A BMW E90 320d szívósor ledugózás: Megoldás a motorproblémákra és motortípusok összehasonlítása
A BMW E90 széria, különösen a népszerű 320d modell, számos autós szívét dobogtatja meg, azonban mint minden használt jármű, a korral járó kihívásokkal is szembesülhetünk. Az egyik ilyen, széles körben ismert probléma a dízelmotorok szívósorában található pillangószelepek meghibásodása. Ez a cikk részletesen bemutatja, miért van szükség a BMW E90 320d modelleknél a szívósor ledugózásra, milyen motorváltozatokat érint ez a probléma, és milyen előnyökkel jár a javítás.
Az alternatíva a pillangószelepek és az azokat tartó tengely kiszerelése a szívósorból. Az ez után maradt lyukat ezzel az a termékkel lehet letömíteni. A szívódugó használatának legfontosabb előnyei a gyors és hatékony javítási idő, a kiváló javítási költségek és a megelőzés.
Miért van szükség a szívósor ledugózásra?
A BMW dízelmotorok, így az E90 320d modellekben található M47 és N47 motorok is rendelkeznek szívósor csappantyúval, ami a levegő áramlásának szabályozását segíti elő a motorban, optimalizálva az égést alacsony fordulatszámon. Sajnos ezek a csappantyúk műanyagból készülnek és szeretnek eltörni.
A szívósor csappantyú leszakadás mindkét motortípusnál előfordulhat, ami komoly motor károsodáshoz vezethet, ha a letört darabok bejutnak az égéstérbe. Az N47 motornál emellett további kockázatot jelent az EGR hűtő hibája, ami miatt a szívósor kiéghet és szúróláng keletkezhet, ami pont az üzemanyagcsövet éri. Magyarán kigyulladhat a jármű, ami rendkívül veszélyes helyzetet teremthet.
Árak és tudnivalók: E46 320d turbó
Az M47 és N47 motorok összehasonlítása az E90 320d-ben
Az E90 320D modellek vásárlásakor gyakori dilemma, hogy M47 vagy N47 motorral szerelt példányt válasszunk. Mindkettőnek meg van a maga előnye és hátránya, a szakik véleménye is megosztó.
M47 motor jellemzői
- Sokan maguk részéről inkább M47-et választanak, ha már a kettő közül kell választani.
- Az M47 motor vezérműlánca elől helyezkedik el, ami könnyebb hozzáférést és javíthatóságot biztosít.
- Nem nagyon lesznek hajtókacsapágyasak, ami az N47-nél garantált.
- A motor jobb lenne, ha nem lenne DPF (dízel részecskeszűrő), ami további karbantartási költségekkel járhat.
N47 motor jellemzői
- Az N47 motor hátránya, hogy hátul van a vezérlése, és van is vele baj, gyakran előfordul vezérműlánc probléma.
- Magasnyomású pumpa probléma szintén jellemző.
- Az N47-nél garantáltan előfordulhat hajtókarcsapágy probléma.
- Az újabbiknál ugye ott az EGR lyukadásos, kigyulladásos hiba, ahogy már említettük.
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a két motortípus főbb jellemzőit és ismert problémáit:
| Jellemző | M47 motor | N47 motor |
|---|---|---|
| Szívósor csappantyú probléma | Jellemző | Jellemző |
| Vezérműlánc elhelyezkedése | Elől | Hátul |
| Hajtókarcsapágy probléma | Kevésbé jellemző | Gyakori |
| EGR probléma | Kevésbé kritikus | Lyukadás, kigyulladás veszély |
| DPF | Igen | Igen |
| Magasnyomású pumpa | Általában megbízható | Problémás lehet |
A szívósor ledugózás folyamata és előnyei
A szívósor ledugózás vagy a pillangószelepek eltávolítása egy megelőző jellegű beavatkozás, amely megakadályozza a későbbi, súlyos motorhibákat. A folyamat során a pillangószelepeket és az azokat tartó tengelyt kiszerelik a szívósorból. Az ez után maradt lyukakat speciális, pontosan gyártott termékekkel lehet letömíteni.
A javítás előnyei:
- Gyors és hatékony javítási idő: A beavatkozás viszonylag gyorsan elvégezhető.
- Kiváló javítási költségek: A megelőző javítás jelentősen olcsóbb, mint egy súlyos motorhiba helyreállítása.
- Megelőzés: A letört alkatrészek motorba kerülésének kockázata megszűnik.
- Nincsenek diagnosztikai beállítások: A javítást követően a jármű a korábbiakhoz hasonlóan működik, nem vettünk észre a diagnosztika segítségével a paraméterek beállításának szükségességét.
Saját szervizünkben helyben vállaljuk az általunk forgalmazott alkatrészek beszerelését, így biztosítva a professzionális és megbízható megoldást. Minőségi alkatrészeket kínálunk elérhető áron, korrekt ár-érték aránnyal, legyen szó gyári vagy utángyártott alkatrészekről.
Bimmer Experts, Ep.207 - BMW N47 motor. Kilyukadt szívósor, törött csavarok!
Vásárlási és szervizelési tanácsok BMW E90 320d modellekhez
Az E90-es BMW-k korukból adódóan már idős kocsik, ezért a vásárlásnál a motor típusa helyett inkább az autó általános állapotára, főleg a karosszériára és az alvázra érdemes figyelni. Sajnos ezek már régi kocsik, a legtöbb már rozsdaboglya. Erre figyelj inkább vételnél.
Fontos figyelembe venni, hogy 1.5 millió forint körüli vételár mellett további 500 ezer forintot szánjunk a szervizre a vétel után. Ez reális lehet, mivel számos ismert probléma merülhet fel, melyek orvoslása költséges lehet.
Gyakori visszahívások és problémák:
- Vezérműlánc és EGR: Sok BMW E90 20d modellre visszahívás vonatkozik a vezérműlánc és/vagy az EGR rendszer miatt.
- Fűtőventilátor előtét ellenállás: A fűtőventilátor előtét ellenállás és csatlakozó cseréjére is van visszahívás. Ez a probléma ráadásul nem csak a BMW-t, hanem más márkákat is érint. Az E9x-ben pedig a tűzveszély miatt lett visszahívás.
A híres ZF váltó megbízhatóan teszi a dolgát, amíg cserélik az olajat és nem kínozzák. Ez mindegyikre igaz. Érdemes utánajárni, melyik mekkora nyomatékra van méretezve, mivel sokszor ugyanaz a váltó van egy erősebb és egy gyengébb motorhoz. Nyilván tartósabb a gyengébb motornál. Sajnos sokan nem cserélnek olajat, de 200-300 ezer kilométernél már úgy kell, hogy szeleptömb le és full kitakarít, tömítések csere, stb. Ez nem kis pénz, tény.