BMW E36 szervóolaj: szintellenőrzés, típusok és hibajelek

Ahhoz, hogy biztonságosan közlekedhessünk az autónkkal, elengedhetetlen, hogy a kormánymű megfelelően működhessen. Az átlagautós erre sem nagyon szokott odafigyelni, pedig kellene: sokan csak akkor veszik észre, hogy szervóolaj is van az autóban, amikor már valójában nincs benne. Pedig a szervórendszerre is igaz, mint az autó szinte minden részére, odafigyeléssel, karbantartással meghosszabbítható az élettartama, kitolható a csere, a felújítás. Furcsán hangzik, de így van: azért szokott általában elromlani, mert túl jóra csinálják meg a gyártók.

Ha nincs ilyen visszajelző lámpa, vagy „éppen nem működik”, vagy sok más lámpához hasonlóan ez is régóta világít a műszerfalon, de „nem azért, mert baj van, hanem azért, mert nem jó”, akkor is gyanakodhat: izomból kell tekerni a kormányt. Amennyiben valamilyen meghibásodást észlelünk a kormány esetében, azonnal érdemes felkeresni a szervizt, mert a hiba akár súlyos méreteket ölthet, akár menet közben is elmehet a kormány.

A szervóolaj szintjének és állapotának ellenőrzése

A bajt mi is láthatjuk - ha nem vagyunk színtévesztőek. Ezt egy érdeklődő átlagautós is tudja ellenőrizni, gyakorlatilag úgy, ahogy a „rendes” olajat ellenőrizzük. Annyi a pluszmunka, hogy a szervóolaj tartályának a kupakját le kell tekerni. A legtöbb új autóban már van egy szervóolajpálca is, egy szintmérő, amin a szín ellenőrizhető.

A szervóolaj piros. Ha minden oké, akkor ez a pirosság megmarad egészen addig, amíg le kell cserélni, az autó korától függetlenül. Halványodni halványodhat, egészen addig nincs baj, amíg meg nem szürkül. A szürkülés azt jelenti, fémrészecskék vannak az olajban. Ha nem látod a tartály alját, akkor az olaj alutörmelékes, koszos. Olyannak kell lennie, mint a frissen vásárolt Piroska Málnaszörpnek kinézetre. Ha biztosra akarunk menni, akkor a beöntőszűrőt is kivesszük. Ezt már nem biztos, hogy mindenkinek csinálni kellene, de az száz százalék, hogy itt tényleg minden hibája kiderülhet a szervórendszernek.

Accent szervokormány hibaelhárítás

Fontos megjegyezni, hogy a szervóolajjal nyugodtan lehet nyúlkálni, nem veszélyes, mint például a fékfolyadék. A szervoolaj a fékfolyadékkal ellentétben nem tartalmaz veszélyes, maró hatású összetevőket.

Az is klasszikus hiba, hogy hiányzik az olajból, mert tömítetlen a rendszer. Ha még fogasléces az autónk kormányműve, akkor egyenesen kötelező ellenőriztetni a porvédő gumiharangokat, mert csak ezek védik meg a szervót és a kormányművet a szennyeződésektől.

Ne feledjük, a szervóolaj csere nem biztos, hogy elég: pár ezer kilométer után nézzük meg, piros maradt-e az olaj. Ha igen, megúsztuk.

Szervóolaj típusok: zöld és piros

Sokan felteszik a kérdést: mi a különbség a zöld és a piros szervóolaj között, és valóban számít-e a szín? A válasz egyértelműen igen. Amikor felmerül a kérdés, mi a különbség a zöld és a piros szervóolaj között, a legfontosabb tanács mindig ugyanaz: kövesse a gyári előírást. Rendszeresen ellenőrizni kell az olajszintet és figyelni az elszíneződést vagy szennyeződést.

Útmutató a Mazda szervó gumicső javításához

Ha azt szeretnénk megérteni, mi a különbség a zöld és a piros szervóolaj között a gyakorlatban, érdemes megnézni a gyártói szokásokat. Ugyanakkor mindig a gyári kézikönyv az irányadó. Olajtípus váltás esetén a teljes rendszer alapos öblítése szükséges.

A szervószivattyú meghibásodásának árulkodó jelei

A leggyakoribb ok jellemzően a szervó szivattyú meghibásodása, melynek vannak árulkodó jelei. A szervó meghibásodásának vannak egyértelmű jelei, ugyanakkor egyes tünet kifejezetten arra utalnak, hogy a szervószivattyú ment tönkre, illetve következtethetünk erre, hogy ez lehet a probléma. Persze nem minden hibajel egyértelmű, de mindenképp érdemes komolyan venni, ha bármi arra utal, hogy a szervó nem működik megfelelően. De melyek ezek a jelzések?

• Felvillan a szervólámpa a műszerfalon: ha azt látjuk, hogy ég a szervó hibáját jelző lámpácska a műszerfalon, akkor az egy egyértelmű jelzés, hogy gond van a szervóval, még akkor is, ha egyelőre nem tapasztalunk semmi szokatlant.
• Elmegy a szervó: ez is egy olyan jelzés, amit több minden is okozhat, de ha azt vesszük észre, hogy nincs szervó vagy csak időnként működik, akkor az az elektrohidraulikus szivattyú hibájára utal.
• Szokatlan hangok a szervóból: az sem ritka, hogy a szervószivattyú hibájára csak a szokatlan zajok utalnak, amiket rendeltetésszerű működés esetén nem szoktunk hallani. Bármilyen furcsa zajt tapasztalunk a szervóból, azt azonnal nézessük meg a szerelővel.
• Szivárog az olaj: a kormánymű folyásának, vagyis az olaj szivárgásának általában a szimeringek elhasználódása az oka, de mivel ilyenkor a szivattyú szárazon megy, könnyen megrongálódik, mielőtt észrevennénk a hibát. Érdemes tehát olajszivárgás esetén a szervószivattyút is megnézetni.
• Gyenge szervó hatás: megeshet, hogy a szervó bár működik, de sokkal gyengébben, mint megszoktuk.
• Aszimmetrikus a rásegítés: ha azt vesszük észre, hogy nem minden kormánymozdulatnál egyforma a szervó működése, akkor az egyértelműen arra utal, hogy gond van a szervószivattyúval.
• Merevvé válik a kormányzás: ha a szervószivattyú vagy más alkatrész meghibásodása miatt csökken az olajnyomás a szervóban, akkor a kormányzás nagyon merevvé válhat. Ez egy intő jel, ami arra utal, hogy a szervószivattyúval valami nincs rendben.
• Ugrál a kormány: ha a kormány gyakran megszorul, nem mozdul, majd elindul, akkor az arra is utalhat, hogy a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugult.
• Akad a kormány: a kormány akadása is intő jel, mely arra is utalhat, hogy a szervószivattyú nem dolgozik rendesen.

Persze vannak olyan jelek, melyek szintén a szervó meghibásodására utalnak, de nem a szivattyú okozza a gondot. Ugyanakkor mindegy, hogy melyik alkatrész megy tönkre a szervóban, fontos, hogy azonnal orvosoljuk a problémát.

Mit tegyünk hibajelek esetén és milyen kockázatokkal jár a halogatás?

Gyakori kérdés az autósok részéről, hogy ha bármelyik szervószivattyú hibajelenséget tapasztaljuk, akkor közlekedhetünk-e tovább, vagy érdemes megállni, és vontatót kérni, aki aztán az első szerelőig el is juttat minket. Sokan gondolják úgy, hogy amíg csak a műszerfalon villan fel az ellenőrzés lámpa, vagy „csak” az olaj szivárog, addig bátran közlekedhetnek.

Golf 5 szervo probléma megoldása

A helyzet az, hogy maximum a szerelőig mehetünk így, már ha közel van, hosszabb utazásokat már ebben az esetben sem szabad tenni, mert nagyon balesetveszélyes helyzeteket teremthet, ha a szervó nem működik megfelelően. Ha elmegy a szervó menet közben, az nagyban rontani fogja az autó irányíthatóságát, de ugyan ez a helyzet, ha gyenge lesz a szervóhatás, aszimmetrikus a rásegítés vagy akad a kormány. A szivárgó olaj bár a kormányműben nem okoz károsodást, de azért fokozott odafigyelést igényel majd az is, hogy eljussunk a szervizbe.

A szervószivattyú hiba jeleket nem szabad félvállról venni, mert rendkívül balesetveszélyes helyzetekbe kerülhetünk. Ahogyan azt már fentebb említettük, amint a szervó hibásan kezd működni, vagy erre utaló jeleket tapasztalunk, azonnal forduljunk szerelőhöz. Hogy mi lesz a megoldás, azt majd csak a szerelő fogja tudni megmondani, természetesen annak fényében, hogy mi is okozza a problémát. Általában ilyenkor egy diagnosztikai tesztet végeznek, hogy a tünetek mögötti okokat meg tudják határozni.

A szervószivattyú meghibásodását gyakran okozza az elhasználódás, kopás, melynek megoldása a legtöbb esetben a csere. A szervószivattyú nem örökéletű, előbb vagy utóbb elhasználódik, érdemes tehát figyelni a szervószivattyú hiba jeleket, hogy minél előbb azonosítani tudjuk a problémát, és így csökkenthessük az ebből fakadó balesetek kockázatait. A szervóolajat elsőre is általában „elég” akkor cserélni, megnézetni, amikor már viszonylag sokat futott az autó. Ekkor a többség már nem biztos, hogy márkaszervizbe megy vele, sőt nem egy olyan kocsitulajdonos van, akik a „majd jövőre”, vagy az „úgyis lejár a műszaki, elég akkor” szellemében autóznak. Pedig ezen nemcsak, hogy kár spórolni, hanem egyenesen butaság is.

Egy jó szervizben, ha cserélni is kell az olajat, akkor is egy órán belül megvannak a munkával. Fontos megjegyezni, hogy az új szivattyú akár 75 ezer, a tartály 12 ezer forintba is kerülhet.

tags: #bmw #e36 #szervófolyadék #szint #ellenőrzése #és

• MAP szenzor csere lépésről lépésre
• Tartósság és teljesítmény a futóműben
• A légzsákok szerepe a Volvo V40-ben
• útmutató autós kiegészítők választásához
• Elektromos Ford Focus hatótáv