ADAC Nyárigumi Teszt 2011: Részletes Eredmények és Főbb Megállapítások

Az ADAC, a német autóklub 2011-ben is elkészítette hagyományos nyárigumi tesztjét, amely alapvető információkkal szolgált az autósok számára a biztonságos és hatékony gumiabroncs-választáshoz. Itt az Adac 2011-es nyárigumi tesztje! Két méretben 33 nyári gumi került vizsgálatra, bemutatva csúcsokat és csalódásokat egyaránt. A tesztek során kiderült, hogy vizes úton több mint 22 méter különbség is adódhatott a győztes és a sereghajtó abroncs fékútja között, hangsúlyozva a megfelelő gumiabroncs kiválasztásának kritikus fontosságát.

Az ADAC Tesztelési Módszertana

A német autóklub, az ADAC minden évben elvégzi hagyományos téli- és nyárigumi tesztjét, hogy hasznos információkkal szolgálhasson az autósoknak a gumiabroncsok hatékonyságát és biztonságosságát illetően. Az ADAC 17 millió tagjával a világ második legnagyobb autóklubja az amerikai AAA után. Az 1903 óta működő klub többek közt autós magazinokat, térképeket és atlaszokat forgalmaz, új autókat tesztel, biztosítást értékesít, sport- és autós rendezvényeket tart, illetve oktató jelleggel kampányokat szervez, hogy segítse az autósokat a biztonságos vezetésben, és a megfelelő gumiabroncs kiválasztásában.

Az ADAC mérnökeinek egyik legfontosabb feladata a téli- és nyárigumik tesztelése. A klub minden szezonban mintegy 2 ezer fajta gumiabroncsot vásárol névtelenül, márkától függetlenül - a drágább és az olcsóbb kategóriából egyaránt válogatnak. A tesztelési folyamat több részből áll: ellenőrzik a gumik teljesítményét száraz és nedves úton, megvizsgálják a zajszintjüket, a kopási tulajdonságaikat, illetve az üzemanyag-fogyasztásukat. A teszteket többször is megismétlik, csökkentett tűréshatárral, hogy érvényes és minél pontosabb eredményt kapjanak. Az autóklub éves gumitesztjének eredményeire sokan alapoznak: számtalan autós ezek alapján választ téli- vagy nyárigumit. A független ADAC több mint 40 éve végzi a tesztet.

Súlyozott Értékelési Szempontok

Az ADAC tesztjeinek módszere és az eredmények súlyozása következetes. A nedves utas jellemzők 40, a szárazak 20, a kopás szintén 20, a zaj és a kényelem pedig 10-10 százalékban határozza meg a végeredményt. Fontos kiemelni, hogy a német autóklub fenntartja vétójogát: az egyik versenyszámban elvérző abroncs akkor sem szerezhet jó összesített értékelést, ha arra pontszáma feljogosítaná. Míg száraz úton a menetstabilitás és a kezelhetőség fontosabb, mint a fékezhetőség, vízen utóbbi a leginkább meghatározó, s utána következik a kezelhetőség, majd a vízen futási (aquaplaning), végül pedig a kanyarjellemzők. Zaj szempontjából azonosan fontos az autóban és az azon kívül mért zajszint. Üzemanyag-fogyasztás, illetve kopás alapján nincsenek alkategóriák.

A 2011-es Teszt Részletes Eredményei

A 2011-es száraz úton végzett teszteket Rómától alig 1 órányira délre, egy Bridgestone tesztpályán végezték, ahol esőszünetre nemigen volt szükség. A vizsgált gumiabroncsok főként a közép- és alsó középkategóriás autók számára készültek, amelyekből tömegek koptatják ezt a méretet - Auditól Volvóig. A fék méréseket speciális, sínnél vezetett járművel hajtották végre, ami az azonos nyomon történő fékezések miatt magasabb mérési pontosságot eredményezett. A fenti eredmények kisebb megszorításokkal a szomszédos méretekre is érvényesek, mint például a 185/65 R15 és 205/65 R15.

Téli gumiabroncs bemutató

Kiemelkedő Teljesítményt Nyújtó Abroncsok

A 2011-es teszt több pozitív meglepetést is hozott. Az Uniroyal RainExpert - tavalyi és tavalyelőtti szerepléséhez hasonlóan - 2011-ben immár harmadszor végzett a legjobbak között, különösen vizes úton nyújtott kiváló teljesítményt. Igazi meglepetés volt, hogy idén először tudott egy olcsó távol-keleti importgumi viszonylag előkelő helyen, a megfelelő kategória tetején végezni. Az Indiában gyártott Apollo Amazer száraz úton a legjobbak közé küzdötte fel magát, és vizes úton sincs oka szégyenkezni.

A teszt során vizsgált további versenyzők között szerepelt a Michelin Energy Saver, a Firestone TZ300, a Pirelli Cinturato P1, a Hankook KinERGY Eco K425, a Goodyear EfficientGrip és a Falken ZIEX ZE912 is.

Gyengébben Teljesítő Abroncsok

Sajnos nem minden abroncs szerepelt egyformán jól a 2011-es ADAC teszten. Vizes úton egyértelmű hiányosságokat mutattak, ezért nem tudták az elégséges fölött végezni a Sava, a Kleber, és a Debica modelljei. Ezek az eredmények rávilágítanak arra, hogy az olcsóbb árkategória néha kompromisszumokkal járhat a biztonság terén, különösen nedves útviszonyok között.

ADAC Minősítési Rendszer

Az ADAC a teszteredményeket egy egységes osztályozási rendszer szerint értékeli, ahol a nullától távolodva egyre rosszabbak az értékek. Ez a rendszer segít az autósoknak gyorsan áttekinteni az abroncsok teljesítményét.