BMW E60 Lengőkar Szilentblokk Csere: Minden, Amit Tudni Érdemes
Te tudod, mi az a szilent? Valószínűleg egy a sok furcsa autós szakszó közül. De olyan szinten beépült már a szerelő szlengbe, és oly annyira általánossá vált manapság, hogy talán el is felejtettünk rendes nevet adni neki. A szilentblokk, vagyis becenevén szilent kivételesen nem a németből vagy angolból, hanem nagy valószínűséggel a franciából érkezett közénk, a Paulstra cég silentbloc márkanevéből, amit ők egyébként már nem is használnak. Áttértek a vibrachoc-ra, a szilent viszont nálunk ragadt.
A lengőkar szilent az autó futóművének egyik kulcsfontosságú eleme, amely a lengőkar és a karosszéria közötti rezgések és zajok csillapításáért felelős. Biztosítja a kényelmesebb utazást, javítja a vezethetőséget és a stabilitást, valamint megakadályozza a lengőkarok deformálódását. A hibás lengőkar szilent súlyos következményekkel járhat, ezért fontos, hogy tisztában legyünk a működésével, a hibajeleivel és a cseréjével.
Mi is az a szilent és mi a feladata?
A lengőkar szilent két fémhüvelyből áll, amelyeket rugalmas gumibetét köt össze. A fémhüvelyek a lengőkarhoz és a karosszériához csatlakoznak, a gumibetét pedig elnyeli a rezgéseket és a zajokat. A futómű elengedhetetlen részei a szilentblokkok vagy rövidítve a szilentek, melyek a gumi elhasználódása révén kopó alkatrésznek minősülnek. A járművezető vezetési stílusától, az útburkolat minőségétől és a környezeti viszonyoktól függően változhat a szilentek élettartama, de a jármű élettartama során általában elengedhetetlen a futóműalkatrészek akár többszöri cseréje is.
A lengőkar szerepe a futóműben
A lengőkar szerepe röviden a kerék rögzítése és annak mozgásának szabályozása. Mivel egy fel-le mozgó alkatrész, ezért magától értetődő, hogy nem lehet fix. Általában egyik végében szilenttel, a másik végében pedig gömbfejjel van rögzítve, ezek pedig engednek egy bizonyos mozgást a lengőkarnak. A lengőkar gömbfej általában a csukló mozgásért felel, vagyis ő segíti, hogy a kerék fordulni tudjon. A szilent pedig általában a le-fel mozgásokban illetékes, amik a rugózás következtében jönnek létre.
A lengőkar (angolul: track control arm, németül: schwinge) jó és megfelelő működése elengedhetetlen a biztonságos, és komfortos vezetési élményhez. A lengőkar egy mechanikus menetstabilizátor, ami az első és a hátsó tengelynél is megtalálható. A lengőkar a rajta lévő gömbfejjel biztosítsa a kanyarokban a gépjármű alacsony súlypontját, illetve stabilan tartsa az autót forduláskor. A lengőkar és alkatrészei idővel elhasználódnak, megkopnak, működésük nem lesz megfelelő, ezért le kell cserélni őket.
A hibás lengőkar szilent jelei és következményei
Ha a szilent vagy a gömbfej elöregszik, esetleg felszakad, akkor ez a mozgástartomány túlzottan nagy lesz, és a futómű lógni fog, és bizony minél jobban lóg a futómű, a kocsi annál instabilabb lesz. Fontos, hogy ez előbb vagy utóbb az alkatrész szakadásához, töréséhez vezethet. A lengőkar szilent amortizációjának egyik legnyilvánvalóbb jele, ha fémes, kopogó hang üti meg a füledet, amikor huppanókra vagy útegyenlőtlenségekre hajtasz. Ez azért van, mert a gumi teljesen elvékonyodik a lengőkar rendszerében, történetesen olyannyira, hogy a fém már csak a fémmel érintkezik, erőteljes súrlódás kíséretében.
A szilentből történő gumikikopás hatására akár 20-30 milliméterrel is elmozdulhatnak a futómű bizonyos részei. A csámborgás mértékét pedig a szilentből hiányzó gumi nagysága határozza meg. Végállásban hangos csattanást, kopogást is hallhatsz a lengőkar szilent elhasználódása miatt. Mindebből már következtethetsz rá, hogy élettartama fordítottan arányos az útminőséggel, és legtöbbször nem szakad atomjaira, csak elöregszik, megváltozik a rugalmassága, kilágyul vagy eldeformálódik. A lengőkar szilent hiba oka általánosan elmondható, hogy a lengőkar szilent felszakadása, elszakadása, kirepedésében nyilvánul meg! Amennyiben a lengőkarodban a lengőkar szilent elszakadt, kirepedezett akkor az hibás.
Szilentblokk csere: Külön vagy egyben a lengőkarral?
Muszáj egyben cseréltetni a szilenteket a lengőkarral? Vagy lehet külön csak a szilentet is? A lengőkar szilent szerves részét képezi a globális lengőkar rendszernek a gömbfej és maga a kar mellett. Ha a hármasból valamelyik alkatrész tönkremegy, azt bizony garantáltan trióban kell cseréltetni, így az áhított válasz: igen, a szilenteket muszáj egyben cseréltetni a lengőkarral, és nem, nem lehet külön.
Viszont azt le kell szögeznünk, hogy a lengőkar rendszer cseréjét nem egyszerű házilag, otthoni keretek között kivitelezni, ajánlott inkább szerelőre vagy szervizre bízni a feladatot, és érdemes időnként, mondjuk minden időszakos szerviz során, de minimum évente egyszer leellenőriztetni az állapotukat, ezzel is megakadályozva a többi, kapcsolódó alkatrész idő előtti amortizációját.
A futóműjavítás kihívásai és költségei
Futómű javításra nem lehet hibafeltárás nélküli fix összeget mondani. Aki ezt gondolja, téved. A futómű nem egy alkatrész. A futómű több alkatrész együttes működésének köszönhetően jó. Pont ezért is nehéz eldönteni, hogy mi a jó és mi a rossz. A futómű felújítása során egy arra szakosodott futómű szervizt kell felkeresni. A futómű javítás lehet egy egyszerű, de egy roppant bonyolult művelet is. Lehet, hogy csak egy pár ezer forintos lengőkar szilent a rossz, de az is lehet, hogy a lengőkargömbfej vagy más egyre drágább alkatrészre lesz szükségünk.
Sok ügyfél azt gondolja, hogy a pár ezer forintos lengőkar szilent egy pár ezer forintos munkadíjjal fog kiegészülni és kész is van. Pedig nem! NAGYON NEM! Nagyon sok pár ezer forintos szilent olyan helyre tervezett a gyár, hogy a megbontásához a fél autót le kell bontani. Ráadásul olyan alkatrészeket kell megbontani, amit lehet 5-10-20 éve senki sem bontott meg. Viszont a javítás során mi pont ilyen csavarokat oldunk szét, illetve próbálunk, hogy ki tudjuk cserélni a pár ezer forintos lengőkar szilentet.
A futómű javítással járó előre nem tervezhető események
A futómű javítással járó szívást előre nem lehet megmondani, és sajnos a munka közben sem. Mivel a szerelők órabérben dolgoznak, ezért csak az elvégzett munka óra után tudjuk biztosan és pontosan kijelenteni, hogy mennyibe is kerül ez az ügyfélnek. Ha korrektek akarunk maradni, akkor a futómű javítást vagy a futómű részleges vagy teljes felújításának a pontos összegét akkor tudjuk megmondani előre, ha az ügyfél elhozza hozzánk az autóját egy futómű hiba feltárásra. Tehát kétkörös lesz a probléma megoldása. Első kör a hibafeltárás, konzultáció és árajánlat. Második kör a javítás.
Először egy megadott időpontban behozza az autót, átnézzük és az autó mellett állva megtudjuk mutatni neki a hibákat, és hogy megértse, átlássa, hogy ahhoz, hogy azt a hátsó lengőkart kivegyük, ahhoz ki kell venni azt a csavart is, ami viszont nem fér ki a helyéről, ha a kerékagyat nem billentjük ki, de ahhoz meg meg kell bontani a keresztlengőkarokat is, ahol szintén csavarok és szilentek vannak, amik vagy lazulnak, vagy nem. Ilyenkor általában már értik és átlátják a problémahalmazt, hogy hány meg hány helyen jöhet közbe előre nem tervezhető esemény. És egy csavarral el lehet játszani mindenféle kulccsal, csavarlazítóval és indukciós melegítővel akár órákat. Kérdés, hogy ez megéri-e.
Spórolás a futómű javítás során
Futómű javítási árajánlatunkat mindig úgy készítem el, hogy ami biztosan kell alkatrész vagy alkatrészek, azok fixen szerepelnek és mindig felírom, jelzem, elmondom az ügyfélnek, hogy ezek meg ezek is kellhetnek. Nem biztos, hogy felhasználjuk, de számítani kell vele, számítani kell az esetleges plusz alkatrészek árával és azok beszerelésének munkadíjával. Ha látjuk, hogy több kettőnél, mert régen nem volt a futóművel foglalkozva és felesleges próbálkozni a csavarok, szilentek és más alkatrészek megmentésével, akkor ajánljuk a következőket: Cseréljünk lengőkar szettet, cseréljünk csavar szettet, cseréljünk egyben mindent. Soknak hangzik már elsőre? Pedig nem!
Példám: Lengőkar csavar lazítása, melegítése indukcióval stb. elmegy egy óra és lám 15.000 Ft/óra rezsióradíjas átlagos szervizben már ott járunk, hogy elment egy óra és 15.000 Ft. Miközben a csavar 1.300 Ft. Igen!!! 1.300 Ft. És akkor még nem említettem, hogy ebből a csavarból van mondjuk 6 db. Választhatunk, hogy 6x1.300 Ft vagy 6x15.000 Ft (rezsióradíj esetén). És ha melegítjük, húzzuk nyúzzuk, még nem biztos a siker.
Tehát ha előre megbeszéljük, akkor lehet tudunk olyan lengőkar szettet vagy csavar szettet esetleg szilent szettet ajánlani, ami mindent tartalmaz. Lehet az alkatrész árban több lesz valamivel a vége, de munkadíjban többszörösen is kevesebbe fog a végén kerülni. És a kocsiban minden futómű alkatrész új lesz. Te melyiket választanád? Naugye……
Mikor kell felfüggesztőkart cserélni? | AUTODOC tippek
A szilentcsere általános lépései és a gyakori hibák
A megfelelő cserealkatrészen túl a javított futómű élettartamát nagyban befolyásolja a szerelés minősége. Ezért összeállítottuk a szilentek cseréjének általános lépéseit.
-
A legtöbb szilent szerelési pozíciója nem egyértelmű, viszont az élettartam és a futómű „viselkedése” szempontjából meghatározó, ezért, ha nem találunk egyértelmű jelzéseket a szerelési pozícióra, akkor nekünk kell megjelölni a régi szilentet és a lengőkart. A régi szilent kiszerelése után az új szilentre másoljuk át a jelölést.
-
A szilent kiszereléséhez fontos, hogy megfelelő méretű szerszámot alkalmazzunk. Ha túl kicsi az átmérője, akkor a gumiágyat fogja nyomni, ha pedig túl nagy, akkor tönkreteheti a lengőkarban lévő csatlakozó felületet. Ajánlott ellenőrizni, hogy a szilent átmérője mindkét oldalon megegyezik-e, vagy az egyik oldalon nagyobb az átmérője. Ez meghatározhatja a régi szilent kitolásának irányát. Ha rossz irányba próbáljuk kitolni a régi szilentet, akkor azzal tönkretehetjük a lengőkar csatlakozó felületét.
-
Óvatosan le kell takarítani a csatlakozó felületeket, anélkül, hogy kárt tennénk benne. A tisztítás során ellenőrizzük a lengőkar állapotát, hogy az újra felhasználható-e. Ezután a lengőkar és a szilent csatlakozó felületeit zsírozzuk meg.
-
Mielőtt megpróbálnánk benyomni az új szilentet, ellenőrizzük a méretpontosságát. Néhány utángyártott lengőkar vagy szilent esetén kisebb mérethibák előfordulhatnak. Az egy irányból szerelhető szilenteknek mindkét végét mérjük le, és a szerelés során is ügyeljünk rá, hogy a megfelelő irányból helyezzük be a helyére. Vannak olyan szilentek, amelyeknek a felépítése nem hagyományos. Ezekhez az alkatrészekhez speciális célszerszám használata szükséges.
A javításkor elkövetett leggyakoribb hibák:
-
Ha a szilent belső részét nyomva próbáljuk a helyére préselni, akkor a gumi elszakadhat, és a belső rész elmozdul a helyéről.
-
Ha nem a megfelelő pozícióban szereljük be az új szilentet, akkor a nem tervezett irányú erők miatt a gumi hamar tönkremegy, illetve a szilent nem tudja megfelelően ellátni feladatát, mivel nem a megfelelő irányban lesz csillapítása és merevsége.
-
A leggyakrabban elkövetett hiba, hogy a futómű terheletlen állapotában húzzák meg a szilent csavarjait. Ez azt eredményezi, hogy a szilent a normál helyzetben már csavarodva lesz, egy nagyobb terhelés esetén pedig a nagy szögjáték miatt elszakadhat. Ezért ne húzzuk meg a lengőkar csavarjait, amíg az autó nincs a talajon.
Miért érdemes szakemberre bízni a futómű javítást?
A futómű javításra szakosodott szerviz, a szerviz felszereltségének és az ott dolgozó szerelők tapasztalatának és rutinoságának köszönhetően előnyben van más általános szervizekhez képest. Nem beszélve az alkatrész beszállítói kapcsolatokról és a jó futómű árakról. Lengőkar szilent cseréje vagy gömbfej cseréje esetén webshopunk ugyancsak széles kínálatban tud segíteni. Javítás nem ajánlott, hiszen tőlünk olcsón beszerezhető bármilyen futómű alkatrész.
Nagyon utálatos dolog a futómű javítás során az igénytelen alvázvédő. Csak az több óra, hogy a csavarokra kulcsot tudjunk tenni. A lengőkar rendszer cseréjét nem egyszerű házilag, otthoni keretek között kivitelezni, ajánlott inkább szerelőre vagy szervizre bízni a feladatot.
tags: #bmw #e60 #lengokar #szilentblokk #csere