A Chrysler Town & Country AWD Fogyasztása és Fenntartása: Részletes Áttekintés
A Voyager egy érdekes állatfaj, újonnan brutálisan drága volt, mára viszont nagyon olcsó lett az ezredforduló környéki két generációja. A típus kiválasztása három gyermek mellett, útban a negyedikkel 2008 Karácsonya környékén elég kalandosan alakult. PUG 307 Break után kezdtük számba venni a lehetségeseket, az SW hamar kiesett, aztán Galaxy, és végül a Grand Voyager. Mikor sikerült számításokkal is igazolnom, hogy nekem a csúcsmodellre (Town&Country) fáj a fogam, amiben 3.8-as a motor, már csak a szűkített listát néztem napokon át, és végül a kínálatból választottam egy közepes árfekvésű, közepesen pocsék állapotút, amire az eddigi számításaim szerint pont annyi pénz ment el eddig, mint amire számítottunk. A miénk felszereltsége LXI, ami a legmagasabb LIMITED alatt van, de csak 1-gyel.
A Használtpiaci Érték és Piacpozíció
A kínálat alja legalábbis biztosan filléres, viszont ott legtöbbször azért estek a földig az árak, mert te magad is addig esel belőle, annyira porrá vannak rohadva. A kínálat 1,5-2 millió forint környékére tartott tetejének viszont ez jó hír, hiszen így legalább lesz donor az alkatrészellátáshoz a közeljövőben is. Ijesztő lehet elsőre, hogy szép állapotban legalább másfél milliót kérnek érte, amikor a hasonló korú Sharan-Alhambra-Galaxy trió az 1,9 literes TDI-vel egymillió körül már nagyon korrekt állapotban elérhető, de igenis jogos az árszakadék a kettő közt. Ha ennek láttán neked is snassz lett az öreg Sharan, és vennél inkább egy ilyen Grand Voyagert, akkor erősen ajánlott, hogy a kínálat már említett, másfél millió forint körüli tetejéből nézelődj, mert különben nagyon sokat kell majd költened az autóra.
Kényelem és Extrák: A Chrysler Meglepetése
Ez ugyanis egy meglepően modern autó: puha a fékpedálja és a kormányszervója, továbbá hihetetlenül kényelmes a futóműve. A modern élményhez modern extralista is dukál: fűthető bőrülései elektromosan állíthatók, elfogadható felbontású színes képernyők vannak benne többzónás digitklímával, a beépített filmnézési lehetőség pedig akár fejhallgatóval, akár a mai autókat simán meggyalázó hifivel is működik. Mindez persze szép és jó, amikor egy autó új, és ezért minden működik benne. Ez a Voyager viszont már vehet magának sört a kocsmában, így nem is hibátlan, de csak azért, mert a balra indexet nem mindig veszi vissza, és kicsit fent fog a kézifékje. És ennyi, ezen kívül minden működött benne, még a DVD olvasó is, kipróbáltam. A kényelmet a remek foteleken és a koridegen extrákon felül rengeteg kreatív tárolóhely és még több pohártartó is szolgálja, a forgalmit konkrétan 10 percig kerestük benne, mire meglett az egyik ülés alatti rejtett fiókban.
👉 CHRYSLER TOWN & COUNTRY TOURING-L
Motorizáció, AWD és Fogyasztás
A miénk felszereltsége LXI, ami a legmagasabb LIMITED alatt van, de csak 1-gyel. Ez a gyengébbik változat, 120KW-os (166LE). Egyenesen zavart benne az érezhetően régimódi, 2,5 literes, 141 lovas turbódízel. Nem azért, mert rossz motor lenne, egyszerűen csak azért, mert az volt a kocsi egyetlen olyan része a beltér dizájnján kívül, amin érződött, hogy nem 8-10 éves a technika. Amúgy jól húzott, és nagyon extrém tiprásra tudtam csak kormot kicsikarni belőle, szóval a korához és a 260 ezer futott kilométerhez képest rendben van a dolog, de a modernebb dízeleknél érezhetően később jött meg a nyomatéka, így a turbólyukat is könnyebb volt megtalálni benne. AWD=All Wheel Drive, azaz összkerekes, eszméletlen jó télen, de mivel emeli a fogyit, ezért nyárra kiszedjük a kardántengelyt 12db csavar tartja csak. Benzinessel nem ajánlanám, mert a bódé üresen 2,1 tonna, ráadásul aerodinamikai szempontból is egy batár tégla az egész, úgyhogy tippem szerint a hajadat is leenné. Jelenleg dízelmotorral és érvényes műszakival 14 találatot dob fel a Használtautó.hu keresője az említett két generációból, de ebben a merítésben benne vannak a mindössze 9 lóerővel erősebb 2,8 literes dízel változatok is.
Példák Benzines Chrysler Town & Country modellekből a Használtpiacon
| Évjárat | Futott km | Üzemanyag | Teljesítmény |
|---|---|---|---|
| 01/2008 | 152 335 km | Benzin | 185 kW (252 LE) |
| 01/2014 | 198 991 km | Benzin | 211 kW (287 LE) |
| 09/2007 | 205 636 km | Benzin | 143 kW (194 LE) |
| 06/2013 | 205 403 km | Benzin | 211 kW (287 LE) |
| 04/2013 | 257 517 km | Benzin | 211 kW (287 LE) |
| 09/2014 | 170 000 km | Benzin | 212 kW (288 LE) |
| 01/2008 | 202 932 km | Benzin | 142 kW (193 LE) |
| 07/2011 | 311 482 km | Benzin | 208 kW (283 LE) |
Fenntartás és Gyakori Problémák
Itt is él ugyanis a mondás, miszerint csak az nem mehet tönkre, ami nincs, ebben pedig minden van, kétmillió körül már navigáció és automataváltó is. Éppen ezért ennél az autónál kimondottan igaz a hét elején megjelent használtautós cikkünk egyik tanulsága: ezt a Chryslert fenn is kell tartani, és ha valami meghal benne, akkor bizony a zsebedbe kell, hogy nyúlj a kényelemért. Nem tudom, hogy magamnak megvenném-e, mert rettegek a hibalehetőségektől, ebben pedig van bőven, hiszen minden kütyüje működik - ennek ellenére nagyon tetszett. Közepesen lerobbantan vettem 12 évesen, szinte végig Magyarországon szolgált. A már említett rozsdagond alig érinti, a motorháztetőn le van pöttyözve pár kavicsfelverődés, ami már kezd megindulni, és a jobb első ajtó alja belülről hólyagos. Ezek persze cserélhető elemek, és még nem is vészesek, ami bajosabb, hogy a jobbos küszöb hátsó sarka már kezdi elveszíteni a csatát, az javítandó lesz a következő műszakira, de még éppen emelhető. Ezen kívül az összes sarka és a teljes padlólemeze ép, így aggodalomra nincs ok, csak nem szabad hagyni, hogy elterjedjen a dolog. A színével vagyok a legelégedettebb, és most már nagyjából rendben is van az autó. Hátsó leömlőjavítás is szükséges lehet (lehet újat hozatni kintről, kb. M5 autószerviz Ipacsfa utca! Nem tudok jobbat, rendesek, egy picit precízebb is lenne, akkor 10. Végülis nem rontottak még el semmit, de volt, amin otthon aknán még tudtam állítani, hogy mégjobb legyen).
Térkínálat és Családi Használhatóság
A család tehát kényelemben lesz, mondjuk ebben a kocsiban csak 6 főig, hét ugyanis csak papíron fér bele. Ez sem csalás, vagy trükközés, a leghátsó két ülés helyett ugyanis kérhető volt bele pad is, ami viszont sajnos szintén inkább csak papíron három fős. Ebben az autóban is az volt gyárilag, ám a típust lehetett rendelni hatszemélyesként is, amelynek a két különálló ülése egy az egyben beleillik a gyári helyre. Mivel nem kell a hetedik ülés, ebben a kocsiban ki is cserélték, de az eredeti alkatrészt sem dobták ki, hátha jól jön még. Csomagtartója legkisebb állásában is elég lehet még akár 5-6 kisebb bőröndnek vagy utazótáskának is, a többit hátitáskákban kényelmesen el lehet pakolni a lábtérben, ezzel hat ember is elmehet nyaralni, ha jól tudnak pakolni.