Üzemanyagtartály Gyártás: Típusok, Jellemzők és Biztonság
A motor működéséhez szükséges üzemanyagot szükséges a jármű fedélzetén tárolni. Azonban az üzemanyagtartályok gyártása és alkalmazása ennél sokkal szélesebb spektrumot ölel fel, a járművekbe épített tárolóktól kezdve az ipari üzemanyagkutakon át a speciális műanyag tartályokig.
Műanyag Tartályok Általános Gyártása
Az üzemanyagtartályokon túl számos egyéb műanyag tartály is létezik, amelyek speciális igényeknek felelnek meg, különféle anyagok tárolására alkalmasak.
AQUA-FILT Kft. - Sopron
Az AQUA-FILT Kft. Sopronban műanyag tartályokat, tároló- és kármentő edényeket gyárt, kitűnő vegyszerállósági tulajdonságokkal rendelkező alapanyagokból (PP/PE). Ezek a tartályok esővíz, tüzivíz, szennyvíz tároláson túl előnyösen alkalmazhatók korrozív, agresszív hatású ipari környezetben, valamint élelmiszeripari alkalmazásokban is. A standard méreteken felül lehetőség van egyedi méretű és kialakítású termékek gyártására is.
Zsombi Plast Kft.
A Zsombi Plast Kft. tevékenységei között szerepel műanyag szennyvíztartály, vízóra akna, tűzi víz tározó, szüretelő kád, halnevelő kád, esővíztartály, bortartály, vegyszer tartály, speciális tartály és egyéb használati műanyag termékek gyártása, tervezése és telepítése. Emellett műanyag béleléssel, burkolással, víztelenítéssel, hegeszthető műanyag termékek javításával és műanyag megmunkálással is foglalkoznak.
Járművek Üzemanyagtartályai
A tárolást általában a karosszéria alsó részére erősített üzemanyag tartály valósítja meg. Ez a legtöbb esetben egy típus specifikus idom tartály, ami az adott jármű karosszériájának aljához van erősítve. Az üzemanyag az utastér alatt húzódó üzemanyag vezetékeken keresztül jut el a motorig, ahol a befecskendező rendszer elemin áthaladva jut el az égéstérbe. Az üzemanyagot a tankból az üzemanyag szivattyú áramoltatja az üzemanyag rendszeren keresztül. A tartályt a helyén tartó pántok rögzítik.
Toyota Auris hibrid részletes adatok
Mivel az üzemanyag tank a jármű alján helyezkedik el, ezért ki van téve a kerekek által felvert csapadékoknak is. Ennek eredményeképpen az tankot rögzítő tartószalagokon korrózió jelei mutatkozhatnak. A rozsdásodásnak indult rögzítő elemeket célszerű időben cserélni. Ha a tartó pánt a korrózió miatt elszakad, akkor az üzemanyag tartály le is szakadhat, ami miatt a jármű mozgásképtelenné válhat. Az üzemanyagrendszer egyéb fontos alkatrészei közé tartozik az üzemanyag szűrő, az üzemanyagcső és az üzemanyag szivattyú.
Az oxidáció, az égés és a korrózió
Szállítható Műanyag Benzintartályok (IBC)
A műanyag szállítható benzintartályok egy engedélyezett IBC (Intermediate Bulk Container) az ADR szerint veszélyes áruk számára a II + III csomagolási csoportba tartozó (közepes és alacsony veszélyességű folyékony, vízszennyező anyagok) vonatkozóan. A benzintartályok elektromos szivattyúval ellátott rendszerek, amelyek kültéri, változó működési helyszíneken történő használatra alkalmasak. Kézi vagy elektromos szivattyúval külső helyszíneken történő üzemanyag ellátásra vannak tervezve. Alkalmazási hőmérsékletük -10°C-tól +40°C-ig terjed.
Ipari Üzemanyagkutak Telepítése
Az ipari üzemanyagkutak telepítésénél érdemes fontolóra venni, hogy melyik rendszer szolgálja ki legjobban a tankolási szokásainkat. Két fő típus a konténerkút és a dupla falú föld feletti üzemanyagkút, melyek között jelentős különbségek vannak megbízhatóság és élettartam szempontjából.
Konténerkutak
A konténerkút többnyire egy szimpla falú tartály kármentőtérben elhelyezve, majd az egészet egy konténerbe tolják be. A rendszer lényege a kármentőtér, ugyanis ez biztosítja a jogszabály szerint az üzemanyag védelmét. Ez a kármentőtér olyan, mintha egy kádba tennénk egy hordót; ha kilyukad a hordó, a körülötte lévő kád megvédi a környezetet, nem folyik ki az üzemanyag. Tehát a kármentőtér képes megvédeni környezetünket és nem utolsó sorban az üzemanyagot is. A kármentőtér képes befogadni az üzemanyag 100%-át, így szavatolja a rendszer, hogy minden előírásnak megfelel.
Miért jó a konténerkút?
Elvileg a konténerkút egy zárt rendszert alkot, a konténeren belül van a tartály és a kiszolgáló rendszer, azaz a kimérő is. Gyakran használják külső töltőpisztollyal, amely lehetővé teszi, hogy csak az üzemanyag beszállításakor szükséges a konténert kinyitni.
Mi a problémája a konténerkútnak?
Több gond is van velük, amik inkább használati oldalon jelentkeznek. Többnyire Olaszországból származó 3-4 mm falvastagságú tartályokkal szállítják, amelyek életkora sajnos alacsony. Az első két felülvizsgálaton még minden bizonnyal átmegy a tartály, de a harmadik revíziónál sajnos a lyukkorrózió miatt már nem kapnak fennmaradási engedélyt. Ez abból adódik, hogy a tartályok falvastagsága egy mért ponton sem csökkenhet 60% alá. Egyszerű számítás szerint ez maximum 1,2 -1,8 mm lyukkorróziós mélység lehet. 10-15 év használat után ez szinte törvényszerű.
Európában jelenleg kapható gázolajok maximum 0,05% ként tartalmazhatnak. A gázolajban jelenlevő kénvegyületek sajnos a tartályokban korróziót okoznak, mivel a gázolaj hidroszkópikus tulajdonsággal rendelkezik, azaz "vízszívó" hatású. A gázolaj tartályok nem nyomástartók, folyamatosan kapcsolatban állnak a külső környezeti levegővel. A lélegzőszelepen keresztül a tartályba jutó párából a gázolaj megköti a vízmolekulákat. Így a tartályba kerülő víz korróziót okoz. E korrodáló hatásnak legjobban kitett felület a tartályok alja, is a víz nehezebb, mint a gázolaj, és ezért a tartályok aljára leülepszik. A gázolaj kénvegyületeiből a víz kioldja a ként, így egy nagyon híg kénsav oldat lesz a vízből, amely még jobban vékonyítja az üzemanyagtartályok falát. Pár év után néhány milliméteres lyukkorróziós pontok keletkeznek a tartályok alján, amelyek miatt nem kaphat fennmaradási engedélyt az üzemanyagkút.
A másik nagy gond, hogy nyáron 62-68 C° is felmelegedhet a konténerkút. Ami azért jelent problémát, mert a gázolaj lobbanáspontja 55 C °.
A konténerkutakon egy egyszerű lakat védi a tartályt, ami inkább csak érzetben jó, egyébként minimális védelmet biztosít. Konténerkút vásárlása előtt ne csak arról győződjön meg, hogy a gyártó milyen minősítésekkel rendelkezik. Nem elegendő, ha felmutatja azokat a "minimális" minősítéseket, amelyek a gyártáshoz szükségesek, mert az inkább az üzemanyagkút gyártás tényét igazolja. Egy jó tanács, kérje el a festés minőségi tanúsítványait, mert többször találkoztunk 1-2 év után kifakult, lepergett, felhólyagosodott konténerkúttal. Egy zárt konténerkút a telephely közepén elhelyezve egyrészt nem esztétikus, másrészt többnyire rombolja telephely képét. A konténerkutak esetén gyakran 440 mm átmérőjű a tartályok búvónyílása, ezért ezek a tartályok nem, vagy csak nagyon nehezen tisztíthatóak.
Dupla Falú Föld Feletti Üzemanyagkutak
A veszélyes anyagok, köztük az üzemanyagok tárolásának talán az egyik legelterjedtebb formája a dupla falú tartály. Ez a megoldás lehet föld fölött és föld alatt is. A legszembetűnőbb különbség, hogy a föld alatti tartályok egy különleges bevonatot kapnak, hogy megvédjük őket a korróziótól. Föld feletti dupla falú tartályok esetében ez a speciális korrózióvédelem nem szükséges. Ezek a tartályok a legidőtállóbbak és a legbiztonságosabbak.
C-Max benzin szivattyú relé problémák
A külső és a belső fal vastagsága minimum 10-11 milliméter, amely a konténerkút 3-4 mm falvastagságával szemben jelentős élettartambeli különbséget eredményez. A falvastagság miatt (3-4x vastagabb fal, mint a konténerkút esetén) többszöröse az élettartamuk, így hosszabb ideig működhetnek, mint a vékony tartályfalakkal rendelkező konténerkutak. Bármilyen meghibásodás keletkezik az üzemanyag kúton, az szinte azonnal látható, ellenben zárt konténerkutak esetén a meghibásodás csak akkor vehető észre, ha már nagy a baj. Nincs egyetlen eszköz sem zárt térben elhelyezve, ezért a nyári melegek okozta hőmérsékleti problémák ennél a megoldásnál nem léteznek.
Az üzemanyagtartály dóm nyílása 600-660 mm, amely lehetővé teszi az üzemanyagtartály időszakos tisztítását és karbantartását. Az esztétika sem elhanyagolandó tényező, mivel a dupla falú föld feletti tartályok mindig ipari környezetet alkotnak egy bordázott falú kék konténerrel szemben. Időtállóak, egyszerűbben karbantarthatók, kevésbé veszélyesek, mint a konténerkutak, kialakításuk miatt sokkal jobban illeszkednek egy ipari vagy egy mezőgazdasági üzemhez, mint egy konténer. Magasan vezetnek a föld fölötti duplafalú fém tartályok minőségben, ár-érték arányban, megbízhatóságban, időtállóságban, karbantartás egyszerűségében verhetetlenek. Így a legjobb választás a föld fölötti duplafalú tartály.
Az oxidáció, az égés és a korrózió
Dupla Falú Műanyag Üzemanyagtartályok
A műanyag üzemanyagtartályok gyártástechnológiából fakadóan 5-10 m³ méretűek lehetnek, ezért nagyobb mennyiségű üzemanyag tárolására alkalmatlanok. Annyit azonban érdemes megemlíteni, hogy ez a technológia viszonylag újkeletű, nem kiforrott, és nincs 10-20 éves tapasztalatunk a műanyag duplafalú föld feletti tartályokkal kapcsolatosan. Az azonban már most is látszik, hogy vagyonvédelmi szempontból a leggyengébb kivitelű üzemanyagtároló rendszerek közé tartoznak. A műanyag üzemanyagtartályok másik nagy problémája az UV sugárzás. Minden gyártó igazolja, hogy UV álló műanyagból készül az üzemanyagtartály, de ez az igazolás 10 évre szól. 10 évvel szemben a duplafalú föld fölötti üzemanyagtartályok (acél üzemanyagtartályok) életkorához elenyésző, viszont a műanyag tartályok árai koránt sem töredéke a fém üzemanyagtartályoknak. Mindenkinek a saját pénztárcája alapján szükséges döntenie az üzemanyagkút telepítésével kapcsolatosan, azonban fontos figyelni a megbízhatóságra. Ha ennek alapján szeretnénk rangsort állítani, akkor magasan vezetnek a föld fölötti duplafalú fém tartályok.
ADR Előírások és Ellenőrzés
A Veszélyes Áruk Nemzetközi Közúti Szállításáról szóló Európai Megállapodás „A” és „B” Melléklete kihirdetéséről, valamint a belföldi alkalmazásának egyes kérdéseiről szóló 178/2017. (VII. 5) Korm. rendelet (a továbbiakban: ADR) 2. melléklet 1.1.3.1.c) pontja értelmében az ADR előírásait nem kell alkalmazni „a vállalatok (vállalkozások) olyan szállításaira, ami fő tevékenységüket kiegészíti, mint például a mély- és magasépítési munkaterületek ellátása, vagy méréssel, javítással és karbantartással kapcsolatos szállítások, ill. visszaszállítások csomagolóeszközönként legfeljebb 450 liter mennyiségű veszélyes áru esetén és az 1.1.3.6 bekezdésben meghatározott mennyiségi határokon belül.”
A veszélyes árut szállító járművek ellenőrzéséhez speciális szakmai ismeretek szükségesek. Ennek értelmében az ADR ellenőrzés végzésére a közúti közlekedés rendjéről szóló 1988. évi. I. törvény, valamint, az 1/2002. (I. 11.) Korm. rendelet alapján a katasztrófavédelmi szervek (mint katasztrófavédelmi hatóság) önállóan, vagy a rendőrséggel, vagy a közlekedési hatósággal, vagy a vámhatósággal (a továbbiakban: társszervek) együtt végezhet ellenőrzést.
Az ellenőrzés során az alábbi kulcsfontosságú szempontokra figyelnek:
- A veszélyes áru, gázolaj, üzemanyag összes tömege a szállítóegységen.
- A szállított áru(k) pontos megnevezése(i), UN száma.
- Az ADR 1.1.3.6 szerinti mennyiségi határnak megfelelő mennyiséget szállít-e az IBC tartályban.
- Jármű fuvarokmánya.
- Szállító egység, IBC tartály belföldi hatósági engedélye.
- Járművezető ADR oktatási bizonyítványa (IBC tartály esetén nem szükséges ADR vizsga).
- A jármű rendelkezik-e megfelelő műszaki engedéllyel.
- A szállítás módjára vonatkozó előírások betartása (IBC előírások betartása).
- IBC tartály rögzítése.
- IBC tartály szivárgása vagy sérülése.
- IBC tartályon az UN jelölés, tartály és tartány jelölés látható helyen van-e.
- Küldeménydarabok jelölése (pl. halmazolási terhelés ellenőrzése).
Ha IBC-ket a szállítóegységben egymásra halmazolva szállítanak, ellenőrizni kell az IBC-k megengedett halmazolási terheléseit. Az IBC-k akkor halmazolhatók, ha azoknak a minősítő jelöléseiben erre nézve adat található. Ez az adat a „/” jelekkel elválasztott minősítő jelölésben található és kg-ban tünteti fel azt a maximális tömeget, melyet az IBC-re lehet halmazolni. A halmazolásra nem tervezett IBC-ken e helyen „0” jelölés található.
tags: #benzin #tartaly #gyartasa #informaciok