Chevrolet Lacetti EGR Szelep: Működése, Hibái és Tisztítása

A környezetvédelmi elvárásoknak való megfelelés érdekében az autók, köztük a Chevrolet Lacetti is, EGR (Exhaust Gas Recirculation) szelepet használnak.

Mi az EGR Szelep és Mire Való?

Az EGR rövidítés a kipufogógáz visszavezető angol nevéből származik: Exhaust Gas Recirculation. A szakmában a német rövidítését is előszeretettel használják, melynek jelentése: Abgasrückführung, rövidítve AGR szelepnek is hívhatják. AGR és az EGR szelep között nincs különbség, ugyanarról az alkatrészről beszélünk.

Az EGR szelep feladata, hogy a kipufogógáz egy részét visszavezesse a motor égésterébe, ezzel csökkentve a motor égési hőmérsékletét és a nitrogén-oxid kibocsátását. Az alkatrész a környezetünket védi, hogy az autók megfeleljenek az egyre nagyobb környezetvédelmi elvárásnak. A kipufogógáz-visszavezetés két főcsoportra osztható: belső (a szelepek egybenyitásának szabályozásával) vagy külső (EGR szelepek használatával). A külső rendszerek tovább csoportosíthatók: léteznek a kisnyomású és a nagynyomású visszavezetések.

A nagynyomású rendszer azt jelenti, hogy a kipufogógázt a turbófeltöltő turbina oldala előtt csapoljuk meg, és a szívó oldalon a kompresszor után vezetjük vissza. Az EGR szelepek vezérlése régebben kizárólag pneumatikusan történt, de ezt az elektronika fejlődésével sok esetben felváltotta az elektromos vezérlésű vagy akár elektromotorral vezérelt szelep.

Hol Található az EGR Szelep?

Első lépés, hogy megkeressük, hogy az EGR szelep hol található?

Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez

Az EGR Szelep Meghibásodásának Jelei és Tünetei

Hibás EGR szelep vizsgálatakor több hiba tünet is az alkatrész nem megfelelő működésére utalhat. Fontos: Mielőtt alkatrészcserébe kezdenénk, vegyük figyelembe, hogy a motor teljesítményével kapcsolatos problémák, amelyek hibás EGR szelepre utalnak, a rendszerben fellépő egyéb hibákra is utalhatnak.

A következőkben bemutatjuk a leggyakoribb tüneteket:

• Magas fogyasztás: Az egyik legyakoribb jelei a magas fogyasztás, ugyanis a szelep hibája befolyásolja a gépjármű fogyasztását is.
• Alapjárati ingadozás: További hibatünetek az alapjárat ingadozás.
• Füstölés: Az EGR szelep hibája füstölést is okozhat.
• Korom lerakódás: További hibatünetek a korom lerakódás EGR szelepen. Koromképződés következtében tönkremehet, a szelep (nem zár, nem nyit). Ez főleg a diesel üzemanyag rendszerek gyakori hibái.
• Rángatás: Ilyen esetben az EGR szelep hiba a gépjármű rángatásban is megnyilvánulhat.
• Motorhiba jelzőlámpa: Az elektromos EGR-nél az elektronikus hibakód eltárolódik a gépjármű rendszerében, amelyet a motorhiba jelzőlámpa ki is jelez, ennek segítségével a hiba is könnyebben felderíthető. Ha leveszem az aksi sarut törlődik a sárga lámpa ami az EGR miatt világít??? Ha el is alszik a lámpád törlődni nem fog!
• Motor teljesítmény csökkenése: A szelep elkoszolódásának következménye, hogy az EGR folyamatosan nyitott állapotban van. Ekkor a kipufogó gázok visszavezetése állandósul, vagyis a motorban oxigéndús levegő helyett a nitrogén-oxidok kerülnek túlsúlyba, aminek hála az autó gyengévé, kifejezetten lassúvá válik. Az akár alap járaton is már lefulladó motor is tanúskodhat arról, hogy a szelep járatai tisztításra szorulnak.
• Egyéb tünetek:
  • Alacsony (az alapjáratnál nagyobb) fordulatszámon a motorból kopogó hang hallatszik.
  • Hangos robbanások.
  • A jármű nem megy át az emissziós teszten.

A szénhidrogén-kibocsátás növekedését nem kizárólag a nyitva maradt EGR-szelep okozhatja. Az EGR szelep hibája gyakorlatilag kétféle lehet. Ez a tünet azzal jár, hogy a kipufogógázok folyamatosan ömlenek a szívócsonkba. A jármű nem megy át az emissziós teszten. Ebben az esetben a szelep folyamatosan elzárja a kipufogógáz visszaáramlását a szívócsonkba.

EGR Szelep Hibajelenségek és Lehetséges Okok

Gyakori Problémák és Megoldások Chevrolet Lacetti Esetében (EGR Kapcsán)

Sok Lacetti tulajdonos találkozik a fenti tünetekkel. Egy felhasználó például arról számolt be: "Sajnos az én Lacettimnél nekem is van egy "torpanásos-döcögős" problémám." 10 hónappal ezelőtt vett egy 4 éves 5 ajtós 1.6-os Lacettit 58.000 km-el, de a 60.000 nagyszervízet még előtte megcsinálták. "Hónapokig nem is volt semmi gond. Aztán kb. 5 hónap után elkezdett "pulzálni" (döcögni-rángatni) az autó, de nem állandóan és csak akkor, ha egyenletes sebességgel közlekedtem vele." Egyszer rövid időre kigyulladt a "sárga lámpa" is, de elég gyorsan el is aludt. Márszervizben a diagnosztika minden értéket normálisnak mutatott. A szerelőknél lambdaszonda gyanú merült fel lévén elég sokat megy vele városban és javasolták, hogy húzassam meg a gépet. Ennek hatására a teljesítmény nőtt, de a rángatózás megmaradt. "A dolog érdekessége, hogy a motor szépen húz és nagyon jól gyorsul, de ha ráállok egy állandó sebességre pld. városban 50-60 között (hármas fokozatban), akkor egyből elkezd rángatózni az autó!!!" Ebből arra következtetett, hogy nem gyújtás probléma lehet, de akkor mi? Visszavitte a szervízbe, a szerelő ki is próbálta és csak a fejét vakarta. Üzemanyag befecskendezési problémára gyanakodott, de konkrét ötlete nem volt. Mivel a motor diagnosztika nem jelölt semmi hibát sem, ezért azt javasolta, hogy várjon még vele és ha kigyullad a kontroll lámpa menjen vissza.

Más Lacetti tulajdonos hasonló helyzetről számolt be: "Észrevettem, hogy nem húz az autó. Annak ellenére, hogy vezérlőprogram át van írva (chiptuning). És ment is eddig szépen. (A konstrukciós hibás kipuffogó szelepek még gariban cserélve, EGR lezárva). A hibajelenség: Eddig 3ezres fordulatnál indult meg benne az erő. Érezni lehetett, ahogy szépen meglódul, és ezt tartotta is a magasabb fordulatszámokon, ahogy kell. Most nem lódul meg, csak ugyanúgy húz tovább, mint az alacsonyabb fordulatokon. De 4ezer-nél megtorpan. És onnan nehezen emelkedik felfelé a fordulat. Az autóval gyakorlatilag nem tudok 120-130-nál gyorsabban menni. Ezt a sebességet is igen lomhán éri el. Árnyéka régi önmagának. Rángatni viszont nem rángat. Csak mintha hiányozna 20-30 lóerő..."

Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató

A „Sárga Lámpa” és a Diagnosztika

Akár a checklámpához is írhatnám: pénteken sajnos egy emelkedőn gázadásnál inkább fulladt a verda, mint gyorsult (4-esben). A computer lambda szonda hibajelet (tökéletlen égést) mutatott. Autószerelőm szerint motor szétbont, szelepek maratása. A "sárga szeleptisztító folyadékkal próbálkoztam már. Semmi hatása (kormolódásra gyanakodtam először)."

Az EGR szelep hibája (EU3-asoknál sárga lámpával) gyakori jelenség. Időnként haladjunk 10-15 percen keresztül 5000-es fordulaton, hogy kiéghessen a rendszer. Ha ez sem segít, akkor jöhet a szoftver csere, szelepcsere, egyéb próbálkozás.

Az alábbiakban összegyűjtöttünk néhány gyakori problémát és megoldást a Chevrolet Lacetti modelleknél, melyek az EGR szelephez kapcsolódnak:

• Motorháztető "csapkodása" 140 km/h felett: Van aki szerint beállítással orvosolható, van aki szerint nem.
• Kormánymű kopogása: 2007 Szeptembere óta rendelkezésre állnak a módosított kormányművek, amelyekkel remélhetőleg már hosszú távon keresztül nem lesz gond.
• H7-es izzók gyakori kiégése: Gyári előtétek beépíttetése szakszervízben.
• Hátsó fék nyekergése nedves időben: A szakszervízek garanciában cserélik a hátsó fékek feszítő rugóit.

Üzemanyagszűrő nincs eltömődve?

Az EGR Szelep Tisztítása és Karbantartása

Az EGR leggyakoribb hibái az, hogy a motor működésének következtében korom lerakódás képződik. A motorban keletkező lerakódások rengeteg problémát generálhatnak, de kivédeni magát a folyamatot lehetetlen, így marad az utólagos cselekvés, a tisztává varázslás. Diagnosztika segítségével könnyebben diagnosztizálható a hibás alkatrész. Néha valamilyen üzemanyag adalék segítségével a hiba jelei tompulhatnak esetleg teljesen eltűnhetnek.

Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon

Az EGR tisztítást végre lehet hajtani dízel és benzines motornál is, és ha rendelkezünk erre alkalmas tisztító folyadékkal, sprayvel, akkor a tisztítás házilag is megoldható. Ebben az esetben a tisztítás ára néhány ezerből kivitelezhető. Webáruházunkból beszerezhető a Moje Auto márkájú EGR tisztító adalék amellyel a tisztítás házilag is elvégezhető. Rendkívül hatékony adalék EGR és turbószelepek tisztítására.

Vannak erre speciális EGR szelep tisztító adalékok is, sőt alkalmaznak ultrahangos tisztítást is. Az egyik megoldás, hogy az egr szelepet kiszerelik a járműből és direkt erre a célra kitalált tisztító folyadékkal a szelepet kitisztítják. Itt nem elegendő magát a szelepet hanem a teljes egr rendszer tisztítása is indokolt. A visszavezetett kipufogógáz olyan mértékű korom lerakódást eredményez, hogy sok esetben még mechanikai eltávolítás is szükséges. Általában az egr szelep tisztításával a hiba megszűnik, ahhoz hogy ezzel ne legyen probléma, érdemes néha az autót hosszabb úton kicsit magasabb fordulaton dolgoztatni. Ajánlatos-e az EGR szelep tisztítás féktisztítóval? A hatás hasonló, de kínálatunkban speciális EGR tisztító spray is megtalálható. Fontos: Az EGR szelep tisztítása lehetséges még ultrahangos tisztítással. Ilyenkor a szerkezetet folyadékba merítik. Amennyiben a tisztítás nem oldja meg a problémát, előfordulhat, hogy a szelepet cserélni szükséges.

Az EGR Szelep Kiiktatása: Előnyök és Hátrányok

Sokat lehet hallani arról, hogy az EGR szelepet dizel vagy benzines motornál, ilyen vagy olyan módszerrel kiiktatták. Ennek elsődleges oka az EGR szelep ára. Könnyebb kikötni a rendszerből, mint sem megvenni a méreg drága alkatrészt. A kiiktatást több féle módon is nevezhetjük: lefalazása, ledugózása, lekötése, levakolása, elektromos vagy szoftveres kikapcsolása programozással. Lehet találkozni néhány webáruházban lezáró lemezzel is. Ez mindegyik a szelep kiiktatására szolgál.

A kiiktatás után az EGR, a kipufogó gázt nem fogja visszaáramoltatni a szívótorokba, így olyan mintha nem is lenne benne, azaz kipufogógáz visszavezető szelep nélkül működik a rendszer. A motor működéséhez közvetlenül nem szükséges, de a környezetvédelmi előírások megkövetelik. És mivel megkövetelik, nem lehet eltávolítani, kiiktatni. Tény, hogy több internetes fórumon arról számoltak be, hogy dízelmotorjuk jobban fut, ha kiiktatják.

Azonban felmerül a kérdés: "Ha már levan fenekelve az egr szelep akkor mitől jön elő a torpanás-rángatás ?" Erre a válasz: "Természetesen attól, hogy nem az okozta Én ezért nem zárattam le egyik autón sem."

Mikor Szükséges az EGR Szelep Csere?

Ha már tudjuk, hogy a hibás alkatrész és esetlegesen a tisztítás sem segít, akkor jön a csere és az árak után böngészés. Az EGR szelep csere nem feltétlenül tartozik az olcsó munkák közé, így nem mindegy, hogy milyen áron szerezzük be. Ha már nem garis, akkor ne vidd szakszervizbe, mert duplán fizethetsz azért, amit máshol is megcsinálnak, jól. Muszáj cserélni egyáltalán? Ha igen, akkor, Te is ki tudod cserélni, és megvenni ott, ahol kedvezményünk van, ha kell postázzák is. Webshopunk áraival akár több tízezret megtakaríthatsz egy EGR cseréjén, még abban az esetben is, ha nem saját kezűleg szereljük be, hanem szerviz segítségét kérjük. Lásd a weblapunkat, és a partnereket! Ha pedig Pesten jársz, akkor tudok jó szerelőt is.

További Hasznos Tanácsok és Megfontolások

Ha az autódnak nincs egyéb "szervi" baja, akkor javasolni tudom, hogy cseréld ki a gyertyákat NGK BKR6E11 tipusúra. Az én lacsim az nagyon érzékeny a benzinre is ,és csak a shell sima 95sével hajlandó rángatásmentesen menni, de valakik az omv carrerára esküsznek (nekem attól is rángat). Elsőre ezeket próbáld ki, ha nem javul akkor folytatjuk.

A tagjaink tapasztalata alapján a huzatás + rendszeresen (kb. 5000 Km-enként) használt STP (sárga színű, 16-24 szelepes motorokhoz árult szeleptisztító adalék) üzemanyag adalék sokat segíthet. Van akinek az EGR szelep lezárása hozza meg a javulást.

tags: #chevrolet #lacetti #egr #szelep #tisztitas

• Osztómű karbantartási útmutató
• Golf III visszapillantó tükör keresési tippek
• Mindent a rendszámtáblák kezeléséről és igényléséről
• az autók királyának különlegességei
• BMW E39 vásárlási és karbantartási útmutató