Daewoo Kalos fűtés csak meleg levegőt fúj: Okok és Megoldások

Most, hogy beértünk a télbe, sokaknál merül fel problémaként, hogy nem fűt rendesen az autó. A gépjármű fűtésrendszer hibája kellemetlen helyzeteket teremthet, különösen a hideg téli hónapokban, amikor a megfelelő hőmérséklet biztosítása nemcsak a komfortérzetet, hanem a biztonságos vezetést is befolyásolja. Fázni senki sem szeret, főleg nem télen, az autójában. Ha a fűtés nem működik megfelelően, az párás ablakokat és csökkent látási viszonyokat eredményezhet, ami jelentősen növeli a balesetveszélyt.

Az autók fűtése általában a motor hűtőrendszerével van összekapcsolva, így a problémák gyakran a hűtőfolyadék szivárgására, eltömődött radiátorra vagy hibás termosztátra vezethetők vissza. Az elektronikus rendszerek elterjedésével a fűtési hibák okai egyre összetettebbek lehetnek, hiszen az érzékelők, kapcsolók vagy vezérlőegységek meghibásodása is felelős lehet a problémákért.

Hogyan működik az autó fűtése?

Ahhoz, hogy meg tudjuk állapítani a fűtéshiba jellegét, tudnunk kell, hogyan melegszik fel az utastér. Egy kocsiban sajnálatos módon csak a motortérben keletkezik hő. A hűtőfolyadék az egyik kulcs eleme a fűtésnek, ez veszi fel a motorműködésből leadódó fölösleges hőt. A folyadék zárt rendszerben történő keringtetéséért a vízpumpa felelős. A fűtés-hűtés rendszert két fő részre bonthatjuk, melyeket a termosztát választ szét.

A termosztát az adott hőmérséklettől függően nyit vagy zár: alapból hideg motornál elzárja a hűtőfolyadék útvonalát. Ilyenkor nem cserélődik a vízjáratokban a folyadék, ezáltal gyorsabban tud felmelegedni a motor. Amint eléri ideális üzemi hőmérsékletét a motor, úgy a termosztát teljesen vagy csak részben kinyit, utat engedve ezáltal a motorban felmelegedett hűtőfolyadéknak.

Az autó elejében található radiátorban először lehűl, majd így visszamegy a motorba, és kering tovább. Jellemzően a műszerfalba is szerelnek gyárilag egy radiátort, melyet a kisebbik körbe kapcsolnak: a fűtéscsap különíti el a rendszertől. Amint benyomjuk a fűtést, a csap egyből kinyílik, és a belső radiátorba keringő felmelegített hűtőfolyadék felmelegíti az alkatrészt. Az autó fűtését a felmelegedett hűtőfolyadék biztosítja, ami a motor hűtését is biztosítja. Ha pedig ez nem elég meleg, akkor fűtés sem lesz az utastérben.

Daewoo Tico jellemzők

A Fűtés Hibájának Tünetei

Az autó fűtésének meghibásodása többféleképpen jelentkezhet, attól függően, hogy mi okozza a problémát. Az egyik leggyakoribb tünet az, hogy a fűtés csak hideg vagy langyos levegőt fúj, még akkor is, ha a motor már bemelegedett. Ha a fűtés egyáltalán nem működik, akkor előfordulhat, hogy a ventilátor hibásodott meg, vagy a fűtésvezérlő rendszer elektronikája mondta fel a szolgálatot. A párásodó ablakok és a hűtőfolyadék szivárgására utaló nyomok is intő jelek lehetnek, mivel ezek arra utalnak, hogy a fűtőradiátor nem működik megfelelően.

A Leggyakoribb Okok és Megoldások

1. Termosztát hibája

A fűtés meghibásodásáért nagyon sokszor okolható a rossz termosztát. A termosztát részt vesz a motor hűtésszabályozásában, feladata, hogy nyissa-zárja a nagy vízkört, mert ez utóbbiból kettő van a motornak. A kis vízkörben úgy kering a hűtőfolyadék, hogy nem halad át a radiátoron: erre akkor van szükség, amikor a motor az üzemi hőfok alatt üzemel, például bemelegedő stádiumban van. Amikor a hűtőfolyadék felmelegszik, a hő hatására kinyit a tányérszelep, amelyet egy hőérzékeny (hőre táguló) anyag működtet. A termosztát a nyitásakor felszabadítja a nagy vízkörben lévő hűtőfolyadék útját, amellyel a motor üzemi hőmérséklet fölé melegedése meggátolható.

A leírtak alapján már kikövetkeztethető, hogy milyen hibajelenségeket okozhat a rossz termosztát. Erre adhat gyanút, ha sok idő eltelik, mire a hűtőfolyadék üzemi hőmérsékletre melegszik, netán ha vezetés közben visszahűl. Ha a műszer nem éri el a megfelelő hőmérsékleti értéket, vagy eléri ugyan, de menet közben visszaesik, akkor valószínűleg gond van a termosztáttal. A termosztát egy kis, de rendkívül fontos alkatrész, amely szabályozza a hűtőfolyadék áramlását a motor és a fűtőradiátor között.

Ha a termosztát beragad nyitott állapotban, akkor a hűtőfolyadék túl gyorsan kering a rendszerben, és nem éri el a megfelelő hőmérsékletet. A nyitott állapotról az is árulkodik, ha egy átlagos autópályázás, vagy országúti haladás közben is képes visszahűlni a motor, majd megszűnik a fűtés is. Ha nyitva maradt a termosztát, többet fogyaszt az autó, gyenge a fűtés, de nagyobb bajt nem okoz. Ha pedig zárt helyzetben marad, a motor túlmelegedhet, miközben a fűtés sem fog megfelelően működni.

Előfordul azonban, hogy a termosztát csak részlegesen nyit, ami kissé alattomos hiba: a motor bemelegedése nem, vagy alig lassul, normál üzemben pedig túl sem melegszik. Viszont pont, amikor a legnagyobb szükség lenne rá, akkor okoz bajt, mert akadályozza a hűtőfolyadék szabad keringését a nagy vízkörben, így a hűtés hatásfoka csökken. Emiatt nagyobb terhelésű motorüzem mellett túlmelegedhet a motor. A termosztátnak egyik hibája lehet az is, hogy pl. a műanyag termosztát ház megreped, és elkezdi elereszteni a hűtőfolyadékot.

Tico (1998) specifikációk

Szükség esetén ki kell cserélni a termosztátot. Nem egy bonyolult műveletről van szó, bármely szervizben elvégzik a termosztát cserét, de sokan maguknak cserélik. Le kell engedni a hűtőfolyadékot a rendszerből, leszedni a vízcsövet, majd típustól függően a rögzítőcsavarok lecsavarása után megtisztítani a felületeket a motorblokkon.

2. Alacsony hűtőfolyadék szint és levegő a rendszerben

A gépjármű fűtésrendszer hiba egyik leggyakoribb oka a hűtőfolyadék alacsony szintje, amely akadályozza a megfelelő hőátadást. A fűtés a motor által felmelegített hűtőfolyadékot használja fel a meleg levegő előállítására, így ha a folyadékszint túl alacsony, a rendszer nem tud megfelelően működni. A hűtőfolyadék szivárgását könnyen ellenőrizhetjük, ha megnézzük a tartály szintjét, és figyelünk az esetleges foltokra az autó alatt.

Amikor túl alacsonyra kerül a hűtőfolyadék szint, netán levegőssé válik a hűtőrendszer, akkor is tapasztalhatunk olyan tüneteket, mint a rossz termosztátnál. A rendszer belevegősödését magunk is leellenőrizhetjük: ha bugyogást hallasz a kesztyűtartó alól, akkor szinte biztos, hogy levegő került a rendszerbe. Hibát okozhat még a rossz fűtéskapcsoló, vagy egyszerűen levegős a rendszer. Ha az autó egyáltalán nem fűt, a hiba okát akkor is több helyen kereshetjük. Jellemző például, hogy a hűtőfolyadék a ludas, mely optimális esetben zárt rendszerben kering, de mivel ez sem minden esetben tökéletes, így lehetnek alkalmi szivárgások vagy veszteségek is, míg egyszer azon nem kapjuk magunkat, hogy kifogytunk a hűtőfolyadékból. Érdemes tehát megnézni a hűtőfolyadék tartályát, és ha az nem éri el a kívánt szintet, a megfelelő folyadékkal utántölteni.

3. Eltömődött fűtőradiátor

Amennyiben elfelejtjük időben cserélni a hűtőfolyadékot, vagy gyenge minőségűt töltünk a kocsiba, akkor könnyebben eltömődhet a radiátor és a fűtés-hűtés rendszer egyéb elemei egyaránt. Ezt a hűtőfolyadék elszíneződéséből is észlelhetjük: amennyiben rozsdás színűvé, zavarossá válik, akkor eltömődött a radiátor. Ilyenkor nem elég új folyadékot tölteni a hűtőrendszerbe, ki is kell tisztíttatni azt.

A fűtőradiátor felelős a meleg levegő előállításáért az utastér számára, így ha eltömődik, akkor a fűtési teljesítmény jelentősen csökkenhet. Az eltömődés oka lehet lerakódott vízkő, rozsdásodás vagy szennyeződések, amelyek gátolják a hőleadást. Gyakori hiba, hogy eltömődik a fűtőradiátor, ilyenkor, bár nem ereszt, de mivel nem jut át rajta a forróvíz, ezért hideg marad az utastérben. Ha a fűtés nem megfelelően működik, de a hűtőfolyadék szintje és a termosztát is rendben van, érdemes a radiátort átmosni egy speciális tisztítófolyadékkal.

EGR szelep működése Matizban

4. Kiegyenlítő tartály sapka hibája

Bizony a kiegyenlítő tartály kupak is lehet ludas azért, ha fázunk a kocsiban. A kupak nem csak a nyílást zárja le, hanem a benne lévő szelep segítségével tartja optimális nyomás alatt a hűtőrendszert. A szelep egy bizonyos nyomás fölött kinyit, viszont ha meghibásodik, akkor az előírtnál alacsonyabb nyomásnál, a kelleténél hamarabb nyit ki, így a hűtőfolyadék kinyomódik a kupaknál.

5. Ventilátor, légcsatornák és elektromos vezérlés

A fűtés megfelelő működéséhez nemcsak a meleg hűtőfolyadék szükséges, hanem az is, hogy a ventilátor és a légcsatornák megfelelően működjenek. A ventilátor azért van, hogy a meleg levegő be is jusson az utastérbe. Ha a ventilátor meghibásodik, akkor a meleg levegő nem fog beáramlani az utastérbe. Ha valamilyen okból nem halljuk működni, akkor első körben ellenőrizni kell a biztosítékját. Ugyanígy, ha a légterelő lamellák beragadnak, akkor a fűtés nem tudja a kívánt területre irányítani a meleget.

Lehet gond a fűtéskapcsolóval is. Sok típusban hajlamos meghibásodni a ventilátorkapcsoló. Próbáljuk végig az összes fokozatot egészen a maximális állásig, ez a legmagasabb fokozat ugyanis már közvetlenül, szabályzás nélkül vezérli a fűtőmotort. A modern autókban egyre elterjedtebbek az elektronikus vezérlésű fűtési rendszerek, amelyek érzékelők és vezérlőegységek segítségével szabályozzák a hőmérsékletet. Ha az érzékelők hibás adatokat küldenek a rendszernek, vagy a vezérlőegység meghibásodik, a fűtés nem fog megfelelően működni.

6. Hengerfej hiba

Szélsőségesebb esetekben a fűtés leállását a kezdeti stádiumban lévő hengerfej meghibásodás is okozhatja. Ilyenkor valószínűleg a hengerfej tömítésének átégése áll a háttérben. Tapasztalatok alapján a hengerfej probléma egyik előjele, hogy elmegy a fűtés, mivelhogy a víztérbe kerülő gáz itt gyűlik össze. Ekkor levegős lesz a fűtéskör, ezért csökken a fűtőteljesítmény. A hibát könnyen ki lehet szúrni, mert ha van kéznél gázelemző, akkor azt a tágulási tartályra csatlakoztatva megállapítható, hogy van-e füstgáz a hűtőrendszerben.

Mikor forduljunk szakemberhez?

Bár bizonyos problémák, mint a hűtőfolyadék pótlása vagy a légszűrők tisztítása, házilag is megoldhatók, a komolyabb hibák esetén mindenképpen érdemes szakemberhez fordulni. Ha a fűtés teljesen leáll, ha szokatlan szagokat vagy zajokat észlelünk, vagy ha a motor hőmérséklete is ingadozik, akkor egy tapasztalt szerelő alapos diagnosztikát végezhet. A klímarendszerek bonyolultak, és a helytelen beavatkozás súlyosabb károkhoz vagy akár balesethez is vezethet. Érdemes minél előbb felvenni a kapcsolatot egy szerelő vállalkozással, akik gyorsan és szakszerűen felmérik a problémát, és elvégzik a szükséges javítási vagy karbantartási feladatokat.

Összefoglaló táblázat a fűtés hibáiról

tags: #Daewoo #Kalos #fűtés #csak #meleg #levegőt

• DPF működés és karbantartás
• a futómű tuning működése
• útmutató a Renault Megane fényszóró izzó cseréjéhez
• Fedezze fel a motorolaj adalékok előnyeit
• Útmutató a korróziómentes Galant karosszériához