BMW 320d Közös Nyomócsöves Rendszer: Az Üzemanyagszűrő Szerepe és Karbantartása
A dízelmotorok, különösen a kifinomult közös nyomócsöves rendszerek (common rail), rendkívül érzékenyek az üzemanyag minőségére és a rendszeres karbantartásra. Ebben a cikkben összefoglaltuk a legfontosabb információkat az üzemanyagszűrő szerepéről a BMW 320d és hasonló dízel járművek esetében, kitérve a csereperiódusra, a meghibásodás jeleire, valamint a tulajdonosi tapasztalatokra is.
Az Üzemanyagszűrő Funkciója és Védelme a Közös Nyomócsöves Rendszerben
Az üzemanyagszűrő kiemelten fontos szerepet lát el: megakadályozza, hogy az üzemanyagban található veszélyes szennyeződések a befecskendező fúvókába és szivattyúba jussanak. Egyaránt megtalálható dízeles és benzines autókban.
A benzin és dízel üzemanyagban egyaránt található kis mennyiségű szennyeződés, ilyen lehet a víz, festék részecskék, rozsda és por. Szűrőberendezés nélkül bejuthatnak a befecskendező rendszerbe, ahol jelentősen fokozzák az amortizációt. Ez rövid időn belül költséges és nehezen javítható műszaki problémát okozhat. Szerencsére a nagymértékű kopást okozó szennyeződés távol tartható a motor alkatrészeitől az üzemanyagszűrő segítségével. További előny, hogy a szűrt üzemanyaggal jobb égés érhető el, amely fokozza a hatásfokot és teljesítményt.
Az Üzemanyag Minőségének Hatása a Dízel Rendszerekre
A közös nyomócsöves befecskendezésű (common rail diesel) motorokban a hosszabb élettartam érdekében minden olajcsere esetén javasolt az üzemanyagszűrő cseréje. Így minimalizálható a motor amortizáció mértéke.
Különösen igaz ez a tapasztalat a magyar üzemanyag-minőségre vonatkozóan. A magyar gázolaj az egyik legszemetebb. A MOL az olcsón megvett Orosz szemetet árulja világpiaci áron, de a német dízelek ezt nem igen szeterik. Páldám erre hogy rendszeresen járok Németbe; Osztrákba és a kinti gázolajból 1 l-el kevesebbet fogyaszt mint a Mol szemétből és nem füstöl tőle. A szerelők azt mondják itthon jóval több emiatt a dízel rendszerek meghibásodása mint kint. És ez nem feltételezés hanem tapasztalat.
Árak és tudnivalók: E46 320d turbó
Az Üzemanyagszűrő Csereperiódusa
Az üzemanyagszűrő csere ideje meghibásodás vagy a csereperiódus lejártával szükséges. Az üzemanyagszűrő csereperiódus alatt azt az időszakot értjük, ami után új szűrő beszerelése szükséges. A pontos csereperiódust az autó műszaki leírásában specifikálja a gyártó. Minden esetben érdemes a gyártói instrukciókat követni. Általánosan megállapíthatjuk a következőket: A dízel üzemű autók esetén az üzemanyagszűrő csereperiódus általában 40000 kilométer.
A tulajdonosi tapasztalatok azonban azt mutatják, hogy a hazai üzemanyag minősége miatt érdemes gyakrabban cserélni. Hosszú élettartamú olaj ( 20-22ekm-t tudó ) való bele papíron, de én mindenkinek javaslom hogy 10-13ekm-ként cseréljen olajat s vele levegő és gázolajszűrőt is.
SEAT LEON 1M1 üzemanyagszűrő csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]
Az Üzemanyagszűrő Hiba Jelei és a Közös Nyomócsöves Rendszer Kockázatai
Előfordulhat, hogy az üzemanyagszűrő meghibásodik, ilyenkor szükségessé válhat a normál periódus előtti javítás vagy csere. Bemutatjuk, melyek a meghibásodásra utaló leggyakoribb jelek.
1. Jelentősen csökkent motorteljesítmény
Az üzemanyagszűrő hiba egyik leggyakoribb korai jele a szignifikánsan alacsonyabb motorteljesítmény. Amennyiben gázadást követően az autó nem gyorsul, lehetséges, hogy az elektronikus vezérlő modul (ECΜ, electronic control unit) csökkenti a motorteljesítményt, mivel tömődés vagy egyéb hiba lépett fel a szűrő berendezésben.
2. Kimaradó gyújtás vagy rángatás
Azt tapasztalja, hogy gyorsításkor vagy egyéb magas teljesítményt igénylő helyzetben a gyújtás kihagy? Az országúti közlekedésnél vagy előzéskor apró rángatást tapasztal? Ez gyakran a kihagyó gyújtásra utal. Bár a gyújtáshiba hátterében számos műszaki probléma állhat (például elhasználódott gyújtógyertya), nem ritka, hogy az üzemanyagszűrő okozza a problémát.
3. Felvillanó "Check Engine" lámpa
A check engine jelzés egy apró piktogram a motor műszerfalán, amely általában a motor és kapcsolódó rendszerek hibáit jelzi. Ha felvillan a check engine lámpa az akár az üzemanyagszűrő eltömődésére is utalhat. Ennek következtében csökkenhet az üzemanyag-nyomócső nyomása.
4. Nehezen indítható autó
Nem indul az autó? Ennek számos oka lehet - például lemerült az akkumulátor -, azonban gyakran üzemanyagszűrő hiba áll a jelenség hátterében. A szűrő eltömődése miatt előfordulhat, hogy a nem jut elég üzemanyag az égéstérbe. Ilyenkor nehezen vagy egyáltalán nem indul az autó.
5. Rendszeres motorleállás
Ha az üzemanyagszűrő eltömődés következtében az optimálisnál alacsonyabb dízel vagy benzin jut az égéstérbe, akkor a motor leállhat menet közben. Súlyos esetekben nem lehet újraindítani a motort és autómentőt szükséges hívni.
A fenti hibák tapasztalása esetén forduljon szakemberhez, aki a professzionális inspekciót követően képes kijavítani a meghibásodást. Az üzemanyagszűrő eltömődés akár azonnali károkat okozhat a befecskendező rendszerben. Ezek javítása hosszadalmas és költséges, így javasoljuk a mielőbbi cselekvést a fenti problémák észlelése esetén.
Az Üzemanyagszűrő Csere Költségei és a Szakszerű Munkavégzés Fontossága
Az üzemanyagszűrő csere ára eltérhet dízel és benzin üzemű autók között. Az alábbiakban bemutatjuk az cserével járó átlagos költségeket:
| Üzemanyagszűrő típusa | Átlagos költség (Forint) |
|---|---|
| Dízel üzemanyagszűrő | 8 000 Forinttól |
| Benzin üzemanyagszűrő | 6 000 Forinttól |
Elvégezhető az üzemanyagszűrő cseréje akár otthon is? Nem javasolt az otthoni üzemanyagszűrő csere. Bár a folyamat egyszerűnek tűnhet online oktató videók és leírások alapján, mégis számos ponton elrontható. A szakszerűtlenül cserélt szűrő keresztül engedheti a szennyeződéseket a motortérbe, amely jelentős károkat okozhat a befecskendező rendszerben. Válassza a profi és megbízható szerviz hálózatot és bízza tapasztalt szakemberekre az üzemanyagszűrő cseréjét!
BMW 320d: Egy Tulajdonos Tapasztalatai
A közös nyomócsöves dízel rendszerek megbízhatóságát jól tükrözi a BMW 320d tulajdonosok általános elégedettsége.
„Az elejétől fogva szeretem a kocsit. Frankfutból hoztam 2004 májusában. Akkor még nem volt ilyen szemét lehúzás a regadó. Sikerül kifognom egy kifogástalan állapotban lévő 320D kombit. Kicsit tartottam tőle mert sokan riogattak a Diesel BMW-vel de nem csalódtam benne. Visszatérve a kocsira egyszer sem hagyott cserben, mindíg kifogástalanuk működött. Az általános hibák a kopásból és a használatból, lásd kilóméterek erednek.”
„Az egytelen BMW-hez fűződő negatívum a kormánymű elkopása volt bár 170.000 km-t kibírt tehát az is relatív. A rezgéscsillapítóval szívtam a legnagyobbat. A Benkő kipufogó klinika ( Zugló) cserélte egy utángyártottra mert az eredetit csak katalizátorokkal együtt lehet újonan megvenni valami 250.000,- Ft-ért. Én ezért inkább az utángyártottat választottam. A problémám hogy az utángyártott rezgéscsillapító mivel merev és kemény, eltöri maga mögött a csövet a katalizátort a kipuf. dobot stb. 4 hónap alatt 5x tört el a cső a csere után. Most ott tartok hogy sikerült egy jó állapotú bontottat szerezni és azzal valszleg nem lesz gond. Ezt a hibát nem a BMW rovására írom hanem a kipufogó szervízére. Egyébként az autó nagyon megbízható, németesen precíz és jó, és esztétikumra sem egy koreai vagy japán csökevény. Én szeretem.”