Opeltől örökölt futómű hangolása lágy, kényelmesen siklik át az úthibák felett.
Az autó felfüggesztési rendszere a futómű, melynek az a feladata, hogy kapcsolja össze az úttesten haladó kerekeket az autó felépítményével és a karosszériával. Biztonsági szempontból egy nagyon fontos rendszerről van szó, mely számos szerkezeti elemből áll, amik megfelelő működés esetén lehetővé teszik az autó iránytartását, kanyarodását és kormányozhatóságát. Az első felfüggesztés gyakrabban hibásodik meg, mint a hátsó, legalább is erről árulkodnak a statisztikák. Pedig a felfüggesztés jó állapota nagyon fontos az autó irányíthatósága szempontjából, ami ugyebár a biztonságos közlekedés alapja.
Az első futómű kulcsfontosságú alkatrészei
A Daewoo Lanos első futóműve a jól bevált McPherson-rendszerre épül, amelynek számos fontos alkatrésze van. Ha bármilyen kopó vagy forgó alkatrész meghibásodik, elengedhetetlen a gyors és megbízható csere. A teljes felfüggesztési rendszer négy egymástól függő elemből áll - és ha csak egyet cserélsz ki közülük, a többi elöregedett alkatrész rövid időn belül megrövidíti az újnak az élettartamát. Ismerjük meg ezeket az alkatrészeket és szerepüket:
Lengéscsillapító
A lengéscsillapító az autó egyik legfontosabb, mégis legtöbbször alulértékelt futóműeleme. Ha meghibásodik, nemcsak a vezetési élmény romlik el - a féktávolság megnő, az autó instabillá válik, és nő a balesetveszély. Kadett D / Kadett E / Daewoo Lanos első lengéscsillapítók beépítése esetén az Astra F felső betétekre történő cseréjére van szükség (a felső betétek nem tartoznak a csomaghoz).
Toronycsapágy
A toronycsapágy az egyik legkevésbé ismert, mégis az egyik legfontosabb elem a McPherson-rendszerű első felfüggesztésben. Feladata: lehetővé tenni, hogy az első lengéscsillapító-torony a rugóval együtt szabadon elforduljon kanyar közben - anélkül, hogy a rugóban csavarodási feszültség keletkezne. A Daewoo Lanos első toronycsapágy egy kiváló minőségű alkatrész, amely kulcsfontosságú szerepet tölt be a futómű és a lengéscsillapító megfelelő működésében, valamint a kormányzás pontosságában. A Daewoo Lanos toronycsapágy OE száma: DAEWOO 96444919. A Daewoo Lanos toronycsapágyak az első tengelyre, mind a jobb, mind a bal oldalra beépíthetők.
Felütközésgátló (Ütközőgumi)
A felütközésgátló - közismertebb nevén ütközőgumi - a lengéscsillapítón belül elhelyezett mikropoliuretán vagy gumi ütközőelem, amelyről a legtöbb autós soha nem hallott. Mégis fontos szerepe van: megakadályozza, hogy a lengéscsillapító rúdja teljes összenyomásnál közvetlenül a csillapítóházba ütközzön - ezzel védi a belső szelepeket és meghosszabbítja a csillapító élettartamát. Fontos megjegyezni, hogy toronycsapágy vagy toronyszilent hiba esetén ajánlott még a lengéscsillapító porvédő és felütközésgátló csere is.
Lengőkarok, gömbtámaszok, szilentblokkok
A futómű egyik kulcsfontosságú alkatrésze a lengőkar. Ez a szerkezet biztosítja, hogy az autó kerekei megfelelően kapcsolódjanak a karosszériához, miközben a rugózás és a kormányzás is stabil marad. Ezek az elemek kötik össze a kerekeket az alvázzal és az önhordó felépítménnyel. Egyrészt átviszik a tömegerőt és a jármű súlyát a kerekekre, másrészt átvezetik a felépítményre a meghajtó és oldalvezetési erőket. A lengőkar a futómű kulcsfontosságú alkatrésze. Elkopása nemcsak kényelmetlenséget, de súlyos biztonsági kockázatot is jelenthet. A legtöbben csak akkor figyelnek fel rá, ha már kopog vagy kanyarodáskor furcsa hangot ad. Ha a lengőkar kopott vagy törött, elengedhetetlen az azonnali csere.
A lengőkar önmagában egy masszív fémkar. De ha nincs benne egy rugalmas szilent, az egész futómű olyan lenne, mint egy betoncsapás. Ez az apró, mégis létfontosságú alkatrész felel a futómű rugalmasságáért, a zaj- és rezgéscsillapításért, valamint a stabilitásért.
Csonkállvány (kerékagy)
A tengelycsonk - más nevén csonkállvány - az autó futóművének egyik kulcseleme: ez a masszív acéldarab köti össze a kereket a futóművel, és ez a pont, ahol a féktárcsa, a kerékcsapágy, a lengőkar és a kormánymű találkozik. Ha meghibásodik, az autó nem csupán kellemetlen hangot ad, hanem irányíthatatlanná válhat. A csonkállvány a futómű központi eleme, amely a tengelycsonkot tartja, és közvetve a kerékagy működését is lehetővé teszi. A csonkállvány, más néven kerékagy, a futómű fontos eleme, amely a kerék forgását biztosítja és a felfüggesztéshez kapcsolódik.
Rugók és stabilizátor-elemek
Ezek az elemek felelnek azért, hogy a karosszériát a megfelelő magasságban tartsák az úttesttől, és lényegében alátámasztják az autó súlyát. A stabilizátor az egyik legkisebb, mégis legfontosabb futóműalkatrész. Ha azt mondod: „rugó”, az autósok 90%-ának a kényelmes rugózás jut eszébe. És valóban, a rugó alapvető funkciója, hogy elnyelje az úthibák ütéseit.
Kerékcsapágy
Mi az autóban a kerékcsapágy? A kerékcsapágy az autó egyik legfontosabb alkatrésze, amely a kerekek sima és csendes forgását biztosítja. Ha meghibásodik, az nemcsak zajos és kényelmetlen vezetési élményt eredményez, hanem komoly biztonsági kockázatot is jelenthet. A „lecsapágyasodott” kerék nem csupán egy kellemetlen zaj forrása. Ráadásul a végén akár a kerék is megszorulhat - nem játék.
Gyakori futóműhibák és tüneteik Daewoo Lanos esetén
Mivel a futómű számos alkatrészből áll, így többféle hiba is jelentkezhet. Vannak azonban egyértelmű jelei annak, hogy a futóművel gond van, és szerelésre szorul. A legtöbb autós csak akkor foglalkozik a futóművel, amikor már valami hangot ad. Kopog, nyikorog, húz jobbra - akkor kerül szervizbe az autó. A futómű borzalmas, kanyarokban bedől és alulkormányzottan viselkedik, ami egy felhasználó szerint a Lanos gyakori tapasztalata. Ez a cikk a Daewoo Lanos futóművével kapcsolatos tapasztalatokat és alkatrészeket tekinti át. Melyek az első futómű hibáinak jelei? Az első futómű esetében többféle hiba is előfordulhat.
Zajok a futóműből
- Kopogó hang kanyarban és rázós úton: Ezt a hibát a lengőkar gömbfej meghibásodása okozza. A lengőkar gömbfeje a csonkállványt és az alsó lengőkart kapcsolja össze, és lehetővé teszi, hogy a csonkállvány szabadon elfordulhasson a kapcsolódás megszűnése nélkül. Ha kopott a gömbfej, az alkatrész lógni fog, ez pedig kopogó hangot okoz. Sokan csak akkor gondolnak futóműállításra, amikor már zavaróan ráz a kormány, vagy féloldalasan kopik a gumi.
- Nyikorgó, recsegő hang: Ha minden kormányfordulatnál nyikorgást vagy pattogást hallasz, de nem tudod honnan jön, akkor valószínűleg a probléma a toronycsapágy környékén keresendő. Ha a toronycsapágy kopik, az autó recseg. Toronycsapágy hiba: Recsegést, ropogást hallhatunk kanyarodáskor előlről a futómű felől. Állítólag a sok por, kosz, sár miatt hamar tönkremegy a csapágy.
- Reszelős, karistolós hang: Féltengely hiba: Reszelős karistolós hang jöhet sebességben, főleg amikor gyorsítunk, természetesen minden fokozatban, és akkor is amikor sebességben van de felengedem a gázpedált, és ilyenkor ugyanaz a reszelős karistolós hang csak szaggatottan.
Kormányzási problémák
- A kormány ráz: Amikor a kormány ráz, azt okozhatja a kopott gumi is, illetve a rosszul elvégzett gumicsere, de ha ezekkel nincs gond, akkor bizony futóműhibáról van szó. Ez a hiba általában meghatározott sebességtartományok között mutatkozik meg, leginkább az utazósebességnél, de megeshet, hogy már az induláskor is, sőt akár a fékutakon is jelentkezhet.
- A kormány jobbra vagy balra húz: Ez talán az egyik legáltalánosabb futómű hiba, amivel találkozhatunk, és általában a beállítás hiányából történik. A futómű elállítódását okozhatja akár egy nagyobb úthiba is, de az is, ha parkára hajtunk. Ilyenkor általában a kerékdőlés, a csapdőlés és a kerékösszetartás ellenőrzése jöhet szóba, melyet mindenképp szakember végezzen el.
- Nehézkes kormányzás: Ha a toronycsapágy kopik, a kormány nehézkes lesz. Ha valaha is tapasztaltál kormányzási nehézségeket, kopogó hangokat a futóműből vagy egyenetlen gumikopást, lehet, hogy a toronycsapágy vagy a torony szilent okozza a problémát. A szervokormány hiánya sem jelent túl nagy érvágást a komfort terén. Parkoláskor persze határozott mozdulatokat igényel, a sebesség növekedésével azonban már nem hiányzik a szervóhoz szokott kezeknek sem.
Egyéb jelek
- Pontatlan futás, instabilitás: Ha az autód pattog, hintázik, vagy épp instabilabbnak érzed a vezetését rossz úton, akkor szinte biztos, hogy a futómű valamelyik alkatrésze fáradt. A lengéscsillapító az autó egyik legfontosabb alkatrésze, amely a futómű stabilitásáról és az út egyenetlenségeinek tompításáról gondoskodik.
- Egyenetlen gumikopás: Ha rossz a kerékdőlés, akkor a gumiabroncsok belső vagy külső éle jobban fog kopni, emellett a gépjármű stabilitásának csökkenésével is számolnunk kell.
- Imbolygós futómű, alulkormányzottság: Egy felhasználó megosztotta tapasztalatait egy 1.4-es, 75 lóerős Daewoo Lanos-szal kapcsolatban. Az autó dinamikátlannak bizonyult, különösen 4-5. fokozatban, és a futómű is imbolygósnak tűnt. A futómű borzalmas, kanyarokban bedől és alulkormányzottan viselkedik.
Top 5 ok, hogy miért kopog a futómű | AUTODOC tippek
Karbantartás és javítás
A futómű hibáit nem szabad félvállról venni, mert komoly bajok forrása is lehet. Bár sokan erre csak legyintenek, mondván, nem okoz gondot a motorban, vagy más alkatrészben, ami bizonyos esetekben valóban így is van, viszont a rossz futómű meglehetősen balesetveszélyes. A legtöbb esetben az alkatrész cseréje lesz a megoldás, a javítás ritkán jöhet számításba. Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük.
Mit tehetünk megelőzésképpen?
- Rendszeresen ellenőrizzük a gumiabroncsok állapotát és nyomását.
- Kerüljük a hirtelen fékezéseket és a kátyúkat. A futómű elállítódása a mindennapi közlekedésből ered. Az időjárási körülmények és környezeti hatások is tehetnek arról, hogy elállítódik a futómű, de a leggyakoribb ok a padkázás, a csatornafedeleken történő áthaladás, és a nem sima útfelületeken történő közlekedés.
- Évente legalább egyszer ellenőriztessük a futóművet szakemberrel. Az első futómű gyakran állítódik el, ezért nemcsak az esetleges hibákra érdemes odafigyelni. Akkor is oda kell rá figyelnünk, ha alapvetően nincs semmi baja. Persze a futómű előbb-utóbb el fog állítódni, ezért érdemes minden abroncscserekor, ősszel és tavasszal ellenőriztetni a futóművet.
Javítási folyamat és szakember választása
Mindig hozzáértő szakemberre bízzuk a munkát, egy képzett autószerelőre, aki valóban érti a dolgát. Sokan próbálják meg házilag megoldani a futómű hibákat spórolás céljából, de a helyzet az, hogy legtöbben csak rontanak a dolgon. A javítás során a következő lépések jöhetnek szóba:
- A hibás alkatrész(ek) azonosítása
- A szükséges alkatrészek beszerzése
- A hibás alkatrész(ek) cseréje
- A futómű beállítása
Alkatrészek elérhetősége Daewoo Lanoshoz
A Daewoo Lanoshoz számos bontott és új alkatrész elérhető. Ezek közé tartoznak motoralkatrészek, futómű alkatrészek és karosszériaelemek. Kedvező árak és beszerelési garancia is elérhetőek egyes alkatrészekhez. Az MTS Technik sportfutóműveket gyárt, melyek a Daewoo Lanoshoz is elérhetőek. Ezek a futóművek Lengyelországban készülnek, és a német TÜV engedély testülete hivatalosan is elismeri őket. Az MTS Technik alvázfelfüggesztések három pilléren alapszanak: a termék megbízhatósága, megfizethető ár és bő kínálat. Mindig ellenőrizzük, hogy a megvásárolt alkatrész megfelel-e az autónk típusának és évjáratának.