A Continental Gumiabroncsok Világa: Típusok, Jellemzők és Innovációk

A Continental, egy több mint 140 éves múlttal rendelkező gumiabroncsgyártó vállalat, 1871-ben kezdte meg működését. A cég védjegyét, az ágaskodó lovat 1882-ben vezették be. Kilenc hannoveri illetőségű bankár és gyáriparos alapította 300 ezer talléros alaptőkével, ami meglehetősen jó befektetésnek bizonyult, ugyanis a cég értéke már meghaladja a 6,3 millió eurót. Az első tömlős kerékpárabroncs elkészítése után 1920-ra már a legnagyobb gumigyártóvá válnak Németországban. 1921-től tömlős, dróterősítéses gumiabroncsokat gyártanak teherautókra, a 20-as évek végére a vállalat a német teherautó abroncseladások 90 százalékát uralja. Az 50-es években téli gumikat készítenek haszongépjárművek számára, így jelenleg már több mint 60 év tapasztalatával fejlesztenek ki téli abroncsokat.

A 80-as évek végére tehető a cég új célja, miszerint globális szintű gumigyártó vállalattá szeretnének válni, ekkor kezdik meg határozott külföldi terjeszkedésüket. A Continental abroncsok vezető helyet képviselnek az abroncsmárkák piacán. Olyan autómárkák gördülnek le Continental abroncsokon a gyártószalagról, mint az Audi, a BMW, a Jaguar, a Land Rover, a Maserati, a Mercedes-Benz, a Porsche, vagy a Tesla. A méretkategória is meglehetősen széles, 3-tól egészen 23 colig minden átmérő megtalálható. A Continental ugyanakkor gépjármű alkatrész gyártóként is ugyanolyan ismert, mint abroncs gyártó tevékenységei miatt.

A prémium gumikat gyártó cég nemcsak kutatásokat végez, hanem rendszeresen teszteli az alkotásaikat, és a kapott eredmények szerint javítják őket. A Continental úgy döntött, hogy saját létesítményt alakít ki az abroncsok teszteléséhez, így az Egyesült Államokban, Svédországban, Új-Zélandon és Spanyolországban is folyamatosan szélsőséges körülményeknek teszik ki a gumikat. Az automatizált tesztközpontban minden nap és minden órában folyamatosan figyelik a fékeket száraz és vizes útfelületen is. Nem csoda, hogy fékezésben a Continental gumik verhetetlenek, időjárástól függetlenül is biztonságosak. A 140 éves múlttal rendelkező cégben több mint ezer tudós és mérnök teszi össze a tudását, hogy tényleg garantálják a biztonságos vezetést. A fékerőt is rendszeresen figyelik, hogy a vezetés ne csak élvezetes legyen, hanem maximális biztonságot nyújtson.

A Continental Gumiabroncsok Minősége és Innovációja

A folyamatos technológia fejlesztéseknek és innovációknak köszönhetően a Continental bekerült a prémium minőségű gyártók sorába is, évről évre sikerül nyári és téli gumijaikkal független vizsgálatokon tesztgyőzelmeket elérni. A Continental nem köt kompromisszumot, az abroncsaik minden tekintetben a maximumot nyújtják, legyen szó jó téli abroncsról, nyári gumiról vagy négyévszakos szettről. A Continental abroncsok idén sem okoztak csalódást az éves abroncsteszteken. Először a nyári gumikat vizsgálták tavasszal, ahol a Continental SportContact 6, a Continental PremiumContact 6 és a Continental PremiumContact 5 is megmérettetésre került. Ahogyan az várható volt, mindhárom abroncs, számos elismerést, példaszerű és nagyon jó minősítést, és számos külön díjat zsebelhetett be. A téli abroncsok is hasonlóan jó eredményt értek el, már ami az eddig nyilvánosságra került teszteredményekből látszik. A tesztek ugyan még folynak, de az AutoMotorSport téli abroncsteszt eredménye 195/55 R16 méretkategóriában már nyilvános, ahol a Continental WinterContact TS 870 2021-es új modellje 2. helyen zárt. Az Autobild esetében már a legjobb 20-ba jutó abroncsok listáját nézhetjük meg, ahol az új modell a 4. helyen végzett.

A Continental nemcsak téli és nyári gumik esetében bizonyította már, hogy igenis helye van a prémium kategóriában, hanem a négyévszakos abroncsok esetében is. Idén a Continental AllSeasonContact SUV bizonyította a nemzetközi teszteken, hogy a minden évszakban használható abroncsok között is a legjobbak között a helye, amit egy 4. hellyel bizonyított is.

215/65 R16C Continental gumik

Continental Gumiabroncs Típusok és Jellemzők

Téli Gumiabroncsok

A Continental téligumik gyakran kapnak kiváló minősítést a német összehasonlító teszteken. A most bemutatott WinterContact 8 S új szintre emeli a téli vezetési élményt. Soha nem kell megalkudnia! Az abroncs nem csak száraz útfelületen nyújt kiemelkedő teljesítményt, hanem havas és jeges burkolaton is kimagaslóan teljesít. A futófelületi mintázat középső részén található rendkívül merev blokkoknak, valamint a speciális kialakítású és sűrűn elhelyezett kapaszkodóéleknek köszönhetően kivételes fékhatás garantált vizes és jeges útfelületen. Az abroncs vállrészén a sűrűn lamellázott, nagy számban található blokkok kivételes kapaszkodóél-hálózatot hoznak létre, mely rendkívül jó tapadást eredményez havas útfelületen. Lenyűgöző tapadás havas útfelületen az „S-GRIP” technológia, illetve a hosszanti irányba elhelyezett számos kapaszkodóél és mintázati blokk révén. A havas útfelületen nyújtott tapadás mértéke a mintázat hómegtartó képességén múlik. A számos blokk és lamella sűrű kapaszkodóélhálózatot hoz létre, amely maximalizálja a mintázat hófelvevő és hómegtartó képességét.

A 2016/2017-es téli szezon egyik újdonsága a Continental TS860 volt. Maximális vonóerőt nyújtó szilika alapanyaggal kiemelkedő biztonság érhető el vizes útfelületen. Kiegyensúlyozott a teljesítménye mind nedves, mind száraz útfelületen. A körbefutó merev bordák az abroncs futófelületének közepén kimagasló fékezési teljesítményt biztosítanak a precíz kezelhetőség és a stabil irányíthatóság érdekében. A kapaszkodóélek az abroncs belső oldalán egyedülálló tapadást biztosítanak, különösen nedves útfelületen.

Négyévszakos Gumiabroncsok

A Continental négyévszakos gumi kiváló minőséget képvisel és időt, energiát spórol meg gazdájának. Fontos, hogy az utakon megfelelő gumiabroncsokkal közlekedjünk. A ContiContact TS 815 a nyárigumik és a téligumik előnyeit egyesítve alkalmas bármely útfelületen való biztonságos közlekedésre, miközben nem foszt meg a vezetési élménytől sem. A Continental ContiContact TS 815 négyévszakos gumi egy aszimmetrikus kialakítású gumiabroncs, mely mintázata révén kiváló kanyarstabilitást biztosít. A nyitott külső vállaknak köszönhetően, az abroncs kiváló kezelhetőségi és fékezési tulajdonságokkal rendelkezik minden típusú terepen. A négy mély és széles körbefutó mintázati csatornák a külső vállak felé szélesednek, amely tovább növeli a vízre felúszás elleni védelmet és csökkenti az esetleges kőmegtartásból eredő abroncssérülés lehetőségét.

Az új Continental AllSeasonContact 2 minden személyautóhoz és SUV-hez alkalmas. Nagy futásteljesítmény és alacsony gördülési ellenállás jellemzi. A többszörösen díjnyertes elődmodell továbbfejlesztésével a Continental AllSeasonContact 2 néven eddigi legjobb egész évben használható abroncsát vezette be. Ebben a városi használatra tervezett termékben, az innovatív összetételének és a futófelület kialakításának köszönhetően jelentős javulást értek el a mérnökök a korábban tapasztalt gyengeségek leküzdésében. Optimalizált gördülési ellenállás az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás érdekében. Kimagasló fékteljesítmény és rövid fékút vizes útfelületen. Tökéletes kezelhetőség vizes és száraz úton egyaránt.

Gumiabroncs Mintázatok Főbb Csoportjai

A gumiabroncsok mintázata három nagy csoportba sorolható: szimmetrikus, aszimmetrikus és kötött forgásirányú, vagy más néven egyirányú abroncs. Mindhárom mintázatra igaz, hogy ha egyszer egy forgásirányba felszerelték, utána már nem ajánlott a gumiabroncsot megfordítani, mivel szövetszerkezete úgymond beáll egy meghatározott irányba.

Téli gumi teszt: 165/70 R13 Continental

Szimmetrikus mintázat

Elsősorban városi közlekedésben használt járművekre ajánlják. A futófelület jobb és bal oldalának mintázata szimmetrikusan helyezkedik el, ezáltal a gumi külső és a belső oldalán is hasonló feladatot lát el. Ez a legegyszerűbb, de nem a leghatékonyabb mintázat. Csendes, kopásálló, nagyon jó az úttartása és az alacsony gördülési ellenállás, kedvező fogyasztást biztosít számunkra.

Aszimmetrikus mintázat

Irányváltásnál, kanyarodásnál nem ugyanolyan erők hatnak a futófelület külső és belső oldalára. Ennek tükrében fejlesztették ki az aszimmetrikus mintázattal ellátott abroncsokat. Az aszimmetrikus mintázatú futófelület belső része 20%. Nagy erőteljes blokkok kerülnek kívülre ezzel elérve a legnagyobb stabilitást, még extrém kanyarodási körülmények között is. A finomabb belső ívek pedig a gyors vízelvezetést biztosítják számunkra. Ezzel csökkentve az aquaplaning kockázatát. Arra viszont mindenképpen figyelnünk kell, hogy az outside felirat kifelé nézzen.

Kötött forgásirányú (egyirányú) abroncs

Rövidebb fékút, biztosabb tapadás nedves úton is. A sportos megjelenésű V mintázat, kiválóan alkalmas a nagy távok szerelmeseinek. Autópályán nagy sebességnél is biztonságosan használható. A speciális mintázat igazi esőgumivá teszi az abroncsot. Ugyan szimmetrikus mintázatnak számít, de a forgásirányra mindenképpen figyelnünk kell, az abroncs oldalán egy nyíl segít az eligazodásban. Hajlamos az úgynevezett fűrészfogas kopásra ezért időnként (10.000 km-enként) cseréljük fel az abroncsokat a tengelyeken.

Speciális Gumiabroncs Jelölések és Technológiai Megoldások

Abroncs Jelölések Értelmezése

Az abroncs oldalfalán található jelölések fontos információkat hordoznak a gumiabroncsról:

• 185: Az abroncs szélessége mm-ben, amit szekció szélességnek is nevezünk.
• 75: A szériaszám az oldalfal magassága (az abroncs oldalán) és az abroncs szélessége közti arány, amit százalékértékben fejezünk ki.
• R: A felépítés típusa (R a radiál esetében).
• 14: A felni belső átmérője collban megadva.
• 82: Az abroncs terhelési indexét egy számmal jelöljük és annak a legnagyobb tehernek felel meg, amit az abroncs maximális nyomás esetén elbír.
• S: Sebesség index (amit teljesítmény indexnek is nevezünk). Azt a legnagyobb sebességet jelenti, amellyel az abroncs elbírja a terhelési indexének megfelelő terhet.

Szerkezet jelölései:

• B: bias belt (átmenet a diagonál és a radiál között)
• D: diagonál (A diagonál gumiabroncs szerkezet régebbi járműveken használt technológia. A szerkezetet erősítő, átlós elhelyezésű szövetekről kapta nevét.)
• R: radiál (A legelterjedtebb gumiabroncs szerkezet. Nevét arról kapta, hogy a szerkezetet erősítő szövetrétegek sugár irányba helyezkednek el a forgástengelyhez viszonyítva.)

Téli és Négyévszakos Specifikus Jelölések:

• M+S: Az M+S jelöléssel ellátott abroncsok különleges mintázati kialakításuk, alapanyag-összetételük és szerkezeti felépítésük révén sokkal nagyobb vonóerő-átadást biztosítanak sárban és hóban, mint egy normál gumiabroncs. Azonban fontos tudni, hogy az M+S jelölés sem konkrétan, sem hozzávetőlegesen nem határoz meg számszerűsíthető követelményeket a havas, vagy más téli körülmények között mutatott teljesítmény tekintetében, így jelentősége korlátozott. Az abroncs oldalfalán az "M+S" jelölés mellett szerepel a "hópehely" vagy "a háromágú hegycsúcs" szimbólum is.
• 3 PMSF (Három hegycsúcs és hópehely): Az ezzel a jelöléssel ellátott gumiabroncsok havas utakra ajánlottak, és tesztek által megerősített teljesítményt kínálnak. Az UNECE által kiadott szabályozás értelmében az Európai Unió országaiban és több más európai országban, valamint az Egyesült Államokban és Kanadában forgalomba hozott téli abroncsokat az Alpesi szimbólum azonosítja. Havas és jeges körülmények között az ilyen jelöléssel ellátott téli abroncsok magasabb teljesítményt nyújtanak, mint a szabványban előírt minimális értékek. Ezen paraméterek meglétét objektív, független tesztek igazolják. Ezek a gumiabroncsok még a leghidegebb időjárási körülmények között is kimagasló teljesítményt nyújtanak a biztonsági tulajdonságok tekintetében.

Speciális Abroncs Típusok

Defekttűrő gumiabroncs (Runflat)

Egyre több prémium kategóriás autó érkezik defekttűrő abroncsokkal. A defekttűrő gumi olyan megerősített oldalfalú abroncs, amely jelentős nyomás csökkenés vagy defekt esetén is képes tovább üzemelni. Nem jelentkezik hirtelen nyomásvesztés, így a gépkocsi nem tér ki oldalra. Általában 50-80 kilométernyi távolság tehető meg a sérült defekttűrő abronccsal, 60 kilométer/óra maximalizált sebesség mellett.

AvD teszt győztes: Continental AllSeasonContact 2

A defekttűrő gumiabroncs előnyei:

• Biztonságosabb, hiszen a megerősített oldalfal miatt nem fordulhat elő durrdefekt.
• A merev, kemény oldalfalak miatt csökkent guminyomás mellett is kormányozható marad az autó.
• Kisebb a kockázata annak, hogy a gumiabroncs leválik a keréktárcsáról.

Hátrányai: A defekttűrő gumik jelentősen drágábbak, mint a hagyományos abroncsok. Ha a defektet okozó tárgyat eltávolítjuk a gumiabroncsból, a SEAL réteg azonnal eltömíti a rést, és megakadályozza a levegő kiáramlását, az abroncs megőrzi rugalmasságát.

Jelölései: (ROF), (SSR), (ZP), (RFT), (HRS), (Runflat), (ZPS), (Flat Run). Specifikus rendszerek, mint például a CONTISEAL (Continental) vagy SELFSEAL / SS (Michelin), is léteznek.

Peremvédős abroncs

Ez egy olyan speciális abroncs, aminek a felnivédő pereme képes arra, hogy megóvja a kerékpánt peremét a mechanikai súrlódásoktól. Védelmet nyújt a törmelékbecsapódás, a járdaszegély okozta súrlódás és egyéb sérülésekkel szemben is.

Jelölései: MFS - Maximum Flange Shield, RFP - Rim Fringe Protector, FP - Fringe Protector, FR - Felgen Rippen/ Rim-protecting Ring, FSL; RPB; ZP. (MFS) (FR) is utalhat peremvédős abroncsra.

Zajcsökkentett gumiabroncs

A technológia lényege, hogy a gumiabroncs belsejében elhelyeznek egy speciális hangnyelő anyagot, amely elnyeli a levegőben fellépő rezgéseket. Ez a „szivacs” olyan nyílt cellákból álló habból készül, amely maximalizálja az anyag munkafelületét, fokozva a vibrációt, és ezáltal csökkentve a zajt. Példa rá a Pirelli abroncsokban található NCS "Noise Cancelling System", egy speciális ragasztóval körkörösen az abroncs belső falához rögzített zajcsökkentő szivacsréteg.

Jelölései: Bridgestone: B-Silent, Continental: ContiSilent, Dunlop: Noise Shield, Goodyear: SoundComfort, Hankook: sound absorber, Michelin: Acoustic, Pirelli: PNCS.

Elektromos autókra fejlesztett abroncsok

Biztonságos tapadás, nagyfokú vezetési kényelem, ugyanakkor kiemelkedő gazdaságosság - ezek a legfontosabb jellemzőik. Nem könnyű feladat a gumiabroncs-ipar számára. Az elektromos járművekhez készülő minőségi gumiabroncsok kifejlesztése intenzív kutatást igényel. Különösen a prémium gyártók hajlandóak a szükséges tőkét olyan innovációkba fektetni, amelyek nagyobb hatótávolságot biztosítanak, a biztonság szem előtt tartása mellett.

Jelölései: Michelin: E-V, BFGoodrich: E-V, Pirelli: ELT, Hankook: EV.

Speciális jelölések terepjáróknál:

• T/A - Traction/Advantage - erős vonóképesség
• H/T - Highway Tread - Főleg aszfaltra
• A/T - All Terrain - Minden terepre
• M/T - Mud Terrain - Főleg terepre ajánlott az erős bordázott minta miatt

Egyéb Fontos Jelölések:

• P - Passenger Car - személyautó
• C LT - Light Truck - kisteherautó abroncs. Az RF-nél is nagyobb teherbírású gumiabroncs, melyek általában utánfutóknál és kisteherautóknál használatosak.
• ST - Special Trailer - speciális szállító, utánfutó
• T - Temporary - pótkerék, mankókerék
• CP - Camping - Lakóautóhoz erősített gumiabroncs
• RF - Specially reinforced tire (reinforced)
• XL - Extra Load - Erősített abroncs
• Tubeless (TL) - Tömlő nélküli gumiabroncs beépített légzáró réteggel.
• Tube Type (TT) - Csak belső tömlővel használható gumiabroncs.
• OWL - Fehér körvonalas betűk az oldalfalon.
• RWL - Domború fehér betűk az oldalfalon.
• RBL, BLT, BSL - Fekete betűk az oldalfalon
• BSW - Fekete oldalfal
• WSW - Fehér oldalfal
• WW - Széles fehér oldalfal 23mm felett
• XBW - Extra vékony oldalfal, 11-18 mm között
• ULW - Ultrakönnyű konstrukció
• RHD - Bal oldalon kormányzott autóra fejlesztett
• LHD - Jobb oldalon kormányzott autóra fejlesztett
• TWI - (Tread Wear Indicator) Futófelületi kopásjelző, a hatóságilag megengedett minimális 1,6 mm-es mintázatmélységet mutatja.
• GREEN X - A Michelin termékcsaládjain bevezette a „GREEN X” logót az energiatakarékos „zöld” gumiabroncsok azonosítására. Amellett, hogy csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, kiváló kopási jellemzőkkel és nedves tapadással rendelkezik.

Homologizáció - Gyári Szerelésű (OE) Abroncsok

A gumi homologizáció alatt azt értjük, amikor az abroncsot egy specifikus autó típus vagy modell egyedi igényeire szabva készítenek el. A gumiabroncsok homologizációs folyamata rendkívül aprólékos, amelynek véglegesítése néha akár három évig is eltarthat. A cél a lehető legjobb teljesítmény és legmagasabb biztonsági szint elérése.

A folyamat általában így megy:

1. Egy gumiabroncsgyártó megtervezi, alaposan teszteli és gyártja az új gumiabroncs-modellt.
2. Ezen a ponton a járműgyártók megkezdik az egyedi gyártású gumiabroncsok tesztelését, hogy meghatározzák annak teljesítményét járműveikre szerelve.
3. Az autógyártók azt keresik, hogy az általános gumiabroncs-modell képes-e kihozni a jármű legjobb tulajdonságait. A tesztelési folyamat során számos kritériumot figyelembe vesznek, beleértve a teljesítményt, a tapadást, a kezelhetőséget és a súlyt.
4. Az átfogó tesztelési és újratesztelési folyamat befejezése után az autógyártók visszajelzést adnak az abroncsgyártónak, és elvégzik a teljesítmény maximalizálásához szükséges módosításokat.
5. A folyamat végén a jármű gyártója jóváhagyja a gumiabroncs homologizált változatát, megkezdődik a gyártás, és az autógyártó homologizációs kódját (vagy OE-kulcsát) viselő gumiabroncsot nyilvánosságra hozzák.

A homologizált abroncsok mintázata, sebesség és terhelési indexe, és sok más tényezője eltérhet attól függően, hogy melyik márka számára készült a homologizáció. A szemmel látható különbség általában a mintázatban szokott lenni, de sokszor ez sem tér el annyira jelentősen, hogy ránézésre, két abroncs összehasonlítása nélkül meg lehessen mondani, hogy a gumi mondjuk egy Ferrarihoz tartozik. A homologizált abroncsok használhatók más típusú autóhoz is, mint amilyenhez eredetileg készültek, a legjobb választás viszont mindig az, ha az autónkhoz homologizált abroncsot választjuk. Járműve gyorsabban és élesebb fékezést hajt végre, különösen nedves évszakokban, amikor a féktávolság meghosszabbodik. Manapság a szalonból, újonnan vásárolt autók első gumikészlete általában homologizált. Tapasztalataink azt mutatják, hogy ezen abroncsok cseréje nem homologizált abroncsra néhány esetben problémás lehet. Az Audit is, de legfőképp a BMW modelleket érinti érzékenyen az abroncsváltás. Ezen belül is a négykerék-meghajtású, két különböző abroncsmérettel rendelkezőket. Ennek oka, hogy a homolog- és a nem homolog gumiabroncs között magasságbeli (átmérő) különbségek vannak.

Példák gyári szerelésű (OE) jelölésekre:

DOT Szám és az Abroncs Életkora

A DOT szám karaktereinek jelentése egy példán keresztül: DOT FT DA CEDX 1811. A DOT - Department of Transportation (Közlekedési Minisztérium) az abroncs megfelel az USA Közlekedési Minisztériuma előírásának. FT - gyártó üzem kódja (Germany, MICHELIN REIFENWERKE, A.G.). DA - méretkód (195/60R15). CEDX - opcionális kód. 1811 - a 2011. 18. hetén gyártott abroncs. Csak az egyik oldalon van feltüntetve a DOT szám végén a gyártási idő. A DOT szám utolsó 4 karaktere árulja el a gyártás időpontját. Ebből az utolsó 4 számjegyből az első kettő a gyártási év adott hetét, a második kettő a gyártási évet jelöli.

Sokan az „idei” abroncsot keresik, pedig a gumiabroncs nem gyorsan romló áru, hasznos tulajdonságait éveken keresztül, változatlan formában és minőségben képes megőrizni! A gumiipari szakemberek egyetértenek abban, hogy az abroncsok élettartama 10 év. Ugyanakkor nagyon lényeges, hogy az előírt körülmények között tárolt, és még fel nem szerelt gumiabroncsok 5 éven keresztül teljes mértékben megőrzik azokat a tulajdonságaikat, amelyek a gyártás időpontjában is fennálltak. Vagyis, egy nem használt 5 éves gumiabroncs felszerelése és értékesítése semminemű műszaki veszéllyel nem jár.

Lényeges azonban megkülönböztetni az új és a frissen gyártott kategóriát. Utóbbival azokat az abroncsokat jelölik, amelyeknél a gyártástól számítva legfeljebb 3 év telt el. A maximum három éve gyártott abroncs a „frissen gyártott”, míg a 3-5 éve gyártottnál használható az „új” megnevezés. A lényeg röviden:

• A gumiabroncs frissen gyártott: 3 éves korig
• A gumiabroncs új: 5 éves korig. Ez azt jelenti, hogy egy legfeljebb 5 éven át szakszerűen tárolt abroncs megfelel egy új abroncs specifikációinak, és nem veszít a felhasználhatóságából!
• A gumiabroncs élettartama: 10 év, ezért 10 évesnél idősebb abroncsok használata biztonságtechnikai okokból nem ajánlott!

Kopásjelző

A TWI (tread wear indicator) egy futófelületi kopásjelző, ami a hatóságilag megengedett minimális 1,6 mm-es mintázatmélységet mutatja. Kopásjelző személyautónál 1,6 mm, teherautónál, busznál 3 mm. Segít nyomon követni a gumikopást és megelőzni a túlzott kopás okozta baleseteket.

tags: #Continental #gumiabroncs #típusok #és #jellemzők

• Részletes Opel Zafira B bemutató
• Sencor SVC 730GR porszívó alkatrészek
• milyen a Daewoo Nubira 1.6? részletes bemutató
• Elektromos ablak javítás Corolla
• Off-road kalandok