A biztonsági öv használatának átfogó útmutatója és jelentősége

A biztonsági öv és a gyerekülés használata KÖTELEZŐ. Ennek ellenére a hátsó ülések biztonsági öveit gyakran nem használják, pedig a gépjárművel történő közlekedésünk során a biztonsági öv használata elengedhetetlen! Szakértők szerint 55-60 százalékkal csökkenti a halálos kimenetelű balesetek számát, valamint a személyi sérülések súlyosságát a biztonsági övek használata.

A biztonsági öv bevezetése és története Magyarországon

1976. január elsejével érkezett a KRESZ, amelyben a korábbiakhoz képest az egyik nagy változás az volt, hogy kötelező lett a biztonsági öv használata a gépjárművekben. A biztonsági öv kötelező használatának bevezetésével 1976-ban egy komolyabb probléma adódott.

A Magyarországon a forgalomba helyezett szocialista gyártmányú gépjárművek jó részében nem volt gyárilag beszerelve a biztonsági öv, illetve, ha igen, azok csak kétpontosak voltak. Az újonnan forgalomba helyezett járműveknél az adott időponttól az autókereskedelemmel kizárólagosan foglalkozó MERKUR már beszerelte átadás előtt a hárompontos biztonsági öveket. De megadtak az új rendelkezésben türelmi időt is, hogy minden autótulajdonosnak legyen ideje megvásárolni, illetve beszereltetni a biztonsági övet. Ez pontosan 1977. július 1. volt.

Az AutóMotor Magazin 1976-ban arról írt, hogy „a magánautósok egy része már a rendelet megjelenése előtt felszereltette kocsiját biztonsági övvel.” Sok autótulajdonos azonban csak a jövőben kívánja megvásárolni ezt az életet is megmenthető, nélkülözhetetlen szerelvényt. Az igények kielégítése végett vásárolta meg az Autófenntartó Ipari Tröszt a svéd LIV biztonsági öv licencét, és 1975 végén a gyártása megindult az AFIT soproni Autófelszerelési Vállalatánál.

Az Esti Hírlap 1977-ben, a kötelező használat után készített interjút egy munkacsoport vezetőjével, aki arról számolt be, hogy kétszer végeztek felmérést a biztonsági öv használatáról. Az első a kötelező használat előtt készült, a másik pedig már július 1. „ Az áprilistól július 1-ig eltelt három hónapban azt állapítottuk meg, hogy a forgalomban részt vett személygépkocsik többségében (átlagosan mintegy 82 százalékban) már volt biztonsági öv, s a rendelet életbelépése előtt a személygépkocsi-vezetők 15, az elöl ülő utasok 13,8 százaléka használta is.” A tanulmány persze jó hírt is közölt, mivel július elseje után „az övhasználat ugrásszerűen nőtt: júliusban a személygépkocsivezetők 76, októberben már 87 százaléka használta vezetés közben a biztonsági övét.”

Gyakori baleseti sérülések

A biztonsági öv használatának statisztikái és tendenciái

Mielőtt beleolvasnánk a régi lapokba, nézzük a statisztikákat. 2016-ban a személyautókban elöl ülőknél a biztonsági öv csatolási hajlandóság 76% volt, ez 2022-re 87%-ra emelkedett, majd tavaly ez elérte már a 92,2%-ot. Tehát közel fél évszázad elteltével is az elöl utazók közel 8%-a gondolja még mindig úgy, hogy felesleges a biztonsági öv.

A biztonsági öv használatát ellenőrizték

Összehasonlító adatok és felmérések

Egy tavaly készült felmérés szerint a válaszadók 93,9 százaléka tartotta alapvető fontosságúnak az övhasználatot a biztonság szempontjából. Országosan az autóvezetők 88.5 százaléka használta a biztonsági övet a vizsgált időszakban. Az anyósülésen utazók még kisebb arányban, 87,3 százalékuk volt csak bekötve, amikor elhaladtak a felmérést készítők előtt. Ezek a személygépkocsikra vonatkozó adatok.

A felmérés készítői szúrópróbaszerűen vizsgálták a kisteherautók, a munkásokat szállító kisbuszok, furgonok, platós járművek vezetőinek és utasainak az övhasználati gyakorlatát is. De a hétvégéken is nagyobb valamelyest az övhasználati hajlandóság - legalábbis az első üléseken utazók esetében. Míg hétközben a sofőrök 87 százaléka használja a biztonsági övet, hétvégén már 92,1 százalékuk.

A hazaival egy időben még tíz uniós tagállamban is végeztek hasonló felmérést. Összességében csak Olaszországban és Bulgáriában mértek rosszabb (azaz kisebb arányú) övhasználatot. A magyar adatok értékeléséhez azonban figyelembe kell venni azt is, hogy a hazai felmérés finoman szólva is költségtakarékos volt. 30 helyszínen 3477 gépjármű megfigyelésén alapszik.

Riasztó adatok: 2020-ban 45-tel, a rákövetkező évben 65-tel kevesebben haltak volna meg a hazai utakon, ha csak 10 százalékkal magasabb lett volna a biztonsági övüket szabályosan használók aránya.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Kategória	2016	2022	Tavalyi adat (2025)
Személyautók elöl ülői	76%	87%	92,2%
Sofőrök (hétközben)	Nem elérhető	Nem elérhető	87%
Sofőrök (hétvégén)	Nem elérhető	Nem elérhető	92,1%
Anyósülésen utazók	Nem elérhető	Nem elérhető	87,3%

A biztonsági öv és a gyerekülés helyes használata

Vezetés közben az üléstámla mindig legyen függőleges helyzetben, a biztonsági övet pedig megfelelően csatolja be. A biztonsági öv medenceöv részét kényelmesen és alacsonyan igazítsa el a csípőjén keresztül. A biztonsági öv vállöv részét igazítsa el keresztben a mellkasán. Fontos, hogy az övet egyenletesen húzza ki. Az öv beragadhat, ha hirtelen rántja meg, vagy ha a gépkocsi lejtőn áll. A biztonsági öv oldásához nyomja meg a piros gombot az övcsaton, majd fogja meg a nyelvet és hagyja az övet teljesen és gyűrődésmentesen felcsévélődni tárolóhelyére. A csúszórögzítő használata (ha van): csúsztassa a rögzítőt a nyelvtől elfelé, hogy ne legyen laza a szövet, miután bekötötte magát egy utas vagy rögzítette a gyermekülést.

Különleges esetek: várandós nők és gyermekek

A várandós nőknek mindig viselniük kell a biztonsági övet. A terhes nőknek ezt az eljárást kell követniük: a medencénél és átlósan rögzített biztonsági öv medence részét a csípők felett és a has alatt kell elhelyezni, és olyan szorosra kell állítani, amennyire a kényelem engedi.

A biztonsági öv és a gyerekülés használata KÖTELEZŐ a gyermekek szállításakor is. Például Málta is előírja a biztonsági öv és a gyerekülés használatát (módosított 91/671/EGK irányelv). A gyerekülés használata kötelező, amikor gyermekeket szállítanak.

Kivételes esetek: Mikor nem kötelező a biztonsági öv használata?

Csakhogy a KRESZ egyértelműen meghatározza azt is, kinek mikor nem kell használni a biztonsági övet. A biztonsági öv használata tehát minden más esetben kötelező. Az alábbi esetekben adható mentesség az előírás alól:

Egészségügyi okból mentességet élvező személyeknek, akikről orvos igazolást állít ki erről (hivatalos orvosi igazolással).
Fogyatékossággal élő járművezetőknek, illetve utasoknak.
Személyfuvarozó járművek vezetőinek utasszállítás közben (pl. szolgálatban lévő taxisofőröknek).
Parkoló vagy ahhoz hasonló létesítmény területén előrefelé vagy hátramenetben közlekedő járművek vezetőinek, illetve a hátramenetben közlekedő gépkocsik vezetőinek.
A mentőben szállított betegeknek.
A lakott területen közlekedő tömegközlekedési eszközök utasainak.
Azon távolsági autóbuszok utasainak, amelyek álló utasokat is szállíthatnak.
Elsőbbségi járművek, pl. taxi hátsó ülésén utazó, 3 év alatti gyermekeknek, amennyiben nincs hely kettőnél több gyerekülés beszerelésére.
Taxi hátsó ülésén utazó és biztonsági övvel rögzített, 3. életévüket betöltött gyermekeknek.
A gépjármű hátsó ülésén alkalmi jelleggel szállított, 3. életévüket betöltött gyermekeknek.

Tévhitek és gyakori kifogások a biztonsági övvel kapcsolatban

Sajnos sokaknak nem magától értetődő a biztonsági öv használata, és gyakran tévhitekkel érvelnek a mellőzés mellett. Észérvekkel alátámasztható indok nincs a biztonsági öv használatával szemben. Ezeket érdemes tisztázni:

Hogyan használd a Stokke Tripp Trapp biztonsági övét

„Erős vagyok, ütközéskor a karjaimmal képes vagyok megtartani, megtámasztani magam” - Nem, nem képes. Akár már 30 km/óra ütközési sebesség mellett is olyan terhelés éri az emberi szervezetet, amely során a saját testtömege 20-30 szorosát kellene egy pillanat alatt megtartania. A tévhit ellenére, nincs olyan eset, amikor a hátsó ülésen ülve nem kell bekötni magunkat. Mindhárom hátul ülő utas súlyos sérüléseket szenvedett, mivel nem voltak bekötve.
„Szorít az öv, kényelmetlen” - A járművek döntő többségében ma már automata biztonsági övek vannak, amelyek nem simulnak olyan erővel a használójára, hogy az valóban szorító érzést váltana ki.
„Ütközéskor jobb, ha nincs becsatolva a biztonsági öv, mert inkább kirepülök a gépkocsiból, mint hogy az összetört járműbe beszoruljak” - Téves ez a szemlélet. A gépkocsiból ütközéskor kiesni olyan terhelést jelent, mintha valaki több emeletnyi zuhanás után az úttestre esne.
„Nekem ne szabja meg senki, hogy becsatolom-e magam, az én életem, az én egészségem” - Igaz, hogy mindenki felelős a saját életéért és testi épségéért. Felelősek vagyunk magunkkal szemben, a családunkkal szemben, de a közlekedés többi résztvevőjével szemben is.
„Csak ide megyek a boltba, óvodába, iskolába” - Ilyen távolságon belül is érhet minket baleset, akár az elindulás utáni pillanatban is.
„Elfelejtettem, amúgy mindig használom” - A biztonsági öv rendszeres használata az elindulást megelőzően annyira megszokottá, ezzel szinte automatikussá válik, olyan elengedhetetlen része lesz az elindulás előtti rutinnak, mint az hogy sebességbe kapcsolunk, irányjelzőt használunk, vagy kiengedjük a rögzítőféket.
„Van a gépkocsimban légzsák, az úgyis megvéd” - A légzsák csak a becsatolt biztonsági övvel együtt fejti ki azt a védelmi hatását, amiért kifejlesztették és beépítették a gépkocsiba.
„Ütközés után kigyullad a gépkocsi, és a becsatolt biztonsági öv miatt bent ragadok az égő autóban” - Ütközést követően csak akkor leszünk képesek elhagyni a gépkocsit, ha a bekövetkezett baleset során nem keletkezett olyan mértékű sérülésünk, ami ezt lehetetlenné tenné. Ez a legnagyobb eséllyel úgy garantálható, ha a biztonsági öv be volt csatolva.
Önjelölt autóversenyzők és a szabályok kijátszása: Rendőri intézkedés esetén természetesen mindenkinek van mentsége (vagy legalábbis magyarázata) arra, hogy „máskor ugyan mindig beköti magát, most azonban csak azért nem tette mert…”. „- Én azért vettem meg az övét - magyarázza készségesen egy Zsiguli gazdája -, mert tudom, hogy a jövő nyártól kötelező lesz a használata. Egy trabantos: - Miből gondolja, hogy nem használom? Amint kiérek az országútra, bekapcsolom. Hivatásos sofőr: - Húsz évig megvoltam biztonsági öv nélkül, jól megleszek ezután is. Ha kötelező lesz, az ölembe lógatom, és csak akkor kapcsolom be, ha megállít a rendőr. „Az autósok zöme - többségükben ok nélkül - olyan kitűnő vezetőnek képzeli magát, hogy minden közlekedési szituációban lehetségesnek tartja a baleset megelőzését. Az ilyen ember gondolatvilágában fel sem merül a baleset kimeneteli súlyossága csökkentésének szükségessége. Ha ön azt képzeli, hogy magát ebbe a csoportba sorolhatja, úgy sürgősen jelentkezzen autóversenyzőnek. Bizonyára jobban’ vezet, mint Niki Lauda és Ferjáncz Attila. Az Ország Világ 1977. 18.