Opel Ampera Szerviz és Töltési Megoldások Budakalászon
A modern elektromos és hibrid járművek karbantartása és javítása speciális szaktudást igényel. Az Opel Ampera tulajdonosok számára kulcsfontosságú, hogy megbízható szervizpontokat találjanak, ahol autójuk professzionális ellátást kaphat. Budakalász településen a József Attila utca egy ilyen központot rejt.
CarNet Triplex Budakalász: Az Opel Szakértő
A CarNet Triplex 2011 Budakalász, József Attila u. 77. címen található szalonjával és szervizével áll az Opel tulajdonosok rendelkezésére.
A CARNET INVEST ZRT. Magyarország legnagyobb gépjármű márkakereskedő és szerviz hálózata. Ez a hálózat biztosítja a szükséges szakértelmet és infrastruktúrát az elektromos és hibrid autók, így az Opel Ampera javításához is.
Nyitvatartási idők
A CarNet Triplex ügyfélközpontú szolgáltatásainak részeként részletes nyitvatartási időt biztosít a szalon és a szerviz számára egyaránt:
Szalonunk nyitvatartása:
Renault alkatrészek – Budakalászi útmutató
- hétfő 08:00 - 17:00
- kedd 08:00 - 17:00
- szerda 08:00 - 17:00
- csütörtök 08:00 - 17:00
- péntek 08:00 - 17:00
- szombat 09:00 - 13:00
- vasárnap Zárva
Szervizünk nyitvatartása:
- hétfő 7:00 - 17:00
- kedd 7:00 - 17:00
- szerda 7:00 - 17:00
- csütörtök 7:00 - 17:00
- péntek 7:00 - 17:00
- szombat Zárva
- vasárnap Zárva
Az Opel Ampera-e: Innováció és Hatékonyság
Az Opel Ampera-e azok számára ideális választás, akik nem akarnak kompromisszumot kötni a teljesítmény, kényelem és a környezettudatosság terén. Az SUV kategóriájában új mércét állítva, ez a modell biztosítja, hogy minden utazás kaland legyen, anélkül, hogy feláldozná az energiahatékonyságot vagy a stílust.
Az Opel Ampera-e, egy lenyűgöző SUV, amely 2017-ben került piacra, új mércét állít az elektromos járművek területén. A Ampera-e nemcsak gyors, hanem rendkívül hatékony is, 335 kilométeres elektromos hatótávolsággal, ami ideális választás a mindennapi használathoz és hosszabb utazásokhoz egyaránt. A Front meghajtás pedig fokozott stabilitást és jobb úttartást nyújt minden körülmény között. Az akkumulátor 62 kWh kapacitása hosszú élettartamot garantál, míg a Type 2 keresztül történő 7.4 kW teljesítményű töltése gyors és egyszerű. Az Opel Ampera-e tökéletes választás azoknak, akik egy megbízható, stílusos és környezetbarát SUV-t keresnek, amely nem ismer kompromisszumokat a teljesítmény és kényelem terén.
Opel Ampera Fedélzeti Töltő Javítása: Esettanulmány
Az Opel Ampera, köszönhetően a hibrid hajtásláncának, az egyik legnépszerűbb villanyautó idehaza. Bár akadnak előszeretettel meghibásodó alkatrészei, ezek egyikének javítása sem problémás vagy költséges. Olyanról viszont eddig nem hallottunk, hogy egy Amperában a fedélzeti töltő ment volna tönkre.
Van az úgy, hogy akasztják a hóhért; vagy hogy esetünkben az elektromos autók javítását végző szervizesnek romlik el az elektromos autója. Érdekes dolog, de még ő is bizonytalan volt, hogy jó dobozt szedett-e ki az autóból, merthogy a hiányos dokumentációk alapján néha még az sem egyértelmű, melyik doboz mit csinál.
Budakalászi autószerelő vélemények
Ami most következik, az az Opel Ampera fedélzeti töltője - merthogy csak villámlátogatáson járt nálam, és nem volt időm alaposabban kielemezni. De a fedél belső felén lévő füstnyom alapján tuti ezzel volt a gond.
Opel Ampera pollenszűrő csere
A fedélzeti töltő szétszerelése és hibafeltárása
Az elektronikák javításának első lépése a lassú és gondos szétszedés; minden apró részletet jól megfigyelve közben. Még laptop-szervizelés során szoktam rá, hogy minden egyes csavar hosszát kiszedéskor megjegyzem, mert sosem lehet tudni, hova megy rövidebb vagy hosszabb csavar. Aztán jön a mindenféle ragasztók eltávolítása, hogy az árnyékoló- és tartólemezeket feszegetés nélkül ki tudjam szedni. Persze közben vigyázni kell az alu peremre is, amire a gumitömítés felfekszik, hiszen ha a feszegetéstől megsérül, akkor onnantól fogva átengedi a vizet. Így aztán meglepve vettem észre, hogy a korom mellé már vérfoltok is kerültek. Mivel ez egy elektronikánál fölöttébb szokatlan, gyors öntesztet hajtottam végre magamon, de már későn: az éles alu perem miszlikbe vagdosta a kézfejemet, amíg arra figyeltem, hogy sérülést ne okozva kifeszegessem a rögzítő ragacsokat. A három kis fémlemez eltávolítása röpke egy óra volt köszönhetően annak, hogy a vezetékek a lemezek felett mentek el, így tömszelencéstől kellett kiszedni őket; az elektronika tetején pedig egy hatalmas EMI / EMC szűrő kocka volt, kb. 3-4 centis vezetékekkel, amelyek egyenesen a bal felső narancssárga csatlakozóba mentek.
A csatlakozók csavarjai kb. teljesen rozsdásak, ami kissé meglepő; az azonban egyenesen ijesztő, hogy a csatlakozók bemarásai olyan sorjásak, hogy bármilyen vezetéket azonnal ketté tudnának vágni, mint a legélesebb orvosi szike. Összerakás előtt egy picit igazítottam is rajta, és kapott a vezeték is egy plusz szigetelő csövet, mégiscsak 230VAC ill.
Technikai elemzés és tisztítás
Persze a lemezek is egymásra vannak csavarozva, mert miért is ne; sőt, egy csavar egészen trükkös: az alsó fele pont a bejövő 230VAC-ra megy, míg a felső fele a készülék házára. A kettő között mindössze egy vastagon kormolódott műanyag távtartó van. Egyetlen alkatrész csupán, de oly mértékben beterítette a panelt vezető korommal, hogy az egész elektronikát szét kell szedni, hogy le tudjam takarítani. Ilyen nagy méretű ultrahangos mosóm sajnos nincs, amibe ekkora panel is beleférne, így fogkefével, fülpucolóval, ipari adag izopropil alkohollal kell lemosni, aztán utána még az alkatrészek alól is ki kell öblíteni egy kis kompresszoros kifúvatással. Megtanultam ugyanis korábbról, hogy amelyik alkatrész a nyák-lapra felfekszik, alatta egy vékony vezető film alakulhat ki, és bekapcsoláskor egy irgalmatlan nagy csattanással szépen elszenesedve a NYÁK-ot, egy rejtett kis zárlatot okoz.
A szokásos analízis kb. az alábbi: a bal alsó sarokban (L1/N1) jön be a 230VAC, ami előbb elbújócskázik a panel bal alsó sarka irányába, ahol a lágyindító relé és a 2×10 Ω ellenállás van. Innen egy hirtelen kanyarral felmegy a ~ ~ + - jelekkel megjelölt graetz irányába, majd onnan visszakanyarodva bebújik két egymáshoz közeli fémtuskóba. A jobb oldalon pedig a rózsaszín szigetelőlap felett megy ki a nagyfeszültség, amit a szigetelésekből ítélve olyan ~240VDC lehet.
Márkakereskedés és szerviz Budakalászon: CarNet Triplex Kft.
A fedélzeti töltő főbb komponensei
A teljes vezérlése is 3 db chip csupán: a Microchip dsPIC33FJ16GS504 típusú 16 bites DPS processzora vezérel kb. mindent; egy Freescale (volt NXP) MC9S12XDG128MAA szintén 16 bites, de hagyományos processzor is van mellette, amely láthatóan a töltőcsatlakozóval kapcsolatos áramkörökhöz csatlakozik. Ami még érdekes: a jobb oldali kondenzátor-csoport (4x 330μF/450V) mellett egy fekvő fekete rudacska - egy biztosíték! Hohohohó, mondaná erre a Télapó - ilyen nyalánkságot se mostanában láttam! Eddig is úgy voltam a LEAR Corp. eddig látott dolgaival, hogy szépek - de ez már kifejezetten tetszik! Amit ugyanis látunk lapos téglalapok, azokat úgy hívják, hogy planár transzformátor. Itt nem műanyag csévetestre tekernek fel vezetéket, hogy aztán bedugják egy ferrit trafó közepébe, hanem a NYÁK lemezen alakítanak ki spirális rajzolatot, mintha csak egy tekercs lenne (az is), és utána két oldalról rápattintanak egy-egy lapos ferritet - és már kész is a transzformátor! Bal oldalon van a PFC két, felváltva dolgozó fokozata; mivel ezen megy keresztül a teljes 1 kW teljesítmény, a planár trafóit külön kis fém dobozka árnyékolja alul-felül. Fent van egy „rendes”, fémtokos graetz; furcsa, hogy ebben látok először ilyet, holott minden töltőbe ilyet lehetne tenni. Azt tanítják a planár trafókról, hogy méretük miatt a teljesítményük korlátozott; én is ezt így kevésnek érzem a 3-4 kW-os, de még a panel felirata szerinti 1 kW-os teljesítménynek is. Az azonban szemet szúr, hogy fent és lent is 2-2 vezeték is eltűnik ott, ahol eddig a vízhűtést hittem. No nézd már, dezsavű-m van, mintha én ezt már láttam volna valahol… Hát persze, ez kb. kiköpött ugyanaz, mint az előző panel jobb oldala, de itt duplán is van. Ha jobban megnézem a planár trafók feliratát, a pozíciószámok is triplán vannak rányomtatva, azaz csereszabatosak a szomszéd panellel.
Opel Autóalkatrész Beszerzés: OpelParts.Hu
Az Opel autóalkatrész beszerzése sokszor nehézkes, ha eredeti vagy ritkább típusú elemre van szükség - mi pontosan ebben segítünk. Az OpelParts.Hu Budapest XX. kerület Attila utca 66. címen található üzletünk 15 éve áll az Opel tulajdonosok és autószerelők szolgálatában.
Kínálatunkban megtalálható minden olyan Opel autóalkatrész, amire egy szervizben vagy otthoni javítás során szükség lehet: motorok, váltók, karosszéria elemek, fényszórók, futóművek és elektronikai alkatrészek egyaránt. Folyamatosan frissülő raktárkészlettel várjuk ügyfeleinket új, felújított és használt alkatrészekkel.
Minden Opel autóalkatrész vásárlása esetén szerelési garanciát biztosítunk, és törekszünk arra, hogy a kért alkatrész minőségéről és kompatibilitásáról előzetesen pontos tájékoztatást adjunk.
Üzletünk hétköznap 8 és 16 óra között tart nyitva. Amennyiben nem tud személyesen ellátogatni hozzánk, partnerünk segítségével házhozszállítást is vállalunk - a hétköznap 13 óráig leadott megrendeléseket egy munkanapon belül kiszállítjuk (a szállítás díja, a vevőt terheli). Romániába történõ áruszállítást, egyedi megállapodás alapján vállalunk.
Szakértő háttér
A szerző, Varsányi Péter elektronikai szakember, aki két évtizedes gyakorlattal rendelkezik szabályozó és vezérlőeszközök, hálózati elemek és egyéb elektronikai eszközök fejlesztésében, ilyen eszközök működésének visszafejtésében és javításában.