Chevrolet Aveo Lengőkar Hibák: Tünetek, Okok és Megoldások
A Chevrolet Aveo lengőkarokkal kapcsolatos problémák sokféleképpen jelentkezhetnek. Fontos, hogy időben felismerjük a hibákat, mivel a futómű meghibásodásai komoly balesetveszélyt jelenthetnek.
Lengőkar és a Lengőkar Szilent Hibái
A Chevrolet lengőkarok nem bonyolult alkatrészek, a lengőkar maga általában külső behatás vagy sérülés esetén deformálódik. Gyakrabban fordul elő a lengőkarban található szilent vagy gömbfej meghibásodása. A Chevrolet lengőkar hiba könnyen beazonosítható és orvosolható, mivel ezek az alkatrészek egyszerűek és olcsók.
A Hibás Lengőkar Jelei
- Nyekergő, nyöszörgő, kopogó hang
Amennyiben lengőkar hibát feltételez, ajánlott a mihamarabbi cseréje, mivel a hibás alkatrész balesetveszélyes. A lengőkar szilent hiba oka általánosan a lengőkar szilent felszakadása, elszakadása, kirepedése. Az első illetve a hátsó lengőkar szilent anyagát tekintve egy vulkanizált kaucsuk gumi.
Amennyiben a lengőkarodban a lengőkar szilent elszakadt, kirepedezett, akkor az hibás. A lengőkar szilent hibát általában az ügyfél kétféle panasszal szokta jellemezni és leírni.
Lengőkar szilent hiba vizsgálata: Lengőkar szilent hiba gyanú esetén az autót mindenképpen fel kell emelni és a futóművet meg kell vizsgálni. Amennyiben van a szervizben rázópad akkor az is sokat tud segíteni a lengőkar szilent hiba feltárásában.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez
Lengőkar Szilent Csere: Megéri?
Lengőkar szilentet cserélni lehet, de nem ajánlott és anyagilag se éri meg. A lengőkar szilent cseréhez a lengőkart először is ki kell szerelni kompletten. Ha ez megvan, akkor a rossz szilentet ki kell préselni a helyéről és az újat pedig be. Viszont az életben ez nem ilyen egyszerű. Először is ismerni kell a lengőkar felépítését és anyagát: acél, alu vagy valami ötvözet.
Amennyiben alu vagy alu ötvözet a lengőkar, akkor a szilent cserét el kell felejteni, mert könnyűfémbe nem szabad préselni. A lengőkar áll magából a testből, amihez csatlakozik általában 1-2 lengőkar szilent, ezt hívjuk lengőkar első szilentnek vagy hátsó szilentnek.
Lengőkar szilent csere költséghatékonyan: Kezdjünk el számolni és kijön a végeredmény. Először is egy lengőkar szilent 4-5 ezer Ft, ebből kell úgy kettő, továbbá van még egy talpas is, amit ki kellene cserélni, ha már ki van szerelve a lengőkar. Ez legyen mondjuk 6 ezer Ft. És akkor jön a munkadíj lengőkar ki-be szerelés mondjuk 1-1 óra, vagyis 30.000 Ft (15.000 Ft/óra). És akkor itt jön a fekete leves. A Szilent ki-be préselése is lehet 1-2 óra. Ezután még mindig benne van a pakliban az, hogy az 5-10 éves lengőkar hibás, sérült vagy nem bírta ki a préselést (20T). Tehát ha ezeket a számokat összeadjuk és a hibázási lehetőségeket vagy az anyagfáradást nem is vesszük figyelembe, akkor egyértelműen látszik, hogy a legjobb megoldás a komplett lengőkar csere. Munkadíjban is olcsóbban jövünk.
Toronycsapágy Hibák
A toronycsapágy hibára utaló hangot gyakran figyelmen kívül hagyják, pedig a gépjármű felfüggesztési rendszer egyik legfontosabb alkatrészéről van szó. A spirálrugó és a lengéscsillapító is kapcsolódó alkatrészek, és ezek mindegyike a járművek első, mind hátsó részén megtalálhatók.
Könnyebb azonosítani a toronycsapágy esetleges meghibásodását, ha az ügyfelek panasszal fordulnak szakemberhez. Ezek kopogással, ropogással, nyikorgással, csiszolással vagy remegéssel járnak, különösen alacsony sebességnél. A használat eredményeként a valóság az, hogy a kopó alkatrészek - például a toronycsapágyak - végül meghibásodnak. Néhány járműnél előfordulhat, hogy a felső futómű-rögzítés idő előtt meghibásodik, akár alacsony futásteljesítmény esetén is. Ezeknek a hibák némely része a rossz tervezés vagy a kialakítás miatt jelentkezik idő előtt.
Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató
A csapágyon áthatoló víz, szennyeződés és a szemcsék, rozsdát és korróziót okoznak, és ezek mind hibához vezetnek. A hibás toronycsapágy cseréjének elmulasztása esetén rohamosan tovább romlik az alkatrész állaga, ami más alkatrészekre, például a lengéscsillapítókra és még a gumiabroncsokra is hatással van. Ezek az alkatrészek egyenetlenül elhasználódhatnak és a jármű kormányzása egyik oldalra húzhat.
Ha a hibás toronycsapágy nincs cserélve időben, akkor ez a hatás megmaradhat az új toronycsapágy cseréje után is. Vagyis a javaslatunk az, ha toronycsapágy hibára utaló hangot észlelünk, akkor ellenőrizzük a futóművet.
FORD FOCUS 2 (DA) első toronycsapágy csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]
Egyéb Futómű Hibák és Jelek
A futómű hibákat nem szabad félvállról venni, mert komoly bajok forrása is lehet. Bár sokan erre csak legyintenek, mondván, nem okoz gondot a motorban, vagy más alkatrészben, ami bizonyos esetekben valóban így is van, viszont a rossz futómű meglehetősen balesetveszélyes. Mivel a futómű számos alkatrészből áll, így többféle hiba is jelentkezhet. Vannak azonban egyértelmű jelei annak, hogy a futóművel gond van, és szerelésre szorul. A legtöbb esetben az alkatrész cseréje lesz a megoldás, a javítás ritkán jöhet számításba.
Gyakori Futómű Hibák és Tünetek
- A kormány ráz: A kormány rázását okozhatja a kopott gumi is, illetve a rosszul elvégzett gumicsere, de ha ezekkel nincs gond, akkor bizony futóműhibáról van szó. Ez a hiba általában meghatározott sebességtartományok között mutatkozik meg, leginkább az utazósebességnél, de megeshet, hogy már az induláskor is, sőt akár a fékutakon is jelentkezhet.
- A kormány jobbra vagy balra húz: Ez talán az egyik legáltalánosabb futómű hiba, amivel találkozhatunk, és általában a beállítás hiányából történik. A futómű elállítódását okozhatja akár egy nagyobb úthiba is, de az is, ha parkára hajtunk. Ilyenkor általában a kerékdőlés, a csapdőlés és a kerékösszetartás ellenőrzése jöhet szóba, melyet mindenképp szakember végezzen el. Ha rossz a kerékdőlés, akkor a gumiabroncsok belső vagy külső éle jobban fog kopni, emellett a gépjármű stabilitásának csökkenésével is számolnunk kell.
- A futómű az egyenetlen úttesten „felüt”: Ebben az esetben a lengőkarral van gond, és a megoldást a lengőkar szilent cseréje fogja jelenteni. A szilentek gumiból készülnek, könnyen tönkremennek, megkeményednek, esetleg elvesztik a rugalmasságukat, megrepedeznek, de akár el is szakadnak.
- Az autó fékezéskor oldalra mozdul: Ez a jelenség általában akkor tapasztalható, ha a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopnak, ezeket az alkatrészeket ilyenkor cserélni kell.
- Kopogó hang kanyarban és rázós úton: Ezt a hibát a lengőkar gömbfej meghibásodása okozza. A lengőkar gömbfeje a csonkállványt és az alsó lengőkart kapcsolja össze, és lehetővé teszi, hogy a csonkállvány szabadon elfordulhasson a kapcsolódás megszűnése nélkül. Ha kopott a gömbfej, az alkatrész lógni fog, ez pedig kopogó hangot okoz.
- Pattog a kaszni, csúszásra hajlamos: Ez a hiba általában nem olyan nagy, leggyakrabban a túlságosan felfújt abroncsok okozzák, melyek nagyon kemények lesznek, és a kaszni pattogni fog.
- A kormány tekerése nehéz vagy egyenetlen: Ezt a hibát leginkább akkor tapasztalhatjuk, ha a szervóolaj elszennyeződik. Ilyenkor olajcserére lesz szükség.
Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük.
A futómű okozta gondok lehet, hogy nem tűnnek elsőre annyira nagy problémának, viszont ha nem orvosoljuk őket, akár azt is kockáztathatjuk, hogy az autó irányíthatatlanná vagy nehezen irányíthatóvá válik, ez pedig már alacsony sebesség mellett is meglehetősen balesetveszélyes.
Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon
Mindig hozzáértő szakemberre bízzuk a munkát, egy képzett autószerelőre, aki valóban érti a dolgát. Sokan próbálják meg házilag megoldani a futómű hibákat spórolás céljából, de a helyzet az, hogy legtöbben csak rontanak a dolgon.