Peugeot Boxer Vezérlésrögzítő Információk és a Vezérműszíj Fontossága

A Peugeot Boxer egy régóta futó furgonmodell, a Fiat Ducato és a Citroën Jumper ikertestvére, amely praktikusságáról és teherbírásáról ismert. Azonban, mint minden keményen dolgozó haszongépjárműnek, ennek is megvannak a maga visszatérő problémái, amelyek generációkon át (1994-től napjainkig) jelentkezhetnek. Különösen fontos odafigyelni a motor szívére, a vezérműszíjra és annak precíz beállítására, melyhez elengedhetetlenek a megfelelő vezérlésrögzítő szerszámok. A Peugeot Boxer gyakori hibáinak megértése segíthet a tulajdonosoknak előre látni a problémákat és karbantartani furgonjaikat.

A Vezérműszíj Szerepe és Működése

A vezérműszíj a motor egyik legfontosabb eleme, amely több részegységet köt össze, és ami nélkül a motor nem működhet. Bár ez így igen egyszerűnek hangzik, mégsem az. A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. A szíj minden motor típusnál más és más attól függően, hogy a mérnökök hogyan számították ki a motor tervezésénél. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe. Amikor a motort indítjuk, akkor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.

A Vezérműszíj Csereperiódusai és a Hanyagolás Következményei

A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is. A 2.0 literes motor vezérműszíjat használ, nem láncot, amely ütemezett cserét igényel (kb. 180 000 km vagy 10 év). Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb. Fontos megjegyezni, hogy ha az autónkat nem használjuk, és az előírt felét vagy még annál is kevesebbet futott a jármű kilométer tekintetében, akkor is törekednünk kell az alkatrész cseréjére, hiszen az idő elteltével az vezérlés alkatrész használaton kívül is öregszik, vagy tönkremegy.

A vezérműszíj cseréjének elhanyagolása súlyos motorkárosodás kockázatával jár. Ennek a meghatározott értéknek a meghaladásával azt kockáztatjuk, hogy a vezérműszíj akármikor elszakadhat, aminek következtében nagyon súlyos károkat okozhat a motortérben. Gondoljunk bele, hogy menetközben egy ilyen nagy sebességgel forgó vezérműszíj elszakad, majd elszabadul és mindent, ami csak az útjába kerül üt, ver, összetör a motortérben. Az eredmény pedig nem lesz más, mint egy több százezer forintos kár az autónkban, amit megelőzhettünk volna, ha jobban figyelünk a szükséges csereperiódus idejére.

A Helyes Csere és a Szakértelem Elengedhetetlensége

Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét. Sajnos mindegy, hogy milyen technológiával készítik a vezérműszíjat, a gumi néhány év alatt elöregszik, amely végül szakadáshoz is vezethet. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás.

Boxermotor: felépítés és működés

A vezérműszíj meghibásodásának okai lehetnek:

főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése.
vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.
célszerszám hiánya.

Az egyik leggyakoribb oka a helytelen csere. Számtalanszor halljuk, hogy elegendő csak egy szíj, mert a görgőnek még nincsen hangja. Na, pont itt a probléma. Azért mert a görgőnek nincsen hangja, az nem azt jelenti, hogy egy újabb periódust kibír. A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni. A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat.

Fontos tudnivalók a cseréhez: Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. 8,8 ! Ez a kulcsszó. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb! Az egyik ügyfelünkkel esett meg, háromszor volt már szíj szakadása az 1,6 Fiat Stiloján. Agyalni kezdtünk, mi lehet az oka, hogy 10,000-ként elszakad a szíja. A vezérlés állító 55-60 ezer forintba kerül gyártótól függően. Rövid nyomozás után kiderítette a kedves vevő, hogy egyik szerelő sem használta ezt a drága szerszámot, csak úgy amit 'találtak' szereltek.

Vezérműszíj csere Peugeot

Vezérlésrögzítő (Pozícionáló) Szerszámok Peugeot Boxer és Iker Típusaihoz

A motor szakszerű szét- és összeszereléséhez elengedhetetlenek a megfelelő célszerszámok. A vezérlésrögzítő (pozícionáló) szerszámok biztosítják, hogy a főtengely és a vezérműtengely a csere során a pontos pozícióban maradjon, megelőzve ezzel a súlyos motorkárosodást. Léteznek vezérműtengely és főtengely rögzítő csapkészletek, például 2.5 és 2.8-as szíjas motorokhoz, melyek 4 darabos kiszerelésben is kaphatók.

A készlet rögzítő csapokat tartalmaz a 2.5 és 2.8 hagyományos dízel és a későbbi 2.8 JTD/HDi változatú elterjedt kisteherautók motorjaihoz. A 2db beállító csap és a lendkerék rögzítő csap (NEM JTD/HDi)-on kívül a készlet tartalmaz még egy előfeszítő rögzítő alátétet is, mely a rugót feszített állapotban tartja a szíj cseréje közben.

Hasznos tudnivalók a Peugeot Boxer átalakításról

Alkalmazhatóság és Motorkódok

Ezek a rögzítő csapkészletek számos típushoz használhatók:

Citroën, Fiat, Iveco, Peugeot, Renault 2.5, 2.8 D/DT/TDi/HDi/JTD
Citroën Relay / Jumper (99-06) PSA 2.8D/Tdi/Hdi
Peugeot Boxer I / II (00-06) PSA 2.8D/Tdi/Hdi
Fiat 2.5D/TD/TDI, 2.8D/JTD/TDI - Croma (93-97) / Ducato (87-06) / Talento (87-02)
Iveco 2.5D/2.8D - Daily (91-06) / Turbo Daily (94-00)
Renault 2.5D/D Turbo, 2.8dTi/dCi- Trafic (98-00) / Master (98-07) / Mascot (99-07)
Opel 2.5D, 2.8D - Arena (97-01) / Movano (98-03)

A kompatibilis motorkódok a következők:

8140-es sorozat: 8140.63, 8140.43, 8140.43S, 8144.67, 8140.27, 8140.47R, 8144.21, 8144.97Y, 8140.07, 8140.21, 8140.27S, 8140.47, 8140.47R, 8140.67F, 8140.97, 8140.23, 8140.43B, 8140.43C, 8140.43N, 8140.43R / 8140.43S, 8140.63, 8140.23.27, 8140.43.37S
S8U sorozat: 720 / 722 / 730 / 731 / 742 / 748 / 750 / 752 / 770 / 772 / 780 / 782
S9U sorozat: 700 / 702 / 704 / 714 / 740
S9W sorozat: 700 / 702 / 206 / 208 / 212
További: S8U - 770 / 772, S9W- 700 / 702

A vezérlésrögzítő (pozícionáló) szerszámon kívül szükség lehet egyéb célszerszámokra is a motor szakszerű szét -és összeszereléséhez. Pl: nyomatékkulcsra, vezérműszíj feszesség-mérőre, lehúzóra, fogaskerék rögzítőre. A vezérlésrögzítő szerszámok nem alkalmasak a csavarok, anyák megfelelő nyomatékra húzásához! Szereléskor ellenőrizze a gyári ajánlásokat!

Vezérműszíj vagy Vezérműlánc?

A vezérmű lánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett! Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2.

Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra. Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak: használjuk a kéziféket és ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamatosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.

Boxer 2.8 HDI kipörgésgátló rendszer

Ajánlott Vezérlési Alkatrészek Peugeot Boxer Modellekhez

A katalógus frissítési folyamaton ment keresztül, ezáltal segítettünk, hogy egyszerűbben találd meg autódhoz a megfelelő vezérlést. Kritikus javításokhoz, mint például a motorvezérlő alkatrészek, EGR/DPF rendszeralkatrészek és sebességváltó belső részek, tanácsos megbízható OEM vagy magas minőségű utángyártott alkatrészeket használni a megbízhatóság biztosítása érdekében. A vezérlés attól függően, hogy hány köbcentis a motor, és milyen a karakterisztikája több elemből épülhet fel. Általában többen a vezérlés szettet választják, mivel az minden egyes elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges. Bár ebből is lehet több fajta, lehet csak olyan, amelyik csak a szíjat és a hozzá tartozó görgőket és feszítőt tartalmazza, de van olyan is, amelyikben a vízszivattyú is benne van. Alapjában véve teljesen mindegy melyik szettet választjuk, a hangsúlyt inkább a minőség adja. Nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal nagyon ráfázhatunk.

Példák Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi motorhoz kapható vezérlésekre:

Termék	Gyártó	Termék Kód	Ár (bruttó)	Készlet
Vezérműszíj kit+vízpumpa 2.0 BlueHdi	EUROREPAR (PSA)	N17310-099.56	89 952,- Ft	Raktáron
Vezérműtengely lánc PSA 2,0BlueHdi Scudo 07-	Citroen/Peugeot (PSA)	N14003-001.45	23 247,- Ft	Érdeklődjön
Vezérműlánc feszítő 2.0 BlueHdi 2016-	Citroen/Peugeot (PSA)	N17867-001.45	32 361,- Ft	Érdeklődjön
Vezérműszíj Kit+vízpumpa 2.0 BlueHdi	Citroen/Peugeot (PSA)	N17310-001.45	104 176,- Ft	Raktáron
Vezérműszíj klt+vízpumpa 2.0 BlueHdi	Citroen/Peugeot (PSA)	N17310-000.04	83 329,- Ft	Érdeklődjön
Vezérműszíj 2.0 JTD 8v		N12226-000.42	8 828,- Ft	Érdeklődjön

Egyéb Vezérlési Alkatrészek és Kompatibilitás:

Különböző Peugeot Boxer, Citroën Jumper és Fiat Ducato modellekhez számos vezérlési alkatrész kapható:

Minden vezérmű alkatrész, a szelephimbától a hengerfej csavaron át a vezérműszíjig.
Új szelepszár szimmering a 2002-2006 között gyártott Boxer, Jumper 2.2 HDi és Fiat Ducato 2.0 JTD kisteherautók motoralkatrésze.
2006 utáni Boxer Jumper Ducato 2.2 literes, 100 lóerős motorral felszerelt kishaszongépjárművekhez új kétkarú szelephimba híd.
Fiat Ducato (1994-2006) 2.0 JTD és Citroen Jumper, Peugeot Boxer 2.2 HDi kisteherautók vezérműtengelye.
Kipufogószelep Boxer, Jumper, Ducato 2.8 JTD és 2.8 HDi kishaszongépjárművekhez.
Fiat Ducato 2002-2006 2.0 JTD és Citroen Jumper, Peugeot Boxer 2.2 HDi kishaszongépjárművek motor alkatrésze: hengerfejcsavar készlet.
Fiat Ducato 2002-2006 és 2006 utáni 2.3 diesel kishaszongépjárműhöz vezérműszíj vezetőgörgő, szíjtárcsa.
2006 előtti Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato 2.8 JTD / HDI járművekhez vezérműszíj vezető csapágy.
Fiat Ducato 2.5 TD és 2.8 JTD, és Citroen Jumper, Peugeot Boxer 2.8 HDi kishaszongépjárművek vezérlés rendszeréhez vezérműszíj feszítő rezgéscsillapító.
Fiat Ducato 2006 után készült 2.3 D 120 lóerős multijet és 2002-2006 közötti 2.3 JTD változatokhoz tartozó új vezérműszíj alkatrész. Több minőségi márka termékeit kínáljuk.
Fiat Ducato 1994-2002 és 2002-2006 között gyártott 2.8 literes motorral szerelt változatokhoz komplett vezérműszíj készlet, fogasszíjjal és görgőkkel.

Általános Karbantartási Tanácsok

Autónk számos alkatrészből áll, melynek többsége előbb, vagy utóbb elhasználódik, így nem marad más opciónk; az adott alkatrészt cserélni kell. A gyártók nagy segítségünkre vannak a tekintetben, hogy az autóalkatrészek használatának maximumát meghatározzák. Ettől függetlenül fontos, hogy mindig résen legyünk, ugyanis ezek a megadott paraméterek nem jelentik azt, hogy az adott autóalkatrész ne mehetne tönkre idő előtt. Ha van rá lehetőségünk minden évben ajánlott egy teljes körű átvizsgálás, ahol a szakembereknek lehetőségük van felmérni minden fontos autóalkatrész állapotát.

Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű. A közölt információk általános tájékoztató jellegűek, és nem helyettesíthetik a képzett szerelő által végzett szakszerű diagnózist.

tags: #boxer #vezerles #rogzito #információ