Citroën C5 Kormánymű Porvédő Gumi Csere: Részletes Útmutató
Az egyik leggyakoribb kormánymű hiba a kormánymű olajfolyás. Az olajfolyásnak pedig leggyakoribb oka, hogy tönkre mennek a belső magas nyomású tömítések (szimeringek), illetve hogy a külső kormánymű részén a porvédő gumiharangok elszakadtak.
A fogasléc és a belső alkatrészek felületei nem túlságosan ellenállóak a por és a bejutó szennyeződésekkel szemben.
Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan helyezhető fel egy ilyen univerzális porvédő gumiharang a kormányműre.
Fontos megérteni a porvédő gumiharangok szerepét és a kormánymű felépítését.
A műanyag vagy gumi porvédők mindkét végcsatlakozása pontos, így kívül tartja a szennyeződést, de nem lát el tömítés funkciót a szervokormány belső rendszerében. A kormánymű fogasléc kivezetéseinél mindkét oldalon egy-egy magas nyomást elviselő tömítőgyűrű található. Ezeken a tömítéseken nem lehet olajszivárgás.
Nézzük most a porvédő gumiharang cseréjének lépéseit:
- Emelje fel autóját és rögzítse biztonságosan. Szerelje le a kerekeket.
- Jelölje össze a kormányösszekötő rudat, a biztosító anyát és a gömbfejet egy vonalban jó erős jelölőanyaggal, hogy az a szerelés során is a felületen maradjon.
- Amennyiben van, távolítsa el a rögzítő szeget a külső kormányösszekötő gömbfejről. Nem szeggel biztosított külső gömbfejek rögzítése esetében önzáró betéttel ellátott rögzítő anyát alkalmaznak. Tisztítsa meg a menetet a fentiek szerint, és amennyiben szükséges, tartson az elfordulás ellen egy másik kulccsal.
- Ellenőrizze a porvédők állapotát, majd ezzel egy időben tegye meg a féltengely porvédők ellenőrzését is. Figyelje a felületen található repedéseket, rideggé vált anyagot, kopásnyomot, kidörzsölődést, kenőanyag szivárgást és a porvédő korát.
- Lazítsa le a külső kormányösszekötő gömbfejet, majd tekerje le a rúdról úgy, hogy megszámolja a menetkötés miatti körülfordulásokat, ez fog segíti majd Önt az összeszerelés pontosságában.
- Nagyon fontos, hogy gondoskodjon a kormányösszekötő rúd tiszta állapotáról. Oldja a bilincskötést, majd távolítsa el a porvédőt.
- Itt az alkalom egy garázspraktikára. Lássa el kenőanyaggal a normál kormányművek esetében a fogasléc csúszó felületét és a belső axiálcsuklót kenőzsírral. Fordítsa holtponttól holtpontig a kormányművet a rendszerbe bejutó megfelelő kenőanyag ellátás érdekében.
- Helyezze fel a belső rögzítő bilincset majd a porvédő gumit, és ne feszítse meg a rögzítő bilincset!
- Fontos, hogy szorítsa ki a levegőt a porvédőből, és illessze a porvédő gyűrűjét a rúdon található kiképzett árokba. Ellenőrizze, hogy a porvédő nem csavarodott, majd rögzítse azt a megfelelő szerszám és bilincs segítségével.
FONTOS!! A porvédő cseréje során figyelni kell a részletekre, hogy a kormánymű megfelelően működjön és a csere hosszú élettartamú legyen.
A lengéscsillapítók csendben, de folyamatosan dolgoznak - észrevétlenül biztosítják a kényelmes utazást, stabil kormányzást és rövid fékutat. A lengéscsillapító egy olajjal vagy gázzal töltött zárt rendszer, amelyben egy dugattyú mozog. A lengéscsillapító hangolása és felépítése meghatározza, hogy milyen az autó úttartása, fékútja, vezetési kényelme.
Repedt vagy hiányzó porvédő esetén a porvédő gumi nem óvja a szárat a portól, víztől és kavicsoktól.
A lengéscsillapító nem önálló alkatrész, hanem a futómű része, amelyet több más elem (pl. porvédő, ütköző, rugó) egészít ki.
C4 Picasso tetőcsomagtartó kínálat
- Porvédő (porszűrő): megakadályozza, hogy por, víz vagy sár bejusson a lengéscsillapító belső részébe.
- Ütköző (ütközőgumi): védi a teleszkópot a végállásban történő túlütéstől.
20 000 km-enként érdemes átvizsgáltatni a futóművet.
A Citroën C5, C6 és korábbi modellek egyik különlegessége a hidropneumatikus felfüggesztés, amely ötvözi a hidraulikát és a nitrogéntöltésű gömböket. Ezeket az ellenőrzéseket vizuálisan és nyomáspróbával lehet végezni.
A légrugós rendszer (pl. A lengéscsillapító hiba nemcsak kényelmetlenség, hanem komoly biztonsági kockázat is lehet.
SOHA ne cserélj kormánymű gumiharangokat, amíg ezt nem láttad!
Mik a lengéscsillapító kopásának leggyakoribb jelei? A jármű billeg, fékezéskor előrebólint, kanyarban instabil, vagy az egyik oldal alacsonyabb.
A gázos verzió stabilabb teljesítményt nyújt, kevésbé habzik, és jobban bírja a gyors mozgásokat.
Központi zár javítása Berlingo modellekben
Elhasználódott lengéscsillapítóval közlekedve hosszabb féktávolsággal, instabil vezetéssel, megnövekedett kockázattal kell számolni kanyarodásnál és aquaplaning esetén.
Ha olajat látunk a lengéscsillapítón, az problémát jelez.
A porvédőt és az ütközőt is ajánlott cserélni, mivel ezek védik a lengéscsillapítót a kosztól és a mechanikai sérülésektől.
Hogyan ellenőrizzük a kormánymű működőképességét? Milyen jelek utalhatnak a kormány hibáira? Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink. Így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjét is. Érdemes tehát itt és most elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő.
Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk. Nem javasolt, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb.
A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat. A szimering, azaz O-gyűrű, funkciója szerint tömítőgyűrű.
A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. Minden kormánymozdulat során csúszik a fémen, aminek nagyon sima felületnek kell lennie. A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por illetve víz kerül a fémfelületre. A por pedig karcolást és kopást okozhat rajta, miközben a víz korrodálhatja azt.
Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet. A javítás során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és emellett természetesen kicseréljük a tömítéseket is.
A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága. A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát. A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell.
A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat. Ennek a hibának a javítása is a kormánymű teljes szétszerelésével jár. Ki kell cserélni a hibát okozó támasztóperselyt, vagy éppen a csapágyat.
Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk. További probléma, hogy a kerékjáratokba vannak szerelve az EPS elektrohidraulikus szivattyúk, pl. Skoda Fabia, VW Polo, Opel Meriva B stb. Emiatt a sár, hólé könnyen bejut és tönkre teheti.
Elektromos kormányoszlopoknál Grande Punto, Opel Corsa, Meriva A, Kia Ceed, Hyundai i30, stb. is gyakori hiba, hogy csak újra indításkor jön vissza a szervó, amit szintén valamely elektronikai alkatrész hibája okoz.
Ha mégis hibajeleket mutató szervóval kényszerül közlekedni, azonnal keressen szervizt, ahol bevizsgálják és addig is fokozott óvatossággal vezessen. A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra. Vannak típusok, ahol kifejezetten gazdaságos a javítás, van ahol pedig a cserével járunk jobban.
A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Egyszerű letesztelni, a kerekek egyenes állása mellett a kormányt jobbra, illetve balra mozdítjuk el, addig míg a kormányzott kerekek nem mozdulnak. Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot.
Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. Ráadásul a kormánymű holtjátéka mögött álló okok kivizsgálására is szükség van. Érdemes először otthon megnézni a gumik állapotát, és felfújni azokat. Kormánymű felújítás, a kopott alkatrész cseréje a jellemző megoldás ebben az esetben. Külön említést érdemel, ha elektromos szervó van az autóban és holtjátékot tapasztalunk. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót.
Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervohatás csak az egyik irányba alakulhat ki, vagy ha éppen túl könnyű az. Ez a hiba általában kormánymű javítását irányozza elő, a legtöbb esetben annak felújítását vagy teljes cseréjét kell elvégezni.
Ékszíj csere, vagy a szervoszivattyú cseréje segíthet a problémán.
Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását. A probléma mértékétől függ, hogy balesetveszélyes-e használni az autót. Nagy mértékben függ a kiváltó októl.
A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.
A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás. Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat. Ha ez a probléma, a nyikorgó hang oka, akkor balesetveszélyes lehet így közlekednünk. Ha a kormányoszlop vezetőperselye volt a probléma oka, akkor meg kell zsírozni. Ha a kormányrásegítő folyadéka fogyott el, akkor azt pótolni kell. A szíj esetében cserére van szükség.