A Chevrolet Motorok Világa: Teljesítmény, Fogyasztás és Történelem
A General Motors márkáinak, az Opelnek és a Chevroletnek az európai piacokon való jelenléte sokáig házon belüli konkurenciát teremtett. A konszern mindkét tagja, a Chevrolet és az Opel is nyertes lehet a jövőben a stratégiai döntésekkel. A General Motors vezetőnek már régóta felrótták a németek, hogy nem engedik Európán kívül terjeszkedni az Opelt, miközben a nyakára hozták házon belüli konkurenciának, kedvezőbb árakkal a Chevrolet-et. A házon belüli konkurencia kijelentésben sok igazság van, és a jórészt európai vevőkkel rendelkező 40 országban jelenlévő Opel és a 140 országban forgalmazott Chevrolet ilyen értelemben nem egy súlycsoport, miközben a modellpaletta egyre inkább átfedte egymást.
Az európai piacon az idei évre - főleg a kisebb autói, a Chevrolet Aveo és Spark gyenge szereplése miatt - 1,2 százalékos szereplővé zsugorodott Chevroletnek az idei év ismeretében talán nem volt annyira nehéz meghoznia döntést a kivonulásról. Eleinte a Chevrolet európai terjeszkedése perspektivikusnak tűnt, ám 2013 decemberében bejelentették a kivonulást Közép- és Nyugat-Európából, ami a Camarót és a Corvette-et nem érintette. A General Motors esetében az Opel és Chevrolet autók fődarabjai egyébként is megegyeznek egymással, a két márka szerviz szempontból is jelentősen átfedi egymást.
A Chevrolet Lacetti Motorjai és Teljesítménye
A GM Daewoo új termékoffenzívájának legfrissebb élő példája a Chevrolet Lacetti modellcsalád, amelynek két tagját, a ferdehátú ötajtóst, valamint a kombit most láthattuk először Magyarországon. A Lacettik mindegyik tagját háromféle, alapvetően átdolgozott négyhengeres benzinmotor hajtja, amelyek közös jellemzője a két felülfekvő vezértengellyel működtetett 16 szelep. Tíz százalékkal kevesebbet fogyasztanak elődeiknél, és sokkal simábban, rezgésmentesen járnak.
Alapfelszerelésként mindegyikhez ötfokozatú sebességváltó tartozik, de a két erősebb motorhoz megrendelhető az új négyfokozatú ZF automata is. A váltónak manuális üzemmódja és adaptív programja is van, a sport-gomb megnyomása pedig a fordulatszám-határ közelébe csúsztatja el a kapcsolási pontokat.
Benzinmotorok a Lacetti modellekben
- 1.4 literes: A beszálló modell a Lacetti 1.4, amelynek teljesítménye 93 lóerő, nyomatéka 131 Nm. Már ez a motor is 11,6 mp alatt gyorsítja fel a kocsit 100 km/órára és akár 175 km/h csúcssebességre teszi képessé.
- 1.6 literes: A Lacetti 1.6 Dél-Koreában gyártott motorja a GM “I. motorcsalád” leszármazottja, teljesítménye 109 lóerő, nyomatéka pedig, a variálható szívócsőnek köszönhetően 150 Nm. A végsebesség 187 km/óra, a nulláról százra gyorsítás ideje pedig 10,7 másodperc.
- 1.8 literes: Mi a csúcsmodellt, az 1.8-as CDX változatot vezettük, amelyet az ausztrál GM Holdennél készülő 122 lóerős erőforrás hajt. Az 1,8-as Lacetti 9,5 másodperc alatt gyorsul százra és 194 km/h-s sebességet ér el, ám a gyakorlatban csak kicsit érződik gyorsabbnak, mint az 1,6-os változat.
Menet közben érezhető, hogy a mérnökök mindent megtettek a zajok és vibrációk semlegesítéséért. A Lacetti rossz úton sem zörög, motorja kultúrált, az autóban még sztrádatempónál is normál hangon lehet beszélgetni. Az 1,8-as erőforrás jól húz, körülbelül 4500-as fordulatszámig csendben van, ám a fölött kissé fárasztó búgó hangszínt vesz fel. Az 1.8-as erőforrás szinte sportos menettulajdonságokkal ruházza fel a Lacettit, a 160 km/órás utazótempót például könnyedén tartja vele.
Cruze motor típusok részletesen
A Lacetti kombi kétféle korszerű, négyszelepes benzinmotorral kerül forgalomba. 1.4-es motorral nem kínálják, így vagy a 109 lóerős 1.6-os vagy a 122 lóerős 1.8-as választható hozzá. Tapasztalataink szerint - 1.6 literes motorral tettünk vele próbakört - a kisebb teljesítményű erőforrással is élénk a kocsi, a 13 lóerőnyi különbség pusztán az alacsonyabb végsebességben és az ötödik fokozatban kissé lomhább gyorsulásban nyilvánul meg. Ráadásul az új fejlesztésű erőforrás magas fordulaton sem csap kellemetlen zajt, ezért bátran ajánlható.
A Chevrolet Cruze Motorválasztéka
A Chevrolet Cruze egy dél-koreai kompakt autó, amelyet 2009 és 2015 között értékesítettek. A Nubira és a Lacetti utódjaként jelent meg a piacon. A Chevrolet Cruze különböző motorváltozatokkal volt elérhető, amelyek eltérő vezetési élményt és fogyasztást kínáltak. Nézzük meg részletesebben a legnépszerűbb motorokat:
Benzines motorok
- 1.6 literes: Komótosan autózóknak és LPG-gázüzemre a leginkább alkalmas. Az 1,6 literes négyhengeres motor autógázzal használva is hosszú élettartamú, de a motor karakterisztikája nem kedvez a dinamikus vezetési stílusnak. A 2012-es modellévre az 1,6 literes benzines új szívósort kapott és nőtt az 1,6-os sűrítési viszonya.
- 1.8 literes: Benzinnel a bevált Opel-motoron alapuló 1,8-as hibátlan, de az autógázra alakított Orlando taxikkal szerzett tapasztalatok alapján figyelni kell a szelephézag megőrzésére. Míg az 1,6-osban a hidrotőkés automata szelepállítás miatt semmi gond nincs az LPG-vel használt autókban, az 1,8-asban a régebbi, csészés szelepállítással a túl kis szelephézagtól elkophatnak, megéghetnek a szelepek.
- 1.4 Turbo: Tempósabban autózóknak a turbós, 1,4-es motorral jobb a használt Chevrolet Cruze. Aki jobb menetteljesítményekre vágyik, a nagyobbik, 1,8-as, 141 lóerős motor helyett kezdjen vadászni egy 140 lóerős, 1850 és 4900-as fordulatszám között 200 Nm nyomatékú 1,4-es Turbóra.
Dízel motorok
- 1.7 literes: A kisebbik, 1,7 literes dízelből volt 110 LE/280 Nm és 130 LE/300 Nm változat, mindkét esetben hatfokozatú, nem az élettartamáról híres kézi váltóval. Az 1,7-esek nagy előnye, hogy a Bosch-befecskendezéssel sokkal kevésbé kényesek az itthon betankolható szennyezett gázolajra.
- 2.0 literes: A kétliteres, 360 Nm nyomatékú és 163 lóerős dízel letaglózó erőben van. A hatfokozatú váltóval az ötajtós 8,3 másodperc alatt gyorsul százra ezzel a motorral, de a korai modellek szerényebb paraméterekkel bíró (125 LE/300 Nm illetve 150 LE/320 Nm) dízelje is flottul viszi a cseppet sem könnyű Chevy Cruze-t. A kétliteresek viszont nagyon érzékenyek az itthon betankolható szennyezett gázolajra.
Chevrolet Cruze motor specifikációk és átlagfogyasztás
| Motor | Teljesítmény | Nyomaték | Átlagfogyasztás (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| 1.6 (benzin) | 113 LE (később 124 LE) | 153 Nm (becsült) | 8,39 |
| 1.8 (benzin) | 141 LE | 176 Nm (becsült) | 8,52 |
| 1.4 Turbo (benzin) | 140 LE | 200 Nm | 7,50 |
| 1.7 (dízel) | 110 LE / 130 LE | 280 Nm / 300 Nm | Nincs adat |
| 2.0 (dízel) | 150 LE (később 163 LE) | 360 Nm | 6,87 |
Autógáz (LPG) üzem és Karbantartás
Autógázzal használva az 1,6-ossal szemben az 1,8-assal figyelni kell a megfelelő szelephézag megőrzésére, különben beégnek a kipufogószelepek, cserélhetjük a hengerenként négy csészét és hengerfej-javításra is költeni kell. Autógázzal járva a legfontosabb a megfelelő szelephézag ellenőriztetése 50-60 ezer kilométerenként és a hézag megőrzése, ha szükséges, beállítása. Ennyi lenne a titka az LPG-vel való spórolásnak.
Fontos karbantartási tippek
- Gyújtógyertyák: Nagyon fontos a gyújtógyertyák időben történő cseréje! Az elhasznált gyertyákkal megnövekedett elektródahézag a gyújtótrafó idő előtti meghibásodását okozhatja. Euro 4-es motorokon 30 000 kilométerenként, az Euro 5-ösökön 60 000 kilométerenként kell gyertyát cserélni. A turbós benzinesben lévő, irídiumelektródás gyertyák csereperiódusa is 60 000 km.
- Üzemanyagszűrő: Szintén 60 000 kilométer a dízelek üzemanyagszűrőjének csereperiódusa.
- Váltóolaj: Érdemes a váltóolajat 90 ezrenként cseréltetni az automata váltóban. Az 1,7-es dízelek váltójában viszont érdemes lehet olajat cserélni, mert ez egy problémás szerkezet.
Chevrolet Lacetti 2007 1.6 F16D3 P0300
A Chevrolet motorok története dióhéjban
A Chevrolet autómárkát 1911-ben alapította Louis Chevrolet svájci autóversenyző és mérnök, testvérével, Arthurral és William C. Duranttel közösen. Első évtizedeiben leginkább a Forddal versenyzett a Chevrolet, majd az 1950-es és 1960-as években volt igazán nagy hatással az autóiparra. Amikor a céget életre hívták kicsivel korábban, még más jellegű téma osztotta meg az alapítókat. Louis Chevrolet inkább exkluzívabb, a Cadillachez hasonló igényes modellekben hitt, míg Durant rájött arra, hogy nagy lehetőség van az olcsóbb, tömeges keresletet kielégíteni képes modellekben. 1913-ban pedig Louis Chevrolet ki is szállt a nevét viselő cégből.
1953-ban jelent meg a kétüléses, üvegszálas karosszériájú Corvette - amit a mai napig gyártanak -, négy évvel rá pedig bemutatta első üzemanyag-befecskendezéses motorját. Kisblokkos V8-as erőforrásával ugyancsak komoly népszerűségre tett szert a gyártó, ami 1955-től hosszabb ideig gyártottak, mint bármilyen más szériamotort. A Chevrolet-féle V8-asok egyik jellemzője, hogy nagy, 4,3 és 9,4 liter közötti lökettérfogattal készülnek, gyári teljesítményük 111 és 994 lóerő között mozog. A negyvenes évek második felében 90 lóerős motorokkal szerelték fel a legkeresettebb Aerosedan modelleket.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez
A hatvanas években forgalmazott Chevrolet Corvair modellek sokféle karosszériaváltozatban kerültek a piacra, egy teljesen új koncepció részeként. Az első verzió 80 lóerős motorja megmosolyogtatóan gyenge volt a korszakban a tengerentúlon, még a kompakt kategóriában is kevésnek számított ez a teljesítmény. 1962-ben a Chevrolet Corvair Monza Spyder vadonatúj, 150 lóerős turbómotorja egyike volt a világ legelső turbófeltöltővel felszerelt sorozatgyártású erőforrásainak.
A hetvenes évek Camarója még egy kicsit nagyobb és nehezebb lett elődjénél, és igencsak szép számban fogyott, de az olajválság már éreztette hatását, és évről évre egyre csökkentették a motorok teljesítményét, hogy megfeleljenek az új emissziós határértékeknek. A Chevrolet más modelljeinél is követte az autóipari trendeket, és a hetvenes második felétől jelentősen visszavett a motorok teljesítményéből. A kisebb önsúllyal jól meg tudtak birkózni a négyhengeres és V6-os motorok, és olyan nagy volt a kereslet a modell iránt, hogy a gyártósorok nem tudták kielégíteni az igényeket.
Már korábban is fontosnak tartotta az üzemanyaghatékony autók fejlesztését, de első konnektoros hibridje, a Volt már 2010 végén megjelent, ami Európába Opel Ampera néven érkezett meg, és számos díjat nyert. A kiváló sportos modellek, mint a Corvette vagy a Camaro is ott vannak még a Chevrolet kínálatában, mint a jó eladásokat produkáló Cobalt és Aveo kompaktok és a ma is nagyon sikeres Impala kilencedik generációja.