A Knorr-Bremse és a Mercedes-Benz: Stratégiai Emberi Erőforrás Fejlesztés és Családbarát Megközelítés
A müncheni központú Knorr-Bremse vállalatcsoport a világ vezető közúti haszonjármű és vasúti fék-, felfüggesztés- és menetdinamikai járműrendszerek gyártója. A Knorr-Bremse Csoport napjainkra Németország egyik legsikeresebb ipari szereplőjévé vált. Mindamellett, hogy piacvezető szerepet ért el a fékrendszerek fejlesztésének és gyártásának globális piacán, a vasúti és haszongépjárművek egyéb rendszerei kapcsán is ott szerepel az iparág vezető beszállítói között. Több mint 32 000 munkavállalója 30 különböző országban, több mint 100 telephelyen tevékenykedik annak érdekében, hogy innovatív megoldások fejlesztésével és gyártásával válaszoljanak a 21. század kihívásaira. A vállalat 2018-as tőzsdei bevezetése megfelelő kereskedelmi és pénzügyi rugalmasságot biztosított ahhoz, hogy a jövőben is sikeres maradhasson.
A Knorr-Bremse Magyarországon: Történelem és Stratégiai Szerep
A Knorr-Bremse magyar kapcsolata sok évtizedes. Georg Knorr már a Knorr-Bremse GmbH 1905-ös berlini megalapításakor lefektette a vállalat sikerének alapjait. Jövőbelátó ötleteivel és aprólékos fejlesztői munkájával fiatal mérnökként forradalmasította a vasúti közlekedést, majd hamarosan a haszongépjárművek piacára is belépett. A fékrendszerek, valamint egyéb alkatrészek fejlesztése során ugyanaz a szempont volt a legfontosabb a számára: a biztonság. A nagy áttörés azután következett be, hogy a Georg Knorr által fejlesztett pneumatikus fékek hatékonyan csökkentették a balesetek számát, és megbízhatóbbá tették a járműveket.
A hatvanas években az Ikarusnak szállító Szerszámgépipari Művek vette meg a Knorr-Bremse fékrendszer licencét, majd 1993-ban a privatizáció során a Knorr-Bremse vásárolta meg a kecskeméti gyárat. A kecskeméti székhelyű Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. a cégcsoport stratégiai fontosságú gyártóbázisa, a kelet-közép-európai értékesítés központja.
A fékrendszerek meghatározott elemeinek, mint légszárító, négykörös védőszelep, szintállító szelep kizárólagos gyártója, amely a saját gyártású termékek értékesítése mellett a Knorr-Bremse teljes termékpalettájával látja el a legnagyobb hazai haszonjármű gyártókon és pótalkatrész piaci partnereken kívül a kelet- és délkelet-európai piacokat is. A gyártást felfuttatták, s a cég itteni történetének következő fontos állomása a budapesti intézet lett.
A Budapesti Kutatás-Fejlesztési Központ
1995 óta céltudatosan épült fel a Knorr-Bremse magyarországi kutató-fejlesztő részlege. Néhány évvel ezelőtt adták át az egymilliárd forintos beruházással (ebből mintegy 200 millió forint állami támogatás volt) Budapesten létrehozott, elektronikus rendszereket kutató és fejlesztő intézetet, amelynek fő feladata a szakmában használatos szoftverek kimunkálása. „Mi valóban stratégiai fejlesztéssel kezdtünk, s párhuzamosan tanultuk a szériafejlesztés szabályait” - mondja Palkovics László, aki jelentős szerepet játszott az intézet felépítésében.
Bár a budapesti intézetben elsőként a cég stratégiai termékének számító menetdinamikai szabályozó rendszer fejlesztése volt a fő feladat, mellette megindult több szériatermék szoftverének kidolgozása is. Ez lehetőséget teremtett az újonnan alakult fiatal csoportnak a szériafejlesztés szabályainak elsajátításához. Palkovics szerint az idetelepült gyártás magyarázza az intézet létrehozását.
Innováció és Jövőkép: Elektromobilitás és Kiberbiztonság
A Knorr-Bremse proaktívan reagál az iparág fejlődésére, különös tekintettel az elektromobilitásra és a kiberbiztonságra. Felállítottak egy külön fejlesztőegységet, aminek tagjai az elektromos járművekkel kapcsolatos fejlesztésekkel foglalkoznak. Személyautóknál és haszongépjárműveknél is elindult az elektromos átalakulás, de utóbbi csoportnál lassabb ez a folyamat a járművek nagyobb tömege miatt.
Az elektromos járműveknek más az architektúrája, mint a hagyományos, belső égésű motorral szerelt autóknak, különösen igaz ez a második generációs elektromos járművekre. Jó példa erre a kompresszor. A sűrített levegős rendszerek, mint például a fékrendszer, vagy a szintszabályzó rendszer számára szükséges levegőt a belsőégésű motor által közvetlenül hajtott kompresszor állítja elő. Ha a hajtás részben (HEV) vagy teljesen (EV) elektromossá alakul, felmerül egy újabb probléma: a dugattyús kompresszor zajkibocsátása. Az ilyen járműveket ezért elektromotorral hajtott, csendes járású csavarkompresszor látja el sűrített levegővel. Itt már túl vannak a pilot fázison, demonstráltak egy önvezető járművet, most már a termékfejlesztési projektjeik futnak.
Számos projekten dolgoznak, melyek közül az egyik legnagyobb csomag a GSBC - Global Scalable Brake Control, olyan haszonjármű fékrendszer projekt, amely a globális piacra termelő járműgyártók szempontjait veszi figyelembe. A nagy gyártók Európa mellett az amerikai kontinensre és Ázsiába is szállítanak, de ezeken a piacokon eltérőek a műszaki követelmények.
A fejlesztési létszámot tovább fogják növelni, és a kiberbiztonság egy másik fókuszterület. A kiberbiztonsági megoldásoknak egyre nagyobb a jelentősége. Az elektronikusan vezérelt járművek és ezek kommunikációs összekapcsolása komoly biztonsági kérdéseket vet fel. A Knorr-Bremse budapesti Kutatás-Fejlesztési Központjában ezért egy erre dedikált, dinamikusan fejlődő csapat foglalkozik ezzel a területtel. A téma iránt érdeklődő fiatal és tapasztalt szakértőket is várnak erre a most épülő osztályra.
Baráti mérkőzések fontossága a GTA V-ben
Emberi Erőforrás Fejlesztés és Karrierlehetőségek
Palkovics László: A Kutató és Menedzser Szimbiózisa
Palkovics László karrierje kitűnő példája annak, hogyan lehet egy kutatóból sikeres menedzser, aki emellett továbbra is aktív szerepet vállal az innovációban és az oktatásban. Egy kis zalai faluból, Pölöskéről indulva ekkora karriert befutni aligha mondható mindennaposnak. Palkovics László szerényen azzal magyarázza eddigi eredményeit, hogy „Az átlagnál nem vagyok sokkal okosabb, csak éppen jó időben, jó helyen voltam”.
Eredetileg orvosnak készült, de végül az autómérnöki szakot választotta. A sors a nagy lehetőséget egy haszonjárművekkel foglalkozó budapesti konferencián kínálta, ahol az egyik Palkovics-tanítvány előadása után Straub László, a Knorr-Bremse Németországban dolgozó stratégiai igazgatója megbízta a tanszéket egy tanulmány készítésével. A megbízásból hamarosan szoros napi kapcsolat kerekedett, s Palkovics László „kétlakivá” vált.
Palkovics László 1989-ben végzett a Budapesti Műszaki Egyetem járműgépész-mérnöki szakán. Négy évvel később szerezte meg a műszaki tudományok kandidátusi fokozatát, valamint a Magyar Tudományos Akadémia doktori címét is megszerezte. 1994-től vezeti a BME Közlekedésmérnöki Karának gépjárművek tanszékét. Egy évvel később nevezték ki a Knorr-Bremse K+F intézetének elektronikus rendszerfejlesztési igazgatójává. Kutatási területei: gépjárművek dinamikája, stabilitása, alkalmazott szabályozáselmélet, járműrendszerek modellezése. Társadalmi munkában a Magyar Gépjárműipari Szövetség főtitkára. Nős, egy gyermek apja. Karatézik és rajong a technika csodáiért. Sikereinek receptje: megfelelő időben hozz megfelelő döntést és megfelelő embereket alkalmazz!
Palkovics László közreműködésével az egyre erősebb, kölcsönös előnyökön alapuló műegyetemi kapcsolat új távlatokat is nyitott a kutatásban. A Knorr-Bremse a nyugat-európainál kisebb költséggel, magas színvonalon tud kutatási feladatokat elvégezni. A műegyetemi oktatáshoz pedig gyakorlati ipari tapasztalatokat szerezhetnek a kutatók. A multi áldoz is erre: évente három műegyetemi és három miskolci főiskolai mérnöki helyet finanszíroz mintegy 9 millió forintos ráfordítással. E szimbiózisban Palkovics László a biztos kapocs.
Duális Képzés: A Jövő Mérnökeinek Képzése
A Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. és a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. kiemelten foglalkoznak a jövő munkaerő-utánpótlásával. A magyar felsőoktatásban elsőként indított el 2012-ben a Kecskeméti Főiskola GAMF Kara a két partnercéggel együttműködésben járműmérnöki alapszakon a gyakorlatorientált (duális típusú) képzést.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A képzés célja a hosszú távú kötődés megalapozása a vállalathoz és termékeihez, valamint egy biztonságosan tervezhető életpálya és karriermodell létrehozása volt. A gyakorlati időszakok során a partnercégek az iparvállalat által igényelt készségeket és képességeket is beillesztették a mérnökképzésbe, mint például a csapatmunkában történő együttműködés, a kommunikációs és prezentációs készség fejlesztése, a tulajdonosi szemlélet, valamint a kreativitás és újítás.
A hallgatók a 3,5 év során változatos, de egyben nagyon intenzív, gyakorlatorientált tantervet teljesítettek. Dr. Ailer Piroska, a Kecskeméti Főiskola rektora elmondta, hogy a 2012-ben kísérletnek tekintett képzéstípus "...örömmel mondhatjuk, hogy a kísérlet nem egyszerűen sikeres volt, hanem azóta országosan ismert és elismert, példaértékű képzési modellé vált. És hogy ez így történt, az legalább annyira a végzős duális hallgatók, mint amennyire az érintett vállalatok és a főiskola érdeme."
Duális Képzési Adatok és Eredmények
2012 szeptemberében a Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft.-nél 14, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.-nél pedig 11 duális járműmérnök hallgató kezdte meg tanulmányait. Jelenleg a Kecskeméti Főiskolán mintegy 30 partnercéggel együttműködve közel 200 duális hallgató tanul.
Az első duális hallgatók közül 17-en vehették át diplomájukat a diplomaátadó ünnepi szenátusi ülésen. Bíró Attila, a Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. vezérigazgatója és Kovács Tamás, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. műszaki ügyekért felelős ügyvezető igazgatója köszöntötték a végzősöket.
Bíró Attila, a Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. vezérigazgatója úgy véli, hogy a mérnök és kvalifikált munkaerő-utánpótlásra a duális képzés jó megoldásnak bizonyul. „A Knorr-Bremse olyan technológiai és műszaki tudást kínál, mely egyedülálló értéket képvisel és minden duális képzésben részt vevő hallgató számára piacképes tudást biztosít. Elégedettek vagyunk a diákokkal és örömmel látjuk, hogy ez a befektetés hosszútávon kompenzálja a munkaerőpiac kihívásait, valamint példaértékű tud lenni más hazai vállalatok számára is.”
Kovács Tamás, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. műszaki ügyekért felelős ügyvezető igazgatója hozzátette: „Vállalatunk életében hatalmas mérföldkő volt a duális képzés néhány évvel ezelőtti megtervezése és a főiskolán való bevezetése. Külön öröm számunkra, hogy az említett hallgatók közül öten februártól már a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. csapatának jól képzett szakembergárdáját erősítik.”
A diploma átvételével a duális hallgatók munkaszerződése lejárt. A Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft.-nél hat végzős a vállalat kutatási és fejlesztési központjában, egy végzős pedig beszállító-fejlesztési projektekben kapott állásajánlatot, ezzel együtt a hallgatók több mint fele a cég támogatásával mesterképzésben folytatja tanulmányait.
Duális Képzési Adatok (kiemelt információk):
| Vállalat / Intézmény | Induló duális járműmérnök hallgatók (2012) | Végzősök elhelyezkedése a Knorr-Bremse-nél |
|---|---|---|
| Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. | 14 | 6 a K+F központban, 1 beszállító-fejlesztésben, több mint felük mesterképzésben |
| Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. | 11 | 5 a Mercedes-Benz csapatában (az első végzősök közül) |
| Kecskeméti Főiskola GAMF Kara | (Duális járműmérnöki alapszak) | Jelenleg közel 200 duális hallgató (kb. 30 partnercéggel) |
Karrierlehetőségek a Knorr-Bremse-nél
Olyan műszaki érdeklődésű fiatalok jelentkezését várják, akik az autóiparban képzelik el jövőjüket. Fontos a jó fizika és matematika tanulmányi eredmény. A Knorr-Bremse budapesti telephelyén a karrieroldalán (www.joinus.hu) várhatóan folyamatosan várják a jelentkezőket, különösen a 2026-os egyetemi felvételi ponthatárok közlése után. A téma iránt érdeklődő fiatal és tapasztalt szakértőket is várnak a most épülő kiberbiztonsági osztályra.
A Családbarát Vállalat: Társadalmi Felelősségvállalás
A Knorr-Bremse AG 2025-ben ünnepelte 120 éves jubileumát. „Egy világ - egy Knorr-Bremse” („One World - One KB”): így szól a Knorr-Bremse jubileumi mottója. Az évfordulós ünnepségek középpontjában a munkatársak globális csapata áll.
„Ez a jubileum nem csupán a vállalat, hanem a globális közlekedési ágazat számára is mérföldkő. Az idáig megtett út és az elismerésre méltó teljesítmény mellett büszkén gondolunk arra a szerepre is, amellyel a Knorr-Bremse magyarországi csapata immár közel három évtizede tevékenyen hozzájárul a globális eredményekhez, hiszen a budapesti vasúti telephelyünkön gyártott termékeink több mint száz országban futnak világszerte” - hangsúlyozta Veres László, a Knorr-Bremse Vasúti Jármű Rendszerek Hungária Kft. képviseletében.
Knorr-Bremse Global Care
Hogy az ott dolgozó kollégák mekkora hatással lehetnek egy cég életére, azt jól mutatja a Knorr-Bremse egy másik jelentős kezdeményezése is. Heinz Hermann Thiele és lánya, Julia Thiele-Schürhoff kezdeményezésére 2005-ben a vállalat munkatársai létrehozták a Knorr-Bremse Global Care nonprofit szervezetet. A ma már világszerte aktív egyesület olyanok számára nyújt támogatást, akik önhibájukon kívül kerültek nehéz helyzetbe.
Kiemelt fókuszt kapnak a Global Care programban az oktatás kihívásai, valamint a vízzel, higiéniával és szennyvízelvezetéssel kapcsolatos problémák, melyeknek megoldásáért az ENSZ fenntartható fejlődési céljaival összehangolva tesznek erőfeszítéseket. Julia Thiele-Schürhoff, az egyesület elnökségének elnöke így nyilatkozott a 20. évforduló kapcsán: „Rendkívül hálás vagyok azért az elkötelezettségért, melyet a Knorr-Bremse munkatársai a megalapítása óta tanúsítanak az egyesület iránt. Rengeteg embernek segítettek abban, hogy önálló, pénzügyileg független életet építhessenek, nem csak maguknak, hanem a családjuknak is.” A Knorr-Bremse Csoport telephelyein a Local Care elnevezésű programján keresztül rendszeres adományokkal és a munkatársak szaktudásán túl önkéntes munkájával valósítja meg jótékonysági programját.
Fékezd Magad Alapítvány: Közlekedésbiztonság és Tolerancia
A Fékezd Magad Alapítvány, mint civil szervezet az alapcél szerinti tevékenységének, azaz a közlekedésbiztonság fejlesztésének és elősegítésének megvalósítása érdekében támogatásban részesült a Knorr-Bremse által. Az Alapítvány 2020-ban ismeretterjesztő és megelőző kampányt indított, melynek kiemelt célja az e-mobilitás lehetőségeinek és veszélyeinek bemutatása, valamint a közlekedéshez kapcsolódó bűnmegelőzési üzenetek átadása volt.
A Fékezd Magad Alapítvány „Együtt az úton” Biztonságban című projektjének célja felhívni a közlekedők figyelmét arra, hogy a közlekedési eszközöket mintegy körforgásban használjuk. A projekt üzenete a közlekedők egymásközti elfogadására koncentrál, a domináns viselkedési formák felpuhítására, a védtelenebb eszközhasználók felé mutatott előzékenység alkalmazásának fontosságára. A kérdés részleges megoldásában fontos szerepet játszik a figyelemfelhívás, a közlekedők közötti antiszociális viselkedés gyakoriságának és mértékének csökkentése, a különböző járműkategóriákat vezetők egymás iránti toleráns viselkedésmintájának hangsúlyozása.
tags: #családbarát #Knorr-Bremse #Mercedes #emberi #erőforrások