Az alufelni jellemzői, kiválasztása és karbantartása

Szeretnéd feldobni az autód megjelenését, vagy csak most ismerkedsz a lehetőségekkel? Az alufelni (vagy hivatalosabb nevén könnyűfém felni) alapvetően alumínium és magnézium ötvözetéből készül. Bár sokan elsősorban az esztétika miatt választják, a technikai előnyei mellett sem mehetünk el szó nélkül. A megfelelő alufelni kiválasztása nem csak esztétikai kérdés.

Könnyűfém felnik története

A kerék az emberiség történetének az egyik legfontosabb találmánya. Amikor megjelentek az első autók, még ment az útkeresés azt illetően, hogy mi lehet a tökéletes technológia a gurulást biztosító kerekek legyártására. Jobb híján a lovas fogatok és a kerékpárok kerekeit vették át. Előbbieket a fából készült küllők jellemezték már vagy 4000 éve. A faküllők az 1930-as évek elejéig előfordultak. A kerékpároktól vették át a drótküllős vagy más néven acélküllős kerekeket. Ezek széles körben elterjedtek voltak a személygépkocsik körében. Ezeket viszonylag kis tömeg jellemzi, meglehetősen nagy nyomatékot át tudnak vinni, kellő merevséggel bírnak a kanyarokban, nagy helyet hagynak a beáramló friss levegőnek, ami elősegíti a fékek megfelelő hűtését. Az 1940-es évekig mindenféle autótípuson előfordultak, de számos klasszikus sportautóhoz az 1970-es évekig rendelhető volt. Az angol szakzsargonban ezt a megoldást kezdetben „quickly disconnectable”-nak („gyorsan lecsatlakoztathatónak”) nevezték, de nem sokkal később elterjedt a „centerlock” („központi zár”) vagy a „knock-off” (kb. „leütős”) elnevezés, viszont az utóbbit csak a kalapáccsal üthető szárnyas anyákra szokás mondani. Jellemzően a tengelycsonk végződött csavarorsóval, erre kellett ráhúzni a kereket, majd az anyát kellett ráhajtani erre a menetre.

A központi kerékcsavarok esetében a jobb oldalon lévő kerekek balmenetesek, míg a bal oldaliak jobbmenetesek. Mindennek az a célja, hogy a menet közben jelentkező forgatónyomaték ne lazítsa ki a csavarkötéseket. A Sankey-keréktől csak egy lépés kellett a lemezből készült telekerékig, ami az 1920-as években terjedt el. Ebből alakult ki a máig használatos préselt lemezfelni, aminek az egyik legnagyobb gyártója csakhamar a német Kronprinz lett.

Ettore Bugattinak, az elzászi Bugattik olasz származású tervezőjének számos újítást köszönhetünk. Ide sorolható az első alumíniumból készült felni is, ami 1924-ben, a 35-ös típuson jelent meg. A felnit egyetlen központi anya tartotta. 1928-ban szintén egy luxusautó tűnt fel könnyűfém kerekeken. A milánói Carlo Borrani 1929-ben kezdte gyártani a kerekeit alumínium kerékpánttal és acél küllőkkel. Az olaszok újítása abból állt, hogy az acél pántot könnyebb alumíniumötvözetűre cserélték. 1936-ban az AutoUnion C versenyautóra a Borrani-féle RW 1367 típusú felniket szerelték, ez volt az első autó gyárilag alupántos Borranival.

1946-ban kezdett az amerikai Halibrand indianapolisi versenyautók részére magnézium keréktárcsákat gyártani. Az európai versenypályákon 1947-ben tűnt fel a magnéziumkerék: a Cooper Formula 3-as versenyautó kereke kissé hasonlított a Bugatti és a Panhard kerekeire, de itt a felni-dob-öntvény magnéziumötvözetből készült. 1956-ban változtattak a megjelenésén, ekkor kapta a „Rose Petal”, azaz „Rózsaszirom” becenevet.

Hogyan ismerjük fel a replika felniket?

1948-ban megjelent az első alumíniumfelni teherautókhoz: az ALCOA nevű cég kínálta kezdetben a Kenworthokhoz, később más gyártmányokhoz is. A könnyűfém felnik legfontosabb előnye tehergépkocsiknál a tömegcsökkentés. 1950-ben ismét a Borrani újított: a szériában gyártott Lancia Aureliához opcionálisan lehetett rendelni a „CABO” típusjelzésű kerekeket. Itt a drótküllős Borranikhoz hasonlóan csak a perem készült alumíniumötvözetből, a középső rész maradt acél, viszont a kerekek 20 százalékkal könnyebbek lettek.

1956-ban Colin Chapman mutatta be a híres, „Wobbly”-nak is nevezett magnéziumkerekeit. A felni a becenevével ellentétben kifejezetten merevnek számított. 1963-ban a Porsche a 911-es típusához rendelt Otto Fuchs cégétől, az Otto Fuchs KG-tól alumínium kereket. A Fuchs 1965-re elkészülő kerekének újdonsága, hogy nem öntéssel, hanem kovácsolással állították elő, ezáltal sokkal nagyobb szilárdságot értek el. A 911-es felnijének formája is jellegzetessé vált, évtizedeken át a típus egyik jelképévé lett. 1964-től lehetett kapni a híres ötágú felnit, a Cromodora Stellát a Ferrari 275 GTB típushoz. Gyári Ferrari versenyautó utoljára 1967-ben használta az acélküllős Borranit, ekkor tértek át egységesen a Csillagra.

Az alufelnik anyaga és előnyei

Az alufelni készülhet alumíniumból, magnéziumból vagy a kettő ötvözetéből. Ahogy a név is sugallja, az alufelni egy alumínium alapú ötvözet. Bár sokan elsősorban az esztétika miatt választják, a technikai előnyei mellett sem mehetünk el szó nélkül.

• Magnézium-ötvözetű felnik: Szerkezetileg a legszilárdabbak a könnyűfém felnik között. Alacsony súlyuknak és magas mechanikai ellenállásuknak köszönhetően váltak közkedveltté. Mivel a felni könnyű, így az autó jobban gyorsítható, valamint kiváló körkörös futásuk révén komfortosabb vezetési élményt nyújtanak.
• Alumínium felnik: Az alumínium jó hővezető, mely segít eloszlatni a hőt a fékeknél, ezáltal javul a fékezési teljesítmény, valamint minimalizálja a túlmelegedésből adódó meghibásodás lehetőségét.
• Magnézium felni: Kevésbé vonja el a gumitól a hőt, ezáltal az abroncs hamarabb képes felmelegedni, így pillanatok alatt megfelelő tapadás érhető el velük.

Az alufelni nagyobb átmérője markánsabb megjelenést kölcsönözhet autójának, valamint a szélesebb nyomtávnak köszönhetően úttartása is stabilabbá válik.

Alufelni és gumiabroncs jelölések: amit tudni érdemes

A felniket mindig az adott autóhoz kell választani. Ne találomra vásárolj! Kezdjük az alapokkal! Csakúgy, mint a gumiabroncsokon, a felniken is találsz egy kódsort (gyakran a küllők belső oldalán), ami minden szükséges paramétert elárul.

Seat Cordoba felni információk

Gumiabroncs jelölések értelmezése

A gumiabroncs oldalfalán látható jelölések tartalmazzák az összes olyan információt, amelyre szüksége lehet. Íme, egy rövid útmutató a számok és betűk jelentéséről:

További fontos jelölések a gumiabroncson:

• DOT szám: Az abroncs gyártási idejét mutatja. Az első két számjegy a hetet mutatja, a második kettő az évet.
• Reinforced: Erősített (nagyobb teherbírású) kivitel, mely főleg karkasz erősített.
• TUBELESS (TL): Az abroncs tömlő nélküli. A tömlőst a TUBE TYPE (TT) felirat jelezheti.
• M+S: A különleges mintázatú abroncsok nagyobb vonóerő-átadást biztosítanak sárban és hóban.
• Alpesi szimbólum (hópihe): Havas és jeges körülmények között magasabb teljesítményt nyújtó téli abroncsokat azonosít.
• Asszimetrikus gumiabroncsok: Futófelületei eltérő mintázattal rendelkeznek a két oldalon.

Az Európai Unió döntése alapján a 2012 júliusa után készült új gumiabroncsokra egy úgynevezett gumiabroncscímkét kell ragasztani a gyártóknak. A szabályozás értelmében a gumiabroncs-gyártóknak meg kell adniuk az üzemanyag-fogyasztás hatékonysága, a nedves úton való tapadás és a külső gördülés zajkibocsátás terén nyújtott teljesítményt. Az abroncscímkét azért vezették be, hogy az autógumi vásárlók objektíven összevethető értékek alapján tudjanak választani.

Alufelni jelölések értelmezése

Nézzük meg egy tipikus alufelni jelölést: 7,5 J x 17 ET35 5 x 112.

• 7,5: Az alufelni szélessége col (hüvelyk) mértékegységben. Ha az „alufelni kereső” segítségével választ alufelnit, az alufelni szélessége eltérhet a forgalmi engedélyben található adatoktól. Ez rendben van és megfelel a homologizációnak, mivel a gumiabroncs szélességére több alufelni szélesség mérete megfelelő.
• J: Ez a betű a peremprofil formájára utal. Az alufelni profiljára utal.
• 17: Az alufelni átmérője col (hüvelyk) mértékegységben. Mindig azonos kell hogy legyen a kiválasztott gumiabroncs átmérőjével.
• ET35: A besajtolási mélység (offset) mm-ben. Ez adja meg milliméterben, hogy a felni mennyire „bújik el” a sárvédő alatt. Minél nagyobb az ET érték, az alufelni annál inkább „rámegy” a tengelyre. Minél kisebb az ET érték, az alufelni annál jobban kiáll az autóból (kiszélesíti az autót). Eltérhet a forgalmi engedélyben megadott értéktől, de csak megengedett értékek közt.
• 5 x 112: Ez a PCD (osztókör) jelölése. A kerékcsavarok száma (5) x a csavarfuratok közepén átmenő képzeletbeli kör átmérője mm-ben (112). Az adat nem található meg a forgalmi engedélyben! Nem minden gépjárműre gyártanak pontos méretű osztókör alufelnit, felszerelésre kerülnek univerzális méretű osztókör alufelnik megfelelő tartozékok segítségével (mozgókúpos csavar, anya).

Az utolsó fontos adat a középfurat (vagy agyfurat) mérete, amit szintén milliméterben adnak meg (pl. 57,1). Ha például a kiszemelt felni középfurata 63,3 mm, de az autód kerékagya csak 57,1 mm, ezekkel a gyűrűkkel tudod biztonságosan és rezgésmentesen rögzíteni a kereket. Az adat nem található meg a forgalmi engedélyben! Az univerzális alufelniknél a megadott átmérőt központosító gyűrűk segítségével éri el, ezek mindig a szállított alufelnik része.

Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak

Milyen méretű alufelnit válasszunk?

Ésszerű határok között megoldható, hogy méretesebb felnit szereljen fel járművére. Az alufelni nagyobb átmérője markánsabb megjelenést kölcsönözhet autójának, valamint a szélesebb nyomtávnak köszönhetően úttartása is stabilabbá válik. A gyárinál keskenyebb felnit téli használathoz javasoljuk, mivel a keskenyebb abroncs révén javul a havas útra átvihető vonóerő. A helyes méret kiválasztásában segítségére van az autótípus szerinti alufelni kereső, alufelni kalkulátorunk, illetve kollégáink is szívesen segítenek elérhetőségeinken.

Gumiabroncs kategóriák és teljesítmény

A megfelelő abroncs kiválasztásához némi segítség, a három fő kategória:

1. Kiegyensúlyozott teljesítményű autógumi abroncs

Az átlagos motorteljesítményű, 90 LE alatti, kis és középkategóriájú gépkocsik tartoznak ebbe a kategóriába, ahol elsődleges szempont a gumiabroncsok kiegyensúlyozottsága. A gumiabroncs gyártók elsődleges szempontja a kényelem, futásteljesítmény, környezetkímélés és a gazdaságosság egyensúlyának megteremtése. Ezen kategória sebesség indexe a "T" jelzést kapta. Legnagyobb sebesség: 190 km/h. Oldalfal magasság: /80 és /65 között.

2. Nagyteljesítményű gumiabroncs

Nagyobb (90-100 LE feletti) motorteljesítményű, közép és felsőkategóriás gépjárműveknél alkalmazzák és természetesen gyárilag szerelik az új gépjárműveket is. A nagyobb átmérőjű keréktárcsák (gyakran könnyűfém) és a szélesebb, alacsonyabb oldalfal magasságú gumiabroncsok felszerelése nem csupán a teljesítmény biztonságos kihasználását segíti, de az egész autó esztétikai megjelenését is javítja. Ezen kategória sebesség indexe a "H" és a "V" jelzést kapta. Legnagyobb sebesség: "H"-nál 210 km/h, "V"-nél 240 km/h. Oldalfal magasság: /65 és /50 között.

3. Ultra nagyteljesítményű gumiabroncsok

Az ultra nagyteljesítményű autógumikat a tekintélyes motorteljesítményt felmutató közép és felsőkategóriás, modern, sportos gépjárművek esetén alkalmazzák. A nagyobb kerékátmérő, széles futófelület, alacsony oldalfalmagasság miatt nagyobb sebességnél extrém helyzetekben is tökéletesen uralható a gépjármű. Ezen kategória sebesség indexe a "W", a "Y" és a "ZR" jelzést kapta. Legnagyobb sebesség: "W"-nál 270 km/h, "Y"-nél 300 km/h. Oldalfal magasság: /55 és /30 alatt.

Alufelni és abroncs karbantartása, kopás és biztonság

Gumiabroncs kopás és csere

A gumiabroncs megfelelő teljesítményének alapfeltétele a bordázat megfelelő mélysége. Egy abroncs talajjal érintkező felülete megegyezik egy emberi tenyér nagyságával, ha jól belegondolunk ez nem is olyan bíztató dolog. Ha a nedves talajon a tapadás csökkenését, illetve hiányát észleli, feltehetőleg nem elég a gumiabroncson a bordázat mélysége. Ha a bordázat mélysége 1,6 miliméter alá csökken, cserélje ki a gumiabroncsot. Ellenkező esetben számolnia kell azzal, hogy a biztosító, baleset esetén nem téríti meg a keletkezett kárát, illetve büntetést kell fizetnie Nyugat-Európa több országában.

A mintaárok mélységének meghatározásához segítségül szolgálhat a kopásjelző rendszer (TWI*). A kopásjelzők elhelyezkedését a gumiabroncs vállrészén látható TWI felirat jelzi. (*TWI = Tread Wear Indicator. Egyes gumiabroncsgyártók a TWI felirat helyett a márkajellel vagy egy háromszöggel jelölik a kopásjelzőt.) Az Ön, és hozzátartózói, illetve a közúton szereplők biztonsága érdekében javasolt a kopott abroncs cseréje. Az előrehaladott kopással egyidejűleg fokozottan megnő a vizenfutás (aquaplaning) veszélye.

A normálistól eltérő gumiabroncskopás műszaki problémák vagy a nem megfelelő beállítás következménye is lehet. Ha a gumiabroncs mindkét szélen kopott, az alacsony nyomásra utal. Az alacsony nyomás csökkenti a bordázat élettartamát a gumiabroncs külső szélein (vagy vállain) jelentkező fokozott mértékű kopás következtében. Ezen felül túlmelegedés is bekövetkezik, ami a gumiabroncs tartósságát is befolyásolja.

Alufelnik szezonális használata és védelme

Az alufelnik évszaktól függetlenül használhatók, azonban télen könnyen roncsolódhatnak, így ilyenkor praktikusabb acélfelnire váltani. A színesre fényezett és polírozott felületű alufelnit nyári használathoz vegye igénybe, télen az egyszerűbb, vagy magas fényű szín választása az ideálisabb. Természetesen léteznek prémium kategóriás felnik is, melyeknek festése kifejezetten kopás- és saválló, valamint jól bírják a rideg körülményeket.

A fényezésen túl egyéb tényezőket is érdemes szem előtt tartani télen, melyek kedvezőtlenül hatnak az alufelnire. Fagy hatására a felni rideggé és rugalmatlanná válhat, így sokkal érzékenyebben reagál az útviszonyokra és a ráható erő miatt, akár össze is roppanhat! Ha belsejébe víz, vagy latyak kerül, az könnyen belefagyhat, melytől a kerék kiegyensúlyozatlan lesz, tönkremehet a lengéscsillapító és a tengely elferdülése is bekövetkezhet.

Peremes felni használatakor a legjobb, ha peremvédős gumiabroncsot választ, mely védelmet biztosít az esetleges padkázáskor, így nem a felni karcolódik. Ügyeljen a felhelyezett gumiabroncsok megfelelő nyomására, megelőzve a felni deformálódását. Az alufelni tisztítását szivaccsal végezze súrolószer, vagy polírozó használata nélkül, melyek felületi károkat okozhatnak.

Homologizáció és hamisított felnik felismerése

Elengedhetetlen, hogy a választott darab rendelkezzen a magyarországi utakon való használathoz szükséges engedélyekkel. A homologizáció azt jelenti, hogy az adott felnit a közlekedési hatóság jóváhagyta az adott járműtípushoz. Amennyiben nem homologizált, azaz nem jóváhagyott könnyűfém felnit vásárol, nincs biztosíték arra, hogy az megfelel az alapvető szerkezeti és biztonsági követelményeknek. „A közúti forgalomban használt könnyűfém felnik körülbelül egyharmada nem engedélyezett közúti használatra. A homologizáció a könnyűfém felni hivatalos jóváhagyása az adott járműtípushoz az illetékes közlekedési hatóság által. Ezek a tesztek igazolják a felni biztonságát és alkalmasságát az adott autótípushoz.

Jóváhagyott felni azonosítása

Hogyan ismered fel a jóváhagyott felnit? A felnin (gyakran a szelep környékén) találsz egy kódot, amely tartalmazza a KBA, ABE jelölést vagy egy bekarikázott E betűt, amit egy számsor követ. Minden homologizált alu felni elülső oldalán megtalálható a KBA, ABE vagy az ECE (E) jelölés, körbe zárt betűvel és jóváhagyási számmal ellátva. A vizsgálatok során hajlító-, gördülési- és ütésvizsgálatokat végeznek, valamint ellenőrzik a felnik gyakorlati alkalmazhatóságát konkrét járműmodelleken.

• ECE / E: Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága által kiadott nemzetközi homologizáció. Az Európai Unióban - így Magyarországon is - érvényes.
• KBA: Német nemzeti homologizáció, amelyet a német Szövetségi Közlekedési Hatóság ad ki. A KBA szám alapján lehet a felnit beazonosítani, és ha beírjuk ezt Google-ba, akkor megnyitja a TÜV engedélyét.
• ABE: Német általános üzemeltetési engedély, amely meghatározott járműtípusokra érvényes.
• TÜV: Független nemzetközi vizsgáló és tanúsító szervezet.

Új felni vásárlásakor mindig kérj a kereskedőtől magyar nyelvű műbizonylatot. A műbizonylat mellé szükséged lesz az adott felnihez tartozó TÜV-tanúsítványra is. Amikor új felnit vásárolsz egy megbízható magyar szaküzletben, a műbizonylat és a TÜV-tanúsítvány egy csomagban jár. Használt felni vásárlásakor előfordulhat, hogy a típusbizonyítvány nem áll rendelkezésre.

Hamisított alufelnik veszélyei és felismerése

A hamisított alufelni vásárlása és használata rendkívül kockázatos. A legrosszabb verzió, hogy a márka logo matrica, a kupak pedig műanyag. Hamisítványoknál az öntvényben, azaz Made in China/Europe/Germany és társai feliratok, számok, azonosítók hiányoznak. A hamisítók nem teszik bele a gyártási tapasztalatot, amit a hivatalos gyártók. A hamisítvány tömege nagyobb, az anyagminősége pedig jóval rosszabb. Az eredeti felni esetében a felni belső részében és a gumi alatti részen láthatók a KBA szám, az ET szám és a hüvelykben megadott felni átmérőt jelölő számok. A spécibb, drágább felnik egyedi sorozatszámot kapnak, és a gyártási dátumot szintén jelölik. Az eredeti felni tömege kisebb, mivel jobb anyagból készül, és a kivitelezés jóval kifinomultabb, mint a hamis felnié. Az egyetlen védelem a hamisított felnik kiszűrését jelenti magának felninek a szemrevételezése.

Neves alufelni gyártók és márkák

Az ATS a neves, kiváló minőséget képviselő, német alufelni gyártók közé tartozik. Az egyik első ügyfele a Porsche volt, amely már 1970-ben az ATS könnyűfém felnijeit használta sportautóin. Bár a vállalatnak 2007-ben nem sikerült stratégiai szövetséget kötnie a dél-afrikai Tiger Wheels South Africa-val, az ATS nem állt le az új, minőségi típusok fejlesztésével. Így már 2008-ban az új partnercégnek, az Uniwheels-nek fel tudott ajánlani egy sor modern könnyűfém felnit.

Ügyfeleink körében az eredeti és kiváló minőségű Alutec alufelnik a legnépszerűbbek. Az AEZ egy német cég, amely kiváló minőségű könnyűfém felnijeiről és haladó technológiájáról ismert. Az AEZ tervezi a BMW, az Audi és a Mercedes típusú gépjárművek egyedi stílusú kerekeit. A német Brock keréktárcsák a minőség, a technológia és a különleges formatervezés miatt tűnnek ki. A Brock alufelniket modern számítógépes technikával fejlesztik Németországban, így nagyon magas technológiai és minőségi szintet érnek el. A CMS alufelniket kiváló minőség, egyedi formatervezés, beleértve a különleges kétszínű festés jellemzi. Minden CMS termék TÜV által jóváhagyott, így megfelel a magas biztonsági követelményeknek. A német CMS vállalat az egyik vezető alufelni gyártó a világon. Gyáraiban évente kb. 7 millió felnit gyárt. A Dezent könnyűfém felnik a német Alcar vállalat alá tartoznak. A Dezent alufelnik jellemzően újszerűek, modernek és ízlésesek. Az Alcar a könnyűfém felnik gyártásának élén jár, technológiájuknak hosszú tradíciója van. A Dotz kerekekre jellemző a vonzó dizájn, a minőségi formatervezés és a gondos végmegmunkálás „Made in Germany“ kiegészítéssel. Az Enzo könnyűfém felnik a forradalmi formatervezés és a magas szintű teljesítmény miatt ismertek. Az OZ felnigyártót 1971-ben alapították, első termékei szorosan összefüggtek a motorsporttal.

Az ah-wheels.hu webáruház kínálatában a legújabb stílus irányokat követő, rengeteg egyedi formatervezésű és legfőképp megbízható, strapabíró könnyűfém felni választékot állítottunk össze Neked! A Rózsadombgumi webáruház kínálatában a legújabb stílusirányokat követő, egyedi formatervezésű és legfőképp megbízható, strapabíró alufelni választékot igyekszünk összeállítani Önnek!

tags: #Caribic #cup #alufelni #jellemzők #és #tudnivalók

• Mondeo MK4 bal tükör specifikációk
• A "Fiesta" szó jelentése
• milyen a Toyota Prius a gyakorlatban?
• Kipufogódob vásárlás: Szilkerauto tapasztalatok
• tudnivalók a Nissan Primera felni paramétereiről