Szikrahiány az autóban: A gyújtási problémák diagnosztikája és megoldása
Amikor az autó nem indul, és a gyújtás hiánya a probléma, az komoly fejtörést okozhat. Szakemberek gyakran találkoznak olyan helyzetekkel, mint az „ix-el lenne olyan problémám,(m20b25),hogy baromira be kéne már indítani de nincs szikra”. Ilyenkor a gyújtás van, az önindító teker, de szikra semmi. A gyújtótrafó és a gyújtásrelé nem rossz, de mégis hiányzik a szikra. A következőkben áttekintjük a szikrahiány lehetséges okait és a hibaelhárítás lépéseit, különös tekintettel a gyakran előforduló problémákra és a motorvezérlés szerepére.
Az alapok ellenőrzése: Gyertyák, kábelek és trafó
Ha nincs szikra, akkor szerencsére mindössze négy-öt alkatrészre szűkítheted a hiba forrását. Kezdjük is a legolcsóbb, egyben legegyszerűbben cserélhető elemmel, a gyújtógyertyával! Fontos figyelembe venni, hogy „Mégis mi a rákért cserélne gyertyát - ha nem indul a motor egyáltalán? Mind a 3 gyertya egyszerre ment tönkre? Meg kábelt? Felesleges pénzkidobásnak nem rossz - de ettől vajon be fog indulni a motor?” Három gyertya, de még három kábel sem nyekken meg egyszerre. Ha gyújtáshibára gyanakszol, kezdd az átvizsgálást az egyszerűbb, könnyen elérhető alkatrészekkel (pl. gyújtógyertya, gyújtókábel, gyújtótrafó).
A gyertyák után jöhet a gyertyapipa és -kábel ellenőrzése. Előfordul, hogy egy vezeték szakadt. „Megmértem a gyertyakábelek ohmikus ellenállását. A négyből egy vezeték szakadt volt, azt kicseréltem, pontosabban a régi helyére fűztem egy újat.” A gyújtótrafó szerepe kulcsfontosságú. „A gyujtótrafó kell adjon szikrát, ha fémes rész közelébe tartom?” Igen, ha működik, akkor ad. „A trafókábelt kiszereltem, szikra volt.” Ha a trafó ad szikrát, de a gyertyáknál nincs, akkor a kábelezés vagy az elosztófedél lehet a hibás. „Gyertyákat kiszereltem, szikra nem volt. Mégiscsak ki kellene cserélni az elosztófedelet és a rotort is, gondoltam.”
Akkumulátor és önindító szerepe a szikraképzésben
Meglepő módon az akkumulátor állapota is befolyásolhatja a szikraképződést. „M20B20 L-jetes tapasztalat: Az ELSŐ ami nincs, az a gyujtószikra, mikor merül az akksi! Fényszóró még ég, önindító teker, de egyet nem hajlandó böffenni.” Egy másik tapasztalat is alátámasztja ezt: „Lehet hülyeség,de mi fél napot kerestük a szikrahiány okát annó,mikor az e21-be bekerült a motronikos m20,szóval az volt,hogy nem tekert elég gyorsan az öninditó,kicsi volt az akksi,ami a kjet-hez elég volt,valamiért a motronikos m20-at gyorsabban tekeri az öninditó,rátettünk egy nagyobb akksit ami megtekerte mint állat,és már indult is.”
Az önindító nem megfelelő működése is okozhat problémát. „Az indítómotor annyira rossz állapotban volt, hogy a behúzótekercs csak az ötödik próbálkozásra zárta az áramkört.” Gyenge indítómotor esetén a jeladók sem biztos, hogy megfelelő jelet küldenek az ECU-nak. „Az indítás alkalmával a jelalak csak nagyon nehezen épült fel a normál szintre. Emiatt indulhatott nehézkesen, de ha beindult, akkor a jelalak amplitúdója 13-15 V értékű volt alapjáraton. Csak az indítás alkalmával volt meglehetősen gyenge a jel. Az hogy mekkora a jel amplitúdója, az a motorfordulat függvénye volt.” A jó hír az, hogy „a tulajdonos egy hét használat után rá is szánta magát az indítómotor felújítására. Megrendeltem a hozzávaló alkatrészeket, beszereltem őket, csodák csodájára az autó minden problémája megszűnt.”
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez
Jeladók és motorvezérlő elektronika (ECU)
A szikraképzés szorosan összefügg a motorvezérlő elektronikával és a jeladókkal. A főtengely-helyzetérzékelő például alapvető fontosságú. „van 2 jeladó ami bemegy a váltó oldalán a lendkerékbe,cserélgettük őket,semmi”. Előfordul, hogy „a sok indítgatás után újra kiolvastam a hibatárolót, és csodák csodájára a következő hibát jelezte ki, „fordulatszámjel”.”
A jeladók hibája nem mindig teljes meghibásodást jelent. „Főtengelyhelyzet-érzékelő? Ez sem lehetett hibás, hiszen akkor befecskendezés és szikra sem lett volna, ha ez nem működött volna. Vagy mégis ez a rossz? Ad jelet, csak nem megfelelőt? A kapcsolási rajz szerint egyszerű indukciós jeladó, két vezetékkel a MEMPS ECU-val összekötve.” Gyakran előfordul, hogy az érzékelő szennyezett. „A kiszerelést követően kiderült az indíthatatlanság oka, ugyanis az érzékelőt vastagon borította a kuplungtárcsa pora és kopa-dékai, a jeladó nem produkált megfelelő jelalakot, és így az irányítóegység sem tudta helyesen kiértékelni azt. Alaposan megtisztítottam és visszaszereltem, és ha nem is pöccintésre, de simán indult az autó.”
A motorvezérlő egység maga is okozhat problémát. „computerből is van 2db(2 soros motronic), egyikkel se jó...” A Matiz II esetében létezik egy "gyári" megoldás: „aksi sarkát veddle! a kormány alatt van egy kb 10cm hosszú csatlakozó a motort ez vezérli. alul felül 1-1 fém fül fogja ezt kihuzod vársz 1-2 -10 percet majd vissza dugod , aztán vissza az aksisarkot. aztán inditasz de csak a gyujtást addrá. 10mp és kapcs le . 10mp szünet majd indithatod a motort is indulnia kellene. nekem ez 2x is bevált! de ahogy olvasom ez most matiz I de ez amit irtam nem kerül semmibe!! tehát nem veszt vele semmit ha megcsinálja.”
A motorvezérlő fő csatlakozója
„namégegyet hirtelen:ez a csati a motorvezérlő felöli oldalon van(motronic,ha számít)Vezetékei:barna-feketepiroslila-sárgafekete-sárgafekete-barnaEzt kell összedugni a motorvezérlőre menő kábelköteggel. A vezérlő fő csatlakozójától visszább lóg ennek az ellendarabja.Ez ad jelet a működésre (hogy egyáltalán induljon), valamint szolgáltat is jeleket a vezérlés felől.pl. fogyi jel, ford. sz.”
CDI gyújtásrendszerek
A motorkerékpárokban használt CDI-, magyarosan kondenzátorkisüléses gyújtást a nyolcvanas évek óta használják a korábbi, szervizigényesebb, megszakítós gyújtás helyett. „A CDI működésének lényege, hogy beépített kondenzátor tárolja a generátor által termelt áramot, majd a megfelelő időpontban a főtengely jeladója parancsot ad a kisülésre.” Amennyiben a CDI ment tönkre, van lehetőséged az eredetinél jobb hatásfokú, univerzális gyújtótrafó beszerzésére, de vásárlás előtt feltétlenül ellenőrizd a csatlakozók számát, hogy biztosan be tudd építeni a motorba.
Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató
[HU] Gyújtótekercs működési elvei
Kábelezés és csatlakozók
Az elektromos rendszerekben a kábelezés és a csatlakozók állapota kritikus. „Tehát:ez a két csati(zöld, a másikon zöld-piros a vezeték) megy/jön a board computeréből. A másik két rajtalevő vezeték a test, és a barna-sárga, ami az áramelosztóra megy(remélem).” A „szakadt” vezetékeken túl a korrózió és a laza érintkezések is okozhatnak problémát. „A sav-virágos aksisaru, a korrodált csatlakozók tömege és a szigszalaggal körbetekert, nem gyári kábelek mind arról „mesélnek”, hogy sanyarú sorsa volt a vasnak.”
„Jóllehet, nem mindenki született elektronikai műszerésznek, de az átlagos motoros így is tucatnyi alkatrészt tud ellenőrizni, illetve karbantartani a gépen, amivel sokat tehet a jármű megbízhatóságáért.”
Gyakori okok és megoldások a szikrahiányra
Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb szikrahiányt okozó alkatrészeket és a hozzájuk kapcsolódó ellenőrzéseket:
| Alkatrész | Gyakori hiba | Ellenőrzés/Megoldás |
|---|---|---|
| Gyújtógyertya | Elhasználódott elektródák, beázás | Vizsgálat, csere, szikrateszt |
| Gyújtókábel | Szakadás, áthúzás | Ohmikus ellenállás mérése, csere |
| Gyújtótrafó | Meghibásodás | Szikrateszt, csere |
| Gyújtáselosztó fedél és rotor | Beégés, kopás, repedés | Szemrevételezés, csere |
| Főtengely-helyzetérzékelő | Szennyeződés, meghibásodás, hibás jelalak | Tisztítás, ellenőrzés oszcilloszkóppal, csere |
| Akkumulátor | Gyenge töltöttség, lemerülés | Töltés, állapotfelmérés, csere |
| Önindító | Lassú tekerés, behúzótekercs hiba | Felújítás vagy csere |
| Motorvezérlő egység (ECU) | Belső hiba, szoftveres probléma | Diagnosztika, reset (Matiz esetén), csere |
| Kábelköteg/csatlakozók | Szakadás, korrózió, laza érintkezés | Szemrevételezés, folytonosságmérés, javítás |
„Hiába a több milliós soros diagnosztikai műszerek hada, ha a hibatároló üres!Gondolkodni még mindig nekünk kell.” Ezért a tapasztalat és a rendszerszintű megközelítés elengedhetetlen a szikrahiány okának felderítéséhez.