Dacia Duster Hibajelzések és Jelentésük

Bár az autó indítása olyan egyszerűnek tűnik, hogy csak elforgatjuk a slusszkulcsot, de a tényleges folyamat sokkal bonyolultabb. Igaz, hogy sok probléma hiúsíthatja meg az autó beindítását, de sokszor be lehet határolni a problémát, és a tünetek alapján diagnosztizálható a probléma. Ebben a cikkben áttekintjük a Dacia Duster leggyakoribb hibajelzéseit és azok jelentését, hogy segítsünk a probléma azonosításában és a megfelelő intézkedések megtételében.

Önindító Hibák és Hangjelzések

Az önindító hiba jelei általában különféle hangok a motortérből. Az indítórendszer egyik legösszetettebb eleme maga az önindító, de a beinduláshoz egy időben szükség van a generátor, az akkumulátor és a gyújtás egyéb alkatrészeire is.

Gyakori Önindító Hibák és Hangok:

Zümmögés: Ha a motor nem forog, hanem a kulcs elfordításakor következetes zümmögés hallható, ez általában azt jelenti, hogy áram alatt van az önindító, de az önindító nem működik. Ez gyakran azt jelenti, hogy az indító nem kap elég áramot ahhoz, hogy megfelelően el tudja látni a feladatát.
Kattanás: Ha hangos kattogást vagy kattogássorozatot hall, amikor megpróbálja beindítani az autót, ez meghibásodott önindítót, vagy akkumulátort, esetleg vezeték problémát jelez.
Kerregő hang: A fogaskerék az önindító olyan része, amely összekapcsolódik a lendkerékkel. Ha az önindító fogaskereke nem kapcsolódik a lendkerékhez, akkor önmagában forog, és kerregő hangot hallat.
Súrlódó zaj: A motor beindításakor bekövetkező súrlódó zajt valószínűleg a nem kapcsolódó indítómotor okozza.

Az önindító szénkefe (bronzkefe) hibája okozhatja, hogy nem lehet beindítani a kocsit? Az önindító behúzótekercsét mágneskapcsolónak is hívjuk. Amikor elfordítjuk a slusszkulcsot, feszültséget kapcsolunk egy csatlakozóra ami a behúzótekercsen keresztül zárja az indítómotor áramkörét. Ha a behúzás nem valósul meg, az önindító nem működik.

A szabadonfutó-meghajtó fogaskerék szerelvény szétszakadásakor az önindító behúz, de a motor nem mozdul, mert nem kap hajtást. Ennek oka lehet nagy terhelés, a behúzótekercset cserélni kell. Ha elhasználódás, kopás a hiba oka, akkor a Bendixet kell kicserélni.

Hol található az önindító? Az önindító helye autótípusonként változik. Az önindítót általában két vagy több hatlapú csavar rögzíti. Keressen két hengeres alakzatot, az egyik általában nagyobb, mint a másik, és ezek alkotják az önindítót.

Elegáns védelem Sandero 2

Műszerfal Visszajelzők Jelentése

Felszereltségtől, autótípustól és évjárattól függően változik a műszerfal jelzések száma, de van néhány piktogram, amivel szinte minden modern autóban találkozhatunk. A visszajelző fények többnyire sárga és piros színben világítanak.

Fontosabb Visszajelzők:

Akkumulátor jel: A plusz-minusz jelzéssel ellátott négyzet nem a Minecraftból szabadult ellenség feje és nem is egy részeg robot, viszont egészen biztosan azonnali beavatkozást igényel az autó, ha felvillan az ikon. A forma alapvetően egy akkumulátort jelenít meg, ennek értelmében elektromos hibára kell gyanakodni, mert a jelzés akkor világít, ha megszűnik a töltés. Jellemzően generátorhiba okozza a bajt, az akkumulátor lemerülését követően nem tudjuk újraindítani az autót.
Olajkanna: Nem, nem kell megsimogatni a palackot, mert szinte biztos, hogy a dzsinn nem áll készen. A dzsinn már akkor sem segít, ha a palack alját vakargatod, mert komoly probléma van kenőanyag téren. Az autó motorjának olaj szintje elérte a kritikusan alacsony szintet, amit ha azonnal nem orvosol a tulajdonos, akkor rövid időn belül nem lesz, ami hajtja a gépjárművet.
Hőmérő a vízben: A süllyedő vitorlás vagy a folyóba dobott kulcs többnyire téves értelmezése a motor hűtőfolyadékának túlmelegedését jelző ikonnak. A hűtést biztosító folyadék nem képes elvezetni a belső égésű motor által termelt hőt, aminek oka lehet többek közt az alacsony folyadékszint, a termosztát, a hűtőventillátor vagy hűtőradiátor meghibásodása.
Biztonsági öv: Majdnem biztos, hogy a karjaid nem olvadnak, szóval ezt felesleges ellenőrizni. Az viszont jóval fontosabb, hogy felelősségteljes járművezetőként gondoskodjon az ember arról, hogy minden utas használja a biztonsági övét, mert ha ezt a jelzést látod a műszerfalon, akkor a rendszer fogott egy lázadót.
Fékjel: Felelősségteljes sofőrként a megfelelő reakció a lámpa felvillanása esetén az, ha azonnal félreállunk és rögzítjük az autót. Ez a visszajelző lámpa abban az esetben kapcsol be, ha a fékfolyadék szintje a minimum alá csökken. Előfordulhat, hogy a fékpofák koptak el annyira, hogy a folyadékszintet pótolni kell, de az is lehet, hogy a rendszer szivárog.
"Check Engine" lámpa: Ez a hibaüzenet ugyanis a kevésbé súlyos problémákon túl sok olyan meghibásodást is jelez, amely akár az autó motorjának teljes tönkremeneteléhez vezethet. Magyarul azt jelenti, hogy ellenőrizd a motort. A hibajelzés akkor jelenik meg a műszerfalon, ha a motorhoz kapcsolódó diagnosztika meghibásodást érzékel.

Az ikon felvillanása után érdemes ellátogatni egy benzinkútra, ellenőrizni a keréknyomásokat. Gyakori eset, hogy a lambdaszonda vagy valamilyen kipufogó oldali hiba esetén kapcsol fel a sárga fénnyel világító ikon, ami egyébként észrevehető egyéb problémát nem produkál.

Ilyenkor az autó elvesztette a tapadást valamelyik, vagy az összes keréken és menetstabilizáló rendszer aktívan közreműködik az irányítás megtartása érdekében. A biztonsági rendszer nem működik, valamilyen meghibásodás miatt a légzsák vagy az automata övfeszítő nem üzemel.

A zavarodott üstökös, amit az ikonon látsz valójában te vagy a forgalomban, amikor indokolatlanul használod a vörös fénycsóvát húzó hátsó fényforrást. A ködzáró használata erősen ajánlott gyenge látási viszonyok között országúton és autópályán, lakott területen belül viszont többnyire feleslegesen zavaró.

Lehetőleg ne akkor induljon a családi nyaralás, amikor az autó feldobja ezt az ikont, mert lehetséges, hogy időközben használhatatlan állapotúra kopnak a fékbetétek.

Gyakori Dacia ablakemelő hibák

Kuplung Mi mehet tönkre rajta? Attól függ, hogy használod

Kuplung Hibák és Jelek

Akinek autója van, a kuplungot nem igazán kell bemutatni, hiszen az autóvezetés gyakorlaton az elsőként ennek az alkatrésznek a szerepével és használatával ismerkedünk meg. A kuplung nélkül nem tudunk váltani, legalább is a manuális váltós autók esetében semmiképp, ezért nem árt tudni, hogy mik okozzák a leggyakoribb hibáit, és milyen jelek utalnak a meghibásodásukra.

A kuplung, más néven a tengelykapcsoló szerepe az, hogy a motor által megtermelt energiát rávezeti a sebességváltóra, onnan pedig az energia végül a kerekekhez jut. Nagy szerepe van tehát az autó mozgásba hozásában, vagyis, ha nem működik megfelelően, akkor az autó nem fog elindulni, használhatatlanná válik.

A kuplungot négy fő összetevője van: a kuplungtárcsa, a kinyomó csapágy, a lendkerék, és a kuplungszerkezet. Bármelyik is hibásodik meg, az komoly gondokat okozhat, ráadásul egy alkatrész hibája a többit is veszélyezteti.

A Kuplung Hibáinak Jelei:

Recsegő egyes: Ha azt tapasztaljuk, hogy induláskor benyomod a kuplungot, és egyesbe tennéd az autót, de elkezd recsegni, akkor nagy rá az esély, hogy a kuplunggal van valami gond.
Csörgő, zörgő, csattogó hang: Amikor indulunk, és a motor nagyon mozog, illetve csörgő, zörgő, csattogó hangokat hallunk, az sosem jó jel.
Nehezen megy a váltás: Ám ha folyamatosan azt tapasztaljuk, hogy a váltás nagyon nehézkes, különösen egyesbe vagy hátramenetbe, akkor ott mindenképp gyanakodni kell, hogy nem stimmel valami.
Magasabb fokozatban csúszik a kuplung: Ez a jelenség mindenképp kopást jelent. Elsőre nem is tűnhet akkora bajnak, mindenképp érdemes kivizsgálni a problémát.

Legnagyobb terhelés akkor éri a kuplungot, ha meredek emelkedőn indulunk el, például kihajtunk vagy kitolatunk a pincegarázsból. A rossz vezetési stílus igencsak megviseli a kuplungot.

Vannak olyan jelek, melyek egyértelművé teheti számunkra, hogy valami gond van a kuplunggal. Ha bármelyik fenti jelenséget tapasztaljuk, nem szabad várni, azonnal fel kell keresni a szerelőt.

Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban

Turbó Hibák

A turbónyomás szabályzó szeleppel van a gond. A turbónyomás szabályzó szelep meghibásodása problémát idézhet elő a motor működésében és teljesítményében egyaránt.

A Turbó Hibáinak Jelei:

Teljesítménycsökkenés: Ha a jármű nem gyorsul megfelelően, vagy gyengébbnek tűnik a megszokottnál, a turbónyomás szabályzó szeleppel van gond.
Füst: Nem jelent jót, ha a kipufogórendszer koromfekete füstöt bocsát ki magából.
Hangok: Furcsa zaj szűrődik ki. Ez a hang lehet sípolás vagy akár dübörgés is.

A turbó komplex és elengedhetetlen eleme. A motor túlságosan sok üzemanyagot fog elhasználni. A turbó elhasználódása sokrétű lehet. A szivárgó tömlő hátrányos lehet.

ABS (Blokkolásgátló) Hibák

Mi is az az ABS? Az ABS kocka egy olyan aktív menetbiztonságot javító eszköz a gépjárműben, ami megakadályozza a kerekek blokkolását. Ha a vezérlőegység számítása szerint az adott keréknél fennáll a blokkolás veszélye, elkezdi csökkenteni a fékfolyadék nyomását mindaddig, amíg az ismét tapadni kezd, tehát elkezd szabadon forogni, majd ismét növeli a nyomást. Ezt a műveletet az ABS képes akár másodpercenként 20-szor megtenni.

ABS Hibáinak Jelei:

Blokkol a fék: Az ABS rendszer legfőbb feladata, hogy megszüntesse a fékek folyamatos blokkolását. Amennyiben érzékelhetően ez nem történik meg, az egyértelmű jele a hibás ABS kockának.
Beesik a pedál: Gyakori jele a hibás ABS kockának az, ha a fékpedál fékezés közben beesik, ütközésig lehet benyomni.
Szivárog a fékolaj: Amennyiben a fékolaj szivárog valahol a rendszerben érdemes kapcsolatba lépni szakszervizzel.
Világít az ABS lámpa: Ilyenkor a vezérlőegység hibát észlel, ami lehet elektronikai vagy mechanikai.
Megáll a kilométeróra: Ritkább fordul elő, hogy az ABS meghibásodása esetén a kilométeróra megáll egy adott sebességnél vagy egyszerűen a 0 km/h-nál marad.

Az ABS hidraulikus egysége hajlamos a meghibásodásra, néhány márkánál és típusnál ezek típushibák és adott idő és/vagy kilométer után megjelenhetnek. Ezek eredménye a fékerő csökkenése, a fékút és a féktávolság drasztikus megnövekedése.

Vízpumpa Hibák

A vízpumpa hiba jelei sokszor nem egyértelműek, azonban ha figyelmesek vagyunk, időben észlelhetjük a problémákat, és megelőzhetjük a komolyabb károkat. Az autók vízpumpája rendkívül fontos szerepet játszik a hűtőrendszer megfelelő működésében, ezért a hibás vízpumpa hangja, a motor túlmelegedése vagy a csöpögő hűtőfolyadék mind figyelmeztető jelek lehetnek.

A Vízpumpa Hibáinak Jelei:

Hangos zajok: A hibás vízpumpa hangja általában fémes nyikorgásként vagy csikorgásként jelenik meg, amely különösen indításkor és alacsony sebességnél hallható.
Hűtőfolyadék szivárgás: A vízpumpa hibája azonban nem mindig jár hangos tünetekkel; csöpögő hűtőfolyadék is árulkodó lehet, amelyet a pumpánál található tömítések meghibásodása okozhat.
Túlmelegedés: A vízpumpa hibájának korai jelei közé tartozik a hőmérséklet-mérő óra szokatlan ingadozása, illetve a hűtőfolyadék szintjének hirtelen csökkenése.

Az elektromos vízpumpák egyre gyakoribbak a modern autókban, mivel hatékonyabbak és környezetbarátabbak a hagyományos mechanikus változatoknál. Ha az elektromos vízpumpa meghibásodik, előfordulhat, hogy a motor figyelmeztető lámpái jeleznek, vagy az autó diagnosztikai rendszere hibakódot generál.

A vízpumpa élettartama általában 100-150 ezer kilométer, azonban ez az érték jelentősen változhat az autó típusától és használati körülményeitől függően. A vízpumpa hibájának megelőzése érdekében fontos a rendszeres karbantartás és az időszakos ellenőrzés.

Kormánymű Hibák

Hogyan ellenőrizzük a kormánymű működőképességét? Milyen jelek utalhatnak a kormány hibáira? Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink.

A Kormánymű Hibáinak Jelei:

Nincs szervó: Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk.
Olajfolyás: A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni.
Kopogás: A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja.
Lógás: A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat.
Elektromos problémák: Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára.
Holtjáték: A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el.
Könnyű kormányzás: Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására.
Akadás: A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele.
Nyikorgás: A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz.