A Toyota Corolla Cross: Egy új kategória születése
1966-ban vélhetően még a Toyota legmagasabb pozícióban lévő döntéshozói sem gondolták, hogy az abban az évben debütált Corollát évtizedekkel és tizenkét generációval később a világ legnépszerűbb autójaként fogják jegyezni, miután egyébként tavaly az ötvenmilliomodik példány is elkészült belőle. A 2018-ban kijött aktuális nekifutásból ötajtós, szedán és kombi változat készül, és az aktuális trendek ismeretében tulajdonképpen érthetetlen, hogy eddig miért nem készült szabadidő-autó kivitel belőle. Most viszont itt van, megérkezett ez utóbbi szupertrendi változat, a Toyota Corolla Cross.
Formatervezés és méretek
A Corolla Cross messze nemcsak egy egyszerűen kicsit megemelt és terepjárós hangulatú mezei Corolla. Nem, ez egy teljesen új fejlesztésű modell, mely ugyan a többi Corolla által is használt platformra épül, de ennyiben ki is merül a hasonlóság. A Toyota újdonsága egy minden hájjal megkent crossover, mely 4,46 méteres hosszával pontosan a C-HR és a RAV4 közötti űrt hivatott betölteni. Az ötajtós Corollánál 9 centiméterrel hosszabb Corolla Cross ugyanúgy 2,64 méteres tengelytávú, mint a kisebb C-HR és az alap Corolla, és e tekintetben a tágasabb kombi Corolla 6 centimétert ver rá. Design fronton jó szokásához híven ezúttal sem vágott bele extrém kísérletekbe az általában konzervatív utakon járó gyártó, inkább egy kicsit unalmas, de a közízlést a lehető legnagyobb mértékben biztonságosan lefedő formatervet választott.
Utastér és praktikum
Ettől függetlenül elöl és hátul remekül el lehet férni, helyhiányra nem igazán lehet panasz. A csomagtartó 433 literes, vagyis ebben a vonatkozásban is a C-HR és a RAV4 közötti értéket kapunk. A hátsó ülések fixek, nem tologathatók az alattuk elhelyezett 60 cellás és a korábbiaknál kisebb méretű lítium-ion akkumulátor miatt, így ily módon nem változtatható a csomagtér mérete. A hátsó üléstámlák lehajtásával persze már igen, viszont kár, hogy a már említett aksi miatt egy méretes lépcső ront a csomagtér praktikumán. Ha már praktikum, e tekintetben továbbra is verhetetlen a kombi Corolla, melynek puttonya akár 596 liternyi cókmókot is képes elnyelni.
Izgalom nincs, hatékonyság van // Toyota Corolla Cross teszt
Technológia és műszerfal
Az általunk nemrégiben alaposan letesztelt Renault Austral szupermodern Google-alapú infotainment rendszeréhez képest meglehetősen ódivatú a Corolla Cross műszerfala, még akkor is, ha immár alapáron jár a 12,3 colos digitális műszeregység és a 10,5 colos középső érintőkijelző, illetve ha a kezelhetőség alapvetően rendben van. A felbontással nincs probléma, ellenben esztétikum fronton bőven lehetne még hova fejlődni, ezenkívül a remek nyomó/tekerőgombos klímapanel alatti billenőkapcsolós ülésfűtés megoldás is egy letűnt kort képvisel. Jó hír, hogy 2023-tól már ez utóbbi telefontükrözési megoldás is használható lesz vezeték nélküli módon.
Hajtáslánc és menetdinamika
A Corolla Cross elsőként vonultatja fel a Toyota ötödik generációs, elődeinél erősebb és egyben kevesebbet fogyasztó normál hibrid hajtásláncát. Ennek a korábbinál könnyebb és kisebb helyet foglaló 2 literes 4 hengeres szívó benzinmotorja 152 lóerős és 190 Nm-es produkcióra képes, ami mellé 111 lóerővel és 206 Nm-rel száll be a villanymotor. A végeredmény 197 lóerő, amivel pestiesen szólva már odébb lehet állni, és a 7,6 másodperces 0-100-as szintidő is olyan, melyet nem is olyan rég még csak a sportosabb kompaktok tudtak felmutatni.
SX4 S-Cross II gumiszőnyeg teszt
| Paraméter | Adat |
|---|---|
| Motor | 2.0 hibrid |
| Teljesítmény | 197 LE |
| 0-100 km/h | 7,6 s |
| Fogyasztás (átlag) | 4,x - 5,5 l/100km |
A fronthajtásúnál minimálisan nehezebb összkerekes Cross hátsó tengelyénél egy 42 lóerős és 84 Nm-es villanymotor kapott helyet, ami komoly előrelépést jelent. Persze ettől sem lesz igazi terepjáró a legújabb Corolla, ellenben laza földúton és hóban minden korábbinál magabiztosabban viselkedik. A jobb trakció miatt a 0-100-as szintidő 0,1 másodperccel rövidebb, a fogyasztás pedig néhány deciliterrel magasabb.
A többi kiviteltől eltérően Japánban gyártott Corolla Cross hangos piaci sikere szinte teljesen biztosra vehető, hiszen egyrészt bármit könnyen el lehet adni, ami Corolla típusnevet visel magán, másrészt a szabadidő-autók iránt minden korábbinál komolyabb érdeklődés mutatkozik. Az újdonság alapára 13,64 millió forint, a csúcsfelszereltségű 2WD Crossért 16,06 millió forintot kérnek el, az összkerekes modell ára pedig 14,44-16,86 millió forint magasságában mozog.
SX4 S-Cross tuning és alkatrészek
Nagy teszt: Suzuki S-Cross a Dacia Duster ellen
tags: #cross #auto #epites #információk