A vezérműlánc csereperiódusa Chevrolet Captiva modellekben

A vezérmű a motor egyik legfontosabb eleme, amely több részegységet köt össze, és elengedhetetlen a motor működéséhez. A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye tökéletes összhangban forogjon, biztosítva a négy ütem tökéletes végbemenetelét. Amikor a motort indítjuk, a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíj forgatni kezdi a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit.

Bár a vezérműszíj erős anyagból készül, sérülékeny lehet. A szakadásnak mindig oka van, például a helytelen csere. A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlés összes alkatrészének futásteljesítményét kilométerben és/vagy évben. Fontos az évet is figyelembe venni.

A vezérlés több elemből épülhet fel, függően a motor köbcentiméterétől és karakterisztikájától. A vezérlés szettek általában minden szükséges elemet tartalmaznak. Vannak szettek, amelyek csak a szíjat, görgőket és feszítőt tartalmazzák, míg mások a vízszivattyút is. A minőség a legfontosabb tényező a választásnál.

A vezérműszíj cseréjének fontossága

A vezérműszíj és elemeinek cseréjét bízzuk szakemberekre, mivel nagy precizitást és pontosságot igényel, valamint célszerszámokat. A szervizekben minden autó típushoz van javítási útmutató, melynek betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat.

Érdemes otthon vezérlést cserélni?

Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év elteltével javasolt a csere, attól függően, melyik következik be hamarabb. Vannak olyan modellek, melyeknél a csereperiódus elvileg 240 000 km. Használt autó vásárlásakor érdemes egyből lecseréltetni a vezérműszíjat.

- Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz.

- Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat.

Vezérműlánc csereperiódusa

A vezérműlánc esetében a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. A cseréje akkor szükséges, ha hangja van, ami megváltozott motorhangot, mélyebb, csattogós hangot jelent.

Sokan gondolják, hogy a láncos motor jobb, mint a szíjas, de ez nem mindig igaz. Egyes benzines, alacsony köbcentis motoroknál láncot alkalmaznak, de tapasztalatok szerint 100-150 ezer kilométerenként ezeket is cserélni kell.

A vezérműlánc nem csak a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra is. Például egy Audi S4 V8 motor vezérlésénél több láncot alkalmaznak.

Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez

Az általunk forgalmazott vezérműláncok: Febi vagy SWAG, a Dayco és apránként elkezdte az INA is a gyártást. Valamint még az angol BGA is jó áron kínál lánc szetteket.

Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak: használjuk a kéziféket, és ne a motorfékre bízzuk a parkolást, mert ebben a pozícióban a lánc folyamatosan feszül.

Gyakori problémák és megoldások Chevrolet Captiva modelleknél

P0299 hibakód: Nem megfelelő turbónyomás. Lehet, hogy a nyomásszabályzó a gond, vagy valamilyen csőhiba.
Generátor problémák: Néha nem tölt a generátor indítás után. A számítógép lehet a probléma forrása.
Kartergáz problémák: Megnőtt a kartergáz, kinyomja a nívópálcát, olaj van a kiegyenlítőtartályban. A kartergáz visszavezető cső eldugulása vagy hengerfej probléma lehet az ok.
Állandóan meleget fúj: A Captiva állandóan csak meleget fúj, még akkor is, ha alacsonyabb hőmérsékletre van állítva.
Hűtőventillátor problémák: Indulás után bekapcsol a hűtőventillátor és megemelkedik az alapjárati fordulatszám.

Fontos: Ha bármilyen problémát észlelünk, forduljunk szakemberhez a pontos diagnózis és javítás érdekében.

Összefoglaló táblázat a csereperiódusokról

Alkatrész	Csereperiódus	Megjegyzés
Vezérműszíj	60.000 - 200.000 km vagy 5 év	Attól függ, melyik következik be hamarabb
Vezérműlánc	Nincs meghatározott periódus	Csere, ha hangja van