Mercedes 190 Elegance: Jellemzők és tapasztalatok
A Mercedes 190, különösen az Elegance modell, egy ikonikus autó, amely ötvözi a klasszikus Mercedes stílust a megbízhatósággal és a kényelemmel. Ez a cikk részletesen bemutatja a Mercedes 190 Elegance jellemzőit, műszaki adatait, vezetési élményét és a karbantartással kapcsolatos tudnivalókat.
Mercedes 190 Elegance
A Mercedes 190 története és célja
1982 novemberében a Mercedes stuttgarti központjában új korszakra készültek. A Mercedes a C-osztállyal vevőkörének fiatalítását tűzte ki célul. Egy kisméretű szedánnal sokkolták a nagyközönséget. Persze a 4420 mm-es hosszúság csak mercedeses szemmel tűnhet kicsinek, hiszen éppen akkora volt, mint az akkori Mazda 626-os, Peugeot 305-ös vagy Renault 18-as.
Külső és belső jellemzők
Bruno Sacco zseniális formaterve önmagában is eladta volna a 190-est, de azért a műszaki fejlesztők is beletették tudásuk legjavát az autóba. A C limuzin az előddel összevetve jóval agilisabb külsővel rendelkezik, de a sportos konkurensekhez mérve is derekasan állja a sarat. Az új C-Mercedes annyira jól eltalált formát kapott, hogy egy potenciális hármas BMW vásárló könnyedén elcsábul a csillagos limuzin láttán.
A lendületes külsővel ellentétben a belső továbbra is klasszikus vonalvezetésű. A kárpitozás finoman mintázott, a műanyagok első osztályúak, a fa mintázatú betét nem kirívóan utal műanyag eredetére. Gyenge minőségű műanyaggal egyedül az első övcsatok környékén találkozunk, de ezt többen észre sem vették.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Ülések és helykínálat
Az első ülések tág tartományban állíthatók, a támla és az ülőlap hátsó részének magassága motorral állítható. Az ülőlap eleje és a többi beállítás manuálisan végezhető el. A két első ülés szinte a padlóig leengedhető, így garantált a sportos vezetési helyzet. Sajnos emiatt a hátsó utasok lába nem fér el az ülés alatt.
A hátsó üléssor két szélső ülésén is fejedelmi a helykínálat. A hármas BMW-vel összevetve a lábhely nagyobb, a fejnek közel azonos tér jut. A középen ülő vállának és fejének is elegendő a tér, viszont a lábhely korlátozott a kardánalagút miatt. Hárompontos biztonsági övből és fejtámlából három jár, a támlák az első ülésből, gombnyomásra lehajthatók.
A hátul ülőknek már kevesebb hely jut rakodásra, mivel az ajtókon nincs térképzseb és a könyöklőből is kispórolták a rekeszt. Egyedül az első ülések támláján lévő zsebbe lehet pakolni. Új vonása a C-limuzinnak, hogy a csomagtér bővítésére a hátsó üléstámla előre dönthető. Ezt a műveletet csak a csomagtartóból végezhetjük el.
Műszaki adatok és vezetési élmény
A Mercedes C-osztály vezetése kevésbé élvezetes, mint azt a formás külső alapján gondolnánk. A kényelem szempontjából viszont minden a legnagyobb rendben. Még a felárért kapható 16 colos könnyűfém felnikkel is szépen gördült az autó az úthibákkal tarkított budapesti utcákon, sűrű keresztbordákon viszont hajlamos belengeni az autó hátulja.
Az egyenesfutás remek, a kormányzás viszont lehetne jobb. Lassú haladáskor a kanyarból visszatérő kormánykerék nem talál vissza magától a középső pozícióba. Hosszú egyenesben, vagy elnyújtott ívű kanyarban órákon keresztül sem fárasztó a C-Mercedes-szel autózni. A futómű agilitása csak rövid kanyarokban hiányzik. Ezt például akkor vesszük csak észre, amikor elgondolkozunk és hirtelen esünk be egy gyorsabb kanyarba. Ekkor bizony néha csak az ESP-n múlik, hogy nem esünk ki ugyanilyen hirtelen a kanyarból.
Kapott például egy zseniális, térlengőkaros, oldalanként öt ágból felépített hátsó felfüggesztést, ezzel, valamint az első, alsó keresztlengőkaros futóművel a nagyobb modellekével vetekedő rugózási komfortot és futási tulajdonságokat tudtak elérni.
Motorválaszték
A C-osztály háromféle dízelmotorral rendelhető. A 200 és 220 CDI elnevezés mögött ugyanaz a dízelmotor áll, előbbi esetén 116, utóbbinál 143 lóerős teljesítménnyel. A dízelmotor hangja hidegen és melegen is kellemetlen, ráadásul a négyhengeres orgánuma nem is mérhető az öthengeres 2,7 litereséhez. A dízelmotor ketyegése főleg alapjáraton jellemző, egyenletes tempóval haladva már alig észlelhető. Gyorsításkor a hang ismét felerősödik.
A 2,0 l-es, még karburátoros, 90 lovas négyhengeres (egykor ez a belépőszintet jelentette, rajta kívül kezdetben a befecskendezős, szintén kétliteres, 122 lóerős benzinesből, továbbá a 2,0 l-es, 72 lovas szívódízelből állt a választék) jó kondícióban megmaradt.
Motor: négyhengeres, hengerenként kétszelepes OHC-vezérlésű benzines, elöl hosszában beépítve.
Felfüggesztés: elöl alsó keresztlengőkar tekercsrugóval, hátul öt lengőkaros, oldalanként független felfüggesztés, tekercsrugóval, elöl-hátul stabilizátorral.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Elöl-hátul tárcsafékek, szervorásegítéses fékrendszer.
Automataváltó
Az automata váltót megrendelve ugyan le kell mondanunk a kézi sebességváltás élményéről, de ezért cseppet sem kár. Az ötfokozatú szerkezet ugyanis szerfelett finoman és villámgyorsan kapcsol. A tanulékony váltó egyedül akkor hajlamos elmélázni, ha komótos autózás közepette hirtelen szeretnénk erőteljes gyorsulásra sarkallni az autót. Ilyenkor a padlógázos gyorsítás nem elegendő, de ha a váltókart két másodpercnél hosszabb ideig balra húzzuk, a váltó két fokozattal visszakapcsol. D állásban a kart jobbra-balra tolva 1 és 4 között állíthatjuk be a fokozatot. Ilyenkor csak azt állíthatjuk be, hogy mely fokozat fölé ne váltson az automata. Ez például havas úton vagy lejtőn lefelé jöhet jól.
Fogyasztás
Automata váltó ide, remek menetteljesítmény oda, a C 220 CDI igen takarékos akár városban, akár országúton használjuk. Egy alkalommal Dél-Budapest-Szentendre-Dél-Budapest útvonalon 6,8 liter/100 kilométeres fogyasztást mértünk.
A táblázat a Mercedes 190 Elegance fogyasztási adatait mutatja be:
| Üzemanyag | Városi fogyasztás | Országúti fogyasztás |
|---|---|---|
| Benzin | Kb. 10 liter/100 km | Kb. 9 liter/100 km |
| Gáz (LPG) | Kb. 11 liter/100 km | Kb. 9,5 liter/100 km |
Speedzone használtteszt: Mercedes-Benz 190D: 190D, az elpusztíthatatlan
Használt Mercedes 190 vásárlása
A használt Mercedes 190 vásárlásakor érdemes odafigyelni a típus jellemző hibáira és a karbantartási előzményekre. Néhány gyakori probléma:
- Stabilizátor rudak (kutyacsont)
- Első talpas gömbcsuklók
- Katalizátor
- Váltó
- Tolató lámpa kapcsoló
- Bal hátsó lengőkar csapágy
- Hátsó rugók
- Generátor szabadonfutó + szíj feszítő görgő
A gumiméret (195/50R16) is speciális, ami drágább gumicserét eredményezhet. Az alkatrészárak vegyes érzelmeket keltenek, a futómű és apróbb dolgok olcsók, de ha jobban bele kell nyúlni, akkor csak műhelyben lehet, és onnantól lehet drága. Például egy szimpla gyertya csere a döntött motor miatt vagy jóga mestereknek, vagy emelővel, és jól szerszámozott embereknek való.
Mercedes 190 belső tér