A BMW E61 Hátsó Futómű Szintszabályozó Rendszerének Működése, Hibái és Javítása

A BMW E61 Touring modellek hátsó futóműve gyakran légrugós szintszabályozó rendszerrel van felszerelve, amely biztosítja az autó állandó hasmagasságát, függetlenül a terheléstől. Ez a rendszer kényelmes és stabil utazást garantál, azonban idővel meghibásodások jelentkezhetnek. Az alábbiakban áttekintjük a rendszer működését, a leggyakoribb hibajelenségeket, azok diagnosztikáját és a lehetséges javítási módokat.

Működési Elv és Alapvető Feladatok

A hátsó futómű szintszabályozó rendszer fő feladata az autó hátsó részének magasságának automatikus fenntartása. Ez a légrugók és egy légkompresszor segítségével történik, amelyet a rendszer szenzorai vezérelnek.

Gyakori Hibajelenségek és Diagnosztikájuk

A légrugós rendszer meghibásodására utaló jelek sokfélék lehetnek. Fontos felismerni ezeket a tüneteket a gyors és hatékony javítás érdekében.

1. Az Autó Magassága Csökken, Különösen Állás Után

• Tünet: 1-3 napos állás után az autó has magassága alacsonyabb lesz. Amikor beindítom az autót, akkor felemelkedik, és úgy is marad. Szintén gyakori jelenség, hogy kb 1-2 nap állás után az autó hátulja "leereszt", nem ül le teljesen, de azért látszik, hogy lejjebb ült.

  Lehetséges ok: Valószínű, hogy a légrugó rendszerben nyomásveszteség van. A legvalószínűbb, hogy valamelyik légrugó lyukas. Minél kisebb a lyuk, annál több idő, mire leereszt a rendszer. Ha leereszt, akkor a rugó szelepe engedi a levegőt, vagy ahol kapja a levegőt, ott van szivárgás.

  Symbioz: Captur és Arkana között

  Diagnosztika: Ha nem egyértelmű, hogy melyik légrugó a lyukas, akkor érdemes leállítás után (lehetőleg sík terepen) megmérni mind a négy keréknél (csak hátsó légrugósoknál elég csak a két hátsó) a sárvédő és a felni pereme közti távolságot. Colostokkal merjük meg a kerékjárati ív magasságát, hogy biztosak lehessünk a leeresztésben. Majd hagyjuk az autót pár napig (vagy ameddig láthatóan el nem kezd lejjebb menni az autó magassága), és utána ismét mérjük meg a távolságot.

2. Az Autó Magassága Lemegy, és Nem Emelkedik Fel

• Tünet: Az autó magassága lemegy, és utána fel sem emelkedik. Előfordul, hogy a műszerfalon sárga ikon jelenik meg, "Niveauregulierung ausgefallen" (szintszabályzó rendszer hibája) felirattal, és a hátsó futómű kompresszor nem emelt. Ezenkívül a légrugó hiba is megjelenhet, majd az autó a földön fekszik.

  Lehetséges ok: Valószínű, hogy már nem működik a légkompresszor, és nagyon valószínű, hogy a légrugó rendszerben nyomásveszteség van. Ezért dolgozott folyamatosan a légkompresszor, és ezért mehetett tönkre. Ha állandóan megy a kompresszor, az attól lehet, hogy a légrugóból szökik a levegő, és ezért folyamatosan pótol utána, hogy meglegyen a megfelelő nyomás. Lehet, hogy csak egy tömítés ment szét!

  Diagnosztika: Mindenképpen ellenőrizni kell ilyenkor még a relét, és a biztosítékot is. Célszerű még ellenőrizni a beszívott levegő csövet is. A kompresszor "Regelzeit" hibája is figyelmeztető jel lehet.

3. Műszerfalon Megjelenő Hibaüzenetek

• Tünet: A műszerfalon megjelenik egy hiba! Rendszeresen hibaüzenet jelenik meg. Előfordult, hogy 4 éve rendszeresen kiírja, hogy "Level Control Sistem Failure".

  Bemutató: Suzuki Swift Hibrid

  Lehetséges ok: Ez sokféle problémára utalhat, a légrugó szivárgástól kezdve a kompresszor hibáján át a szenzorok vagy az elektronika meghibásodásáig.

  Diagnosztika: Mindenképpen szükséges egy diagnosztikai gépre rákötni az autót, és kiolvasni a hibakódokat. Érdemes egy diagnosztikát végrehajtani az autón, hogy pontosabb képet kapjunk a hiba okáról.

4. Egyenetlen Autómagasság vagy Futóműproblémák

• Tünet: Álló helyzetben az autó magassága érzékelhetően nem egyforma; valamelyik oldal, vagy az eleje, vagy a hátulja lejjebb/feljebb van. Az autó magassága hol fenn van, hol pedig lenn. Rossz úton lassabban haladva, jól hallható koppanást érzékelünk. Előfordul, hogy a bal hátsó kereke jobban dől kifele, mint a jobb hátsó.

  Lehetséges ok: Az egyenetlen magasság utalhat szintszenzor hibájára. A koppanásért több alkatrész is „felelős” a futóműben. Lehet a lengéscsillapító is, ettől is dobálhatja a hátulját! A kerék dőlése pedig beállítási problémára vagy kopott futómű alkatrészre utalhat.

  Diagnosztika: A szintszenzor hibáját a diagnosztikai eszköz kimutatja. Át kell vizsgálni a futóművet. Érdemes futóműveshez vinni az autót, nézzen rá az értékekre, lehet, elég egy állítás.

  Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

5. Nem Állítható a Magasság

• Tünet: Állítható futóműnél nem tudom állítani a magasságot.

  Lehetséges ok: Ez lehet szelep hiba, vezeték csatlakozási probléma vagy szenzor meghibásodás.

  Diagnosztika: Ki kell olvasni a hibakódot a diagnosztikai eszközzel. Amennyiben kiderül, melyik állítószelep a rossz, ellenőrizni kell a vezeték csatlakozását. Példaként: kábeloxidáció volt az egyik érzékelőnél, kicserélték, megjavították a kábelt.

Javítási és Karbantartási Tippek

A hibák diagnosztizálása után számos javítási lehetőség áll rendelkezésre, a kisebb karbantartástól a nagyobb alkatrészcserékig.

1. Légrugó Rendszerrel Kapcsolatos Problémák

• Ha a légrugó gumija kilukadt, onnan jön a levegő. Lehet, hogy csak egy tömítés ment szét! Ilyenkor új tömítés kell, de az is lehet, hogy új légrugó. Külsőleg megragasztani általában nem lehet, a cseréje szükséges.

  Ajánlott eljárás: Első körben mindenképpen a légkompresszort kell cserélni (relével együtt), hogy utána helyre lehessen állítani a nyomást a légrugó rendszerben, és meg lehessen állapítani, hol ereszt a levegő. Ezután vidd el megnézetni, lehet csak új tömítés kell, de az is lehet, hogy új légrugó.

2. Kompresszor Hibák és Javítások

• Ha a kompresszor már nem működik, vagy folyamatosan dolgozott és tönkrement, akkor cserére szorulhat. Fontos, hogy a relét is cserélni kell ilyenkor.

  Karbantartás: Bontsd le a bal hátulja alatt lévő műanyag takarólemezt (alatta van a kompresszor), és takarítsd meg a kosztól, portól. Szivacsbélésének is kell lennie felülről, amit érdemes ellenőrizni. Előfordul, hogy csak le van lazulva valamelyik csavar. A szűrő eldugulása is okozhatja, hogy a kompresszor kevesebbet szív, ilyenkor érdemes azt is ellenőrizni.

  Javítás: Ha a szívó oldali slag meg van repedezve, és a kompresszor szétszedhető, érdemes megpucolni. Ha viszont erősen kopott a karmantyú, kell keresni bele valami csere darabot. Ha jobban nyom és csendesebb, akkor mielőtt az új szűrőt feltennénk, a csőbe, vagy ahova csatlakozik, 1-2 csepp műszerolajat, vagy valami WD-40-hez hasonló kenő anyagot befújni. Olyan kell, ami a gumi dolgokat (tömítés stb.) nem bántja. Aztán mehet rá az új szűrő.

  Példa kompresszor cserére: A szintszabályzó hibát relatíve olcsón is meg lehet oldani. Egy új BMW kompresszor ára 207.000 Ft-tól felfelé + csere. Egy Csepeli BMW szervizben sikerült kicseréltetni és egy Merci kompresszort tettek bele, ami bruttó 99.000 Ft + 10.000 Ft a beszerelés. Fontos tudni, hogy néha csak egy cső megy szét, és nem a teljes kompresszor hibás.

3. Egyéb Futómű Alkatrészek Ellenőrzése

• Ha az autó hátulja dobálhatja magát, az lehet a lengéscsillapító hibája is. Ilyenkor érdemes azt is ellenőriztetni.

  Ha a kerék dőlése nem megfelelő, vidd el futóműveshez, nézzen rá az értékekre, lehet elég egy állítás.

4. Víz Bejutása az Elektronikához

• Fontos, hogy ellenőrizzük a kompresszor és az elektronika környékét. Előfordult, hogy kb. 2 cm víz állt az autóban a pótkerék alatt, ahol az elektronika is volt. Ez súlyos meghibásodásokhoz vezethet.

tags: #bmw #e61 #hátsó #futómű #szintszabályozó #rendszer

• Hátsó ajtó zsanér probléma megoldása Fiat Scudon
• Eladó Trabant dísztárcsák
• Benzinmotoros fűkasza karbantartása
• Opel Főtengely Jeladó Hibák
• Stílusos Honda Pólók