Citroën C3 Pluriel: Vélemények és Tapasztalatok a Sokoldalú Kabrióról
A Citroën C3 Pluriel egy különleges autó, amely eltér a hagyományos kupékabrióktól. A Citroën 2003-ban mutatta be ezt a modellt, amely nem csupán egy vászontetővel rendelkezik, hanem a tetőívek is leszerelhetőek, és a csomagtérfedél lenyitásával akár platós kisteherautóként is használható.
Az 1999-ben bemutatott tanulmányautóból 2003 májusában lett sorozatgyártású modell, amelyet 2010-ig gyártottak a Villaverde-ben található gyárban. Ez idő alatt 115 097 darab készült belőle.
A fejlesztésen dolgozó 150 mérnök nem csak a klasszikus autó-funkciókon dolgozott, de a kivehető tető és az átalakítható karosszéria is nagy erőforrásokat kötött le. Franciaországban 2004 márciusa és októbere között az autógyár a házasodni vágyó pároknak ingyen egy hétvégére biztosított egy-egy Citroën C3 Pluriel esküvői autót.
A C3 Pluriel Variációi és Egyedisége
A C3 Pluriellel a Citroën szintet lépett, és minden korábbinál jobban kitolta a modularitás határait. A jármű egyedülállóan sok - összesen ötféle - konfigurációs lehetőséget kínált.
- Limuzin: Egy áramvonalas és tágas személyautó.
- Panorámalimuzin: A tető kinyitásával alakul át.
- Kabrió: Az elektromosan működtetett vászontető eltüntetésével.
- Spider: A két alumíniumív eltávolításával.
- Spider pick-up: Az oldalívek és a két hátsó ülés eltüntetésével, két ülőhellyel és nyitott csomagtartóval.
Ez a rengeteg lehetőség teljesen egyedi személyiséget kölcsönöz az autónak, mely minden igényhez képes alkalmazkodni. A C3 Pluriel fedélzetén minden nap egy külön kaland.
Citroën C3 PLURIEL
Tulajdonosi Vélemények és Tapasztalatok
Sok tulajdonos szereti a C3 Pluriel sokoldalúságát és egyedi megjelenését. Az egyik tulajdonos, Viki, azt mondta: „Ti biztos utálni fogjátok, de én imádom - igaz, évente egyszer nyitjuk ki teljesen, de a ponyvát hátra szoktuk tolni, nekem ez is elég. A gyerekek is nagyon élvezik.”
A kabriózás önmagában nagy élmény, és ezt a kis Citroën is nyújtja, még ha kicsit bonyolultan is. És ha az ember kevés pénzt kockáztat, nem annyira gáz egy-egy hiba, mint újonnan, drágán.
A SensoDrive Váltó Megosztó Véleményei
Amit az "autós újságírók" szídni szoktak: a SensoDrive váltó. Ja, kérem szépen meg kell szokni kezelni. Egy kis gyakorlással elérhető, hogy simán, teljesen rángatás nélkül váltson. Városban - Budapesten - nagyon jó szolgálatot tesz: a dugóban nem fájdul meg a lábam a kuplungolástól.
A másik gyengeség az 1,6-os benzinmotorhoz adott automatizált váltó. Alapvetően jó lenne városban, ha érzékelné az emelkedőket és nem kapcsolna fel - ugyanez igaz a kanyarokra is. Mivel kickdown nincs (bár az idézett útmutató szerint egyes kiviteleken van), ilyenkor át kell venni az irányítást, s a kormány fölötti fülekkel váltani.
Azonban, ha nem működik a Sensodrive váltó, az problémát okozhat. Ha a Népítéletben megnézzük, jó pár C3- és Pluriel-vásárló beleszaladt a dologba, ezért ha gyanús, kerregő hangok jönnek álló helyzetben elölről, érdemesebb másikat nézni, a kuplungot kezelő villanymotor nem olcsó mulatság. Aki biztosra megy, az inkább vegyen kézi váltósat, mondjuk a benzines vagy dízel 1,4-es motorral.
C4 Picasso tetőcsomagtartó kínálat
Előnyök és Hátrányok
- Előnyök:
- Sokoldalúság és variálhatóság
- Egyedi megjelenés
- Jó városi autó
- Magas építésű kaszni (jobb kilátás a városban)
- Vízálló belső tér
- Hátrányok:
- Kényelmetlen tetőoszlopok kezelése
- Rövid váltófokozatok (nem ideális autópályára)
- Lehetnének kényelmesebbek az ülések
- SensoDrive váltó meghibásodási lehetősége
- Érzékeny tetőmechanizmus
A Tetővel Kapcsolatos Tudnivalók
A Pluriel Murphy-törvénykönyve tartalmazza azt a paragrafust, hogy „amikor az oszlopokat otthon hagyod, biztos jön egy felhőszakadás” - és ilyenkor nem lehet becsukni a kocsit, sehogy. Noha a négyüléses utastér minden anyaga vízálló, azért nem lehet jó érzés.
A bonyolult tetőmechanizmus miatt rengeteg peremfeltételnek kell megfelelnünk. Rengeteg az érzékelő: a kétfelé nyíló hátsó üvegnél, a csomagtérfedélnél, a tetőoszlopoknál, satöbbi, és ha nincs meg mindenhonnan az OK-jelzés, akkor nem nyílik a tető. Ám az átkozott komputer arról bőszen kussol, hogy épp miért nem hajlandó megmozdulni a ponyva. Ilyenkor aztán az ember újra kinyit-becsap mindent, és reménykedik.
Árak és Piaci Helyzet
A nem sokkal 2002 utáni darabokat 1,6-1,7 millió környékén kínálják, és mivel már rég lecsengett a Pluriel-divathullám, a vevő elég jó alkupozícióban van. A frissebb darabok sem érnek többet 2-2,2 milliónál. A piacon lényegében nincs 2005 utáni darab, mert akkoriban már alig vettek belőle, azóta pedig a Citroën Hungária csendben meg is szüntette a forgalmazást.
Összegzés
Persze a Pluriel nem komoly autó, hanem poén, egyébként sem racionális dolog ilyet venni. Aki a sebességet szereti, gyűlöli a kis Citroënt, aki a nyitottságot, az viszont imádja - mint Viki.
A Citroën most ünnepli a C3 Pluriel bevezetésének huszadik évfordulóját. Az egyedülálló háromajtós kompakt ferdehátú mindössze egy évvel a C3 után, 2003 májusában került forgalomba, és a márka villaverdei üzemében egészen 2010-ig gyártották. Összesen 115 097 példány készült belőle.
Központi zár javítása Berlingo modellekben
tags: #citroen #c3 #pluriel #vélemények