A Dízel Részecskeszűrő (DPF/FAP) Működése, Problémái és Megoldásai Peugeot Gépjárművek Esetében

A modern használtautó-vásárló biztosan megismerkedik néhány alkatrész elnevezésével, ha nem jó állapotú és nem a felhasználási módjához illeszkedő gépjárművet választ. A kettőstömegű lendkerék, a nagynyomású befecskendezőrendszer, a turbó és a DPF, azaz a részecskeszűrő egytől egyig olyan alkatrészek, amelyek az elmúlt 10-15 évben terjedtek el a dízelmotoros autók többségében. A dízelekkel szemben egyre erősödő ellenszenv arra sarkallja a gyártókat, hogy hegyi levegőt eregető, működés közben bébifókákat simogató dízeleket fejlesszenek. Ennek egyik fontos eleme a kipufogógáz-utókezelés, melynek legfontosabb része a DPF.

Mi az a DPF/FAP és Miért Kötelező?

A dízel részecskeszűrő (DPF, Diesel particulate filter) a környezetre káros részecskéket szűri. A betűszó a Diesel Particulate Filtert fedi, ami le is írja a lényegét: dízel részecskeszűrő. A francia kultúrkörben FAP néven is belefuthatunk, senki se jöjjön zavarba, ez a Filtre á Particule rövidítése. A részecskeszűrő a dízel személy- és teherautókban, valamint az Euro 4-es, 5-ös, továbbá a modernebb gépjárművekben egyaránt megtalálható. Feladata, hogy az égés idején létrejövő káros anyagokat megszűrje, beleértve a korom mennyiségét is.

A DPF Elterjedése és Szabályozása

Hivatalosan az összes 2009 szeptembere után gyártott dízel motorral szerelt autóban kötelező alkatrész a részecskeszűrő.
Az Euro 5-ös károsanyag-kibocsátási norma előírja, hogy a dízeles autók legfeljebb 0,005 gramm részecskét bocsáthatnak ki egy kilométerre vetítve.
Azonban vigyázz! Sok gyártó már 2009 előtt is szerelt részecskeszűrőt a dízeles autóiba. Amennyiben a kiszemelt autó Euro 5-ös besorolású, akkor biztosan DPF-el szerelt.
Sokan azt hiszik, hogy ha benzines autót vásárolnak, akkor nem kell a részecskeszűrővel járó pozitív/negatív hatásokkal számolniuk. Általános igazság, hogy szinte minden 2018 szeptembere után gyártott benzines autóban kötelező alkatrész a benzines részecskeszűrő (OPF).
Az Euro 6c károsanyag-kibocsátási norma előírja, hogy a közvetlen-befecskendezéses és turbós benzin motorokat OPF-el kell szerelni.

Hogyan Működik a Részecskeszűrő?

A részecskeszűrő kerámia testében lezárt járatok vannak, ezeken a korom-részecskék nem jutnak át, csak a kerámia pórusain tud távozni a gáz. Az ún. „falon átszűrő” (Wall-flow) részecskeszűrők rendszerint a korom 85%-át szűrik, míg bizonyos körülmények között megközelíthetik a 100%-os hatékonyságot is. Működéséből fakadóan a járatok úgynevezett regenerációs ciklusban kiégetik az összegyűlt kormot.

A DPF Regenerációja

A DPF regeneráció egy olyan folyamat, amelynek során a részecskeszűrőben felgyülemlett korom elégetésre kerül, hogy a szűrő továbbra is hatékonyan működhessen. Ezt a folyamatot az autó elektronikája automatikusan kezdeményezheti, ha a kipufogógáz hőmérséklete megfelelően magas. Normális használat mellett nagyjából 700 kilométerenként van erre szükség, de általában igényel fél óra egyenletes tempójú vezetést.

Mivel sok autót nem így használnak, a gyártók beépítenek egy motorvezérlő számítógépet (engine management computer), mely elvégzi ezt a folyamatot. Ez az aktív részecskeszűrő. Amikor a szűrőben lévő korom mennyisége elér egy bizonyos szintet (kb. 45%-ot), a motorvezérlő chip (engine control unit, ECU) növeli a kipufogó gázok hőmérsékletét, hogy a felesleget elégesse. Az aktív regenerációs mód során extra üzemanyag befecskendezésével történik a kiégetés. Ebben az esetben a folyamat magától lezajlik vezetés közben (ha a szűrő eléri a kellő hőfokot). A DPF szűrő regenerálás akkor válik aktívvá, amikor a korom kiégetése üzemanyag adalékkal történik. Mindkét módra ügyeljünk, hogy a részecskeszűrő regenerálás harmadik módja (a szervizben végzett vegyszeres tisztítás) minél később váljon szükségessé. A sikeres szűrés utáni hamumaradék eltávolíthatatlan és idővel eltömíti a szűrőt.

Termosztát beépítési útmutató Renault Clio-hoz

Miért Jelent Problémát a DPF Eltömődése? Különösen Peugeot Gépjárművek Esetében

Sajnos számos külső tényező hatására a DPF nem képes 100%-osan ellátni funkcióját, és a rendszeres használat során folyamatosan tömítődik a szűrő. Különösen a Peugeot gépjárművek tulajdonosai szembesülhetnek gyakran ezzel a problémával.

Mivel a kis Peugeot-k nem tartoznak a kifejezetten drága autók közé, sokan második autónak vásárolják ezeket a járműveket. Tipikusan amolyan „futkozós” autónak, arra, hogy ide-oda közlekedjenek vele a városban. Persze aki teheti, dízelben gondolkodik, hiszen a városban autózás nem egy üzemanyagbarát közlekedési mód, a dízellel pedig kicsit lehet spórolni. A részecskeszűrő elpiszkolódása azonban akkor történik meg, ha valaki szinte kizárólag városban, kis fordulatszámon közlekedik.

Sajnos a Peugeot részecskeszűrő tisztítás teendőivel gyakrabban bíznak meg minket, mint más autókéval. Miért olyan nagy gond az, ha mondjuk egy dízel Peugeot nem jut ki autópályára? Mert ilyenkor nem tud végbemenni a passzív részecskeszűrő tisztítás, vagyis az a folyamat, amikor az autó maga végzi el a tisztítást. Ahhoz ugyanis, hogy oxidálódjon az alkatrészben összegyűlt korom, jóval magasabb kipufogógáz hőmérsékletre van szükség, mint amilyen a városi közlekedés során keletkezik. Az autópályán, magasabb fordulatszámon viszont létrejön az „égés”, és kitisztul a részecskeszűrő. Sokszor teljesen észrevétlenül történik mindez. Egyébként erre, mármint a passzív tisztítás lehetőségének a megteremtésére az autónak havonta szüksége lenne.

A DPF Hiba Jelei és Okai

A szűrő eltömődése miatt a gáz nem tud a gyár által tervezett mértékben áramlani, így a teljesítmény visszaesik, miközben a fogyasztás nő. A legtöbb esetben az ember akkor keres és kutat információk után, amikor már bekövetkezett a probléma, így van ez a koromcsapdával kapcsolatban is.

A Rossz DPF Tipikus Jelei

A lámpa felvillanása még nem súlyos részecskeszűrő hibajelenség, csupán egy jelzés, hogy a szűrő kicsit túltelített. Ilyenkor nem kell pánikba esni. Ha a kontroll-lámpa világít, egyértelmű a részecskeszűrő hibajelenség, de ennek hiányában is meg kell tanulnunk olvasni az árulkodó jelekből.

Blokkolásgátló rendszer javítása Ducato

Check Engine lámpa: A rossz DPF első gyakori jele a check engine lámpa a műszerfalon, valamint a DPF figyelmeztető lámpa.
Gyakori regeneráció: Gyanakvásra adhat okot, ha azt tapasztaljuk, hogy az autó egyre sűrűbben regenerál (nem tud jól kiégni a korom).
Füstölés: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autó füstölni kezd (és ez nem volt korábban jellemző), biztosak lehetünk abban, hogy részecskeszűrő hibajelenség ütötte fel a fejét a gépjárműben.
Teljesítménycsökkenés: Amikor a DPF szűrő eltömődik, a motor gyengébb lesz, és gyakran megjelenik a check engine lámpa a műszerfalon. A jármű alacsonyabb teljesítményre kapcsol a további károk elkerülése érdekében, ha a koromtöltöttség eléri a kb. 70%-os szintet.
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: Ha a motor nem működik hatékonyan, a szokásosnál több üzemanyagot éget el. Ez magasabb üzemanyag-fogyasztáshoz is vezethet.
Nehéz indítás: A blokkolt DPF kipufogógáz felhalmozódást hoz létre a motorban, ami megnehezíti az indítást.
Kipufogógáz szag: Ahogy a kipufogógáz felgyülemlik a motorban, az érezhető szagot okozhat.
Olajszint emelkedés és olajminőség romlása: Ha a szűrés egy elégtelen vezetési ciklusból következően sikertelen, a hengerekbe fecskendezett további üzemanyag nem ég el és az olajteknőben gyűlik össze. Ennek eredményeként az olajminőség romlik és az olajszint nő. Fontos, hogy az olajszint ne nőjön a mérőpálca maximuma fölé, mivel a dízelmotorok a saját olajukat is fogyaszthatják túlzott olajszint esetén, ezzel akár a motorban is károkat okozva. A legtöbb DPF-es motorban van olajminőség-, ill. viszkozitásmérő.
Turbófeltöltő sérülése: Ha a gázáramlást akadályozzák vagy lelassítják, a hőmérséklet gyorsan emelkedhet, ami a turbófeltöltő sérüléséhez vezethet.

A Részecskeszűrő Hiba Okai

A részecskeszűrő hiba kialakulásának több oka lehet, és ezek közül az egyik legfontosabb a rövid városi utak gyakori használata. A DPF regenerálódása magas kipufogógáz-hőmérsékletet igényel, amelyet hosszabb autópályás közlekedés során lehet elérni. Ha az autót főként rövid távokon használják, a regenerációs folyamat nem tud végbemenni, ami a részecskeszűrő eltömődéséhez vezethet. Egy másik gyakori ok az elhasználódott vagy nem megfelelő motorolaj használata, amely idővel a DPF gyorsabb eltömődését eredményezheti. Ezeken kívül az üzemanyagrendszer problémái is hozzájárulhatnak az eltömődéshez.

Megoldások és Megelőzés

Beavatkozásra akkor van szükség, ha az aktív szűrés feltételei nem teljesülnek, vagy ha a korom mennyisége olyan szintet ért el, ahol a normál szűrés már nem mehet végbe. Ez kb. 70%-os koromtöltöttségnél következik be. Ha a DPF jelzőfény ignorálása esetén, relatíve lassú, stop/start mintájú vezetés mellett a korom tovább töltődik kb. 75%-os szintig, ekkor a műszerfal egyéb jelzőfényei is kigyulladhatnak. Kb. 85%-os szint felett a szűrés már nem történhet meg és a részecskeszűrőt ki kell venni csere, ill. tisztítás céljából.

A Probléma Kezelése és Megelőzése

Autópályás regeneráció: Ha az ember időben észreveszi a problémát, akkor egy hosszabb autózással még megelőzheti a bajt. Ilyenkor nem kell pánikba esni, az első, amit tehetünk, hogy elvisszük egy hosszabb útra az autónkat, vagy a messzebbi bevásárlóközpontot vesszük irányba és ott vásárolunk be. Az autópályás regeneráció során 20-30 percen keresztül legalább 2500 fordulat/percen kell tartani a motort. A részecskeszűrő hiba megelőzése érdekében érdemes rendszeresen hosszabb távon, például autópályán közlekedni, hogy biztosítsuk a DPF megfelelő regenerációját. Ha odafigyelsz a részecskeszűrő passzív regenerálódására, azaz ha havonta megjáratod a járművet magasabb fordulatszámon is, évekig tiszta maradhat az alkatrész.
Megfelelő motorolaj és üzemanyag használata: Az ajánlott motorolaj és üzemanyag használata szintén segíthet meghosszabbítani a szűrő élettartamát.
Szakértői beavatkozás: Ha a részecskeszűrő hiba figyelmeztető lámpája folyamatosan világít, és a regenerációs folyamat nem hoz eredményt, akkor szakember segítségére van szükség. Ekkor diagnosztikai eszköz segítségével mehet végbe a szűrés.

Tisztítás vagy Csere?

Egy autó fenntartása egyébként is költséges, így amennyiben Peugeot gépjárművében hibát észlel a részecskeszűrő kapcsán, elég annak tisztításáért fizetni. Ez az összeg töredéke egy új berendezés árának, ráadásul praktikusabb is, hiszen hiába vásárolna új szűrőt, az is eltömődne bizonyos idő után. Új részecskeszűrőt csak akkor érdemes beszerezni, ha már a régi megsérült, és a tisztítás sem segítene a működésében.

Tisztítási Lehetőségek

Házilagos tisztítás: Ez megoldható házilag is, különböző autóalkatrész forgalmazó áruházakban kapható is részecskeszűrő tisztító szett. Ez még jó is lehet, csak az alkalmazása komplikált. Szükség van ugyanis hozzá szerszámokra, időre és némi autószerelői jártasságra is.
Professzionális tisztítás: Ha az autópályás regeneráció nem segít, akkor a vegyszeres tisztítás vagy a szakműhelyben végzett ultrahangos tisztítás is hatékony megoldás lehet. Egy autószervizben speciális DPF tisztító gépekkel eltávolíthatják az eltömődött részecskéket, vagy akár vegyszeres tisztítással is helyreállíthatják a szűrő működését. A részecskeszűrő tisztítás ugyanis egy részterülete az autószerelésnek. Nem csak a Peugeot részecskeszűrő tisztítás igényel szakértelmet, hanem más autók esetén is célszerű megnézni, kihez visszük az autót. A nálunk alkalmazott környezetbarát tisztítási eljárással szinte újjá varázsolható a részecskeszűrő. Az elvégzett munkára ugyanis egy év vagy 100 ezer kilométer garanciát adunk.

Részecskeszűrő Csere

Ha már a cserében gondolkodunk, valószínűleg egy utángyártott részecskeszűrővel jobban járunk - anyagilag. Viszont élettartamban túl sok jóra ne számítsunk. Legalábbis azt ne várjuk tőle, hogy addig szűri majd a kormot, mint egy eredeti részecskeszűrő. Amit viszont érdemes tudni, hogy az eredeti részecskeszűrő akár a járművünk értékéhez hasonló áru is lehet.

DPF Eltávolítás - Nem Ajánlott!

A DPF eltávolítás: Egyes autótulajdonosok a DPF teljes eltávolítását választják, hogy elkerüljék a részecskeszűrő hiba ismételt jelentkezését. Ez azonban nem ajánlott, mivel a szűrő eltávolítása illegális lehet és a környezetvédelmi előírások megsértését eredményezheti. A részecskeszűrő kiszerelés, mint megoldás, nem csak környezetszennyezőbbé teszi a járművet, hanem illegális is. Ha valaki ezt ajánlja, inkább keressünk más szerelőt.

Minden, amit a turbónyomás mérő órákról tudni kell

Összefoglaló Táblázat: DPF Problémák és Megoldások

Probléma	Lehetséges Okok	Megoldások
Teljesítménycsökkenés	DPF eltömődés, vészüzemmód	Regeneráció, tisztítás, szerviz
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás	Eltömődött DPF, hatékonyan égés	Regeneráció, motorolaj csere
DPF figyelmeztető lámpa	Szűrő regeneráció szükséges	Autópályás vezetés, szerviz
Füstölés	Súlyos DPF eltömődés	Szerviz, tisztítás, csere