BMW E39 Automata Váltó Hibák: Fókuszban a Hátramenet Problémák
Az automatikus sebességváltók kényelmet és könnyedséget nyújtanak a vezetők számára. Ugyanakkor, mint minden gép, időnként velük is előfordulhatnak problémák. A megfelelő azonosítás és diagnosztizálás létfontosságú a nagyobb károsodások elkerülése érdekében. A BMW E39 modellek automata váltói, bár robusztusak, korukból adódóan hajlamosak bizonyos hibákra, amelyek közül kiemelten gyakori a hátramenet problémája.
A Hátramenet Probléma Specifikus Tünetei és Okai BMW E39 Esetében
Sok tulajdonos tapasztal automataváltó anomália problémát, ahol kevés gáznál probléma nélkül üzemel a váltó, de mihelyt több nyomatékra van szükség például egy előzésnél vagy egy 100km/h feletti gyorsításnál a váltó mintha nem tudná, milyen sebességet válasszon, és nincs erő. Ha a motor fordulat 6ezren is van, egyszerűen nem viszi át a kerekekre.
A hátramenet hibája specifikusan is megnyilvánulhat. Előfordult már, hogy a váltót R-be tolva az autó meg sem mozdult, vagy csak nagyon lassan, majdnem padlógázt kellett nyomni a hátramenethez. Ez a jelenség gyakran lejtőn parkolás után, vagy párás levegőben jelentkezik, míg sík terepen hibátlan a tolatás. Ez a probléma intő jel arra, hogy az automata váltó szerkezete már nincs a toppon.
A Center Support Meghibásodása
Az automata váltó meghibásodások egyik jellegzetes oka, különösen a hátramenet hiányában, a center support nevű alkatrész fáradása. Ez az üreges, fogazott henger felel a hátramenetért. A konkrét darab egy ZF 5HP19-es váltóból származik, és jól látszik, hogy letörtek a fogak a peremnél. Ezt a váltót jellemzően az E46-os 3-as BMW-be szerelték, és gyakran előfordult ez a meghibásodás. Hogy mi okozza, jó eséllyel anyagfáradásról lehet szó. Ha megtörténik a baj, a váltó jellemzően nem szenved további károsodást, de az autó önerejéből már nem megy sehova.
Egyéb Gyakori Automata Váltó Hibajelek
Az automata váltó hiba jelei számos problémára utalhatnak az autókban. A probléma felismerése és diagnosztizálása kiemelten fontos annak érdekében, hogy a járművel biztonságosan közlekedhessünk az utakon. Fontos, hogy figyeljünk ezekre a jelenségekre, és amint azokat észleljük, ne késlekedjünk a hibák mihamarabbi orvoslásában.
- Nyomatékvesztés és teljesítményproblémák: Az autó lassabban gyorsul, a teljesítménye pedig érezhetően romlik. Ez a jelenség akkor fordul elő, amikor az autó nem megfelelően vált sebességet, és ezáltal csökken az átvitt nyomaték.
- Szokatlan zajok és rezgések: A kattogás, a nyikorgás és a zúgás mind-mind olyan problémára utalhatnak, mint az alacsony váltóolajszint, a különböző mechanikai hibák, vagy éppen a kopott fogaskerekek. Intő jel az is, ha alacsony sebességnél, részterhelésen berezonál az autó.
- Váltási nehézségek és szabálytalan működés: Ha vezetés közben azt tapasztaljuk, hogy nehézkesen, nem olyan puhán és könnyedén megy a sebességváltás, mint korábban, akkor jobb. Ez a jelenség általában a váltó mechanikus problémáit jelzi, például a kuplungrendszer vagy a hidraulikus rendszer meghibásodását. Néha az automata váltó nem reagál a sebességváltó kar vagy a gombok nyomására, vagy éppen ellenkezőleg, nem kapcsol ki megfelelően.
- Hibaüzenetek és figyelmeztető lámpák: A műszerfalon megtalálható figyelmeztető lámpák közül a sebességváltó lámpája is fel fog villanni, vagy "Getriebenotprogramm" üzenet jelenhet meg.
- Váltóolaj szivárgás: Ha az autó alatt olajfoltot találunk, az komoly problémákat jelezhet, nem mellesleg pedig a folyadék szintjének csökkenésével járhat. Ezen automata váltó hiba jele általában a tömítések, vagy a szerkezet házának tömítetlenségére utalhat.
Lehetséges Okok és Megoldások
Váltóolaj és Szűrő
A szervízkönyv alapján a váltóolajnak még jónak kéne lennie, de sok esetben ez tévhit. A legtöbb gyártó már százezer kilométernél írja elő az olaj, a szűrő, valamint a tömítések cseréjét, de a Mercedes hatvanezrenként igényli ugyanezt. Fontos odafigyelni az olajcsere-intervallumra, ugyanis hiába használják normálisan az autót, elöregedett olajjal egy keményebb gyorsítás is elég lehet a bajhoz.
Ha korábban nem volt cserélve az automata váltóban az olaj, akkor a friss olaj elkezdheti feloldani a lerakódásokat és a kis vájatokba, amiben az olaj megy, belekerül és megakadhat. Ez a probléma jellemző, ha 200-300ezer alatt nem volt megbontva a váltó. Előfordul, hogy 2 olajcsere is szükséges az átmosáshoz. A BMW váltója érzékeny a gyári olajra, amely sajnos drágább, mint az utángyártott alternatívák.
AZ AUTOMATIKUS VÁLTÓ OLAJCSERÉLŐ GÉP HASZNÁLATA
Wandler (Nyomatékváltó)
Ha a váltóolaj csere nem oldja meg a problémát, akkor valószínű a wandler-t (turbinát) kell cserélni. Ez egy hidraulikus nyomatékváltó, amelyben a két turbinakerék között sokszor van még egy elektrohidraulikusan vezérelt segédkuplung is. Ez egy rendes mechanikus tengelykapcsoló, avagy lock-up, amely bizonyos üzemállapotokban összezár. Mivel ez egy hagyományos, száraz tárcsás kuplung, le tud égni. A turbina felújítása jellemzően negyven és százezer forint közti összegért történik.
Bolygómű Lamellák
A másik jellemző probléma a bolygómű lamelláinak megégése. Ezek a lamellák a bolygómű más-más részeit fékezik meg, így hozva létre a sebességfokozatokat. A beégésről akár az elektrohidraulikus vezérlőtömb is tehet, de a nyomásmoduláló szelepek is feladhatják. Az elhasználódott kenőanyag fokozottan terhelheti a rendszert, ami hozzájárul a lamellák károsodásához.
Vezérlőtömb és Szelepek
A vezérlőelektronika aránylag ritkán romlik el, inkább a szelepek hajlamosak meghibásodni. A tenyérnyi fémtömbben dugattyúk mozognak, így szabályozva az olaj útját, de ezek hajlamosak kikopni. Hogy mikor, nem lehet megmondani, függ a motortól, a hajtáslánc többi elemétől, de akár a vezetési stílustól is. Nem mérik olcsón, 200 ezer forint környékén indulnak az árak.
Osztómű
Nem ártana az osztóműt átnézni egy szakival, mert abban se cserélnek sose olajat és bizony a benne lévő kuplung tárcsák elkopnak, ami szintén okozhat nyomatékvesztést.
Fontos Tudnivalók az Alkatrészekről és a Szervizről
Gyári alkatrésznek az minősül, ami bmw dobozban érkezik és tartalmazza a 11 karakteres bmw cikkszámot, ezen kívül minden más alkatrész utángyártott. Vannak gyárak akik elsődleges, azaz O.E. beszállítói a BMW-nek, de ha minimális minőségi hiba lép fel a gyártás során, már nem kerülhetett BMW dobozba. Sajnos egy nem gyári alkatrész, még ha "gyári beszállítótól" is származik, okozhat problémákat, mint például egy nem gyári vízpumpa beszerelését követő BSD hiba.
A garancia érvényesítése mindig szakszerű beszereléshez kötött, de nem márkaszervízhez. Ha egy gyári bmw alkatrészt értékesítünk, és probléma adódik vele, a garanciális ügyintézés feltétele, hogy ezt a hibát bmw márkaszerviz állapítsa meg, a beszerelést elvégezheti független javító is, de csak hivatalos (számlaképes) műhely.
Az automata váltót sokszor a tulajdonosa teszi tönkre, legtöbbször akarata ellenére. Nincs se trükk, sem pedig praktika, csak oda kell figyelni a legkisebb rendellenességekre is. Ha valami nem úgy működne, ahogy megszoktuk, azonnal keressünk fel egy szakembert, a korán észrevett hiba nagyságrendekkel olcsóbban javítható, mintha halogatnánk. Példaként Papp Tamás megbízható automata váltó specialista.
Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb automata váltó hibajelenségeket és azok lehetséges okait:
Superbike automata váltóval: CBR1000RR
| Hibajelenség | Lehetséges Ok | Javasolt Intézkedés |
|---|---|---|
| Hátramenet hiánya / lassú működése | Center support (középső támasz) sérülése, kopott lamellák, alacsony olajnyomás | Szakember általi átvizsgálás, center support csere, olajcsere |
| Nyomatékvesztés, erőtlen gyorsulás | Alacsony/rossz minőségű váltóolaj, wandler csúszás, vezérlőtömb hiba | Váltóolaj és szűrő ellenőrzése/cseréje, wandler vizsgálata |
| Nehézkes, durva váltások, rángatás | Elhasználódott váltóolaj, lerakódások a hidraulikus rendszerben, bolygómű lamellák megégése, szelep hiba | Olajcsere, vezérlőtömb felülvizsgálata/cseréje |
| Szokatlan zajok (kattogás, zúgás) | Alacsony váltóolajszint, kopott fogaskerekek/csapágyak, mechanikai hiba | Váltóolajszint ellenőrzése, mechanikai vizsgálat |
| Hibaüzenet a műszerfalon ("Getriebenotprogramm") | Elektronikus vezérlési hiba, szenzorhibák, hidraulikus nyomásproblémák | Diagnosztikai hibakód olvasás, szakember felkeresése |
| Váltóolaj szivárgás | Tömítések elöregedése/sérülése, váltóház repedése | Tömítések cseréje, szivárgás forrásának megállapítása |