BMW 330i E46 Sebességváltó és Motorátépítés: Gyakorlati Tapasztalatok
Az autók tuningolása és átépítése iránti szenvedély sokakat arra ösztönöz, hogy eredeti konfigurációjuktól eltérő megoldásokat keressenek. Egy ilyen projekt során, mely egy BMW E46 átalakítását célozta, a motor- és váltócsere számos kihívással és érdekességgel járt. Valóban enyhén sérült volt a gép, ezért nem féltem annyira, kísérleti autó.
Motorcsere: a 323i-ből 330i-vé válás
Miután ki lett lakatolva a 323 motor ment vissza bele, de a Szilágyi Erzsébet fasoron annyira lealázott egy Impreza, hogy ezt nem hagyhattam. Üdv, nem olyan vészes az az Impreza, nem rossz, de nem olyan veszedelmes az. Ezt követően találtam egy szuper állapotú M54-es 330i motort, ez 300Ft volt, megvettem.
Minden hathengeres 46-os motor tök egyforma, így az simán bement a kisebb helyére.
Elektronikai kihívások és megoldások az átépítés során
Az elektronikával volt egy kis túrám, mert mindenki azt mondta, hogy a computerem nem fog annyi üzemanyagot fecskendezni, ami elég lenne a motor nagyobb légbeszívásához mérten. Végül ez nem lett igaz, mert képes rá. Néhány napja nézettem meg a computeressel, annyi történt, hogy a befecskendezést a computer 0,5 ms-al meghosszabbította, miután érezte a nagyobb levegőmennyiséget és így a motor tökéletesen, hibaüzenet nélkül jár. A műtét otthon készült, mert csak magamban bízok, így aztán eltartott két hónapig, de megérte, a változás leírhatatlan.
KUKA?😱 ÚJ MOTOR KELL?😢 | BMW E46 320D | #szegezdiszabolcs #vörösjenő #redpowergarage
Motorkompatibilitási tanácsok és költségek
Azért vigyázz, a Te 320-asodba jobban jársz a 325-ös motorral, mert abban ugyanúgy elektromos pillangószelep van. Én 28-as motor felől érdeklődtem, beépítve 4 kilót mondtak!
Hatsebességes sebességváltó beépítése
A hatos váltó nehezebb ügy, benzinest nehéz találni. Végül egy friss E60-ból kaptam egyet. Ez teljesen olyan, mint amiket az E46-ba raktak, egyszerűen csak át kell csavarozni. A kuplungtárcsát persze szintén cserélni kellett, mert más a tengely fogazása.
Kardántengely módosítása
A következő műtét a kardánt érintette, mert a hatos váltó hosszabb, ezért abból ki kellett vágni egy darabkát. Vannak erre profi műhelyek, 25e-ért ki is egyensúlyozták, jobb lett, mint a gyári.
Hajtáslánc és differenciálmű fejlesztése
Viszont a váltó, kuplung, diffi (így is gyenge) a nagy motornál szerintem gyenge pont! Erősebb diffit csak erősebb féltengelyekkel tudsz cserélni, ami gyakorlatilag azt jelenti, hogy a teljes hátsó futómű egyben le, új fel, és akkor még hátravan a kardán átalakítása.
Jogi és adminisztratív megfontolások az átépítés során
Nemrég mondta egy ismerősöm, aki E36-ba rakott V8-as M5 motort, hogy eredetvizsgán elvileg nem megy át a kocsi, csak ismeretséggel. Az eredetvizsga tiszta sor, nem egyezik a motorszám, nyilván nem megy át (én pont ezért nem adom el a régi motoromat). Egyéb vizsgán nem nézik, nem is tudják, a hathengeresek motorszáma megbontás nélkül leolvashatatlan.
És kötelező biztosítással kapcsolatos kérdéseket is felvet, tekintve nagyobb cm3. A biztosítás meg nem ügy. Egyrészt a 323 és a 330 egy kategória, ha jól tudom, 2000 felett mindegy. Amúgy nem valószínű, hogy el tudnál adni egy átépített motoros 5 millás kocsit, nem nagyon lenne, aki megvenné.
Hibás biztosítékok javítása BMW E46 330i-ben
További tuning lehetőségek és jövőbeli tervek
A Carstylingon van még egy érdekes kis 330i DS kompresszorral szerelve, ha valakit érdekel érdekességképpen! Következő autóm biztos, hogy 330i, esetleg ha rámszakad a bank M3!