Cyclocross és Gravel Kerékpár Gumiabroncsok: Részletes Útmutató
Lassan minden komolyabb kerékpárgyártó rendelkezik a palettáján gravel bike-kal és cyclocross kerékpárral is. Csak hát nagyon nem mindegy, hogy túrázásra vagy versenyzésre keresel gépet! A megfelelő gumiabroncsok kiválasztása kulcsfontosságú a kerékpáros teljesítményének, biztonságának és kényelmének garantálása érdekében, különösen a cyclocross és gravel kerékpározás változatos terepviszonyai között.
Mi is az a cyclocross?
A cyclocross gyökerei a 20. század fordulójára nyúlnak vissza, amikor is az országúti kerékpárosok a francia Riviérán készültek fel a szezonra és olyan utakat is felvettek az útvonalaik közé, amelyek hegyen-völgyön át vezettek. A cyclocross, vagy CX, sport különleges kihívást és izgalmat nyújt a bringások számára. A sárban, homokon, kavicsokon és néha hóban zajló sport próbára teszi a kerékpározókat - és persze azokat a gumikat is, amelyek a versenyzők alatt dolgoznak.
A cyclocross bicikli versenyzésre lett tervezve, hogy saras, havas, durva körülmények között helyt tudjon állni. Mára szinte csak tárcsafékes kivitelben kaphatóak, ami érthető főleg ilyen időjárási viszonyok között. A versenyszabályok szerint azonban csak 33 mm széles gumikkal szerelik (és nagyobbak nem is igazán férnek bele).
Cyclocross gumi vs. Gravel gumi: A legfontosabb különbségek
A cyclocross és a gravel kerékpárok sok szempontból hasonlóak, de a felhasználási területük és ebből adódóan a gumiválasztásuk jelentősen eltérhet. A Gravel kerékpárok a cyclocross kerékpárok továbbfejlesztéseként születtek, sokoldalúbb kalandkerékpárokká, amelyek lehetővé teszik mindenféle terep kombinálását a lehető legjobb teljesítménnyel mindegyiken.
A cyclocross kerékpár gumijai a 33 mm-es szabályozás miatt keskenyebbek. Ezzel szemben a gravel kerékpárok akár 40 mm-es vagy ballonosabb gumikat is befogadnak, sőt, egyre több gravel bike alkalmas arra, hogy a 622-es országúti kerék helyett 650B-s, azaz 27.5”-osat is belerakhatsz nagyjából 2.0” szélességű gumikkal, amikkel már egész komoly terepeken el lehet boldogulni. A magasabb fejcső miatt egyenesebb derékkal ülsz a nyeregben, a hosszabb tengelytáv pedig nagyobb stabilitást ad a kerékpárnak nagy sebességnél.
Egy cyclocross kerékpárral is lehet aszfalton tekerni, hiszen felraksz rá egy 28 mm széles mintázat nélküli gumit, és a 33 mm-es cx gumikkal el tudsz boldogulni a földutakon is. Ha nagy kedvet érzel egy amatőr cyclocross futamhoz, akkor igazából rajthoz tudsz állni megfelelő gumikat felrakva egy gravel géppel is, de ha ezt a szakágat választod, akkor vérbeli cyclocross bringára van szükséged, mint a Cube Cross Race széria, sőt ha a dobogó a célod, akkor válaszd a C:62-es modelleket melyek karbon vázasok, és pille könnyűek!
Kerékpárválasztás 5 percben I Országúti, gravel, endurance: mi a különbség?
A megfelelő cyclocross gumi kiválasztása
A megfelelő cyclocross gumi kiválasztása a verseny sikerét és az élményedet is meghatározza. A rendelkezésre álló gumiabroncsok széles választéka és a különböző felfújási nyomások lehetővé teszik számunkra, hogy ugyanazt a kerékpárt különböző terepekhez és különböző vezetési módokhoz igazítsuk.
Guminyomás
A guminyomás jelentősen befolyásolja a tapadást és a kényelmet. Általános szabályként minél alacsonyabb a nyomás, annál jobb a tapadás, de a defekt kockázata is nő. A legtöbb cyclocross versenyző 1,8-3,0 bar között tartja a nyomást. A kopás és a terepviszonyok alapján változik.
Cyclocross használatnál a külsős-belsős rendszerek legfőbb hátránya, hogy üzemi nyomáson - vagyis 2 bar környékén vagy az alatt - nagyon megnő a „kígyóharapásos” defekt kockázata. Külsős-belsős rendszerrel 3-3,5 bar az ideális örömbringázáshoz, és a tapadást is mindezek figyelembevételével kell vizsgálni. A profik van, hogy 1.2 baron versenyeznek, ennek két oka van, az egyik hogy a tapadás sokkal nagyobb alacsony nyomáson, a másik, pedig hogy mivel a külső fel van ragasztva nagyobb felületen képes érintkezni kanyarodáskor a talajjal, tehát a második pont is a tapadásról szól, plusz az alacsony nyomásnak köszönhetően a gumi jobban elnyeli a rázkódást.
Gumiabroncs típusok és technológiák
A gumiabroncsoknak az oldalfalak szélén, a sarkoknak nevezett pereme van, amelyek biztosítják a szükséges merevséget ahhoz, hogy stabilan álljanak a felnin. Rugalmas peremek, amelyek általában kevlárból készülnek. Ezek a gumiabroncsok lényegesen könnyebbek és könnyebben szerelhetők, valamint lehetővé teszik az összecsukható tárolást és szállítást.
Innova kerékpár gumi vélemények
Tömlő nélküli rendszerek (Tubeless Ready)
A peremes gumik között cyclocrossban szintén külön kategóriát képviselnek a tubeless - azaz belső nélkül használható - rendszerek. A tömlő nélküli rendszernek vannak hátrányai is, mint például a nehézkes szerelhetőség egyes gumiabroncsmodelleknél és a magasabb ár, az alsó árkategóriában pedig nincsenek merev peremes opciók. Ennek ellenére a Tubeless Ready technológia lehetővé teszi a belső nélküli szerelést, aminek köszönhetően a gumik nemcsak könnyebbek, hanem ellenállóbbak is a defektekkel szemben, miközben alacsonyabb nyomáson is biztonságosan használhatók. Ez a megoldás növeli a komfortérzetet, javítja a tapadást és csökkenti a gördülési ellenállást, ami különösen hosszabb távokon vagy változó terepen jelent előnyt.
Open Tubular (Nyitott szingó)
Gyakorlatilag ez egy „nyitott” szingó, ahogy a nevéből is kiolvasható, ugyanazzal a technológiával készül, mint a szingó, csak itt nem varrják össze a belsőt és a külsőt egy „csővé”. Ugyanazon technológiával készül, mint a szingók, azaz nem vulkanizálással kerül fel a szövetre a gumi futófelülete, hanem ragasztással. Így magasabb szövetszűrűséget lehet szőni a külső gumit, ez segít abban, hogy a tüskék kevésbé szúrják át a külső felületét. Maga a gumi kézzel készül, eredeti gumiból, nem szintetikusból, ez a tapadás szempontjából rendkívül fontos, több rétegben kerül fel a szövetre a gumi. A gumi futófelülete így lágyabb is, ez a tapadást és a rezgéscsillapítást segíti elő, ezzel a gumi gyorsabbá és kényelmesebbé válik. Ha ezt a rendszert latex belsővel használjuk 1.8 bar nyomáson tudunk közlekedni ezeken a külsőkön, amik mint tudjuk, segítik a gyorsabb haladást.
A futófelület és a bütykök konfigurációja
A karkasz sűrűsége a gyártás során használt szálak hüvelykenkénti számát határozza meg, a mértékegysége a TPI. A futófelület puhább vagy keményebb keveréke határozza meg a tapadást az egyes felületeken, de a Gravel kerékpároknál nincs akkora választék, mint az MTB-nél. És elérkeztünk a Gravel gumiabroncsok kiválasztásának legfontosabb szempontjához, a futófelület felületéhez és a bütykök konfigurációjához, mivel ez a konfiguráció van a legnagyobb hatással a viselkedésére.
- Semislick mintázat: A gyémántmintás futófelület aszfalton is jól gurul, de döngölt talajon sem csúszik meg könnyen, a kis oldalmintázat ad egy minimális tartást terepen is kanyarodáskor. Az őszi - még száraz - cx versenyeket sokszor ilyennel abszolváltam.
- Univerzális és technikás terepre szánt mintázat: Ha az idő nagy részében földúton közlekedünk, akkor ajánlatos sokoldalúbb gumiabroncsokat felszerelni, amelyeknek bütykei vannak a teljes felületükön. Ebbe a kategóriába tartoznak azok a gumiabroncsok, amelyek közepes magasságú bütykökkel rendelkeznek a középső futófelületen, és közepes vagy magas magasságú bütykökkel az oldalakon. Az ajánlott szélesség a technikai terepre szánt gumiabroncsok esetében 40 és 50 mm között van, hogy kihasználjuk a szélesebb gumiabroncsok előnyeit.
Népszerű cyclocross és gravel gumiabroncs modellek
Continental Cyclocross Speed
Ez a gumi szerintem sokszorosát megéri az árának, lévén elképesztően kis mértékben kopik. Nem túlzás, hogy évekig el lehet használni, ha csak szezonálisan használjuk a cx-bringát vagy gravel bike-ot. A 180 TPI-s szövetsűrűséggel készül a hajtogatós változat, 35 mm szélességgel. A valóságban ez még befér a 33-as etalonba, nyugodtan lehet vele versenyezni is. Kellően ballonos, hogy ezzel terepen is elbringázgassunk, persze azért időnként összejön a felütés 3-3,5 bar körüli nyomáson is, vegyes használatnál pótgumi mindig legyen nálunk! Defektvédelme amúgy kiváló (kétszer aláhúzva), szúrásos defektet tüskétől, üvegszilánktól sosem kaptam. A legkönnyebb versenyző a mezőnyben, nem véletlen, hogy sokan használják itthon cyclocross futamokon is. A 35 mm-es hajtogatós változat nálam 305 grammot nyomott a mérlegen.
Continental Terra Sorozat (Adventure és Speed)
A Continental új gravel Terra gumiabroncsaival mindig eljutsz az úticélodhoz.
- Continental Terra Adventure Trail Grip: Igazi off-road gravel gumiabroncs, 50-622 (28x2.00) méretben, hookless felni kompatibilis, tubeless ready, fekete/fekete hajtogathatós skin kivitelben. A nagyobb kényelemért, a kalandért. Legyen szó egy hosszabb túráról vagy arról, hogy csak levágod az utat hazafelé. Ez a gumiabroncs igazi jolly joker, laza és kemény talajon egyaránt jól teljesít. Arra készült, hogy bármilyen nehéz terepen átguruljon. Optimális egyensúlyt kínál a tapadás és a gördülő ellenállás között. Extra textilréteg a futófelület alatt teszi még defektbiztosabbá.
- Continental Terra Speed ProTection: Igazi off-road gumiabroncs, 40-622 (28x1,5) méretben, hookless felni kompatibilis, tubeless ready, fekete/transparent hajtogathatós Skin kivitelben. A Terra Speed ezen sorozat leggyorsabb gumiabroncsa. Főleg aszfalton és homokos, laza talajon teljesít jól. Hatékony, gyors, agilis. Súlyoptimalizált, csökkenthető vele a forgó tömeg.
Útmutató a fektárcsa centírozásához
Rubena Cyclocross és Gravel Gumiabroncsok
A Rubena kínálatában található cyclocross és gravel gumiabroncsok a legmodernebb technológiai megoldások és a versenyzői tapasztalatok ötvözésével készülnek, hogy a felhasználók minden körülmények között a lehető legjobb teljesítményt érhessék el. Ezeket a gumikat kifejezetten azok számára fejlesztették, akik nemcsak gyorsaságot, hanem megbízhatóságot, tartósságot és precíz irányíthatóságot is elvárnak kerékpárjuktól - legyen szó versenypályáról, murvás utakról vagy technikás terepről. A Rubena prémium kategóriás modelljei - az R17 X-Road, az R18 X-Field, az R19 X-Swamp és az R27 Eagle - mind a márka élvonalbeli fejlesztéseit képviselik. Mindegyik modell a Tubeless Ready technológiára épül. A konstrukció részletei is a minőséget szolgálják: a megerősített oldalfalak nagyobb védelmet biztosítanak a mechanikai sérülésekkel és a vágásokkal szemben, míg a könnyű, hajlékony kevlárperem egyszerre növeli a tartósságot és megkönnyíti a szerelést. A Rubena mérnökei nagy hangsúlyt fektettek a gumikeverék optimalizálására is. A speciálisan fejlesztett összetétel egyesíti a kopásállóságot a kiváló tapadással, ami ideálissá teszi ezeket a gumikat mind aszfaltos, mind vegyes felületeken történő használatra.
WTB Crosswolf és Cross Boss
- WTB Crosswolf: Középen kialakítottak rajta egy futófelületet, így még aszfalton is elég jól gurul. Ugyanakkor ahogy az oldalfal felé haladunk, egyre magasabb a mintázat, ráadásul - és ez a kanyartartás szempontjából nagyon fontos - egészen mélyen az oldalfalig tart, vagyis erősen bedöntve is vágja az ívet a talajba. A mintázat a futócsíktól eltekintve ritka, hamar kidobálja a sarat, így minden körülmény között jól működik. Bár nem klasszikus sárgumi, de alacsony nyomáson komoly sárban is bevethető. A belső nélküli változat 400 grammot nyom, de abba ugye nem kell belső és bizonyítottan használható másfél bar nyomáson is.
- WTB Cross Boss: Mintázatát kevésbé laza, inkább keményebb terepre alakították ki, tulajdonképpen inkább egy zúzósabb gravel gumi, mint cx versenykülső, ezt a valóban 35 mm-es szélessége is alátámasztja. Tömege 385 gramm UST tubeless változatban, ami ezzel a szélességgel, belső nélkül nagyon jónak számít. Maga a gumi nekem kitágította a cyclocross bringával elkövetett önfeledt terepezés határait, ráadásul versenyen is ezzel ment a legjobban. A mintázatot úgy jellemezném, mintha alapul vették volna a Racing Ralph-ot és kijavították volna annak hibáit. Nem mondom, hogy középen nem ragad bele a sűrűbb sár, de az oldalmintázat sokkal nyerőbb ezen a külsőn, mint a RR-on, annak köszönhetően, hogy ritkábbra vették a bütyköket. Természetesen ez a gumi is a WTB legfejlettebb Dual DNA technológiájával készül, vagyis középen a futófelületen keményebb, oldalt puhább, jobban tapadó gumikeverékből.
Grifo (Open Tubular)
Én a „Grifo” mintázatot választottam, mert ez a leguniverzálisabb minta, a legtöbb időjárási és talajtípuson használható. A futófelületen az úgynevezett „Clement” minta található, ezt több gyártó is használja. Viszonylag alacsony profilú, aminek köszönhetően a gumi gyors, így füvön és kemény talajon jól használható, a kis gördülési ellenállásnak köszönhetően. Kanyarokban és rézsűn a gumi jól használható, a mélyen lehúzódó oldalán lévő bütyöknek és az alacsony nyomáson való használhatóságnak köszönhetően. Itt az erős oldalfalnak köszönhetően ez megoldható. Ja, ami nem elhanyagolható, hogy a gumi oldala sárga, így rendkívül jó megjelenést ad a bicónak. A magas szövetsűrűségnek hála a külső nagyon jól ellenáll a tüskéknek is.
tags: #cyclocross #kerekpar #gumi #információk