Citroën C3 Pluriel 1.4 Benzin Motor: Vélemények és Típushibák
Semmi baj nincs azzal, ha valaki a sokezredik ezüstmetál autót használja elégedetten. De vannak emberek, akik a megszokottnál egyedibb használt autót szeretnének, valami különlegesebbet, amiből nem áll egy minden sarkon. Lehetőleg megfizethető összegekért. Ezúttal nekik igyekszünk segíteni izgalmas használt autók bemutatásával, különös tekintettel a Citroën C3 Plurielre és annak 1.4-es benzinmotorjára.
Citroën C3 Pluriel - A Kockázatos Átváltozóművész
Aligha lehet különlegesebb autót találni, mint egy pickuppá alakítható, levehető tetőkeretű, vászontetős négyülésest. Ez az autó a Citroën C3 Pluriel, amelynek nevében a francia többes szám az autó átváltozó-képességére utal. Az autó alapesetben egy hátracsúsztatható vászontetős, tetőkeretes kabrió. A tetőoszlopok azonban eltávolíthatók, így kabriólimuzinból valódi kabrióvá válik a C3 Pluriel, viszont esőben nem lehet bezárni, ha nincsenek velünk a tetőoszlopok. A pickuppá alakíthatóság barokkos túlzás, mert a hátsó fedél lehajtásával megnyújtható ugyan a csomagtér hátrafelé, de az eltakart rendszám miatt így nem szabad közlekedni vele. De ilyen autó addig és azóta sem készült.
A Citroën C3 Pluriel 2003-tól 2010-ig készült. Új autóként a C3 Plurielek számos minőségi, tetőmozgatási és elektronikai gonddal keserítették meg tulajdonosuk életét, és a túlélő példányok használtan sem a megbízhatóság szobrai. Viszont nagyon bele kell szeretni, és aki bizalmat szavaz neki, legalább a motorokkal nem fogja megjárni.
Citroën C3 Pluriel: Főbb Jellemzők
- Gyártási időszak: 2003-2010
- Irányárak (használt): 550-950 ezer Ft
Citroën C3 Műszaki Adatok (az alapmodellre vonatkozóan, melyen a Pluriel alapul)
| Motor | Teljesítmény (LE) | Átlagfogyasztás (l/100km) | 0-100 km/h (s) |
|---|---|---|---|
| 1.1 benzin | 60 | 6,0 | 17,3 |
| 1.4 benzin | 73 | 6,2 | 14,2 |
| 1.4 16V benzin | 88 | 6,2 | 11,9 |
| 1.6 16V benzin | 109 | 6,5 | 10,0 |
| 1.4 HDi dízel | 68 | - | - |
| 1.6 HDi dízel | 90 | - | - |
Motorkínálat és az 1.4 Benzin Motor
A Citroen C3 többféle benzinmotorral volt kapható, és ezek közül a 73 lóerős 1,4-es a leggazdaságosabb megoldás, ami a legtöbb helyzetben elegendő erőt biztosít, és viszonylag megbízhatónak számít. A motor további előnye, hogy csendes. Ráadásul fogyasztása is csekély: bárhogy próbáltuk, nem sikerült 7 liter fölé vinnünk a városi fogyasztást, a jellemző adat pedig inkább 6,6 liter volt, ami egészen kitűnő adatnak minősíthető.
Ha dinamikusabb vezetési élményre vágysz, akkor a 109 lóerős 1.6-os benzinmotor lehet a jó választás, de sajnos csak az automatizált SensoDrive-sebességváltóval volt kapható, manuális váltóval nem. A kuplungot működtető és a fokozatokat kapcsoló egység a fő hibaforrás.
Az 1,4 HDi 68 lóerejével a Pluriel is ráérős autó, de a kis dízelmotor itt is madárétkű és megbízható.
Citroën C3 Pluriel Automatic Acceleration Top Speed Drive on Autobahn POV
A Citroën C3 Pluriel (és C3) Típushibái
Az alábbiakban összeszedtük azokat a jellemző hibákat, amelyek felmerülhetnek a Citroen C3 2002 és 2009 között gyártott első generációjánál, amelyre a Pluriel is épül. Fontos megjegyezni, hogy az itt felsorolt hibák nem érintenek minden példányt, és kizárólag tájékoztató jellegűek.
Tetőmechanizmus
Az egyik leggyakoribb probléma a C3 Plurielnél maga az átalakítható tető. Elég sok autóban működésképtelen a motoros tetőnyitás, sokszor még manuálisan sem nyitható a tető, de az eladó darabok egy részében legalább kézzel működtethető. Az elektromos vászontetőt nem szabad kinyitni, mert utána szerelő kell a visszacsukásához. Be is ázik, ha kell - ha nem. A hátuljában meg áll a víz!!! Szóval óva intek tőle mindenkit, aki autóra vágyik!
Futómű
A Citroen C3 gyenge pontja a futómű, különösen a lengőkarok és a stabilizátorrudak kopnak gyorsan. Aki a 2000-es évek elején gyártott Citroen-t használ, annak nem lesz újdonság a spirálrugók törése. A 10 év feletti példányokra jellemző igazán és bármely tengelynél előfordulhat, de gyakoribb az első tengelyen.
Motor (1.4 Benzin)
A Citroen C3 típushibái között nagyon sok benzinest érint a termosztát meghibásodása, amely előbb vagy utóbb eléri a 10-15 éves példányokat. A szelepfedél tömítése szintén el tud fáradni idővel, aminek jele az olajpára megjelenése a felső Citroen logo-s burkolat alsó élénél. Ezt a lemezt levéve egy gumi tömítés cseréjével megoldható a csere otthoni körülmények között is.
C3 Pluriel gumiabroncs technikai tudnivalók
Az olajteknő hajlamos a rozsdásodásra és nem is érdemes halogatni a cserét, mivel ha az autó alja felakad egy kövön vagy más akadályon, akkor könnyen át is tud szakadni egy 15-20 éves lemez. A felhelyezésnél figyelni kell, hogy az utángyártott tömítések nem mindig illeszkednek pontosan, ezért érdemes tömítő pasztával felrakni az olajteknőt.
Váltó
Az egyik legbosszantóbb a Citroen C3 típushibák közül a váltók hibája. Az 1.4-es és 1.6-os benzines modellek váltóinál gyakori tünet, hogy a kinyomott kuplungnál nem hallani semmit, felengedett kuplungnál viszont daráló hangot hallat a váltó üresben. Ez a váltó kopásának és a nyelestengely csapágy lógásának egyik jele. Ugyanakkor érdemes tudni, hogy egy ilyen váltóval is még több tízezer kilométert el lehet menni, így nem kell rögtön kétségbe esni, ha a váltót halljuk megszólalni. Sajnálatos módon a váltó probléma nem csak a C3-as modell sajátja.
Karosszéria
Az első ajtóhatárolók szinten minden ajtóban vagy beragadnak és nehezen engedik nyílni az ajtókat, vagy pedig eltörnek és többet nem látják el a szerepüket, az ajtó nyitáskor teljesen kivágódik. Jó hír, hogy egy ajtó határoló pár ezer forint és a cseréhez nem kell diploma, nagyon könnyen cserélhető. A Citroen C3 hibája még, hogy a küszöbök rohadnak, valamint hogy beázhat a motorvezérlő. Utóbbinak oka, hogy sokszor nem teszik vissza a burkolatát.
Klíma
Ha nem működik a klíma a kocsiban, akkor az egyik leggyakrabban előforduló hiba a Citroen C3 esetében a klímakompresszor tömítéseinek kiszáradása, így pedig elkezd ereszteni a gáz és működés közben a kenésért felelős olajat is kidolgozza magából. Ezt úgy lehet felismerni, hogy a klíma kompresszor illesztéseinél elkezd vékony, viszonylag tiszta olajréteg megjelenni.
Általános Tudnivalók és Értékelés
A Citroen C3-at úgy tervezték, hogy egy praktikus, fiatalos és szerethető kisautó legyen, ami a városi forgalomban és a rövidebb utakon is megállja a helyét. A magas építésnek köszönhetően az első ülések tágasak, és a vezetési pozíció is kellemes. A kocsi bemutatóján a Citroen azt állította, hogy érezhetően javult az anyag- és a gyártási minőség.
Renault Twingo: Mit jelent a végső üzemanyagcsík?
Előnyök:
- Tágas utastér elöl
- Kényelmes futómű
- Egyszerű kezelhetőség
- Kedvező fogyasztás (főleg az 1.4-es benzinmotorral)
Hátrányok:
- Szűkös hely a hátsó sorban
- Átlagos méretű csomagtartó
- Gyenge minőségű belső anyagok
- Megbízhatósági problémák (főleg tető és Sensodrive váltó)
- A Sensodrive váltó lassú és rángatós
A magas üléspozíció persze remek az alacsonyabb termetűek számára - jelesül elsősorban a hölgyeknek - és biztonságérzetet is ad. A kategória második legszélesebb csomagtartója (101 cm) jól jöhet, ha babakocsit próbálunk begyömöszölni hátra. Az 1,4 literes, 95 lóerős motorról csupa jót mondhatunk, amely nem csak dinamikusan gyorsítja az aránylag könnyű kocsit, de nagyon rugalmas is: 70 km/h-ról 12,7 másodperc alatt gyorsítja 100-ig a kocsit. A hosszú és takarékos váltóáttételezésnek esett áldozatul a 0-100 km/h-ra való sprint eredménye: a 11 másodperces adat a riválisokkal összehasonlítva a középmezőnybe sorolja az autót.
Citroën C3 Modelltörténet
2002-ben jelent meg a Citroën C3 ötajtós változata háromféle motorral: 1.1 benzin (60 LE), 1.4 benzin (73 LE) és 1.4 HDi dízel (68 LE). 2003-ban bemutatkozott a C3 Pluriel, a C3 különleges, nyitható tetős változata. Amíg a konkurensek a kupékabriókat erőltették, a Citroën már 2003-ban is a saját útját járta, amikor bemutatta a C3 Pluriel nevű kabrióját. Ennél nem egyszerűen csak a vászontetőt lehetett kinyitni, de a tetőívek is leszerelhetőek, illetve a csomagtérfedél lenyitásával akár platós kisteherautóként is használható a jármű.
Az 1999-ben megmutatott tanulmányból 2003 májusában lett sorozatgyártású autó, amelyből 2010-es búcsúzásáig 115 097 darabot gyártottak a Villaverde-ben lévő gyárban. A fejlesztésen dolgozó 150 mérnök nem csak a klasszikus autó-funkciókon dolgozott, de a kivehető tető és az átalakítható karosszéria is nagy erőforrásokat kötött le. Franciaországban 2004 márciusa és októbere között az autógyár a házasodni vágyó pároknak ingyen egy hétvégére biztosított egy-egy Citroën C3 Pluriel esküvői autót.