Ford Mondeo Kombi Mk3 (2011): Vélemények és Tudnivalók

A Ford Mondeo egy népszerű választás a középkategóriás autók piacán, különösen a kombi változat, amely tágas és praktikus megoldást kínál a családok számára. A harmadik generációs (Mk3) Mondeo, bár 2011-ben már kifutó modell volt, még mindig sokak számára vonzó lehet a használtpiacon. Nézzük, mit érdemes tudni erről a modellről!

Általános Vélemények

A negyedik generációs Mondeo koravénségére rátesz egy lapáttal a tény, hogy Európában két évet késett, mert akkor zárt be a Ford egyik üzeme. Zaklatott előélete ellenére a forma még ma is erős, a tetővonalat leszámítva egészen modern autónak látszik a Mondeo négy évvel a piacra kerülése után.

A Mondeo széltében-hosszában hatalmas állatnak látszik. 4,8 méteres hosszával túllő minden kategóriatársán, még a Škoda Superben is. A kipróbált példány három éves, éppen csak közelít a 130 ezer kilométeréhez, így már látszódna, ha a Mondeo széthullós volna, de egyelőre nagyon nem tűnik annak.

Belül nehéz eldönteni, hogy a világautóság, a nem teljesnek tűnő generációváltás, vagy a gyártás csúszása érvényesül-e. A felhasznált anyagok minősége és úgy önmagában a látvány sem igazán üti meg a kategória szintjét.

Amit a vezető közvetlenül maga előtt lát, még kifejezetten kellemes, jól mutatnak a félig analóg, félig digitális műszerek (olcsóbb kiviteleknél teljesen analóg), szép a kormány, de a középkonzolra nincs magyarázat, ez már 2014-ben is bőven elavultnak látszott. A kapcsolók formája rossz a szemnek, rossz a kéznek, és a helyzeten az érintőkijelző sem javít. Fakó színek, buta ergonómia, pontatlan érintésérzékelés.

Mondeo gumiabroncs útmutató

Az ódivatú belterek hosszútávú előnye a tartósság lehet, amit ez a példány egyelőre igazol is. Minden egyben maradt, nem zörög semmi, menet közben is csend honol az utastérben, még a kétliteres, 150 lóerős dízellel is.

Vezetni kifejezetten pihentető a Mondeót. Látszik, hogy egyértelműen a kényelemre mentek rá, mindene minimális energiabefektetéssel kezelhető. A kormány sok visszajelzést nem ad az útról, de legalább precíz, jól reagál a hirtelen irányváltásokra is. Vannak, akik arra panaszkodtak, hogy ez a Mondeo-generáció ráz, én viszont kifejezetten kényelmesnek éreztem a 17-es felnikkel is (16-os a legkisebb). Jó a hatsebességes kézi váltó is, könnyen és simán veszi a fokozatokat.

Nyilván egy dízel nem melegszik be azonnal, de érthetetlen, hogy indulás után néhány pillanatig miért fúj magas fokozaton hideget az autó.

A megbízhatóság terén egyelőre még nincs túl sok információ, lévén aktuális modellről van szó. Jellemző típushiba az érintőkijelző véletlenszerű lefagyása, üvegtetős kombiknál a szoruló tető, valamint erős oldalszélben egy furcsa bádoghang bizonyos tempónál (általában autópályán).

Ha kényelmes, kellemesen vezethető, nagy autóra van szüksége, a Mondeo akár jó választás is lehetne, de az elavult beltéri anyagok és az átlagnál kisebb csomagtartó miatt bőven van alternatíva.

Vízpumpa hibák és megelőzés

Motorválaszték és Fogyasztás

A negyedik generációs Mondeóhoz igen széles motorpalettát kínáltak, az egyik legjobb választás a kipróbált kétliteres dízel. Egyetlen ismert problémája a porlasztók berohadása a hengerfejbe, melyeket később csak erre szakosodott szakember tud kiszedni. A kétliteresből van kétturbós változat is 180 illetve 210 lóerővel.

Benzinfronton mindenki megdöbbenésére az ezres, háromhengeres Ecoboost motor lett az alap, amiről nemrég derült ki, hogy a hűtőrendszer hibája miatt üzemképtelenné válhat, legrosszabb esetben akár ki is gyulladhat. A gyártó szép lassan visszahívja a hibás motorokat, de a 125 lóerő továbbra se kecsegtet túl jó dinamikával. Érdemes akkor már az 1,5-ös turbómotort választani 160 lóerővel.

A PSA-val közösen fejlesztett motor a Fordnál egyedi hengerfejet és NOx-csapdát kapott. Utóbbi előnye, hogy az autó úgy teljesíti az Euro 6-os környezetvédelmi normát, hogy nem kell az autóba FAP- vagy Adblue adalékanyagot tölteni. Egyébként a motor bőven elég a dinamikus közlekedéshez, a közel 1,6 tonnás autót 9,4 másodperc alatt viszi százra. Bár fagypont körül jártam az autóval, a gyári 4,5 literes átlagfogyasztásnak közelébe se tudtam menni.

A motorerő abszolút elég, a 2.0 TDCi blokk harapós és nyomatékos, étvágya 6,5-7 l/100 km. Százra 11 mp körül gyorsítja fel a másfél tonnás bódét, a 320 Nm 1750-as fordulattól van meg, a végsebesség 200 km/h feletti.

Felszereltség és Biztonság

A negyedik generációs Ford Mondeóban alapfelszereltség a hét légzsák, az ABS és az ESP, valamint a két isofixes ülés a hátsó sorban. A Mondeo hozta is az elvárható 5 csillagot a törésteszten.

Titkok a Majka klipből

Akár távolságtartós tempomat, a műszerek közötti óriás kijelzőn is megjelenő navigáció, a pakolást segítő csomagtértálca, első-hátsó parkolóradar, tolatókamera, ülésfűtés- és szellőztetés is szerepelhet.

Amivel több az átlagnál, az a fekete lemezfelnis, standard 16 colos, komfortos rugózást biztosító télikerék által ügyesen titkolt magas, már-már luxusfelszereltségi szint: ez egy Titanium csomagos Mondeo elöl-hátul parkradarral, ezüstös tetősínnel, a B-oszloptól sötétített üvegezéssel, a tükörházba integrált kilépőfénnyel, orrán sok, ablakkeretét illetően csak alul krómmal.

A faceliftes újat vezetve tetszett neki az ereje, s főleg a komfortülése. Azt mondja, közben szemez a Honda Accorddal is... A Ford mellett szól, hogy a kötelező szervizeken kívül hozzá nem kell nyúlni, strapabíró, megbízható, s még egyszer: óriási.

Gyakori Hibák és Visszahívások

Jellemző típushiba az érintőkijelző véletlenszerű lefagyása, üvegtetős kombiknál a szoruló tető, valamint erős oldalszélben egy furcsa bádoghang bizonyos tempónál (általában autópályán).

Fontos visszahívások:

Adaptív LED fényszórós autókban szoftverhiba miatt váratlanul lekapcsolhat a világítás (2014.05.3.-2015.12.22.)
A vezető elektronikus övfeszítőjének kábele kicsúszhat a helyéről (2015.08.05-2016.07.31.)
A 2 literes dízelmotor túlmelegedhet, amitől az olajteknő megsérül, ebből pedig olajszivárgás lehet (2014.07.18.-2015.10.19. közötti gyártás)
Manuális váltós autóknál menet közben eltörhet a kuplung nyomólap, így megszűnhet a hajtás (2014-2018)
A klímakompresszor kuplungtárcsája meglazulhat, súlyosabb esetben akár le is eshet (2014.09.01.-2018.04.20.)
A kombiknál nyitható napfénytető üvege meglazulhat (2017.08.22.-2017.12.14.)

Árak és Alternatívák

Az aktuális Mondeók még a nagy értékcsökkenésük kellős közepén vannak, így a legolcsóbb, 200 ezer kilométer fölött futott példányok 3,6 milliótól indulnak, a határ pedig 10 millió fölött van, annyiért persze a keveset futott Vignale változatokat adják. A tesztelt hároméves, 129 ezret futott példányt 5 millió forintért árulják, ami nagyjából az arany középút.

Aki a szenvedélyességet keresné, ott a Mazda 6-os, akinek a német letisztultság fekszik, több száz VIII-as Passat közül válogathat, és aki mindezt megvenné olcsóbban, könnyen talál magának egy jó Superbet.

Összegzés

A Ford Mondeo Mk3 kombi egy tágas, kényelmes és praktikus autó, amely a használtpiacon jó áron elérhető. A dízelmotorok megbízhatóak és takarékosak, de érdemes odafigyelni a gyakori hibákra és a visszahívásokra. Vásárlás előtt mindenképpen érdemes átvizsgáltatni az autót egy szakemberrel.