Menü
Kosár
Az Ön kosara üres.

BMW 525 TDS Műszerfal Hibajelzések és Jelentésük

Az autók hosszú és minél problémamentesebb működéséhez nagyon fontos a gondosság és odafigyelés. Bár a kíméletes vezetési stílustól kezdve az olajszint rendszeres ellenőrzéséig sok mindenre érdemes odafigyelni, a hibajelzések mellett nem szabad elmenni. Ha valami világít, fontos tudni, mit jelent. Főleg, ha piros! De a sárga piktogramok sem jelentenek örömhírt, ezért ebben a cikkben kitérünk arra, mit is takarnak az egyes hibajelzések a műszerfalon.

Az autók alapvetően a műszerfalon található hibakódok segítségével tudnak kommunikálni a sofőrrel. És bár néhány lámpa biztos, hogy mindenki számára ismerős, biztos, hogy lesz ismeretlen jelzés is. A technológia fejlődése miatt pedig egyre több rendszer van beépítve a modern autókba. Ezzel párhuzamosan egyre szaporodnak azok a hibajelzések a műszerfalon, amiket ki tud jelezni a jármű.

Ez egyfelől nagy segítség, mert információhoz jutunk az autó állapotáról és igényeiről. Másfelől pedig könnyen megijedhetünk egy-egy ismeretlen lámpától, főleg, ha egy hosszabb utazás közepén villannak fel. Ezért fontos tudni, mit takarnak az adott hibajelzések a műszerfalon! Ha képben vagyunk, nem bizonytalanságot fog kiváltani egy-egy ikon. Ahhoz, hogy biztonságosan és megbízhatóan használhassuk járművünket, fontos, hogy értsük és figyeljük a műszerfalon megjelenő hibajelzéseket és hibakódokat.

A Hibajelzések Színkódolása

A színkódolás nagy segítséget nyújt az autósnak. A színek ugyanis jelzik, mennyire komoly a helyzet. Így még akkor is tudhatjuk, mekkora a baj, ha nem ismerjük fel a piktogramot.

  • Piros: súlyos probléma, minél előbb igyekezz orvosolni.
  • Sárga: általában fontos, de nem kritikus információ: szervizigényt, lassan aktuális alkatrészcserét stb. jelez. (Kivétel ez alól a ködlámpa ikonja).

Gyakori Műszerfal Visszajelző Lámpák és Jelentésük

Márkától és típustól függően többféle lámpa is lehet az autók műszerfalán, a legtöbb autós azonban - márkától és típustól függetlenül - ugyanazt a négyet-ötöt ismeri. Pedig ennél jóval több létezik, ezekkel pedig nem árt tisztában lenni, mert különben komoly baleset lehet az autózás vége. Az autóipari mérnök Kiril Mucevski 64 különböző lámpa jelentését gyűjtötte össze. Nézzük meg részletesebben a legfontosabbakat és a BMW 525 TDS típusánál is előforduló specifikus jelzéseket:

Megane műszerfal világítás javítása

  1. Az első ködfényszóró be van kapcsolva.
  2. Szervokormány működésében valamilyen hiba keletkezett. Keressünk fel egy szakszervizt haladéktalanul ahol ki tudják olvasni az ECU-ban tárolt esetleges hibát illetve javítani tudják azt. Érdemes a szervofolyadékot pótolni, vagy ha ez nem oldja meg a problémát, szervizhez fordulni.
  3. A hátsó ködlámpa (ködzáró fény) be van kapcsolva. A műszerfalon nem csak hibát jelző lámpák találhatók, hanem az egyes rendszerek működését is a lámpák tudatják a sofőrrel, ilyen a hátsó ködlámpa, amely arra utal, hogy a ködlámpa be van kapcsolva.
  4. A szélvédőmosó folyadék szintje alacsony. Amennyiben felvillan valamelyik az alábbi lámpák közül, az ablakmosó folyadék működésére utaló jelzése, ebben az esetben ajánlott utántölteni és ellenőrizni a mennyiségét.
  5. A fékbetétek kopására figyelmeztető lámpa. A fékbetétek elérték a minimális vastagságot. Szakszerviz felkeresése szükséges ahol ki tudják cserélni a szükséges alkatrészeket.
  6. A tempomat (sebességtartó elektronika) be van kapcsolva.
  7. Irányjelző valamelyik irányba be van kapcsolva.
  8. Hiba az eső- és fényérzékelő berendezésben. Javasolt szakszerviz felkeresése. Hibátlan működés esetén ez a rendszer indítja be az ablaktörlőt, ha elered az eső, és kapcsolja fel a világítást, ha az autó például egy alagúthoz ér.
  9. Az automata váltó téli üzemmódba van kapcsolva. Ilyenkor az autó kisebb motorfordulatszámmal és csökkentett hajtóerővel indul el.
  10. Információ megjelenítés.
  11. Izzítás visszajelző lámpa. Abban az esetben ha folyamatosan világít azt jelenti, hogy az izzítás folyamatban van. Folyamatos villogás esetén valamilyen hiba keletkezett az izzítás rendszerében. Szakszerviz felkeresése szükséges.
  12. A külső hőmérséklet a fagypont közeli állapotban van vagy az alá csökkent.
  13. Gyújtáskapcsoló vagy az indítókulcs meghibásodására figyelmeztető lámpa. Érdemes megpróbálni a pótkulccsal elindítani a gépkocsit. Az is előfordulhat, hogy az immobiliser hibásodott meg. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
  14. Indítókulcs hiba. Nagy valószínűséggel le van merülve az elem. A cseréje nem mindig egyszerű. Ha nem boldogulunk vele vegyük igénybe szakember segítségét. A lámpa általában akkor gyullad ki, amikor a kulcsot úgy vesszük ki az autóból, hogy a motor jár. A kulcsot tegyük vissza az utastérbe.
  15. A távirányítóban gyenge az elem. Cseréljük vagy cseréltessük ki az elemet.
  16. Távolság-figyelmeztető lámpa. Az előttünk haladó autó túlságosan közel van hozzánk. Cselekedjünk a forgalmi szituációnak megfelelően.
  17. Nyomjuk be a tengelykapcsoló pedált.
  18. Nyomjuk be a fékpedált.
  19. A kormányzár meghibásodására figyelmeztető lámpa. Minél hamarabb keressünk fel egy szakszervizt. Lehetőség szerint a szállítás idejére vegyük igénybe egy trailer segítségét.
  20. A távolsági fényszóró be van kapcsolva.
  21. A guminyomás értéke alacsony. Ellenőrizzük a nyomást a kerekekben és szükség szerint fújjuk fel a megfelelő értékre.
  22. Oldalfény világítás aktív.
  23. Kiégett izzóra figyelmeztető lámpa. Ellenőrizzük le a biztosítékokat illetve az izzókat. Ha szükséges vegyük igénybe egy javítóműhely segítségét.
  24. A féklámpa meghibásodott. Ellenőrizzük le a biztosítékokat illetve az izzókat. Amennyiben szükséges látogassunk el egy szakszervizbe a hiba elhárítása céljából.
  25. A Diesel részecskeszűrő eltömődésére figyelmeztető lámpa. A villogó lámpa azt jelzi, hogy a regenerációs ciklus éppen folyamatban van. Ilyenkor a motort nem szabad leállítani. Ebben az esetben a gyártó által meghatározott lépések az irányadóak. Abban az esetben ha folyamatosan világít a lámpa az azt jelenti, hogy a részecskeszűrő eltömődött. Lehetőség szerint sürgősen keressünk fel egy szakszervizt, mert a részecskeszűrő akár komoly károsodást is elszenvedhet. A műszerfal visszajelzés márkánként illetve típusonként eltérhet.
  26. A vonóhorog csatlakozására figyelmeztető lámpa. Ellenőrizzük a csatlakozási pontokat.
  27. A légrugó hibájára figyelmeztető lámpa. A légrugó rendszerében valamilyen hiba lépett fel. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
  28. Sávelhagyásra figyelmeztető lámpa. Térjen vissza a forgalmi sávba. Ha fáradt álljon meg pihenni. Ha pirosan világít, térjünk vissza a sávunkba, ha sárgán, akkor az úton nem detektálható a forgalmi sáv.
  29. A katalizátor meghibásodására figyelmeztető lámpa. A cseréje előtt mindenképpen végeztessünk egy kipufogógáz elemzést. Ezzel részben ki tudjuk szűrni a lambdaszonda hibás működését is. Egy elromlott lambdaszonda teljesen tönkre tudja tenni a katalizátort. Csere előtt érdemes alaposan átvizsgáltatni, mert lehet, hogy a lambdaszonda okozta a meghibásodást.
  30. A biztonsági öv nincs bekapcsolva. A biztonsági öv bekapcsolását jelző ábra, amely a biztonsági öv működésére utal.
  31. A parkolófék aktív. Engedjük ki a parkolóféket (elektromos kéziféket). A visszajelző lámpa jelez a műszerfalon, ha a kézifék be van húzva.
  32. Töltés visszajelző lámpa. Nagy valószínűséggel meghibásodott a generátor vagy az akkumulátor. Járó motornál mérjük meg a töltést ha rendelkezünk az ehhez szükséges műszerrel (multiméter). A kapott értéknek 13.6-14. Volt között kell lennie fordulatszámtól függően. Függetlenül attól, hogy a kapott érték alacsonyabb vagy magasabb a referencia értékeknél meg kell vizsgálni a generátort és az akkumulátort is. Egy cellazárlatos akku is tud olyan hibát produkálni, mintha a generátor lenne hibás. Mihamarabb keressünk fel egy szakszervizt, mert a gépkocsi működésképtelenné válhat, hiszen csak az akkumulátorban tárolt feszültség áll rendelkezésre. A CAN BUS rendszerrel szerelt járművek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor feszültségére. Egyes fogyasztók végleges meghibásodását is okozhatja a tartósan alacsony vagy ingadozó netán a túl magas feszültség. Ha meglátod ezt a piros figyelmeztető műszerfal jelzést, ennek jelentése, hogy az autó generátora nem tölti az akkumulátort, de ezt okozhatja akár a szakadt ékszíj is.
  33. A parkolást segítő asszisztens aktív.
  34. Szerviz szükséges. Lehetőség szerint minél előbb keressünk fel egy szakszervizt a hiba megállapítása illetve javítása céljából.
  35. Az adaptív világítás aktív.
  36. A fényszóró magasság állítását jelző lámpa. Hiba lépett fel a működésben.
  37. Meghibásodott a hátsó spoiler. Keressünk fel egy szervizt és semmiképp se hajtsunk 120 km/h-nál gyorsabban.
  38. Hiba léphetett fel a tetőt nyitó szerkezetben. Nyitás/csukás közben a lámpa világít, de teljesen nyitott vagy csukott helyzetben ki kell aludnia. Amennyiben világít, érdemes megpróbálni még egyszer nyitni-csukni. Ha továbbra is világít, szerviz felkeresése javasolt. A visszajelző lámpa a tető nyitásakor vagy zárásakor világít. A Cabrio gépkocsiknál találkozhatunk ezzel a figyelmező jelöléssel. Nagy valószínűséggel hiba lépett fel a tetőt működtető elektronikus vagy hidraulikus rendszerében. Mindenképp keressünk fel egy szakszervizt a hiba javítása céljából.
  39. Hiba lépett fel a légzsák és/vagy a biztonsági öv rendszerében. Vizsgáljuk meg az ülés alatti csatlakozókat. Előfordulhat, hogy az ülés alá beguruló üveg megbolygatja a csatlakozókat. Extrém esetben el is tudja szakítani a kábeleket ha beszorul. CAN BUS rendszerrel szerelt járművekben ellenőrizzük le az akkumulátor töltöttségi állapotát, mert előfordulhat, hogy megzavarja az akkumulátorban tárolt alacsony feszültség vagy cellazárlat a rendszert. A hibát szakszerviz nélkül orvosolni nem lehet. Ez a műszerfalon lévő jelzés figyelmeztető, hogy gond van a légzsák rendszerrel, a műszerfalon piros színnel világít.
  40. A kézifék be van húzva.
  41. Víz került az üzemanyagba. A hiba elhárítását mindenképp szakszervizben végeztessük el. A gépkocsit tovább működtetni nem tanácsos az esetleges komolyabb meghibásodások miatt. A Common Rail rendszerű autóknál különösen nagy figyelmet kell fordítani az üzemanyag minőségére, mert igen nagy szerepet játszik a fődarabok kenésében (nagynyomású szivattyú, porlasztócsúcs…). Akár az is lehetséges, hogy a teljes üzemanyagrendszert átöblítése is szükségessé válhat.
  42. Az utasoldali légzsák nem működik vagy ki van kapcsolva. A visszajelző lámpa akkor világít, ha az első légzsák ki van kapcsolva.
  43. Karbantartás szükséges, minél előbb keressük fel a szervizt.
  44. A tompított fényszóró be van kapcsolva.
  45. A levegőszűrő betét el van tömődve. Cseréje szükséges.
  46. A takarékos üzemmód aktív.
  47. A lejtmenet asszisztens aktív.
  48. A hűtővíz hőmérséklete túl magas. A motort azonnal állítsuk le. A komolyabb kár elkerülése érdekében állítsuk le az autót. Miután a víz lehűlt, szükség esetén töltsük újra a tartályt. Amennyiben a következő indítás után is túlmelegszik, haladéktalanul forduljunk szakemberhez. A hibajelenség több dolog miatt is fennállhat. Elromlott a kiegyenlítő tartályon lévő sapkában a nyomástartó szelep netán hibás a ventilátorkapcsoló. Elfolyt a hűtővíz vagy meghibásodott a vízpumpa, de akár a hengerfejtömítés átégése is okozhatja a problémát. A hiba megállapítását mindenképp bízzuk szakemberre a teljes motorkár elkerülése érdekében, melynek javítása akár több százezer forintot is képviselhet. A visszajelző lámpa azt jelzi, hogy a motor hőmérséklete túllépte a normál határértékeket.
  49. Az ABS-rendszer nem működik. A blokkolásgátló nem működik. Ez terjedhet egy elkoszolódott szenzortól egészen a vezérlőegység meghibásodásáig. Haladéktalanul keressünk fel egy szakszervizt ahol a hiba pontosan behatárolható illetve javítható. Igen kellemetlen meglepetéseket tud okozni a rendszer hibája. Ezért amennyiben mód van rá igényeljük egy trailer segítségét az elszállításhoz.
  50. Szennyezett üzemanyagszűrő, a cseréje szükséges.
  51. Valamelyik ajtó nyitva van.
  52. A motorháztető nyitva van.
  53. Az üzemanyagszint alacsony.
  54. Az automata sebességváltó meghibásodott, melynek oka számtalan dologra vezethető vissza. Mindenképpen szakszervizben tárjuk fel a hiba forrását a lehető legrövidebb időn belül.
  55. A sebességhatároló aktív.
  56. Meghibásodott a lengéscsillapító, vagy annak a vezérlő elektronikája. A gépkocsival tovább közlekedni nem célszerű. Lehetőség szerint trailer segítségével jutassuk el a gépkocsit a legközelebbi szervizig, ahol egy megfelelő diagnosztikai rendszerrel kiderítik a hiba okát és meg tudják javítani.
  57. Alacsony az olajnyomás. A motort azonnal le kell állítani az esetleges mechanikai sérülések érdekében, hiszen igen nagy valószínűséggel nem kapnak megfelelő kenést a motorban lévő alkatrészek. A gépjárművet eljuttatni trailerrel vagy vonórúddal ajánlatos. Könnyen megeshet, hogy meghibásodott az olajpumpa. Ez esetben nem mérvadó az olajszint, mert hiába van megfelelő mennyiségű olaj karterban ha az olajszivattyú nem képes a megfelelő mennyiségi motorolaj szállítására. A jelzőfény az olajnyomás csökkenését jelenti, ami azt jelenti, hogy a kenés alacsony vagy teljesen elveszett.
  58. A szélvédő fűtés be van kapcsolva.
  59. Nyitott csomagtartó.
  60. Az ESP (menetstabilizáló) ki van kapcsolva vagy üzemképtelen. Amennyiben nem a jármű vezetője kapcsolta ki mindenképp keressen fel egy szakszervizt a hiba elhárítása céljából. Az ESP (Elektronikus Stabilitásprogram) lámpa sárga jelzése arra figyelmeztet, hogy az autó stabilitását befolyásoló hiba merült fel, például az úttartás vagy a tapadás veszélyeztetése!
  61. Az esőérzékelő aktív.
  62. Motorhiba (MIL vagy Check Engine lámpa). A lámpa világítását több tényező is okozhatja. Lehet egy lambdaszonda hibától kezdve akár egy vezérlés átugrás is. Mindenképpen egy javítóműhely felkeresése javasolt a lehető legrövidebb időn belül. Amennyiben szükséges vegyük igénybe egy trailer segítségét vagy vonórúddal vontassuk. A műszerfalon található motor alakú ikon, amely, ha folyamatosan, aktív módon világít, általában a motor rendszerében fellépő hibát jelezheti piros színnel világítva. A jelzőfény bekapcsol, ha hajtáslánc-hibát észleltek a szenzorok.
  63. A hátsó ablakfűtés be van kapcsolva.
  64. Az automata ablaktörlő üzemmód aktív.

Every Dashboard Warning Light In Your Car Explained

Az On-Board Diagnostics (OBD) Rendszer

Az autók szerelmesei számára ismerősen cseng az OBD olvasó kifejezés, egyeseknek talán még van is otthon. Az OBD az On-Board Diagnostics (magyarul fedélzeti diagnosztika) rövidítése. A modernebb autók ugyanis igyekeznek minél pontosabban felismerni és kategorizálni a működés során fellépő hibákat.

Az általában egy betűből és négy számból összeálló OBD-kódok nagy pontossággal leírják, mi a probléma, így az autó szétszerelése nélkül is azonosíthatjuk a gond forrását. A szerelőműhelyekben elengedhetetlen eszközről van szó, amely a profibb hobbiautósok garázsaiban is előfordul. Nézzük meg kicsit részletesebben az OBD hibakódokat.

Ahogy már említettük, a formátum a következő: betű+négy szám. A betűk a hibakód forrását jelölik:

  • P, mint powertrain (hajtáslánc)
  • B, mint body (karosszéria)
  • C, mint chassis (futómű - a C a futómű problémáit jelzik)
  • U, mint undefined (nem meghatározott)

A pontos hibakódok listája nagyon hosszúra nyúlik, ezért nem illesztettük be jelen cikkbe. A fentiekből jól látszik, hogy a hibajelzések a műszerfalon inkább utasítások, például csináld X-et, állj meg, ellenőrizd stb. Az OBD2 olvasóval kinyerhető autó hibakódok pedig nagyon pontos diagnosztikai információk, amelyek alapján munkához láthat a szerelő. Természetesen hozzáértő hobbistaként is jó szolgálatot tehet egy OBD2 hibakód olvasó.

Példa Komplex Problémára: BMW E39 525d Adaptív Fényszóró Hiba

Az autó elektromos rendszere rendkívül összetett és számos alkatrészt foglal magában, mint az akkumulátor, a generátor, a gyújtásrendszer, a világítás, a fűtés és a klíma, az elektronikus vezérlőegységek, csak, hogy említsünk párat. Egy konkrét példa a bonyolultságra a BMW E39 2002 touring 525d automata fényszóró állító (xenon) rendszerével kapcsolatos probléma.

Műszerfalvédelem XC60-hoz

Egy autós nemrég azzal a problémával szembesült, hogy mindkét lámpa eléggé lefelé világított. A jelenség érdekessége, hogy ha gyújtást ráadja, de a motort nem indítja be, a lámpa bekapcsolásakor csinálja a le-fel mozgást, ugyanoda áll vissza mindig ahonnan lemegy. Terhelésre (súllyal az elején) nem reagált. Mindkét motor működik a le-fel mozgásnál, a jobb oldali picikét kerreg, mintha túl akarná húzni még.

Ha a gyújtást ráadja és indítja a motort, majd ezek után kapcsol lámpát, nem csinálja a le-fel mozgást. Egy minimális mozgást látott, mintha fel akarna menni, de vissza esett egyből, ez tényleg kicsit látszik csak. Mindig ugyanabban a pozícióban végződik, ha állít, ha nem. Megnézte, hogy "lötyögnek"-e a lámpa betétek a lámpán belül, kis mozgást tudott rajta kézzel előidézni a foncsor hátuljánál fogva, de nem tudta, hogy ez annak-e a jele, hogy letörtek az állító betétek. Az ilyen jellegű, összetett problémák diagnosztizálásához és javításához mindenképpen szakember segítsége szükséges.

Az Időben Történő Beavatkozás Fontossága

Egy ideális világban a szerelő csak a műszakiztatás, illetve a rendszeres beavatkozások (olajcsere, fékbetét csere stb.) erejéig kerül közelebbi kapcsolatba az autónkkal. Ez a gyakorlatban legtöbbször nem így van, előbb-utóbb a legtöbb autót el kell vinni műhelybe kisebb-nagyobb javítanivalókkal. Ezen felül az autók nem szeretik a halogatást, ha hibáról van szó.

Ezért érdemes tudni a hibajelzések jelentését, és azonnal felhívni vagy felkeresni egy szerelőt, ha valamelyik sárga vagy piros hibajelzés kigyullad a műszerfalon. Főleg, ha egy olyan megbízható céget választunk, mint a Schiller: a csaknem harminc év, amióta autókat javítunk, garancia a felhalmozott tudásra.

Ne hagyd figyelmen kívül a lámpák jelzését és ne halaszd el a szükséges intézkedéseket! Bízz az autód rendszerében és a műszerfalon lévő jelzőlámpák jelzéseiben! Először is, meg kell próbálni megőrizni a nyugalmat, mivel néhány jelzés csak figyelmeztetés, és nem feltétlenül jelent súlyos problémát! Ne hagyjuk figyelmen kívül az automata hibakódokat és a rendellenességet jelző lámpát, hiszen műszerfal figyelmeztető lámpa jelentése jelzi a járműben esetlegesen fennálló problémákat. A biztonsági és a figyelmeztető műszerfal jelzések azok, amelyekre különös figyelmet érdemes szentelned és lehetőleg fordulj szakemberhez, ha valamelyik bekapcsol, mert a biztonságodról van szó.

Kadett digitális műszerfal átalakítás

Azonban az aktív, rendszeres karbantartás és megelőző intézkedések végrehajtása segít a hibakódok minimalizálásában. Ne feledjük, hogy a hibakódok nélkülözhetetlenek a diagnosztizálás érdekében. Azok figyelmen kívül hagyása hosszú távon komolyabb problémákhoz és költségekhez vezethet. Ne próbáljunk meg önállóan diagnosztizálni és javítani olyan problémákat, amelyekről a hibakódok informálnak minket.

Az autó diagnosztikai rendszerei és a hibakódok jelzései segítenek az autószerelőknek a probléma gyorsabb és hatékonyabb azonosításában és javításában. Az időben elvégzett diagnosztika és javítás megóvhat minket a további költségektől és a járműben bekövetkező nagyobb károktól. Érdemes rendszeresen ellenőrizni az autó visszajelző lámpáinak a világítását, mivel ez elengedhetetlen az autó lehetséges problémáinak, a komolyabb biztonsági problémáinak vagy az azonnali meghibásodásának azonosításához.

tags: #bmw #525 #tds #műszerfal #hibák #és