Daewoo Kalos Klub Fórum: Problémák és Megoldások
A Daewoo Kalos tulajdonosok gyakran találkoznak különböző problémákkal, melyek megoldására a fórumok kiváló platformot nyújtanak. Ebben a cikkben a Daewoo Kalos klub fórumán felmerült leggyakoribb témákat vizsgáljuk meg, különös tekintettel az EGR szelep hibáira, a Check Engine lámpa problémáira, és az általános karbantartási tanácsokra.
EGR Szelep Hibák
A fórum egyik visszatérő témája az EGR (Exhaust Gas Recirculation) szelep meghibásodása. Egy felhasználó P1403-as hibakóddal szembesült, mely gyártóspecifikus hibát jelzett. A P1403 diagnosztikai hibakód a kipufogógáz visszavezető szelep meghibásodását jelzi.
Az EGR rendszer célja, hogy csökkentse a magas égési hőmérsékletek által kiváltott nitrogénoxidok (NOx) kibocsátási szintjét. Ezt a kipufogógázok egy kis részének a robbanókamrába való visszavezetésével éri el. A levegő/tüzelőanyag keveréket a visszavezetett kipufogógáz felhígítja, ami csökkenti az égési hőmérsékletet.
A rendszerben egy lineáris EGR szelep kerül alkalmazásra, amely a pontosan a szükséges mennyiségű kipufogógáznak a motorba való visszavezetésére szolgál anélkül, hogy ehhez a szívócsatorna vákuumát használná. A szelep a kipufogó csatornából a szívócsatornába visszavezetett kipufogógáz mennyiségét egy olyan nyílással vezérli, amelynél az abban elhelyezett forgócsap helyzetét a motor-szabályozó modul (ECM) vezérli.
Az ECM a forgócsap helyzetét a fojtószelep helyzet (TP) és a szívócsatorna abszolút nyomás (MAP) érzékelő jelei alapján szabályozza. Az ECM amikor szükségesnek látja utasítást ad az EGR szelep működésére, ehhez az ECM a gyújtásjel vezérlését változtatja. Ezt egy kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a "Kívánt EGR helyzet" paraméter kiolvasásával lehet megfigyelni.
Az ECM az utasításának az eredményét egy visszajelzésen keresztül figyeli. Miután az EGR szelep megkapja az 5 Voltos referenciafeszültséget és a földfeszültséget, elküld egy feszültségjelet az ECM-hez, amely az EGR szelep forgócsap helyzetének felel meg. Ezt a visszajelzést a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) is meg lehet figyelni, és az EGR forgócsap pillanatnyi helyzetének felel meg. Az EGR pillanatnyi helyzetének mindig közel kell lennie a parancs szerinti vagy kívánt EGR helyzethez.
Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) az áramkörök szakadásának vagy rövidzárlatának jelzésére szolgál.
A hibakód eltárolásának feltételei:
- A gépjármű részleges terhelésben jár.
- A motor-szabályozó rendszer zárt hurokban van.
- A motor hűtőközeg-hőmérséklete (ECT) 60°C (140°F) fölött van.
- A beszívott levegő hőmérséklete (IAT) magasabb mint 15°C (59°F).
- A szívócsatorna abszolút nyomása magasabb, mint 75kPA.
- A nyitott EGR érték magasabb, mint 10%.
- Az áramló levegőmennyiség 71~174 mg/tdc között van.
- A motorfordulatszám 1.950 és 2.600 ford/perc között van.
- Az EGR potenciométer feszültsége alacsonyabb, mint 0,4 V.
- Az EGR potenciométer feszültsége magasabb, mint 1,75 V vagy az EGR kontroller integrált értéke a magas vagy alacsony határon blokkolva van.
- A P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0300, P0335, P0336, P0341, P0342, P1671, P1672, P1673 HIBAKÓD NINCS ELTÁROLVA.
A fórumozók javasolták, hogy a hiba megoldása érdekében érdemes lehet az EGR szelepet lezárni vagy felfüggeszteni, bár ez nem minden esetben jelent végleges megoldást. A szelep tisztítása is segíthet, ha csak a koromtól szorult meg. Ha a szelep elektronikus része romlott el, akkor a csere a legvalószínűbb megoldás.
A fórumon felmerült az is, hogy a Check Engine lámpa világítása más hibákat is elfedhet, ezért érdemes mielőbb orvosolni a problémát.
Check Engine Lámpa Problémák
Sok Kalos tulajdonos tapasztalja, hogy a Check Engine lámpa (vagy "Cheklámpa") időnként kigyullad. Egy felhasználó arról számolt be, hogy a lámpa általában rossz időben, párás levegőben jön elő, és az autó rángat, valamint az alapjárat is ingadozik. Aztán a lámpa után 2-esben 60-ig, és utána már csak világított a lámpa.
A fórumozók azt javasolták, hogy ilyen esetben mielőbb forduljon szervizhez, mert valami baja biztosan van. Lehet, hogy a rossz idő csak egy esetleges párásodás miatti hibát okoz, de akkor meg kell keresni, hogy hol van a gond. Lehet gyújtáskábel gond, és akkor pillanatok alatt cserével újra jó lesz a gép, kár szenvedni vele, mert magától úgysem javulhat meg. A kiolvasott kód segíti a meghatározását a hibának.
A fórumon többen a gyújtás problémájára gyanakodtak, különösen párás levegő esetén. Azt javasolták, hogy ellenőrizzék a gyújtókábeleket, mert könnyen eltörhetnek vagy áthúzhatnak.
Egy másik felhasználó azt tapasztalta, hogy a vákuumcső lecsúszott, és a szelepeket ki kellett pucolni. Ez a javítás reggel és dél között megvalósítható volt, és garanciális autó esetén ingyenesen elvégezték.
Chevrolet kalos 1.2 egr valf temizliği
Általános Karbantartási Tanácsok
A fórumon számos általános karbantartási tanács is elhangzott:
- Váltóproblémák: A váltó kotyogása esetén érdemes ellenőrizni a motortérben található kopott vagy lötyögős elemeket.
- Kipufogórendszer: A kipufogórendszer cseréjekor figyelni kell a csövek csatlakozásánál lévő hézagokra, és szükség esetén kipufogó cementtel tömíteni.
- Elektromos problémák: Tolató lámpa hibája esetén ellenőrizni kell az égőt, a biztosítékot és a tolatólámpakapcsolót. Földelési probléma is okozhat furcsa jelenségeket, például a sárga irányjelző villogásának gyorsulását.
- OBD2 diagnosztika: A sárga lámpa hiba jelzés megfejtésére érdemes beszerezni egy jó kis OBD2 diagnosztikát. Fillérekbe kerül és másik típusú autóval is müxik.
- Rozsdásodás: Az autó alján lévő fém elemek, mint a rudak, fékek, felfüggesztés, lengéscsillapítók, rugók, olajteknő rozsdásodhatnak.
- Üzemanyagszűrő: Az üzemanyagszűrő tud nyikorogni, kopogni lengéskor. Előre kell hajlítani a tartó konzollal együtt.
- Tankszellőztető: Tankolás utáni motorleállás problémájára a tankszellőztető hibája lehet a megoldás.
A fórumon többen megosztották tapasztalataikat a Kalos futásteljesítményével kapcsolatban. Egy felhasználó 430.000 km-t tett meg az autójával, ami ritka teljesítménynek számít. A Kalos alkatrészei vasból készülnek, ezért hajlamosak a rozsdásodásra.
Egy bosszantó motor hibáról írnék, ami kb. egy évtizedig baxtatott. tankolás után. Semmi különöst nem észleltem a motor működésében, pár nap múlva kialudt. üzemanyagnak tudtam be. utána szinte megőrült a Kalos. A gázt levéve megállt a motor, körforgalomnál, lámpánál, autópályáról letérve... De ami érdekes nem mindig. Próbáltam átállni 100-as benzire, aminek valami eredménye volt. Aztán két éve beszereztem egy usb-s ELM-et ami P107 hibát jelzett. visszadugtam jól ment. Töröltem a hibát, de egyre sűrűbben visszajött. aggasztott, hogy miért fogyaszt 10l felül, amikor újkorában 7l volt. figyeltem a grafikonokat. Bemelegedés rendben, szépen jár a motor alapjáraton. Aztán ebéd után ismét rákapcsoltam üresben és láss csodát: a MAP senzor beállt 10kpa alá ahelyett, hogy az atmoszferikus légnyomást jelezné (100kpa)!!! És a fogyasztás is a régi.
Daewoo Kalos vásárlás
Ellopott Corsánk helyett szeretnénk másik autót venni, használtan. Úgy gondoltuk, hogy max. 3 éves legyen, max. 50.000 km-rel, viszont a lehetőségeink nem korlátlanok. Néztem az árakat, és a Daewoo Kalos nagyon barátinak tűnik: 1,5 millió körül akár 1,5 éves autót is adnak. Ez ugyanakkor kicsit el is gondolkodtat, nyilván nem véletlen.Ti mit tennétek? Érdemes Daewoot venni? Mennyire strapabíró és biztonságos? Valszeg (hacsak el nem lopják ezt is), sok évig nem fogjuk tudni lecserélni, de persze jó lenne, ha most minél kevesebbet kellene rászánni (Én boldogabb lennék persze Corsával, de ugyanolyan paraméterekkel min. 600.000-rel drágább, mint a Kalos.)