Chevrolet Nubira fűtés: Miért gyenge és hogyan orvosoljuk?
Fázni senki sem szeret az autójában, főleg nem télen, és pont ez miatt ezt sokkal hamarabb észre veszi mindenki mint szinte bármi mást! A gépjármű fűtésrendszer hibája kellemetlen helyzeteket teremthet, különösen a hideg téli hónapokban, amikor a megfelelő hőmérséklet biztosítása nemcsak a komfortérzetet, hanem a biztonságos vezetést is befolyásolja. Ha a fűtés nem működik megfelelően, az párás ablakokat és csökkent látási viszonyokat eredményezhet, ami jelentősen növeli a balesetveszélyt. Sokaknál merül fel problémaként, hogy nem fűt rendesen az autó. Az autó kényelmi eszköz, szeretjük is benne kényelmesen érezni magunkat, márpedig ehhez fűtés kell. Utóbbi ráadásul a biztonsághoz is elengedhetetlen!
Hogyan működik az autó fűtése?
Az autó fűtése a motor által felmelegített hűtőfolyadék hőjét használja fel. Az autó fűtése a motor által felmelegített hűtőfolyadék hőjét használja fel a meleg levegő előállítására. A hűtőfolyadék az egyik kulcseleme a fűtésnek, ez veszi fel a motorműködésből leadódó fölösleges hőt. A folyadék zárt rendszerben történő keringtetéséért a vízpumpa felelős. A fűtés-hűtés rendszert két fő részre bonthatjuk, melyeket a termosztát választ szét.
A termosztát az adott hőmérséklettől függően nyit vagy zár: alapból hideg motornál elzárja a hűtőfolyadék útvonalát. Ilyenkor nem cserélődik a vízjáratokban a folyadék, ezáltal gyorsabban tud felmelegedni a motor. Amint eléri ideális üzemi hőmérsékletét a motor, úgy a termosztát teljesen vagy csak részben kinyit, utat engedve ezáltal a motorban felmelegedett hűtőfolyadéknak. Az autó elejében található radiátorban először lehűl, majd így visszamegy a motorba, és kering tovább. Jellemzően a műszerfalba is szerelnek gyárilag egy radiátort, melyet a kisebbik körbe kapcsolnak: a fűtéscsap különíti el a rendszertől. Amint benyomjuk a fűtést, a csap egyből kinyílik, és a belső radiátorba keringő felmelegített hűtőfolyadék felmelegíti az alkatrészt.
Mi okozhatja, ha nincs fűtés az autóban?
A probléma többféleképpen is jelentkezhet, nemcsak úgy, hogy egyáltalán nincs fűtés az autóban. Az egyik leggyakoribb tünet az, hogy a fűtés csak hideg vagy langyos levegőt fúj, még akkor is, ha a motor már bemelegedett. Ha az autó egyáltalán nem fűt, a hiba okát akkor is több helyen kereshetjük. Nézzük meg a leggyakoribb okokat és a megoldási lehetőségeket.
1. Alacsony hűtőfolyadék szint és levegő a rendszerben
A gépjármű fűtésrendszer hiba egyik leggyakoribb oka a hűtőfolyadék alacsony szintje, amely akadályozza a megfelelő hőátadást. Ha kevés a hűtőfolyadék, a rendszer nem tud elég meleget előállítani. A hűtőfolyadék szivárgását könnyen ellenőrizhetjük, ha megnézzük a tartály szintjét, és figyelünk az esetleges foltokra az autó alatt. A hűtőfolyadék ugyanis optimális esetben zárt rendszerben kering, de mivel ez sem minden esetben tökéletes, így lehetnek alkalmi szivárgások vagy veszteségek is, míg egyszer azon nem kapjuk magunkat, hogy kifogytunk a hűtőfolyadékból.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez
Érdemes tehát megnézni a hűtőfolyadék tartályát, és ha az nem éri el a kívánt szintet, a megfelelő folyadékkal utántölteni. Az is egyfajta jel, ha elfolyik a hűtőfolyadék, ilyenkor ez látszódik az autó alatt. Amikor túl alacsonyra kerül a hűtőfolyadék szint, netán levegőssé válik a hűtőrendszer, akkor is tapasztalhatunk olyan tüneteket, mint a rossz termosztátnál. A rendszer belevegősödését magunk is leellenőrizhetjük: ha bugyogást hallasz a kesztyűtartó alól, akkor szinte biztos, hogy levegő került a rendszerbe.
Őszi - téli felkészítés: Fagyálló
2. Hibás termosztát
A fűtés meghibásodásáért nagyon sokszor okolható a rossz termosztát. A termosztát egy kis, de rendkívül fontos alkatrész, amely szabályozza a hűtőfolyadék áramlását a motor és a fűtőradiátor között. A termosztát szabályozza, hogy a hűtőfolyadék mikor és merre áramoljon a rendszerben. De milyen probléma lehet vele?
- Nyitva beragadt termosztát: Ilyenkor a motor lassan melegszik fel, országúti haladásnál pedig akár vissza is hűlhet. A motor hőháztartásáért felelős termosztát, ha nyitva marad, nem lesz képes eléggé felmelegíteni a motort, ami ilyenkor gyakran az üzemi hőfokát sem éri el, a hőmérséklet tehát 80-90 fok között marad. Ilyenkor a hűtőfolyadék folyamatosan a nagy hűtőn keresztül kering, és nem lesz elég meleg a fűtéshez.
- Zárt állapotban beragadt termosztát: A zárt állapotban beragadt termosztát túlmelegedést okozhat, miközben a fűtés szintén nem működik megfelelően.
A termosztát meghibásodhatott, ha a bemelegedési ciklus a megszokottnál jóval lassabban, vagy egyáltalán nem megy végbe. Ha a műszer nem éri el a megfelelő hőmérsékleti értéket, vagy eléri ugyan, de menet közben visszaesik, akkor valószínűleg gond van a termosztáttal. Erre adhat gyanút, ha sok idő eltelik, mire a hűtőfolyadék üzemi hőmérsékletre melegszik, netán ha vezetés közben visszahűl. Abban az esetben, ha a hűtőfolyadék hőmérséklet jelzője nem áll meg középállásban a műszerfalon, akkor feltehetőleg az a gond, hogy nem nyit ki a termosztát.
A termosztátnak egyik hibája lehet az is, hogy pl. a műanyag termosztát ház megreped, és elkezdi elereszteni a hűtőfolyadékot. Nem nagyon lehet megkerülni a termosztát problémáját, a rendkívül formagazdag alkatrész cseréje nagy valószínűséggel aktuális a motortérben.
Termosztát csere
Nem egy bonyolult műveletről van szó, bármely szervizben elvégzik a termosztát cserét, de sokan maguknak cserélik. Csupán csak le kell engedni a hűtőfolyadékot a rendszerből, leszedni róla a vízcsövet, majd a rögzítőcsavarok lecsavarása után leszedni a tömítésmaradványokat a blokkról.
Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató
3. Eltömődött fűtőradiátor
A nem megfelelő fűtés oka persze nem csak a termosztát, hanem a fűtőradiátor is lehet. A fűtőradiátor adja le a meleget az utastér levegőjének. Ha eltömődik, akkor csökken a fűtés hatékonysága, csak az egyik oldalon fúj meleg levegőt, vagy egyáltalán nem melegszik az utastér. A hűtőfolyadék ugyanis nem csak kifelé adja le a hőt a hűtőn keresztül, hanem az utastér felé is, a fűtőradiátoron keresztül. Gyakori hiba, hogy eltömődik a fűtőradiátor, ilyenkor, bár nem ereszt, de mivel nem jut át rajta a forróvíz, ezért hideg marad az utastérben. Az eltömődést okozhatja vízkő, rozsda vagy egyéb lerakódás.
Ha a fagyálló elszíneződését tapasztalod, azaz rozsdás színűvé, zavarossá válik, akkor számíthat arra is, hogy eltömődött a radiátor. Amennyiben elfelejtjük időben cserélni a hűtőfolyadékot, vagy gyenge minőségűt töltünk a kocsiba, akkor könnyebben eltömődhet a radiátor és a fűtés-hűtés rendszer egyéb elemei egyaránt. Ha a fűtés nem megfelelően működik, de a hűtőfolyadék szintje és a termosztát is rendben van, érdemes a radiátort átmosni egy speciális tisztítófolyadékkal.
A hűtőrendszer tisztítása
Ha a fűtőradiátor környéke is megbontás után kiált - főleg, ha a tűzfalon átszaladó fűtéscsövek egyike hideg maradt - akkor a tisztítás az egyik megoldás. Fontosnak tartjuk leírni, hogy a hűtő rendszert hogyan kellene tisztítani. Ehhez kellene elviekben egy külső vízpumpa amivel a vizet lehet mozgatni, és vagy 2 db külön tartály, egy a friss tiszta víznek egy másik pedig a koszos víznek, vagy egy nagyobb tartály amibe egy szűrőn, vagy filteren keresztül folyik bele a koszos víz és egy másik csövön pedig szívja a tiszta vizet a szivattyú.
Ezt az összeállítást be kell kötni a motorba a hűtő radiátor csatlakozó pontjain és először a motort átmosatni impulzus szerűen úgy, hogy a folyamat közben a keringetést meg kell szakítani és hagyni a tisztító folyadékot hatni. Ezt addig érdemes végezni, amíg azt nem látjuk, hogy a kifolyó cső már nem koszos vizet szállít. Ha ez meg van akkor ugyanezt a hűtő radiátorral is meg kell tenni.
4. Ventilátor és légterelő lamellák hibája
Hiába van meleg hűtőfolyadék, ha a levegő nem jut el az utastérbe. Ezt okozhatja a meghibásodott ventilátormotor, a beragadt vagy eltört légterelő lamellák, illetve elektromos vezérlési hiba is. Ha a fűtés egyáltalán nem működik, akkor előfordulhat, hogy a ventilátor hibásodott meg, vagy a fűtésvezérlő rendszer elektronikája mondta fel a szolgálatot. A ventilátor azért van hogy a meleg levegő be is jusson az utastérbe. Ha valamilyen okból nem halljuk működni, akkor első körben ellenőrizni kell a biztosítékját.
Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon
Lehet gond a fűtéskapcsolóval is. Próbáljuk végig az összes fokozatot egészen a maximális állásig, ez a legmagasabb fokozat ugyanis már közvetlenül, szabályzás nélkül vezérli a fűtőmotort. A fűtött levegőt irányító terelőlapokat mozgató villanymotor vagy akár maga a lap szorulása is okozhatja a hibát. Ugyanígy, ha a légterelő lamellák beragadnak, akkor a fűtés nem tudja a kívánt területre irányítani a meleget. Harmadik tippem a fűtött levegőt irányító terelőlapokat mozgató villanymotor vagy akár maga a lap szorulása is okozhatja.
5. Kiegyenlítő tartály sapka hibája
Bizony a kiegyenlítő tartály kupak is lehet ludas azért, ha fázunk a kocsiban. A kupak nem csak a nyílást zárja le, hanem a benne lévő szelep segítségével tartja optimális nyomás alatt a hűtőrendszert. A szelep egy bizonyos nyomás fölött kinyit, viszont ha meghibásodik, akkor az előírtnál alacsonyabb nyomásnál, a kelleténél hamarabb nyit ki, így a hűtőfolyadék kinyomódik a kupaknál.
6. Hengerfej meghibásodás
Szélsőségesebb esetekben a fűtés leállását a kezdeti stádiumban lévő hengerfej meghibásodás is okozhatja. Ilyenkor valószínűleg a hengerfej tömítésének átégése áll a háttérben. Sajnos a hengerfej hiba is lehet, de nem ez a legvalószínűbb. A hibát könnyen ki lehet szúrni mert ha van kéznél gázelemző, akkor azt a tágulási tartályra csatlakoztatva megállapítható, hogy van e füstgáz a hűtőrendszerben. Tapasztalataim alapján a hengerfej probléma egyik előjele hogy elmegy a fűtés, mivelhogy a víztérbe kerülő gáz itt gyűlik össze. Ekkor levegős lesz a fűtéskör ezért csökken a fűtőteljesítmény.
7. Vízcsövek állapota és elektronikai hibák
A vízcsövek állapota sem mindegy: mivel többségében gumialkatrészekről van szó, ezek elöregedése és szivárgása egy idő után elkerülhetetlen. Nem egy esetben találkoztunk olyannal, hogy fűtéscső már pár éves korában elrepedt. A modern autókban egyre elterjedtebbek az elektronikus vezérlésű fűtési rendszerek, amelyek érzékelők és vezérlőegységek segítségével szabályozzák a hőmérsékletet. Modern autóknál ezek az elemek gyakran elektronikusan vezéreltek, így egy kisebb szenzorhiba is teljes fűtéskiesést okozhat. Az újabb autókban a fűtést érzékelők és vezérlőegységek irányítják. Ha ezek hibás adatot küldenek, vagy a vezérlőegység meghibásodik, akkor a rendszer nem a beállított hőmérsékletet tartja, a fűtés véletlenszerűen működik, vagy egyáltalán be sem kapcsol.
Mit tehetünk a gyenge fűtés ellen?
Langyos levegőt fúj csak az autó? Neki is látott, összeszedte minden hozzá kellő tudását és nekiállt megjavítani az autót. Kezdte a termosztáttal, nem lett jó, cserélt hőmérséklet érzékelő szenzort, nem lett jó szétszedte a műszerfalat hátha csak a fűtőegységben leragadt a levegőt terelő lapát, ami a radiátorra irányítja a levegőt, de az is megfelelően mozgott. Ellenőrizte a pollenszűrőt, hogy egyáltalán van-e az autóban nem-e az a baj, hogy direktbe szívja a fűtőegység a külső levegőt.
Miután ezeket ellenőrizte, ezután jutott oda több javaslat után, hogy tisztítsa ki a fűtő rendszert. Ehhez viszont már inkább csak az akarat volt meg, és az alkatrész bolt, ahol valamiféle csoda hűtőrendszer tisztító löttyöt kapott. Ezt betöltötte a termék leírása alapján a hűtőrendszerbe, megjáratta, majd lecserélte a fagyállót és boldogan pipálta ki, hogy végzett, mindent megtett és most már jónak kell lennie. Ám nem ez lett a valóság.
Bár bizonyos problémák, mint a hűtőfolyadék pótlása vagy a légszűrők tisztítása, házilag is megoldhatók, a komolyabb hibák esetén mindenképpen érdemes szakemberhez fordulni. Ha a fűtés teljesen leáll, ha szokatlan szagokat vagy zajokat észlelünk, vagy ha a motor hőmérséklete is ingadozik, akkor egy tapasztalt szerelő alapos diagnosztikát végezhet. Ha az autó a digitklímás kivitel, a fűtést ebből a szempontból is meg kell vizsgálni, itt a célműszeres diagnosztika is bevethető.