BMW E46 féktárcsa: minimális vastagság és a fékrendszer karbantartása
A jármű fékrendszerének megfelelő használata különböző tényezőkön múlik. A karbantartás folyamán nagy figyelem irányul a fékbetét kopására, de a féktárcsák vastagságát gyakran elfelejtik ellenőrizni. Bár ez teljesen helytelen, gyakori tévhit, hogy a féktárcsa nincs kopásnak kitéve. Az igazság az, hogy a jelenség, amely a fékbetét kopásához vezet, a féktárcsára is ugyanilyen hatással van.
A minimális vastagság jelentősége
A féktárcsa kopási határa részletesen meghatározott, ugyanis ezen határ alatti tárcsavastagság esetén a megfelelő fékezési hatékonyság nem garantálható. A csökkentett vastagság csökkenti a tárcsa hőelvezető képességét és mechanikai szilárdságát, ami számos kritikus hibát és meghibásodást vált ki:
- hőrepedések kialakulása a fékfelületen a hőmérséklet emelkedése és az ellenállás vastagságának csökkenése miatt;
- a féktárcsa alakváltozása, amely rezgéshez és zajhoz vezet;
- megnövekedett pedálút, amelyet a fékezési felület vastagságának csökkenése okoz.
Extrém esetben ez a féknyereg dugattyú feszességének elvesztéséhez is vezethet, és fennáll annak a veszélye, hogy maguk a betétek kiszállnak az ülésből vagy beszorulnak. A nagyszámú fékezés okozta magas tárcsahőmérséklet gőz zárat idézhet elő, illetve a fading jelenség is a hőmérséklet emelkedésével függ össze, ami megnöveli a féktávolságot.
Féktárcsa csere Skoda Octavia (fék javítás)
Mérés és ellenőrzés
A féktárcsa minimális vastagságának megfelelő méréséhez mérőeszközt kell használnia. A méréseket legalább 4 különböző ponton kell elvégezni. A legalacsonyabb értéket kell referenciaként használni a teljes féktárcsára. Ezt az értéket össze kell hasonlítani a féktárcsára maratott számmal, amely MIN TH (Minimális vastagság) felirattal van jelölve. Amennyiben a mérés a MIN TH alatti értéket mutat, a féktárcsát ki kell cserélni.
| Paraméter | Érték / Leírás |
|---|---|
| BMW E46 hátsó féktárcsa (példa) | 320x20 mm |
| Minimális vastagság (MIN TH) | 20,4 mm |
| Mérési pontok száma | Minimum 4 pont |
Gyakori problémák és azok okai
Miért éreznek egyes vezetők rezgést a kormányon vagy a fékpedálon keresztül fékezés közben? A féktárcsa romlásának első oka a túlmelegedés. A szabványos féktárcsa öntöttvas szerkezete a 650°C körüli kritikus hőmérséklet elérésekor kezd megváltozni. A lágy öntöttvas és a kemény cementit kombinációja "jégkéreg" hatást hoz létre, ami egyenetlen fékezést eredményez.
Mikor kell cserélni a féktárcsát? A minimális vastagság
A féktárcsa ütését okozhatja továbbá a kerékagyhoz képest ferde rögzülés, ami a felület szennyeződésének következménye. A féktárcsa cseréjekor fontos az agy felületének alapos megtisztítása. Egy kis, 0,05 mm-es szemcse elegendő ahhoz, hogy érezze a vibrációt a kormányon.
Használt tárcsa és új fékbetét
Mindenki tudja, hogy a legjobb lenne minden esetben új féktárcsát és fékbetétet használni, de miután a tárcsa hosszabb életű, mint a betét, sokszor egy használt tárcsához kell új fékbetétet választanunk. Azok a féktárcsák, amelyek megfelelő minőségűek és megfelelő fékbetéttel voltak használva, többnyire egészségesen bordázott felületűek lettek, tehát beavatkozás nélkül használhatók. Aki nagyon precíz akar lenni, akár egy vékony felületi esztergálással újjá varázsolhatja a használt tárcsák felületét, de NAGYON FONTOS, HOGY A MINIMUM ÉRTÉK ALÁ NEM MEHET A VASTAGSÁG ILYENKOR SEM!
Útmutató a fektárcsa centírozásához
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban