Daewoo Kalos Benzin Fogyasztás és Használtautó Vásárlási Tanácsok

A Daewoo Kalos a 2000-es évek elején mutatkozott be, és kedvező ára, valamint olasz formatervének köszönhetően népszerű modell lett. Gyártása 9 évig tartott, és több névváltozáson is átesett: 2004-től Chevrolet Kalos, 2006-tól Chevrolet Aveo néven forgalmazták. 2008-ban alapos ráncfelvarráson esett át, feltűnőbb külsővel és jobb minőségű beltérrel várta a vásárlókat. 2006 után szedán kivitel is elérhető volt.

A Kalos a Daewoo első modellje volt a GM éra alatt, és az Italdesign stúdió tervezte. Formája még napjainkban is kedvelhető, és bár többféle márka- és típusnéven forgalmazták, a Kalos név a legismertebb, mely egy görög szóból ered, aminek jelentése: szép.

Chevrolet Aveo (Daewoo Kalos)

A Kalos olcsó a használtautó-piacon, így ideális választás lehet azok számára, akiknek egy költséghatékony járműre van szükségük. Már amennyiben tényleg csak egy érzelemmentes járműre van szükségük. Na, jó persze nem teljesen érzelemmentes, hiszen ki ne gondolna szeretettel egy olyan autóra, amelynek a fenntartása is olcsó.

Mire figyeljünk a vásárláskor?

Karosszéria és Beltér Ellenőrzése

Ha Kalost szeretnél vásárolni, figyelj a korrózióra, különösen a küszöbökön és a sárvédőíveken. Rozsda előfordulhat az ajtók alján és a futómű alkatrészein is. A beltérben a műanyagok kifakulhatnak, különösen az ajtókárpitok felső részén és a műszerfalon. Az irányjelző és ablaktörlő kapcsolók gyenge pontok lehetnek, idővel kikopnak, és csak cserével javíthatók. A kinyitható pohártartó beragadása is előfordulhat. A kárpitok általában jól bírják a strapát, ahogyan a műanyag kormány és a váltókar is jó állapotú marad még magasabb futás esetén is.

Vélemények a Daewoo Kalos-ról

Sok a fapados példány, nem kell meglepődni az alapmotoros, klíma nélküli, ABS-t és elektromos ablakokat is nélkülöző modelleken. Jó hír viszont, hogy az extrásabb darabok gyakran alig drágábbak fapad társaiknál. Sőt, mivel az autó eredetileg is nagyon olcsó volt, egy extrás modell is gyakran egy német-japán konkurens alapmodelljénél is kedvezőbb áron vásárolható meg.

Daewoo Kalos belső tér

Üzemanyag-visszajelző

A Kalosoknál gyakran előfordul, hogy nem világít az üzemanyag-visszajelző lámpa. Ugyan a szintjelző működik, de a fényjelzés nem villan fel, így aki figyelmetlen, könnyen kiürítheti a tankot. Ezt egy szenzorhiba okozza, ami csak az üzemanyag-szivattyú cseréjével orvosolható.

Motorok

A Kalosok motorikusan nem tartogatnak sok meglepetést. Az alapot az 1.2-es, 8 szelepes 72 lóerős motor jelenti, de népszerű volt még a 83 lóerős 8 szelepes 1.4-es, illetve később a 16 szelepes, 94 lóerős 1.4-es is. Ezek szíjas motorok, 2005-ig 60 ezer vagy 4 év, ezután pedig 90 ezer vagy 6 éves vezérműszíj-csereperiódussal.

Bár sokan arra esküdnek, hogy az 1,4 literes motorral igazi a Kalos, valójában az 1,2 literes, 8 szelepes benzinmotor is megbirkózik a nem egész egytonnás autóval. Az erőforrást a Suzukival közösen fejlesztették, ami jó előjel, és valóban strapabíró a szerkezet. Csupán 72 lóerős és 104 Nm a forgatónyomatéka, ám ez a városi forgalomban tökéletesen elegendő, de országúton is megállja a helyét.

Daewoo Tico jellemzők

A szóban forgó példány átlagosan 6 liter benzint fogyaszt százon, a rekordja 5,4 liter volt autópályán.

EGR-szelep és Lambda Szonda

A legtöbb erőforrásnál gond lehet az EGR-szeleppel: a kipufogógáz-visszavezetésért felelős alkatrész elkoszolódik, ilyenkor rángathat az autó, illetve felvillan a check engine lámpa is. Szintén ennek a lámpának a kigyulladását okozhatja a lambda szonda hibája is. Ha egyenletlen alapjáratot tapasztalunk, vagy az autó röviddel indítás után le is áll, az az alapjárati léptetőmotor hibájára utal: itt is csak a csere segít.

A legkellemetlenebb emlék, hogy 14 éves korában a vezérműtengely-jeladó rakoncátlankodott. Megállt a motor, de aztán azonnal újra is indult. Ezen kívül az EGR szelep szorult tisztításra, és ennyi. A motorhoz nem kellett hozzányúlni, csak az előírt karbantartási feladatokat elvégezni.

Fékek

Mivel egy alapvetően városban használt kisautóról van szó, nem kell meglepődni azon, ha a vásárlás után költeni kell a fékekre. Jó hír, hogy egy kiváló ár-érték arányú Juratek féktárcsa + fékbetét szett sem drága, így körülbelül 20 ezer forintból megoldható a fékcsere.

Gyártói széria-felszereltség:

Tico (1998) specifikációk

Elektromos ablakemelők elöl
Fejtámlák elöl-hátul [4 db]
Fordulatszámmérő
Kárpit: plüss
Rádió-magnó előkészítés
Ülések: állítható magasságú vezetőülés
Ülések hátul: Osztottan dönthető hátsó üléstámla
Külső visszapillantó tükör: elektromosan állítható [jobb o.]
Külső visszapillantó tükrök a karosszéria színében
Színezett üvegek
Világítás: ködfényszórók elöl
Vészhárítók a karosszéria színében
Indításblokkoló
Sebességváltómű: 5 fokozatú mechanikus

Gyártói extra-felszereltség:

Elektromos ablakemelők hátul
Központi zár
Légkondícionáló berendezés [AC]
Fényezés: metál
Fékrendszer: blokkolásgátló fékrendszer [ABS]
Légzsák a vezetőoldalon
Légzsák a vezető-és utasoldalon
Légzsák, oldalsó [elöl] 2db.

A Használtauto.hu felületén már 200 ezer forinttól találni Kalosokat, igaz nagy futásteljesítménnyel. A kevésbé elhanyagolt, sőt szépen karbantartott és kevesebbet futott példányokért már 400-500 ezer forintot is elkérnek, ám ezek még sok-sok kilométeren át hűen szolgálhatják gazdájukat.