Chevrolet Aveo: Egy Új Generáció Részletes Bemutatása
Kezdek belesodródni az öreg csocsesz kategóriába: kilenc évvel ezelőtt már a Chevy Aveo elődjét is vezettem. Legalább akkorát változott maga az autó, mint a világ körülötte. A korábbi modellfrissítéssel szemben ez egy alapjaiban új konstrukció.
Méretek és Karosszériaváltozatok
Anno a Kalos 388 centis volt, a belőle faragott első Aveo 392, az új pedig 403,9 centis. 36 centivel hosszabb nála a másik karosszériaváltozat, a lépcsőshátú, amelyre olcsó családi autóként van szükség. 502 literes csomagtere nagyobb, mint a Cruze-é, 102 literrel tágasabb az eddiginél. 5,5 centivel lett szélesebb az Aveo, ami látszik a kiállásán is.
Vezetési Élmény és Futómű
Bár ugyanazzal az ezerkettes motorral vezettük őket és elvileg a futóművük is azonos, nagy különbség volt az ötajtós és a szedán között. A lépcsőshátú papásabbnak, billegősebbnek tűnt, valószínűleg a nagyobb hátsó túlnyúlás és az eltérő súlyeloszlás miatt nem volt annyira jó, mint az ötajtós. Mert a ferdehátú futóműve remekül sikerült az első pár száz kilométer alapján. Kényelmesen rugózó, mégis belevaló autó lett az Aveo. Sokkal jobb vezetni, mint a zselén billegő elődöt.
Titkos tipp ha nem akarsz szerelőre költeni: Chevrolet Aveo @SzabiFilm
Motorválaszték
Lusta és riasztóan éhes benzines motorokhoz szoktunk eddig a koreai kisautóban, így nagy megkönnyebbülés volt vezetni az erősebbik, 70 helyett 86 lóerős ezerkettest. Kiegyensúlyozott és használható motor, kellemes vele az Aveo. 5,5 literes gyári átlaga szerint egész takarékos, de fogyasztása majd a hazai teszten kiderül. Nem sokkal, de élénkebb nála a 100 lóerős 1,4-es benzines. Elfogadhatóan teszi a dolgát, mivel az árkülönbség csak 80 ezer forint a kettő között, így senkit nem beszélnénk le a nagyobb motorról. A csúcsmodell egyelőre a 115 lóerős ezerhatos, de prototípus már létezik az Astra (és az amerikai Cruze) 1,4 literes turbós benzinesével, amely 140 lóerős. A benzines motorok közül az 1,2 és az 1,4 literes szelepvezérlése szívóoldalon változó, az ezerhatosé kipufogóoldalon is. Ősszel az elődből hiányzó dízelmotort is pótolja a Chevy, a FIAT 1,25 literes négyhengeresével.
Motorok áttekintése
| Motor | Lóerő (LE) | Hengerűrtartalom (liter) | Váltó opciók | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| Benzines 1.2 | 86 | 1.2 | 5 fokozatú kézi | Kiegyensúlyozott, takarékos |
| Benzines 1.4 | 100 | 1.4 | 5 fokozatú kézi, 6 fokozatú automata | Élénkebb, kis árkülönbség |
| Benzines 1.6 | 115 | 1.6 | 5 fokozatú kézi, 6 fokozatú automata | Csúcsmodell |
| Benzines 1.4 turbó | 140 | 1.4 | Prototípus (Astra/Cruze alapú) | |
| Dízel 1.25 (FIAT) | 1.25 | 5 fokozatú kézi | Ősszel érkezik |
Váltók
Minden motorhoz ötfokozatú kézi váltó jár alapesetben, de az 1,4 és 1,6 literes benzineshez hatfokozatú automata is rendelhető. Hat gang egy kisautóban eleve ritka (az elődé még négyfokozatú volt), de a közepes zajcsillapítás miatt autópályán nagyon jól jött a kímélőre áttételezett hatodik. Amerikai autókban bevett, de európai szemmel furcsán oldották meg a kézi kapcsolást: a fokozatválasztókar oldalán található a nyomógomb, amivel felfelé és lefelé lehet váltani. Mivel az automatát kevesen használják kézi üzemben, nagyjából mindegy is, de ezt a villanykapcsoló szintű gombot akár a kormányra is elhelyezhették volna.
Mi a teendő, ha leáll az Aveo kilométerórája?
Belső Tér és Felszereltség
Belül enyhén olcsó az autó, de nagy puccparádé nélkül is meggyőző. Tetszett két kesztyűtartó és a felsőbe rejtett USB- és rádión lévőt megduplázó Aux-csatlakozó. Magasságállítás nélkül túl magas a vezetőülés, de a jobban felszerelt modellek állítható ülésmagasságával és a tengelyirányban is állítható kormánnyal kényelmesen el lehet helyezkedni. A szomorúan gyorsan összekarcolódó, szürke és fekete műanyagok fölé piros árnyalatú dekorbetéteket lehet kapni (a bézs árnyalatút Európába nem hozzák), érdemes feldobni vele az utasteret.
Biztonság
Az Aveo az utolsó európai Chevy, amely átvette a GM-konszern technikáját. Nálunk a kettő mínusz egy csillagos töréstest miatt veszített el az Aveo egy összehasonlító tesztet a Logan ellenében, ezért a biztonsági megoldásokra külön is rákérdeztem a bemutatón. Honggi Chae, az autó főmérnöke elmondta, hogy a kategóriában általános megerősítéseket vetettek be, az ütközési erőket elvezető és a karosszéria-elemek között elosztó struktúrával. Az eddigi maximum négy légzsák kiegészült a nyugaton is feláras függönylégzsákkal, a kipróbált autók közül az állíthatatlan ülésmagasságú, műanyag kormányos alapkivitelben is volt ESP.
Árak és Ajánlott Konfigurációk
Ötajtós Aveót 2 690 000 forinttól kapni, a szedán minden motorral 100 000 forinttal kerül többe, ezek légkondi nélkül értendő bevezető árak. Az ezerhatos benzinessel a csúcsmodellek 4 010 000 illetve 4 110 000 forintba kerülnek, a legjobb vételnek a 86 lóerős 1,2-es benzines tűnik, amelyet klímaberendezéssel kicsivel 3,1 millió Ft alatti áron kínálnak a Chevrolet-márkakereskedések.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez