Daewoo Autók Vélemények: Kalos és Matiz Részletes Áttekintés
A Daewoo márkájú autók, különösen a Kalos és a Matiz, gyakran szerepelnek a hazai utakon és a használtautó-piacon egyaránt. Bár sok tévhit kering róluk, a tulajdonosi vélemények alapján ár/érték arányban megbízható és praktikus választások lehetnek.
Daewoo Matiz: A Város Hőse
Sok olyan dolgot olvastam erről a kicsi autóról, ami szerintem nem fedi a valóságot. Senki ne mondja, hogy a Suzuki jobb! Semmivel sem rosszabb. Ha választani kellene, akkor én biztosan a Matiz-t választanám.
Kialakítás és Esztétika
A Daewoo Matizzal kapcsolatban nem a forma a visszatartó erő, azt a legtöbben tetszetősnek ítélik. A Giugiaro stúdiója által megálmodott rajzolat barátságos megjelenéssel öltözteti fel az autót. A Matizt alapvetően meghatározza a buszos forma és a két kör alakú első fényszóró.
Belső Tér és Kényelem
Az egyterűs forma a rövid hosszhoz képest kényelmes utasteret sejtet. Nem is csalódunk, hiszen a fejtér elöl-hátul rendben van, és az alapvetően magasra helyezett üléspozíció miatt a lábhely is elegendő mindkét üléssorban. Hátul ülve felnőttek is vállalkozhatnak hosszabb utakra. Igen puhára párnázták az üléseket, ami fokozza a kényelmet, mert az úthibákból kevesebb jut el az utasokhoz. Az ülések oldaltartása igen csekély a Matizban, hátul szinte padszerű a kialakítás.
Annak ellenére, hogy sem az ülés magassága, sem a kormány nem állítható, igen jó pozícióban vezethetünk. Jó fogás esik a kormányon, vastag és megfelelően puha műanyagból készült. Ellenben a műszerfal szinte beton kemény, ezt azonban csak tapintással érzékeljük, mert látványra a kéttónusú kialakítás mást sejtet. A kezelőszervek egyszerűen kiismerhetőek és könnyedén kezelhetőek. A műszerfal egyszerű, funkcionális kivitelű.
Praktikum és Városi Használat
Igazi városi autó a Matiz. Magas felépítésének köszönhetően a karosszéria alsó pontjai is elég magasan vannak ahhoz, hogy könnyen parkoljunk padkára. Koccanásos parkoláskor jól oltalmazzák a karosszériát a méretes ütköző csíkok. Könnyedén nyílnak és csukódnak az ajtók, ám bádogdobozként csapódnak.
Bár a csomagtartó a maga 167 literével nem családi nyaralásokra termett, a hétköznapokban jól használható. Sokat segít, hogy a hátsó ülések osztva lehajthatóak, így több mint 600 literes tér áll a rendelkezésünkre. Az egyenes oldalfalú karosszéria miatt ezt könnyű kihasználni. Jól átlátható a karosszéria, köszönhetően a nagy üvegfelületnek és, hogy a C oszlop sem túl vaskos. Könnyű az autóval még a legszűkebb helyre is beparkolni, bár a bal oldali tükör nem kicsinyít, így alig látni benne valamit.
Vezetési Élmény és Teljesítmény
Könnyen irányítható a Matiz, nagyon fordulékony az autó, a szervokormány rásegítése sem túlzott. A pedálok könnyen használhatók, női lábakhoz tervezték őket. Jól harap a fék és az adagolhatóságára sem lehet panasz.
Korábban csak egyetlen 0,8 literes benzinmotorral volt elérhető a Matiz, amelyet többen kissé gyengének találtak. Ezért a piaci igényekre válaszul a Daewoo erősebb motorral is felszerelte a kisautót. A 63 lóerős motor nem csak hengerűrtartalmában nyújt többet, hanem a hengerek számában is. Ez a korábbi háromhengeressel szemben ugyanis négyhengeres. Elsősorban a motor járási kultúrájának tett jót a hengerszám növekedés. Sokkal finomabb a működése és nincs már Wartburgos hangja sem. Az erősebb motorral sem lett GTI a Matizból, ám érezhetően javultak a menetteljesítmények. Sokkal könnyebben vezethető az autó, kényelmesebben előzhetünk és a magasabb tempót is jobban viseli. Továbbra is szükség van a motor pörgetésére az erő eléréséhez, ám ilyenkor sem válik zajossá a motor és a fokozatok kiosztása is kedvező. Könnyen és pontosan kapcsolható a váltó, de egy kissé hosszúak a váltóutak és a kapcsolás is kattogós.
Felfüggesztés és Fogyasztás
Viszonylag egyszerű futóművel vértezték fel a Matizt, ami rossz úton tűnik fel igazán. A hátsó merevtengelyes kialakítás miatt pattogós az autó, ez javul ha többen utaznak a Matizban. Kanyarban a karosszéria hajlamos a bedőlésre, de aki megszokja ezt, az kanyarban is tarthatja a tempót.
Továbbra sem lett falánk a Matiz: az egy literes erőforrás beéri 6,5-7 literrel Budapesten és országúton vegyesen használva és sportosan hajtva. Akiket eddig a Matiz gyengesége tartott vissza a vásárlástól, nosza itt az erősebb motor. Nekem már csak egy vágyam maradt: egy keményebb futóművel szerelt, sportosabb verzió.
Daewoo Kalos: Megbízhatóság és Kényelem
Története és Piacra Lépése
A Daewoo Kalos a 2000-es évek elején jelent meg a piacon, és rövid idő alatt népszerűvé vált a kedvező ára és a Giugiaro által tervezett formaterve miatt. A típust 2004-től Chevrolet Kalos, majd 2006-tól Chevrolet Aveo néven forgalmazták. A Kalos egy görög szóból ered, melynek jelentése: szép.
Általános Vélemények és Tapasztalatok
A Kalosra vonatkozó használói vélemények szerint a tulajdonosok megbízható autónak tartják. A Kalos olcsón fenntartható, szeretik nagyon, kényelmes. A Kalosra vonatkozó Használói vélemények közt mazsolázva általános érvényű, hogy tulajdonosai megbízható kocsinak tartják, a közepesnél jobbnak szinte mindenben.
Kiemeli-elismeri az üzembentartók zöme, hogy sokat fogyaszt és hacsak nem padlózza le az ember, akkor nem megy túl jól. Alacsony fordulaton lomha a motor, cserébe csendes, és az egész pontos váltóval egész hamar fel lehet kapcsolni a városi harmadik-negyedik sebességig.
Mire figyelj, ha Daewoo Kalost vásárolsz?
Fogyasztás: Számok és Valóság
A Kalos fogyasztása vegyes képet mutat. Városban 10 liter körül fogyaszt 100 kilométerenként. Országúton 8 liter körül fogyaszt 100 kilométerenként, folyamatosan dolgozó légkondicionáló mellett. Egyes vélemények szerint nyáron 7-8, télen 9-10 liter benzint eszik jellemzően rövid távokon. Egy másik tulajdonos 1.2-es Kalosa 8.5 litert fogyaszt, fele autópályán 120 km/h-val, másik fele városi közlekedésben. Ezért sokan úgy gondolják, hogy fajlagosan sokat fogyaszt a saját kategóriájához képest. Fogyaszthatna ugyan kevesebbet, de attól még így is sokkal takarékosabb, mintha vennének helyette drágábban egy szerényebb étvágyú másikat.
Műszaki Adatok és Motorválaszték
A Kalos többféle motorral volt elérhető:
- 1.2 literes, 8 szelepes: 72 lóerő, 104 Nm forgatónyomaték. Városi forgalomban tökéletesen elegendő, de országúton is megállja a helyét. Átlagosan 6 liter benzint fogyaszt százon.
- 1.4 literes, 8 szelepes: 83 lóerő.
- 1.4 literes, 16 szelepes: 94 lóerő, 130 Nm forgatónyomaték. Hosszabb távok megtételére is elegendő erőt biztosít.
A motorok szíjasak, a vezérműszíj-csereperiódus 2005-ig 60 ezer vagy 4 év, ezután pedig 90 ezer vagy 6 év.
Az 1,4-es motor már adott, hiszen ott van a Kalosban. Egy régebbi 1.4-es, 83 lóerős Kalos esetében a tulajdonos az erősebbik motort választotta, nem a 72 lóerős 1.2-est. Később 94 lovas 16 szelepes motorral is árulták a Kalost.
Vezetési Élmény és Kényelem
A 3,88 méter hosszú kasztni minden sarkát jól érezni, könnyű parkolni az autóval. Rugózása lágy, az aprócska, 13 colos acélfelnikre szerelt abroncsokkal kimondottan kényelmes. A kormányon rengeteget kell tekerni, a futómű is puha, a kasztni dől, az ülés sokat nem tart, a tempó nem barátja a Kalosnak. Olcsó, kemény műanyagokból, viszont jól összerakták. Az utastérben nincsenek komolyabb zörgések. Dizájnról értekezni fölösleges, itt funkcionalitás, egyszerűség, könnyű vezethetőség van.
Használt Daewoo Kalos Vásárlása: Mire Figyeljünk?
Ha használt Kalost szeretnénk vásárolni, érdemes odafigyelni a következőkre.
Korrózió és Belső Tér
Korrózió különösen a küszöbök és a sárvédőívek érintettek, de előfordulhat rozsda az ajtók alján és a futómű alkatrészein is. A beltérben sok, a szabad ég alatt tárolt autónál megfigyelhető, hogy idővel kifakulnak a beltéri műanyagok, különösen az ajtókárpitok felső részén és a műszerfalon. Fontos azonban, hogy egy megkímélt példánynál komolyabb sérülésektől, bármiféle rohadástól is mentes a kasztni, és bent is csak minimális elhasználódásról tanúskodik az autó. Szépek még, csak itt-ott foltosak a kárpitok, nincs kifényesedve a kormány, a pedálgumik állapota is beszédes.
Alkatrészek és Gyakori Hibák
A Daewoo Kalos technikai szempontból elnyűhetetlen, jó értelemben igénytelen, de van néhány tipikus hiba, amire érdemes odafigyelni:
- Irányjelző, illetve ablaktörlő kapcsoló: Idővel kikophat, nem reagálnak megfelelően. Javítani nem lehet, a probléma kizárólag az alkatrész cseréjével orvosolható.
- Üzemanyag-visszajelző lámpa: Gyakran előfordul, hogy nem világít. Ezt egy szenzorhiba okozza, és a javítás csak az üzemanyag-szivattyú cseréjével lehetséges.
- EGR-szelep: A kipufogógáz-visszavezetésért felelős alkatrész elkoszolódik, ilyenkor rángathat az autó, illetve felvillan a check engine lámpa is.
- Lambda szonda: Ennek a lámpának a kigyulladását okozhatja a lambda szonda hibája is.
- Alapjárat: Ha egyenletlen alapjáratot tapasztalunk, vagy az autó röviddel indítás után le is áll, az az alapjárati léptetőmotor hibájára utal.
- Futómű: Úgy 1-1,5 éves korától a futómű ropog, időnként stabilizátor-szilentcsere a megoldás, de típushiba, ez van. Még a stabilizátorpálca szokott kopogni a rossz utak miatt. A hátsó híd szilentcseréje nagyobb és költségesebb, 60 ezer forintos mutatvány lehet jellemzően a 100 ezer km feletti autóknál.
Fontos, hogy ha az autó garanciális volt, a márkaszervizben minden rendben volt, és apróbb javításokat független szerelő is el tudott végezni, gyakran nem is kellett hozzá elzarándokolni. Például egy 92 ezer kilométert futott Kalosnál új szíjat, pumpát és görgőt kapott a kocsi, miközben a féktárcsa még az eredeti volt.
Érték és Alternatívák
A Használtauto.hu felületén már 200 ezer forinttól találni Kalosokat, igaz nagy futásteljesítménnyel. Egy 10 éves Daewoo Kalos értéke manapság félmillió forintot, inkább kevesebbet érhet. Alternatívája például a Fabia, a Swift, a Thalia, de egy ilyen találati listáról szemezgetve (normál állapot, max. 10 éves, 4 ajtós, klímás) nyilván más is akad 500 ezer forinton belül. De tán mind közül a Kalos a legésszerűbb választás még akkor is, ha a Chevrolet rövidesen kivonul az európai piacról, így Magyarországról is.
tags: #daewoo #auto #velemenyek