Crossover SUV-k 3 Millió Forint Alatt: A Legjobb Választások Magyarországon

Vessünk egy pillantást Európa legkelendőbb autóira, és észre fogjuk venni, hogy bizonyos típusú autók uralják ezt a listát. Egyrészt hagyományos ferdehátúk vannak, amelyek kompaktak, praktikusak és megfizethetőek; a másik oldalon pedig ott vannak a SUV-ok - nagyok, tágasak és robusztusak. A legjobb crossoverek azonban a ferdehátúak és SUV-ok legjobb tulajdonságait ötvözik.

Skoda Kamiq

Mi Is Az A Crossover?

Manapság viszont a SUV-ok általánossá váltak. A legtöbbet szinte kizárólag aszfalton vezetik, és a terepjáró képesség a háttérbe szorult. Szóval hova is soroljuk akkor a szerény crossovereket? Nos, a vélemények megoszlanak, és a mai piacon számos különböző autót lehetne crossovernek minősíteni.

Először is léteznek hagyományos kompakt autók könnyű SUV-benyomással, amely olyan funkciókat tartalmaz, mint a tetősínek, a meghosszabbított kerékívek és a karosszéria burkolata. Aztán vannak olyan autók, amelyeket a kezdetektől úgy terveztek, hogy a szuperminik és a SUV-ok dizájnelemeit vegyítsék.

Nézzük meg, ebben az évben melyik 5 modell került be a TOP 5-be, mint a legjobb crossover, amelyet most megvásárolhatunk (az Auto Express értékelkése alapján):

Thule hátizsák: Mit tud?

Skoda Kamiq: A Skoda régóta a családi autók egyik legnépszerűbb beszállítója, és a cseh márka kombi autói és terepjárói között megtalálható a Kamiq is. Ha kívülről nézzük, ez a crossover elég kicsinek tűnik, de ügyesen megtervezték, hogy belül a maximális praktikumot nyújtsa. Öt utas számára bőven van hely, míg a 400 literes csomagtartót úgy alakították ki, hogy könnyen bepakolható legyen minden. Az erőt egy 1,0 literes vagy egy 1,5 literes benzinmotor adja, és mindkettő meglehetősen takarékos.
Smart #3: A TOP 5 listán a Smart #3 a második helyet foglalja el. Míg a listán szereplő autók többsége nagyobb hangsúlyt fektet az értelmességre, a teljesítményrajongókat itt egy komoly teljesítményű Brabus változat szolgálja ki. Ez igaz így több mint 22 millió forintot jelent, de ez az őrült elektromos autó mindössze 3,7 másodperc alatt fel tud gyorsulni 0-ról 100 km/h-ra a 422 lóerős, kétmotoros hajtásláncnak köszönhetően.
Dacia Sandero Stepway: A Sandero még nem egy teljesen kiforrott 4x4-es, mint mondjuk a Dacia Duster, de a Dacia Sandero Stepway hasonlóan masszív megjelenést kínál, mint SUV formájú testvére. Az alapfelszereltségű Sandero alapjaira épült (mint pl. Ha meg tudunk barátkozni a könnyedebb tempójú vezetéssel, akkor megfelelő mennyiségű utas- és csomagtér áll a rendelkezésünkre, így a Sandero Stepway családi autóként is megállja a helyét. Ez egyben az egyik legolcsóbb vadonatúj crossover, amelyet jelenleg megvásárolható Európában. Egy dolog azonban visszatarthatja az érdeklődőket a modell megvásárlásától, ez pedig a meglehetősen gyenge kétcsillagos Euro NCAP biztonsági besorolás.
Honda Jazz Crosstar: A hagyományos Honda Jazz lenyűgöző hatékonyságot és agilis kezelhetőséget kínál, de nem éppen ez a legizgalmasabb szupermini. A Jazz Crosstar ugyanazzal a 1,5 literes e:HEV hibrid hajtáslánccal lett felszerelve, mint a normál Jazz. A Honda hasznos varázsülései is megtalálhatóak hátul, amelyek a terjedelmes tárgyak szállítását sokkal kevésbé ijesztő feladattá teszik, mint szinte bármely más Jazz méretű autóban. Ha azonban a Crosstar hozzáadott stílusát szeretnénk, több mint fél millió forinttal többet kell fizetnünk érte, mint a normál Jazz modellért.
Ford Focus: A SUV-ok és haszongépjárművek növekvő áradatával szemben a Ford Focus továbbra is lobogtatja a hagyományos ferdehátú modellek zászlaját a vállalat kínálatában. Néhány külső stílusmódosítás mellett a Ford Focus továbbfejlesztett felfüggesztési elemekkel is rendelkezik, amelyek jobb feltételeket tesznek lehetővé a rossz minőségű útfelületeken és a terepen.

A Legnépszerűbb Használt SUV-k Magyarországon

Továbbra is toronymagasan vezet a BMW X-sorozat a legnépszerűbb SUV-ok toplistáján - derül ki a Használtautó.hu legfrissebb, 2025 első nyolc hónapjára vonatkozó statisztikáiból. A toplistán szereplő modellek iránt összesen közel 224 ezer érdeklődés érkezett, ami azt mutatja: a SUV-ok töretlenül népszerűek a magyar piacon.

A BMW X-sorozat változatlanul a legkeresettebb SUV-kategóriás modell Magyarországon: több mint 51 ezer érdeklődést generált 2025 első nyolc hónapjában, ami minimális növekedés az előző év azonos időszakához képest. Az átlagár is kis mértékben nőtt, 12,3 millió forintra, és a kínálat is bőséges maradt 7700+ aktív hirdetéssel.

A Suzuki Vitara továbbra is a második legnépszerűbb SUV, 28 500 érdeklődővel, ami 9,3%-os növekedés 2024-hez képest. A Toyota RAV4 iránt közel 24 ezer érdeklődés érkezett, szemben a tavalyi közel 19 ezerrel, ami több mint 26%-os növekedés. Az átlagár viszont jelentősen megugrott, 6,85-ről 7,47 millió forintra.

A Toyota C-HR - alig több mint 4 éves átlagéletkorával - a toplista legfiatalabb szereplője. A hibrid modell iránt 16 400 érdeklődés érkezett 2025 első nyolc hónapjában, ami 17%-os emelkedés a tavalyi adatokhoz képest. A modell népszerűsége nem véletlen: a Toyota C-HR a városi SUV-ok kategóriájában hódít, elsősorban a korszerű hibrid hajtáslánca és a kompakt mérete miatt.

"A SUV-ok továbbra is a hazai piac meghatározó szereplői, amit jól mutat, hogy a BMW X-sorozat toronymagasan vezeti a listát, több mint 51 ezer darab aktív hirdetéssel. A magyar vásárlók körében azonban nem csak a prémium szegmens népszerű: a Suzuki Vitara és a Toyota RAV4 stabilan tartják helyüket az élmezőnyben, köszönhetően megbízhatóságuknak és kedvező fenntartási költségeiknek. Érdekesség, hogy a Toyota C-HR a lista egyik legfiatalabb szereplőjeként, alig 4 éves átlagéletkorral is már a hatodik helyen áll, ami a hibrid SUV-ok térnyerését jelzi. A Dacia Duster ugyan olcsóbb átlagárral szerepel, de a magas érdeklődésszám mutatja, hogy az ár-érték arány továbbra is kiemelt szempont.

Audio crossover: digitális megoldás

Az elektromos átállás felgyorsulása és az új márkák megjelenése 2025-ben minden eddiginél összetettebbé tette az autóválasztást.

Az Indiának szánt, belépő crossover legfapadosabb változatát mindösszesen 3,6 millió forintnak megfelelő rúpiáért kínálták a bemutatkozásakor, ezt vágta most meg jelentősen a Skoda, 3,1 millió forintnak felel meg az új ár. A Kylaq mindösszesen 3,95 méter hosszú, mellé 2,56 méteres tengelytávval rendelkezik. Magassága mindösszesen 1,58 méter, ám az 1,78 méteres szélessége miatt így is crossoveresen magasnak hat. A SUV jelleghez hozzátesz a közel 19 centis hasmagasság is, bár ezt valamelyest ellensúlyozzák az akár 17 colos alufelnik a csúcsfelszereltség esetén. A motor természetesen a Volkswagen Csoport 1,0 literes, háromhengeres turbósa.

A Haszon szúrta ki a Használtautó.hu legújabb összeállítását, melyben a telefonos megkeresések alapján gyűjtötték össze a legnépszerűbb hazai SUV-modelleket. Mindez alapján a legkeresettebb használtautó idén is az Esztergomban gyártott Suzuki Vitara lett - ráadásul 2023-hoz képest nagyjából 10-10 százalékot nőtt a portálon meghirdetett darabok és a telefonos érdeklődések száma is, miközben a Vitarák átlagára tavalyhoz képest mintegy 5 százalékkal csökkent. A dobogósok területén nem történt trónfosztás, hiszen a második helyen idén is a BMW X5, a harmadikon pedig a Toyota RAV4 végzett.

A BMW emellett jól teljesít a szabadidő-autók területén, hiszen az X6 továbbra is az egyik legnépszerűbb modellnek számít, de a Toyota RAV4 sikere se meglepő, mivel ezt a járművet tartják a kompakt SUV-kategória megteremtőjének. A modellel a Toyotának sikerült egy piaci rést találnia, mivel a RAV4 pontosan a valódi terepjárók és a sima személyautók közti űrt tölti be. Átlagár tekintetében a 17,5 milliós BMW X6 a lekedvezőbb, 4 millió forintos átlagáron pedig a Mercedes-Benz ML-osztály egy-egy darabjával léphetünk be a szabadidő-autók világába. Érdekesség, hogy a tavalyi toplistától eltérően idén a Toyota C-HR-nek is sikerült bekerülnie a legjobb 10 közé, méghozzá 8,2 millió forintos átlagárral.

„A Vitara hosszú évek óta az egyik legnépszerűbb típus Magyarországon, újonnan és használtan, ráadásul a SUV-ok kategóriáján is túlmutatva. Mostani gyűjtésünkből ezen kívül még a C-HR-t érdemes kiemelni, tavaly ugyanis nem fért be a top10-be, idén viszont rögtön a 6. helyre ugrott. Nem kérdés, az elmúlt néhány évben a crossoverek és hobbiterepjárók felé fordultak az újautó-vásárlók.

A crossover frekvencia jelentősége

Megosztó jelenségről van szó, hiszen az egyik oldal szerint kóros növekedést tapasztalunk, ami ráadásul teljes egészében szembemegy mindazzal, amerre az autóiparnak valójában tartania kellene. A másik oldal imádja a magas üléspozíciót, az utasokat tankszerűen körülölelő kasznit, a robusztus felépítést.

Bár az arányokat, a népszerűséget tekintve talán most jár csúcsra a folyamat, el kell ismerni, hogy az efféle típusok sokkal régebb óta vannak jelen a kínálatban. Olyannyira, hogy akár kétmillió forint alatt is annyiféle modellt dob fel a kereső, hogy szédelegve kattintgatunk. Vannak abszolút csak a divatra építők, vannak olyanok, amelyek marginális terepképességekkel bírnak, míg mások azért már jobban boldogulnak az aszfalton kívül is, mint egy sima személykocsi. Akad olyan is, amelyet alvázas felépítése miatt vontatásra használnak szívesen. Mi most a kétmillió alatti ársávban leggyakrabban előforduló SUV-okat és crossovereket szedtük össze.

Te tudod, hogy ez milyen autó? Nem nehéz belátni, hogy manapság mindenki SUV-okkal akar közlekedni, még az is, aki kizárólag a belvárosban jár egyedül munkába az autójával, földutat pedig már vagy 15 éve nem látott. Igenám, de a megemelt modellek bizony a használtpiacon is drágák, általában az egy kategóriával nagyobb modellek árában mozognak. A legnépszerűbbek pedig - mint mondjuk a RAV4, a Tiguan, a Sorento, vagy netán a Kuga - egyenesen elérhetetlenek egy átlagos, magyar családnak, ha mondjuk legfeljebb 10 éves autóban gondolkozunk. Éppen ezért most összegyűjtöttem nektek néhány olyan típust a Használtautó.hu hirdetéseit böngészve, ami a fentiekhez hasonló méreteket és kényelmet lényegesen olcsóbb áron biztosítja. Persze, a legtöbb esetben nincs ok nélkül, ha egy modell kevésbé népszerű, ám a lenti hirdetésekben látható árak láttán könnyen eljön az a pont, ahol bevállalhatóvá válnak a kockázatos, netán valamilyen téren kompromisszumos modellek.

Az első a listámon nem más, mint a Subaru XV, a jelenlegi Crosstrek elődmodellje, közérthetőbben egy enyhén megemelt Subaru Impreza. A típus gyakorlatilag egyetlen hátránya, hogy nem annyira robusztus a külleme, mint egy igazi SUV modellnek, vagy egy ezeket másoló, nagyobb crossovernek. Jól látszik rajta, hogy az Impreza az alapja, ami egyáltalán nem baj, hiszen az Impreza egy kimondottan jó, megbízható, korrekt autó. Ezt némi emeléssel kiegészítve az XV sem egy rossz gép, főleg nem az árához képest. A Subaru ugyanis nincs a legnépszerűbb márkák között ma Magyarországon, sokan talán azt sem tudják, hogy a mai napig jelen van a piacon. A használtpiaci árak azonban a kereslettől is függnek, ha tehát nem ismert, nem népszerű a márka itthon, az jócskán lejjebb nyomja az árakat is. Cikkünk szerkesztésekor alig néhány évnyit leadva az igényekből már akár kétmillió forint alatt is kaphatsz XV-t, mondjuk 2012-ből, még mindig jócskán a hazai átlagéletkor alatt.

Mindenki emlékszik a Skoda Yetire. A 2009-ben bemutatott típus furcsa első lámpái és érdekes formája miatt megosztó modellként kezdte a pályafutását, így rengetegen akadnak, akik már az elejétől kizárják a listájukról. Számukra szeretnék most két nagyon fontos részletet leleplezni. Egyrészt a Yeti kapott egy külső frissítést félúton, ami sokkalta konvencionálisabb külsőt adott az autónak. Másrészt - és ez a fontosabb - a Yeti egy bitangjó autó. Megvan a SUV-szerű magas üléspozíció, a nagy doboz miatt rengeteg benne a hely a külső méreteihez képest, és ami a legmeglepőbb, összkerékhajtással igencsak kompetens terepen is.

Az egy kategóriával nagyobb mezőnyben kezdésképp érdemes lehet vetni egy pillantást a Mitsubishi Outlanderre, annak is a harmadik generációjára. Főleg azért, mert globálisan egy nagyon népszerű modell, itthon viszont kevésbé ismert, nem is annyira gyakori. Ez ismételten a keresleten, és ezáltal a használtpiaci árakon látszik meg leginkább. És bár első ránézésre nem tűnik hatalmasnak a differencia, egy népszerűbb modellből ugyanannyiért idősebbet kapnál, jelentősen magasabb futásteljesítménnyel. A fenti példán is jól látszik: 3,5 millió alatt egy 10 éves, 165 ezret futott, dízel, 4,7 méter hoszzú SUV szinte elképzelhetetlen, ha mondjuk a Toyoták vagy Volkswagenek világában mozogsz.

Érdemes lehet viszont még a konnektoros hibridekről is ejteni néhány szót. Alig drágábban ugyanis már felbukkannak a keresésben a rengeteg futott, még zöld rendszámos változatok is. Ezek elsősorban akkor lehetnek ideálisak, ha főként a városba keresel korrekt méretű, tekintélyt parancsoló SUV modellt olcsón, és tudod otthon, egy köznapi konnektorról tölteni. Nem csak a zöld rendszám hamarosan megszűnő előnyei miatt, hanem azért is, mert így a napi első 30-40 kilométert fillérekből tudhatod le, éjjel pedig gond nélkül feltölt az autód, így a benzinkútra sem kell többé járkálnod, miközben az éves egy-két hosszabb úton sem kell aggódnod a hatótáv miatt. Ebben az esetben érdemes viszont tudni, hogy rendelkezik-e az opcionális elektromos fűtéssel az autó, mert ha nem, akkor bizony csak belsőégésű motoros üzemben lesz meleg a kabinban télen. Ha tud fűteni villannyal a PHEV, akkor a kiszemelt autó tesztköre során, tisztán elektromos módban, néhány kilométeren át figyelni kell a hatótáv alakulását fűtéssel is, hogy biztosan elég legyen a hétköznapokra.

A Freemonttal személyes sztorim is akad: a tavalyi Európai túrán tűnt fel nekem először a modell, és bár az autóiparban dolgozom évek óta, korábban még én sem tudtam a létezéséről, annyira kevés akad belőle itthon. Ezzel szemben Olaszország, főként az olasz autópálya-szakaszok egyenesen tele vannak ezekkel a nagy dögökkel, sőt, bárhol máshol a túra során is jó eséllyel olasz rendszámmal láttunk ilyeneket. Ennek ellenére itthon, a használtpiaci árakon ugyanúgy megmutatkozik a ritka típusok kedvezménye. Persze, mind hallottuk már a 3F szabályt, de őszintén megvallva 3 millió alatt, 9 éves, hétüléses, 4,9 méteres SUV modellt nem kapsz máshogy. Őszintén megvallva számomra ez a legszimpatikusabb modell a listán, egyértelmű ár-érték bajnok, ha kimondottan családi használatra keresed a hatalmas konzervdobozt.

Sokan felejtik el a Chevrolet márkát, amióta kivonultak a hazai piacról, az amerikaiak és a koreaiak összefogása azonban sok érdekes "büdzséautóval" örvendezteti meg a használtautó-vásárlókat. Bár a márka hírnevét beárnyékolja, hogy a katasztrofális színvonalú Daewoo modellek átemblémázásával kezdte meg az európai pályafutását, a későbbi években már korrekt GM termékeket árultak, amelyek a használtpiacon szürreálisan olcsók, főleg a tudásukhoz képest. A Captiva például a Cruze és Orlando modellekkel együtt már kényelmesen hozza a korabeli Opelek műszaki színvonalát. Motorok terén 2,4 literes benzines és 2,2 literes dízel erőforrással találjuk meg a piacon, szerviztapasztalatok alapján mindkettőhöz inkább a kézi váltó javallott. Ha inkább elkerülnéd a Chevrolet márkát, akkor érdemes tudnod, hogy az Opel Antara műszakilag lényegében azonos a Captivával. A dizájnon kívül a legfontosabb különbség, hogy ez egy kizárólag ötülésesként árult, kisebb csomagtartós változat, amelyet Európában Opel, Amerikában Saturn, a Távol-Keleten pedig Daewooo logóval forgalmaztak.

Az egyik legjobbat a végére hagytam, a Subaru Forestert. Megemelt kombiként kezdte a pályafutását a valódi SUV mezőnybe generációról generációra lépett át a japán modell, a hosszú sziluett helyett 2014-re már valódi SUV forma tárul elénk. A cikk szempontjából azonban nagyjából ugyanaz igaz rá, mint a fentebb már tárgyalt XV-re: mivel itthon kevésbé népszerű a márka, így a kisebb kereslet a használt példányok árát is lényegesen lejjebb nyomja.

De mégis hogy találhatja meg bárki ezeket a ritkább modelleket? A válasz egyszerű! A legtöbben ugyanis azonnal márkára és típusra keresnek a Használtautó.hu oldalára lépve, ami nagy hiba, főleg az autóvadászat legelső fázisaiban. Először ugyanis érdemes lehet a teljes érintett piacon körülnézni, ha már más oldalakhoz képest jóval részletesebben szűrheted meg az autókat a Használtautó.hu felületén. Ha a bővített keresőbe beírod a feltételeidet, a márkákkal és típusokkal kapcsolatos rubrikákat pedig üresen hagyod, akkor gyorsan rá fogsz jönni, hogy tengernyi olyan modell létezik a piacon, amire nem gondoltál. Te mindegyik fenti típusra gondoltál volna? Netán tudsz olyat, amit kihagytunk?

Az újautó-piacon továbbra is tombol a féktelen SUV-őrület. Az úgynevezett városi terepjárók (SUV, Crossover) a terepjárók előnyeit és a személyautók kényelmi funkcióit ötvözik. Manapság minden második eladott új autó ebből a kategóriából kerül ki a forgalomba. De vajon melyek a leginkább megfizethető választások?

Dacia Duster: Itthon több mint 40 ezer, világszerte 2,5 millió Duster eladásával büszkélkedhet a Dacia, amióta piacra dobták az autót, amely valójában a Dacia Vitarája: olyan autó, amelyet azok az emberek is tömegével elfogadtak, akiknek addig körön kívül volt a márka, de megtetszett nekik az autó és meggyőzte őket az ár/érték aránya. A harmadik Duster hat és fél év után tavaly év végén váltotta le a második generációt.
MG ZS: Megállíthatatlannak tűnik a kínaiak által felvásárolt MG térnyerése Európában, és valamennyi modell közül az MG ZS a legnépszerűbb. A kínai gyártókkal kapcsolatban még mindig akad némi bizalmatlanság, azonban így is nagyszerű eladási számokat produkáltak amióta beléptek a magyar piacra.
Kia Stonic: A Kia legkisebb crossovere 2017 óta van a kínálatban, ugyan átesett kisebb-nagyobb ráncfelvarrásokon, de vonásai még a márka előző dizájnvilágát tükrözik.
Toyota Aygo X: A kisebb városi autók kezdenek egyre jobban a SUV-ok árnyékába kerülni. A Toyota alkalmazkodva a trendekhez újragondolta a nagy népszerűségnek örvendő Aygót: az egészet megemelték és magasra húzták. Nagy hűtőmaszkkal, magasra emelt vonalakkal, kapott nagyobb kerekeket és az új lámpákkal együtt igazi, jó kiállású crossover benyomását kelti.