Briggs & Stratton Fűnyíró Motorolaj Csere Útmutató
A fűnyíró motor megfelelő karbantartása elengedhetetlen a hosszú élettartam és a megbízható működés érdekében. A tavaszi fűnyírási szezon előtt a legfontosabb feladat a motorolaj cseréje. A motorolaj az idő és használat miatt veszít a kenőképességéből és a hőelvezető képességéből - mert amúgy hűt is - , valamint koszosodik. Minimum évente érdemes lecserélni az olajat gépeinkben, természetesen irányadó a gép dokumentációja.
A Motorolaj Fontossága és Típusai
A motorolajok nemcsak márkában vagy viszkozitásban különböznek, hanem előállítási módjukban is. Alapvetően három fő típus létezik: ásványi, félszintetikus és teljesen szintetikus olaj.
Az olajnak biztosítania kell a motor védelmét széles hőmérsékleti tartományban, és minimalizálnia kell a kopást a gyakori indítások során.
Az Olajfajták Részletesebben
Ásványi Motorolaj
Az ásványi motorolaj finomított kőolajból készül, és elsősorban régebbi motorokhoz alkalmas, ahol nincs szükség korszerű adalékokra. Előnye az alacsonyabb ár, hátránya viszont a rövidebb élettartam és a kisebb hőállóság.
Félszintetikus Motorolaj
A félszintetikus motorolaj az ásványi és a szintetikus alapolajok kombinációja. Hosszabb élettartamot és jobb kenési tulajdonságokat biztosít, mint a tisztán ásványi olajok. Megbízható motorvédelmet nyújt, és univerzális tulajdonságainak köszönhetően gyakran biztonságos választás a legtöbb személygépkocsi számára.
Miért fontos a Briggs & Stratton lendkerék karbantartása?
Teljesen Szintetikus Motorolaj
A teljesen szintetikus motorolaj teljes mértékben mesterségesen előállított kenőanyag, amelynek tulajdonságai pontosan szabályozottak. Ez a típus kínálja a legjobb motorvédelmet, különösen extrém hőmérsékletek és nagy terhelés esetén. Ideális modern autókhoz, sportkocsikhoz és hosszú szervizintervallummal rendelkező motorokhoz. Bár az ára magasabb, hosszú távon megtérülhet a kevesebb üzemanyag-fogyasztás és a hosszabb csereperiódusok révén.
A használt motorolaj tele van az üzemanyag elégetéséből származó szennyező anyagokkal, ezért a megsemmisítése csak szigorúan ökológiai módon lehetséges. A benzinkúton kell leadni, mert nagyon káros a környezetre. Tréfaság a földre vagy a lefolyóba ereszteni! Arról nem is beszélve, hogy a mindenféle szárnyas meg úszó állatkák el is pusztulnak tőle! Ezt Te nem akarod! Nem kérés, utasítás!
| Olajtípus | Előállítás módja | Előnyök | Hátrányok | Alkalmazás |
|---|---|---|---|---|
| Ásványi | Finomított kőolaj | Alacsony ár | Rövidebb élettartam, kisebb hőállóság | Régebbi motorok |
| Félszintetikus | Ásványi + szintetikus | Hosszabb élettartam, jobb kenés, megbízható motorvédelem | - | Sok személygépkocsi, univerzális |
| Teljesen szintetikus | Mesterségesen előállított | Legjobb motorvédelem, extrém hőmérsékletek és nagy terhelés esetén | Magasabb ár (de megtérülő lehet) | Modern autók, sportkocsik, hosszú szervizintervallum |
A Megfelelő Olaj Kiválasztása Fűnyírókhoz és Kerti Gépekhez
A fűnyíró motorolaj és a láncfűrész olaj kiválasztása attól függ, milyen motor működteti a gépet. A láncfűrészekben jellemzően levegőhűtéses motorok működnek, amelyekhez kétütemű olaj szükséges. Emellett fontos, hogy a vezetőlemez és a lánc kenésére külön, speciális lánckenő olajat használj.
A négyütemű kerti gépek - például a legtöbb fűnyíró és kerti traktor - külön kenőrendszerrel rendelkeznek, hasonlóan az autómotorokhoz. Ezek kevesebb olajat használnak, viszont gyakrabban igényelnek olajcserét. A gyakorlatban gyakran alkalmazzák például a 10W-30 fűnyíróolajat. A W, mint winter, a téli viszkozitást jelöli.
Az autókban négyütemű motorolajat használnak, amelyek saját kenési rendszerrel és olajteknővel rendelkeznek. A megfelelő olaj kiválasztását elsősorban a viszkozitás - pl. 5W-40 autóolaj vagy a népszerű 20W-50 motorolaj -, valamint az ACEA, API vagy gyártói szabványok határozzák meg. A modern autókhoz általában Longlife olajokat javaslunk, például 0W-20 vagy 5W-30 motorolajat.
útmutató a megfelelő motorolaj kiválasztásához
Briggs & Stratton Motorok és Olajcsere
Briggs & Stratton 500E Motor Jellemzői
A Briggs & Stratton rengeteg motortípust gyártott az elmúlt évtizedekben. Ismertetőjel: Fém házas, oldalt szelepelt motorok. A gyakori nagyobb igénybevételű használatra gyártott PLM4628N típus egy megbízható önjáró modell, amelynek hatékonysága és teljesítőképessége egyaránt kifogástalan. Gyorsan egyszerűen indítható a "Ready Start" rendszernek köszönhetően. Strapabíró benzinmotoros Briggs & Stratton 500E négyütemű motorral, 46 cm vágásszélességgel és 4 Cut vágástechnikával ellátott gép mindig maximálisan teljesíti a fűnyírási követelményeket. Kiterjedt méretű kertekbe, zöld területekhez ajánlott megközelítőleg 1600 m²-es területig.
A benzinmotoros fűnyírókat tűzvédelmi okok miatt csak a korrodálást gátló olajmennyiséggel szállítjuk, működtetésükhöz olajfeltöltés szükséges.
Eredeti és Utángyártott Alkatrészek
A megfelelő olaj és alkatrészek kiválasztásánál figyelembe kell venni a következőket:
- Eredeti Briggs: A gyártó által összeállított csomag, 100% garancia a minőségre.
- Utángyártott (pl. GRANIT): Német minőségellenőrzésen átesett alkatrészek. A szűrők és gyertyák teljesítménye megegyezik a gyárival, de az áruk kedvezőbb.
Amennyiben nem találja a megfelelő szettet, forduljon szakemberhez!
Hogyan kell elvégezni egy kis motorolajcserét
Az Olajcsere Menete Lépésről Lépésre
Az olajcsere menete nagyjából megegyezik az autók olajcseréjével. Első lépésként melegítéssel még nincs gond: simán lenyírjuk a füvet, így a motorolaj felmelegszik és könnyebben leereszthetővé válik.
Olajleeresztés: Leeresztő Csavarral vagy Olajleszívó Pumpával
Néhány fűnyíró motor, például az MTD Thorx (amúgy Briggs) motor, rendelkezik olajleeresztő csavarral. Ezt a csavart kulccsal eltávolítható, amibe felfogjuk az olajat, pl. tepsit, Alutef szeletsütőt. Leengedjük a fáradt olajat, visszatesszük a csavart. Pár csepp könnyen mellé megy, de a lényeg, hogy a használt olajat elvigyük leadni. Az olajleeresztő csavar a 4-es pozíciónál található a legtöbb ilyen típusú motoron.
Az olajleszívó egy hasznos eszköz az olajcseréhez, különösen, ha a motoron nincs leeresztő csavar, vagy az elég vacak helyen van, mint például az MTD 51BO motor esetében. Ilyenkor alul nincs olajleeresztő, de oldalt van. A döntögetés meg jó, de ha hátra döntöd, akkor nem fog kifolyni az olaj, helyette a benzin a tartályból, ha meg oldalra, akkor eltöröd a műanyag fűnyesedék terelőt.
A pumpás olajleszívó használata egyszerű: a csövet betolod az olajbetöltő nyílásba, a pumpával meg pumpálsz. Vákuum keletkezik a műanyag biliben és kiszippantja a fáradt olajat. Arra kell figyelni, hogy mikor végeztél és kihúzod a katétert, akkor a csövet felemelve kell tartani, hogy a műanyagba folyjon a csőben lévő olaj. Érdemes a nyíró másik oldalát kissé megemelni egy colos deszkával vagy két téglával, a kerekek alatt. Jobban felesleges. Ez a művelet nem olyan tökéletes, mintha a leeresztő csonkon keresztül ürítenénk le, de cserébe egyszerű és viszonylag kényelmes.
Az olajleszívó pumpa ára 2023-ban ötezer körül indul, amiért szerintem nem érdemes barkácsolni.
Friss Olaj Feltöltése és Szintellenőrzés
Miután az összes fáradt olajat eltávolítottad, töltsd fel a motorod a választott olajjal a megfelelő szintig. Az olajszint ellenőrzése nem mindig egyértelmű: van, ahol kiekerített pálcával kell mérni, és olyan is, ahol betekert pálcával. Ügyelj arra, hogy ne legyen több olaj a gépben, mint amennyi szükséges!
Gyakori Problémák és Tippek
Egy felhasználó az Aldiban vásárolt Gardenline GLBC 43/1 AS (Einhell gyártja, szervzeli) márkájú fűkaszájával kapcsolatban tapasztalta, hogy 1:40 keverési arány javasolt hozzá szintetikus minőségi olajjal, és Husqvarna XP 2T olajat töltött bele, 95 friss OMW benzinnel (0,5L:12,5ml). Az első 2-3 órás használat közben (szakaszosan, pihenőkkel, fél gázos járatással történt) folyamatosan fröcsögött, folyt a kipufogóból az olaj, és fekete-kormos volt a gyertya. Viszont ha maxon húzta neki és úgy ment 15-20 percet, akkor jobb volt az égés és nem fröcskölt úgy, vagy semennyit, valamint a gyertya is feketéből szép barna lett. Erre a jelenségre a válasz az, hogy ezek a gépek arra lettek kitalálva, hogy folyamatosan, teljes gázon menjenek. Nem kell kímélni, az a legártalmasabb dolog. Nagy fordulaton jobb az égésük, a gázcsere, a hűtés és a keverékképzés. Nem kell hűtögetni, pont az a lényeg, hogy minél hamarabb érjék el az üzemi hőmérsékletet, és abban kapják a terhelést. Ez minden belső égésű motorra igaz.