A legendás BMW M57 motor: Információk, jellemzők és típusok
A német gyártás egyik legjobb egységének tekinthető a BMW konszern M57-es motorja. A klasszikus soros hathengeres, common-rail dízelmotor az 1998-as megjelenése óta eltelt időszakban igazi ikonná vált, amely 2013-ig volt gyártásban. Az M57 a BMW egyik legmegbízhatóbb dízelmotorja, amelyet elképesztő robusztusság, kiváló teljesítmény és a nagy futásteljesítmény iránti ellenállóképesség jellemez. Mivel a motor megbízhatósága a fő előnye, a hasonló jellemzőkkel rendelkező autók összehasonlításakor az ilyen motorral szerelt technikát adják el először.
Technikai felépítés és evolúció
Az M57-es motorokat az elavult M51-es erőművek leváltására fejlesztették ki. A motor szerkezetileg kezdetben öntöttvas hengerblokkal rendelkezett, alumínium hengerfejjel, 24 szeleppel és duplavezérműtengellyel. A gyártó 2,5 és 3 literes változatokat épített be, ahol a különbségek a dugattyúcsoport méretében és a lökethosszban rejlenek.
Az M57 főbb technikai jellemzői:
- Üzemanyagrendszer: Bosch Common Rail befecskendezés.
- Vezérlés: Egysoros görgős lánchajtás, amely normál üzemi körülmények között a motor teljes élettartama alatt megbízható.
- Feltöltés: Turbofeltöltő intercoolerrel (pl. Garrett GT2556V).
- Kialakítás: Soros 6 henger, 4 szelep hengerenként.
A motor több frissítésen esett át, amelyeket a német gyártó "Technische Überarbeitung" (TU) jelöléssel látott el. 2005-től az M57TU2 széria már alumínium hengerblokkot kapott, ami jelentős technológiai előrelépést jelentett a súly és a hatékonyság terén.
BMW M57 D3 MOTOR SZERVIZELÉSE! ÍGY CSINÁLD 1. RÉSZ
Modellvariációk és teljesítményadatok
A BMW M57-es motorcsalád 10 különböző teljesítményváltozatban létezett, a 2,5 literes verzióktól egészen a csúcskategóriás Twin-Turbo (BITURBO) modellekig.
| Motor kód | Évjárat | Teljesítmény | Feltöltés |
|---|---|---|---|
| M57D30O0 | 1998-2003 | 184 LE | Garrett GT2556V |
| M57TU (O1) | 2003-2006 | 204-218 LE | Garrett GT2260V |
| M57TU2 (O2) | 2005-2008 | 231-235 LE | Változó geometria |
| M57TU TOP | 2004-2010 | 272-286 LE | Twin-Turbo (K26+BV39) |
A legizgalmasabb változatok a Twin-Turbo (vagy ahogy a BMW nevezi, Twin-Turbo) konfigurációk, amelyek két különböző méretű turbófeltöltővel dolgoznak a turbo-lyuk elkerülése és a folyamatos nyomatékleadás érdekében. Ezek a motorok olyan legendás modellekben teljesítettek szolgálatot, mint a 335d E90, az 535d E60 vagy a 635d.
Boxermotor: felépítés és működés
Gyakori hibák és karbantartási tanácsok
Bár az M57 rendkívül tartós, és megfelelő gondozással 500.000 km felett is üzemképes maradhat, bizonyos alkatrészek kiemelt figyelmet igényelnek:
- Örvényszárnyak (Swirl Flaps): A szívócsatornában lévő csappantyúk idővel meglazulhatnak vagy eltörhetnek, ami súlyos motorkárhoz vezethet. Sokan az azonnali eltávolításuk (swirl flap delete) mellett döntenek.
- EGR rendszer: Az EGR-szelep és a szívósor a koromlerakódások miatt hajlamos az eldugulásra, ami teljesítményvesztést okoz.
- Termosztát: A beragadt termosztát miatt a motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet, ami növeli a fogyasztást és gyorsítja a DPF/katalizátor kopását.
- Odušak (Forgattyúsház szellőztetés): Az eltömődött szellőzőszűrő olajszivárgást és a tömítések meghibásodását okozhatja.
- Vákuumcsövek: Az öregedő gumicsövek repedezése vákuumvesztéshez és a turbó szabályozásának hibájához vezethet.
Az M57-es motorok különösen érzékenyek a dízelüzemanyag minőségére. A rossz minőségű üzemanyag használata az injektorok és a nagynyomású pumpa idő előtti kopásához vezet. Rendszeres, 10.000 - 12.000 kilométerenkénti olajcsere és minőségi alkatrészek használata mellett azonban ez a motor a BMW valaha gyártott legmegbízhatóbb hajtáslánca marad.
Lada 112 motor: Fejlődés és jellemzők