BMW Gyújtógyertyák: Gyári Információk és Fontos Tudnivalók
A gyújtógyertyák kiválasztása és cseréje kulcsfontosságú feladat minden autó, így a BMW tulajdonosok számára is, mivel közvetlenül befolyásolja a motor teljesítményét, fogyasztását és élettartamát. Bár a téma a BMW gyújtógyertyáira általánosan vonatkozik, a rendelkezésre álló információk és tapasztalatok elsősorban az M43TUB16 motorral kapcsolatosak, így a cikkben is erre a típusra fókuszálunk. Fontos, hogy mindig a motorhoz és annak specifikációihoz illeszkedő gyújtógyertyát válasszunk.
Gyújtógyertya típusok és a pólusok jelentősége
Az M43TUB16, 1.6/8 szelepes motor esetében gyakran felmerül a kérdés, hogy miért fontos a 4 pólusú gyertya. Valójában nem fontos amúgy a 4 pólusú, elég a 2-es is, de jobb a szikrakép, biztosabb. A közhiedelemmel ellentétben, miszerint a 4 pólusú gyertya csak GTI-kbe való, ez egy jó nagy baromság, ne hallgass arra a haverodra, nincs jelentősége. Én úgy tudom, gyárilag NGK és Bosch gyertyákat raktak a BMW-be.
Nem csak az a lényeg, hogy mennyi a pólus, hanem elvileg ezek gyárilag be vannak lőve megfelelő gyertyahézagra, tehát csak berakod és kész. Sokféle gyertyát be lehet tenni, ha a menetelése méretei stimmelnek, de lehet a gyertyahézag nem megfelelő az adott motorhoz. Az egyébként is drágább, minőségi gyertyák sokat elmennek, nem véletlen drágábbak, nem csak a 4 pólus miatt. Sok típusnál, márkánál a dobozon is feltüntetik mennyi km az élete körülbelül.
Ajánlott gyári típusok és cikkszámok az M43TUB16 motorhoz
A gyári szerelést a realoem adja. Amit ott látsz, gyárilag olyannal jöttek ki. A rendelkezésre álló információk szerint az M43TUB16 motorhoz a gyár 3 verziót is ajánl:
- BOSCH FGR7DQP (BMW cikkszám: 12120141871)
- NGK BKR6EQUP (BMW cikkszám: 12129071003)
- További gyári cikkszám: 12120037607
A gyári gyertyáknak mi a pontos hőértéke is gyakori kérdés, amit mindig ellenőrizni kell az adott motortípus specifikációjában. Ha 2 pólusú is jó bele, akkor is a fenti cikkszámú és márkájú gyertyák közül érdemes választani, amit a realoem ajánl.
Hidegen jelentkező motorzajok BMW modelleknél
Fontos megjegyezni, hogy nem biztos, hogy még a gyárból amikor kijött, azok a gyertyák vannak benne, de ha BMW írás van rajta és k575 bkr6eqp Ngk típus, az biztos nem bírna ki 233710 km-t. Nekem az NGK van, amit írtál típust.
A gyári alkatrészek beszerzése néha kihívást jelenthet. Sok webshop, mint például a Bárdi, cikkszám alapján sose a gyárit, csak referenciákat adja ki, kivéve, ha viszonteladói jelszóval lépsz be. Érdemes olyan forrást keresni, ahol kimondottan gyári termékeket dob be a találatok közé.
BMW gyújtógyertya csere
Új gyertyák és a trafó problémák
Az új gyertya és a trafó kapcsolata gyakran téma. Az új gyertya akkor jelent gondot, ha a trafó már haldoklik, egybe trafónál is. De a külön trafósnál már csak azért is, mert ott gyárilag is problémásak. Én pont így jártam. Amúgy marha sok márkánál problémás a trafó, népautó konszernél pláne. Fater kopeljében, 15ezernél kapu lett a trafóhíd. Nekem az új NGK nyírta ki anno az egyik trafót, sőt jött volna sorba valószínű.
Motorhibák és gyújtógyertyák: Diagnózis és megoldások
A gyújtógyertyák cseréje után fellépő problémák gyakoriak lehetnek. Gyertyacsere után, ha a motor rendellenesen jár, érdemes megnézni, hogy a gyertyán rajta van-e rendesen a kupak. Például, tegnap gyújtógyertyákat cseréltem, Bosch kétpólusú volt benne, eléggé viseltesek voltak már, NGK-t kapott, eddig oké. De az ember hajlamos hozzányúlni ahhoz, amihez nem ért.
Tipikus hibajelek és diagnosztika
Ha járatva a motort majd kivéve a gyertyát, teljesen száraz, nem benzines, és 100 méter után már dobta is a hibát, közben még villogott is a kicsi sárga tengeralattjáró, akkor komolyabb a probléma. Max még törölhetem a hibát univerzális hibakód olvasóval, azt úgy próba, de nem fűzök hozzá nagy reményt. Úgy tudom, ha égéskimaradás van a hengerben, akkor azt az injektort lekapcsolja a vezérlő, tehát ezért volt száraz a gyertya. Ha volt gyújtás, azt pipába raktunk plusz gyertyát a régiből, így néztük meg és van szikra az egyes hengernél is.
Gyújtógyertya útmutató Kawasaki típusokhoz
Szerintem ez inkább trafó hiba. Meg kéne nézni egy komolyabb diaggal, hogy van-e mellette más hiba is. Nekem is csinált ilyet gyertyacsere után, 2-3 henger nem ment, de minden indítás után más. Olyan hangja volt egyszer, mint egy kapálógépnek, akkor nagyon megijedtem. Pár indítás után már mindegyik hengerre írt gyújtáskimaradást és igen, a vezérlő lekapcsolja azt a hengert, amelyikben nincs gyújtás, így már el sem indul, csak ha leveszed a gyújtást és vissza.
Hibaelhárítási tippek és szakember segítsége
Ha van szikra, ha kiveszed a gyertyát, akkor a trafó jó. Esetleg meg lehetne próbálni, hogy megcseréled azt a gyertyát egy másikkal (ha még nem próbáltad) vagy esetleg a trafót. De egyszerre ne, hogy tudd követni, mit csináltál. Szerintem ott más gond lesz, ha száraz is a gyertya, akkor üzemanyagra gondolok. Azzal viszont nem vagyok tisztában, hogy hengerenkénti vezérlésű az injektor vagy "központi". Mert ha utóbbi, akkor akár kosz is lehet benne, nagyobb az esély rá. Elvileg lehet tisztítani, de elég macerás.
Gyertyacsere után csináltam egy adaptációtörlést (lehet nem kellett volna), utána csinálta ezt kb. 150-200 km-ig. Valahol olvastam, hogy kb. 10-15 másodpercig ki kell forgatni leszabályzásig és utána megtanul valamit. Próba szerencse alapon egy hosszú egyenesben nyomtam neki harmadikban kb. 13 mp-ig. Utána hazamentem, töröltem a hibakódokat és úgy tűnik jó lett. Előtte a fogyasztás is durva volt, most kezd normális lenni. Alapjáraton volt remegés, az is elmúlt.
Holnap reggel viszem szerelőmhöz Attilához, gyári programokat használ, évtizedek óta csakis BMW-vel foglalkozik. Mindenképpen megírom majd, mi volt a gebasz. Na meglett a hiba, 1.5 hétig ott állt szerelőnél az autó, volt fontosabb melója.
Tudnivalók a városi gyújtógyertyákról
tags: #bmw #n52b #gyujtogyertya #gyari #információk