Chevrolet Lacetti 5-ajtós: Áttekintés és Típushibák

A Chevrolet Lacetti egy népszerű autó volt, amely számos változatban elérhető volt, beleértve a szedánt, a ferdehátút és a kombit. A következőkben áttekintjük a legfontosabb műszaki adatokat, amelyek segítenek jobban megismerni ezt a modellt, és részletesen kitérünk az ötajtós változat jellemzőire és ismert típushibáira.

Október 1-től a korábbi a Daewoo modellek Chevrolet márkanévre váltottak hazánkban is. Mivel a GM Daewoo Auto&Technologies cég ugyanúgy a General Motors tulajdona, mint a Chevrolet, ezért a márkajel cseréjén kívül nem történt változás a GM háza táján. Az autók továbbra is Dél-Koreából érkeznek, ahogyan korábban is. Az autó azonos padlólemezre épül a Daewoo Nubiraként megismert négyajtós kivitellel, ami most már Lacetti Sedan néven fut. Ahogyan az már lenni szokott, az ötajtós Lacetti formatervét is egy neves olasz cégre bízta még a Daewoo.

Design és Belső Tér

Talán az eddigi legszebb formával sikerült felruházni a Lacettit, minden oldalról pofás képet mutat. Hátulról pedig egyszerűen sokkal jobban néz ki, mint amit vártunk, ami főként a szélesen benyúló, az autó közepe felé szélesedő lámpaburáknak köszönhető. A Chevrolet Lacetti belső tere kényelmes és praktikus. Az utastér is nagyon hasonlít már arra, amit mi itt Európában látni szeretnénk. Olcsósága ellenére az anyagminőség elfogadható, mindössze a design fejlődhetne még egy-két lépést. A műszerfal borításának fekete-szürke színösszeállítását jól eltalálták, sőt, a néha már a pokolba kívánt zöld digitális óra is elfogadhatóan mutat középen.

Az alapfelszereltség tartalmazza az elektromos ablakokat, a központi zárat és a légkondicionálót. A váltókar előtt egy jókora mélytányér jellegű mélyedés szolgál pakolásra, amit hátrafelé haladva két pohártartó, majd egy palack tárolására is alkalmas tároló követ. Ennyi rakodóhelyet három Opel Astrában együtt sem találni, bár a pohártartókban egy fél literes palack már akadályoz a váltásban. És akkor még említhetnénk a vezető térdénél található bélelt kis fiókot, az anyósülés oldalán található hálót, a használható méretű kesztyűtartót és térképzsebet is. Az igazi helykínálat viszont nem a praktikus dolgokban rejlik, hanem az öt személynek is kényelmes üléspozícióban. Ebből a hátsó lábhely igazán figyelemreméltó, ahol egy 190 centiméteres magas sofőr mögött egy hasonló méretű utas bőven elfér.

A kormány az alapmodellben csak magasságában állítható, de magasabb felszereltséggel már két síkban mozog. A kormányzás nem vesz igénybe sok erőt, nem is túl precíz, de részben ennek köszönhetően nagy sebességnél nem is túlzottan érzékeny. Talán a kis csomagtartó az egyetlen felróható hibája a Lacettinek. A tágas lábtérnek ugyanis meg van az ára, ami jelen esetben egy 275 literes csomagtér. A csomagtartót a 60:40 arányban lehajtható üléstámlák segítségével 1045 literre bővíthetjük. Ez még így sem sok, de ha ennek fejében kényelmesen utazhat két-három felnőtt hátul, akkor ez megbocsátható.

Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez

Műszaki Adatok és Használati Tapasztalatok

A Chevrolet Lacetti többféle motorral volt kapható. Ezek közül a leggyakoribbak az 1.4 literes, 1.6 literes és 1.8 literes benzinmotorok, valamint a 2.0 literes dízelmotor. Az egyes motorok teljesítménye és nyomatéka eltérő lehetett, de mindegyikük megbízható és gazdaságos működést biztosított. A Chevrolet Lacetti fogyasztása és károsanyag-kibocsátása a motor típusától és a vezetési stílustól függ.

Motorok és Fogyasztási Adatok

A károsanyag-kibocsátás a motor típusától függően változik, de általában megfelel az Euro 4 vagy Euro 5 szabványoknak. A felfüggesztés és a fékek is hozzájárulnak a menetkomfortjához. A Chevrolet Lacetti első felfüggesztése független MacPherson rendszerű, míg a hátsó felfüggesztés torziós tengelyes. Ez a kombináció kényelmes utazást és jó irányíthatóságot biztosít. A fékrendszer elöl tárcsafékekkel, hátul pedig tárcsa- vagy dobfékekkel van felszerelve. Az ABS (blokkolásgátló) rendszer alapfelszereltségként vagy opcióként volt elérhető.

A leglényegesebb momentum az ár, ezen a területen szintén nagyon tud a Chevrolet. Az alapmodell ára ugyanis mindössze 2 699 000 forint, amiért már elfogadható mértékű felszereltséget is kínálnak. A légkondicionálóval felszerelt változatért 2 899 000 forintot kell kifizetnünk, ami a magyar piacon rendkívül kedvező árnak számít. Az 1,4-es Lacetti a motorizáltság, a kényelem a helykínálat és számos egyéb téren kedvező tulajdonságokkal rendelkezik, a jutányos ár pedig a hab a tortán.

Összességében a Chevrolet Lacetti egy megbízható és gazdaságos autó volt, amely számos előnyt kínált a vásárlóknak. Olcsó, tágas, kényelmes és megfelelően dinamikus - légkondicionálóval szinte tökéletes a Chevrolet Lacetti belépő modellje. Az ötajtós Lacetti egyébként egy 2-3 fős családnak szinte minden helyzetben kényelmes utazóeszköze tud lenni, és ha az előírt kötelező karbantartást megadják az autónak akkor, egy nem hivalkodó, de megbízható útitárs a mindennapokban. Az alkatrész árak barátiak, kb mint az F Astrához, létezik többféle utángyártott, de a gyári minőséget igyekeznek sokan megadni. Sokan az 1.6-os motort választották, amit több száz darabos rendőrségi beszerzés és rengeteg taxi is megerősített a főváros útjain.

Ismert Típushibák és Gyakori Problémák

Bár a Chevrolet Lacetti számos előnnyel rendelkezik, mint minden modellnek, ennek is vannak ismert típushibái és gyengéi, amelyekre érdemes odafigyelni a használat és karbantartás során.

Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató

1. Kormánymű Problémák

• Kormánymű meghibásodás: Előfordult, hogy a szervóolaj kétszer is elengedett, ami komplett csere lett a vége. Volt olyan eset, amikor gyári garanciában cserélték, majd egy évvel később felesben viselték a költségeket.

2. Motor és Üzemanyagrendszer Hibák

• Szelepek elkormolódása: Sokan panaszkodnak a szelepek elkormolódásáról, ami általában szelepcseréhez vezet, amíg garanciális az autó. A probléma megelőzhető lehet prémium üzemanyag tankolásával.
• Hidegindítási nehézségek: Néha ha hidegen elindul az autó, indulás után néhány másodperc múlva fulladozni kezd, aztán utána meg már jól működik.
• Teljesítményingadozás: Előfordul, hogy ha kicsi gázt ad az ember, akkor elkezd fulladni, rángatni, de ha lepadlózza, akkor utána jól megy. Ha gyorsítani akarunk és nagyobb gázt adunk mint korábban, akkor 1 pillanatra megtorpan és utána kezd csak gyorsulni.
• Katalizátor és Lambda-szonda: A katalizátor halálán lehet, amit az egyik lambda szonda értéke jelez. Ennek 0.4 körül kellene lennie, de 0 és 1 között mozog, alapjáraton 0-ról lassan megy folyamatosan 1 felé.
• Dízel motor leállás: Egy 2007 évjáratú 2.0d 121 lovas autó menet közben egyszerűen leállt. A gépre rakás nem tárolt el hibakódot. Az üzemanyag szűrő kikötése után is csak éppenhogy jött az üzemanyag, a rés olaj csöveknél is csak csepegett. Az AC pumpa működik, de egy idő után leáll.

3. Elektromos Rendszer Problémák

• Lambda-szonda csere.
• Elektromos biztosítékok: Rendszeresen elszállnak.
• Fényszóró izzó: Gyakori H4-es fényszóró izzó csere.
• Ablakemelő kontakthibák: Jobb első és a két hátsó ablakemelőnél tapasztalható kontakthibára utaló gond.
• Helyzetjelző probléma: A kábelköteg javított volt, de a kapcsoló ment tönkre, ami olcsón pótolható.

4. Futómű és Fékrendszer Gyengéi

• ABS kerregés: Kis sebesség mellett kerregve dolgozik az ABS. Kiderült, hogy elöl a gyűrűből hiányzik fog. A szerelés macerás, mert a féltengely csuklón van rajta.
• Fék munkahenger berohadása: Az első fék gond a jobb hátsó fém munkahenger berohadása volt, ami folyamatosan fogott. A munkahenger rozsdás volt belül, így mindkét oldalt le kellett cserélni.
• Kézifék bowdenek: A kézifék bowdeneket cserélni kellett, hátul a sodronyszálak elszakadtak, és behúzáskor megakasztották a rendszert, előműszakin kibukott.
• Rossz fékhatás: Fontos a jó szakember, mert előfordult, hogy egy alkatrészt nem jól raktak be, ezért nem volt megfelelő a fékhatás.

5. Karosszéria és Egyéb Hibák

• Fényezés és üvegfelületek: Könnyen karcolódó fényezés és üvegfelületek.
• Küszöb rozsdásodása: A küszöb az Achilles sarka a kocsinak, ha nem jól lesz megemelve az autó, hamar rozsdásodik.
• Kipufogó: Nálam csak a rezocső ment tönkre, de ennyi idős autóknál ez már sajnos normális.
• Váltó problémák: Volt olyan eset, hogy teljes váltó cserét javasoltak, mivel a váltón belül valami szétperegve.
• Magas fogyasztás: Viszonylag magas fogyasztás, sokaknál 8 L alatti átlag tisztán országúti tempó esetén sem volt, ezért sokan LPG rendszert szereltek be.

Karbantartási Tanácsok

Az előírt kötelező karbantartást megadva egy megbízható útitárs lehet a Lacetti. Fontos az olaj és a víz mindig ellenőrizve, a szűrők cseréjét is érdemes megcsinálni. Olajat is érdemes cserélni évente, még ha nem is mentél vele 15000 km-t, hisz az olaj is öregszik, akár állásában is, felveszi a nedvességet, hideg-meleg változásokra veszít a kenőképességéből, ezt a motor később nem fogja tolerálni. Volt fórumtag, aki azzal büszkélkedett, hogy ő 5000 körül használja a motort, és nincs lerakódás.

Egy költséglefaragási ötlet gumivásárlás előtt állóknak: a gyári méretű 195/55/R15 méretű abroncsok irreálisan drágán szerezhetőek be, de adott a 185/60/R15 váltóméret, amely tökéletes az autó alá, és egy garnitúránál akár 20-30 ezer forint megtakarítást is lehet elérni.

Javasolt Szervizelési Lehetőségek

• Chevrolet Gombos (Bp. III. kerület).
• Hobby-szervíz Kőbánya (Bp. X. kerület): A márkaszervízekhez képest szerényebb felszereltségű, de mindenképpen barátibb árakkal dolgozó műhely, ahol ha az ügyfél nem fél összeolajozni a kezét, akkor akár be is segíthet a szerelésbe, de az a minimum, hogy végig ott lehet az autó mellett!

Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon

tags: #chevrolet #lacetti #5 #ajtos #tipushibak

• A WRX STI teljesítményének titkai
• Két kijelzős mobil: LG V50 tapasztalatok
• Megoldások a '88 és '92 közötti Civic feltengely problémákra
• Szimering hibajelek és csere
• Vihar, hőség és jégeső Magyarországon