Az üzemanyagtartály és a benzin "párat" jelenségei: Problémák, okok és megelőzés

A jármű üzemanyagtartálya az egyik legfontosabb alkatrész. Tárolja a motort működtető energiát, és biztosítja a folyamatos és biztonságos üzemanyag-ellátást. A modern autók üzemanyagrendszere nemcsak az üzemanyag szállításáért felelős, hanem hűtési és kenési funkciókat is ellát, különösen az üzemanyag-szivattyú esetében. A benzin ugyanis nem csupán üzemanyag; fontos szerepe van az üzemanyagrendszer hűtésében és kenésében is. A benzintank (üzemanyagtartály) általában 40-120 literes.

Szennyezett üzemanyag és következményei

Az autó nagyon gyorsan jelez, ha gondja van az üzemanyaggal. Elerőtlenedik, kihagy, lefullad, vagy nehezen indul. Persze mindez a hibacsoport utalhat más problémákra is, így érdemes figyelni, hogy a fenti jelenségeket mikor, mi módon produkálja az autó.

A szennyezett üzemanyag, vagy például szerelési beavatkozás miatt piszkossá vált üzemanyagrendszer az ellátást akadályozza. A víztartalom hatása, hogy a kocsi elerőtlenedik. Vizes benzint tankolva pár kilométeren belül megtörténik a változás - például az elérhető végsebesség padlógázzal kb. 80 km/óra lesz. A víz nem tud elégni, az ún. lerakódik az aljára.

A szilárd szennyeződés más jellegű problémát okoz. Eltömíti a szűrőket, vagy lerakódásként a kis átömlési keresztmetszetű pontokat a rendszerben - például karburátoroknál a fúvókákat. Emiatt a dugulás okozhat hektikus hibát, például ha alacsony a tankban az üzemanyagszint, a lebegő, úszó „szmötyit” a pumpa rászívja a szűrőre, ami eltömődik. Ilyenkor nagyobb gázadásnál fullad a motor, vagy le is áll - mivel a rendszer a szűrő eltömődése miatt csak szűk keresztmetszeten át tudja szállítani az üzemanyagot, értelemszerűen így kevesebbet. Tehát a motor alacsony fordulaton elketyeg, erősebb terhelésen fullad. Az ilyen tartály-szűrő mocsoknál könnyen előfordul, hogy a kocsi a fulladás után indítható - a szűrőre rászívott kosz leülepszik. Erre a hibaokra utal az is, ha teletankolás után a jelenség lényegében megszűnik: nem mindegy, hogy 50 vagy mondjuk kilenc liter üzemanyag tartalmazza ugyanazt a mennyiségű koszt.

Ilyen gyanú esetén ellenőrizni kell az üzemanyagtartály tartalmát, mennyire szennyeződött az üzemanyag. A pumpaegység kiemelésével az ott lévő szűrőt is csekkolni kell, ha mocskos, cserélendő. Ekkor érdemes ellenőrizni a tankon belüli üzemanyag-vezetékeket (ha van), mert az elméletileg üzemanyagálló csövek idővel tönkremennek a hajtóanyagban jelen lévő agresszív lepárlási segédanyagoktól, illetve az alkoholtartalomtól.

Toyota Auris hibrid részletes adatok

Dízel autó üzemanyagtartályából kiemelt elmocskolódott szűrő. Nem szabad így elhanyagolni!

Az üzemanyag gázosodása

Ez a rémes, alattomos tulajdonság réme mindig, minden tankoláskor a fejünk felett lebeg! Mint egy pallos, lecsap néhányszor, ha gázosodásra hajlamos benzint sikerült tankolni. Sajnos bármely benzinkútnál elõfordulhat, mert két egyforma tanker gyártás nem létezik! A molekula összetétel és arány mindig változó!

Gázképzõdés kialakulásának a feltételeit tekintsük meg. Több véletlen egybeesés is okozhatja! Kell hozzá, olyan fizikai, áramlástechnikai környezet, melyben kialakul a gázképzõdés. Valamint benzin hajlam, alkotók összetétele. Hõmérséklet, valamint nyomás viszony változások. Mechanikai kedvezõtlen forma kell a gázosodáshoz. Olyan benzin ellátó rendszernél nagyobb az esély, mely konstrukciójánál fogva szûk, éles, sarkos, szûrõhibás geometriával rendelkezik. Az autós nem is tudja, hiszen ez gyári hiba.

Kell a benzin gázosodásához egy bizonyos magas hõmérséklet, és minél kisebb nyomás, és kis forráspontú benzinalkotó. A benzin ellátó rendszerben kétféle gázosodás léphet fel. Maradandóan átalakult gáz, és folyadékká visszacsapódó gázosodás. Az utóbbit legtöbbször nem lehet észrevenni, és kevésbé káros a motorra.

Hasonlóan mûködik a gázbontás, mint a hibás tervezésû hajócsavarnál keletkezõ kavitáció általi gõzképzõdés. Néha azonban az instabil molekulák ketté szakadva gázokat is hagynak maguk után, melyek nem tudnak folyadékká kicsapódni. Ilyen alkotó leválás lehet pld metán, etán stb. leszakadással. A mai hidrokrakkolt benzinekbe erre kedvezõbbek a körülmények. A nagy nyíróerõt ezért az üzemanyag ellátó rendszerben kerülni kell, különösen a kisnyomású oldalon. Gerjesztik a gázosodást a benzin illékonyabb alkotói, valamint a nyomás lengésekbõl, különbségekbõl eredõ pillanatnyi vákuumhatás erõteljessége, így a probléma valószínûbb. Ezért van legtöbbször a tankba helyezett merülõ AC pumpa.

Mercedes ML 320 értékelés

Hol alakulhat ki a gázképződés?

• Tankba a benzin pumpánál
• A szűrőnél
• Az injektoros autóknál az injektor elõtti benzinnyomás szabályzóban
• Az injektor elõtti mikro szûrõben
• A mágnes szelepek éleinél
• És minden olyan benzinnel érintkezõ felületen, ahol áram technikai viszonyok megengedik, hogy a nagyobb nyomás után vákuum hatás, vagy nagy nyomás esés lépjen fel.

Természetesen a minél magasabb hõmérséklet is elõsegíti a gázosodást. Fõleg a motorblokk környezetében lévõ benzin ellátó szerkezetekben alakulhat ki a gázképzõdés. Fõleg itt van esély arra is, hogy molekula bontás miatt a levált gáz komponens nem fog vissza alakulni. Ez a legveszélyesebb.

A gázosodás épp ezért, a vártnál több, összetett problémát is gerjeszt. Nem szabad félvállról venni, mert ritkán okoz ugyan azonnali üzemzavart, de hosszantartóan bármely üzemanyag ellátó alkatrészben tud kárt okozni. Alattomossága, bizonyítatlansága, láthatatlan volta miatt komolyan kell venni! Ha a konstrukcióból eredõ összeesés miatt csak minden tizedik benzines autónál jelentkezik, akkor ez komoly meghibásodási részaránnyal lehet számolni!

A gázképzõdés egyenetlen járást, káros rezgéseket, gyújtás idõbeni nehézségét, kopogó égést, szelep és dugattyú károsodást, és más bajokat okozhat! A nyomástartó egyirányú, valamint kétirányú szelepek folyadékra méretezettek, nem pedig gázra, vagy vegyesen fellépõ halmazállapotra. Ráadásul sok olyan nyomásszabályzó, és visszacsapó szelep is van melyek maguk gerjesztik a gázképzõdést.

Az etanol hatása

Gondoljunk az etanolra önmagára, mint veszély forrásra a gázosodás térképén elõkelõ helyet foglal el. Vizes keverék elgõzöléses lepárlással készül a pálinka is. Minden benzin pedig Az EU-ban kötelezõ jelleggel min. 7% etanolt kell tartalmaznia. Ezért is kell a benzin keverékképzést ügyesen módosítani.

Az üzemanyagszint fontossága és az alacsony szint kockázatai

Az üzemanyag szintjének kritikus alacsony szintje nem csupán kellemetlenséget okoz, az autó működésére is komoly hatással lehet. A járművek üzemanyagtartályának teljes kiürülése nem csupán kényelmetlenséget okoz, hanem komoly műszaki problémákhoz is vezethet. A legtöbben nem tudják, mi történik a motorral, ha kifogy az üzemanyag, pedig drága tanulság!

C-Max benzin szivattyú relé problémák

Az egyik legérzékenyebb alkatrész az üzemanyag-szivattyú, amely általában a tankban helyezkedik el, és maga a benzin hűti és keni működés közben. Amikor a tartályban kevés az üzemanyag, a szivattyú levegőt is szívhat a benzin mellé, ami hosszú távon súlyos károkat okozhat.

• Üzemanyag-szivattyú károsodása: A levegővel kevert üzemanyag nem biztosít megfelelő kenést és hűtést a szivattyúnak, ami annak idő előtti elhasználódásához vezethet.
• Szennyeződések felszívása: Ráadásul a tank alján idővel lerakódhat iszap és apró törmelék, főként a régebbi járműveknél. Ha az üzemanyagszint túl alacsony, ez a szennyeződés bekerülhet az üzemanyagrendszerbe, eltömítheti a szűrőket, és akár a motorba is eljuthat.
• Gyújtáskimaradás: Ráadásul a modern motorok pontos keverési aránnyal működnek: a levegő és az üzemanyag aránya precízen beállított, hogy a lehető legjobb égést biztosítsa. Ha a szivattyú levegőt szív a benzin mellé, ez az egyensúly felborul, és gyújtáskimaradásokhoz vezethet. A gyújtáskimaradás, amely akkor következik be, amikor a hengerek nem kapnak elegendő üzemanyagot, szintén gyakori következmény. Ez nemcsak egyenetlen motorjárást és rángatást eredményezhet, hanem kopogást is, amely belső mechanikai károsodást okozhat.

Dízel autók speciális problémái: A cikkben Ray Sparrow autószerelő arról is mesél, hogy a kellemetlenség mellett a motornak komoly baja is lehet, főleg a dízeles autóknál, mert a tömítések, pumpák és az injektorok is károsodhatnak, ha levegőt kapnak. Az újabb típusú autók esetében mindenképpen szervízre van szükség, mert ott szoftveresen szükséges légteleníteni az autókat - mondta Berencsi Árpád.

Ha egy autópályás tempónál, egy meghibásodott üzemanyagszint jelző miatt, kifogy az üzemanyag, akkor jelentős károsodáshoz vezethet, a szárazon futás miatt. Ez sajnos csak akkor derül ki ha elindítjuk az autót - mondta Berencsi Árpád, autószerelő.

Pld. 50-100ezer km után köhögni kezd a motor gyengén húz, vagy furcsa torpanásokat produkál, akkor bizony már lehet késõ. Csodaszerek nincsenek! A károk visszafordíthatatlanok. Ezt az egyes szakszervizek sem tudják diagnosztizálni. Mûszer nem mutatja ki, csak azt, hogy melyik alkatrészt tette tönkre. Azért, mert nem az érzékelõk, szondák által mért értékek a hamisak, azok csak áttételes hibák.

Üzemanyagtartály szivárgások

Sok járművezető pánikba esik, amikor üzemanyagszagot vagy egy kis tócsát észlel a járműve alatt, és azt feltételezi, hogy az egyetlen megoldás az egész tartály cseréje. Az üzemanyagtartályt úgy tervezték, hogy biztonságosan tárolja a járművét működtető benzint vagy gázolajat. Az üzemanyagtartály szivárgásának korai észlelése alapvető fontosságú az Ön biztonsága és a költséges javítások elkerülése érdekében.

A szivárgás okai

1. A fémtartályok hajlamosak a rozsdásodásra, különösen, ha a jármű alatt nedvesség vagy só gyűlik össze.
2. Sziklák, úttörmelék vagy fekvőrendőrök ütközhetnek a tartályba, és kilyukaszthatják azt.

Hogyan észleljük a szivárgást?

1. Ha benzin- vagy gázolajszagot érez az autója körül - különösen parkolás után -, nagy az esélye, hogy szivárgás van.
2. Az autó alatt látható üzemanyagtócsa nyilvánvaló jel.

Az üzemanyagszivárgás nem csak kellemetlen - rendkívül veszélyes is lehet. A benzingőzök erősen gyúlékonyak. Az üzemanyagszivárgás azonnali javításával megelőzhetők a súlyos környezeti károk. Az üzemanyagtartály szivárgása komoly problémákat okozhat, a pazarolt üzemanyagtól kezdve a rossz teljesítményen át a környezeti és tűzveszélyig.

Szivárgásjavítás No Leaky termékkel

Az No Leaky üzemanyagtartály szivárgásjavító termékkel gyorsan és biztonságosan javíthatja a szivárgásokat a tartály eltávolítása nélkül. Az No Leaky javítókeverék hőre reagáló polimer technológiát alkalmaz. A készítményt közvetlenül a szivárgó területre kell felvinni. Amint a motor beindul és a hő szétterjed a járműben, a termék aktiválódik. Hő hatására ezek a polimerek keresztkötésű hálózatot alkotnak, amely szorosan kötődik a tartály felületéhez, és rugalmas, mégis tartós tömítést hoz létre. Ez az innovatív megoldás kiküszöböli a hegesztés vagy szétszerelés szükségességét. Az üzemanyagtartály javítása az No Leaky-vel egyszerű. Indítsa be a motort, és hagyja 10-15 percig üresjáratban járni. Nincs szerszám, nincs szétszerelés, nincs várakozás az alkatrészekre. Fontos megjegyezni, hogy nem alkalmas nagy lyukak, szerkezeti hibák vagy súlyosan sérült tartályok esetén. Minden No Leaky termék, beleértve az üzemanyagtartály szivárgásjavítót is, kizárólag hivatalos weboldalunkon érhető el.

Megelőzés és karbantartás

A sofőrök rossz tulajdonsága, hogy minél tovább szeretnék húzni egyetlen tankolással és addig nem mennek el a kútra, míg ki nem gyullad a lámpa. Ezzel több mindent kockáztatnak, hiszen attól nagyobb kellemetlenség nincs is talán, amikor az ember az út szélén reked. „Még biztos elmegy néhány kilométert” - gondolja az ember, míg egyszer csak az út szélén találja magát, dühösen a lefulladt kocsi mellett. A tanulság egyszerű: amikor kigyullad az üzemanyagszint-jelző lámpa, ne kísértse a sorsot.

Hogyan előzhetjük meg a problémát?

1. Tankoljunk időben: A szakértők azt tanácsolják, hogy akkor tankoljon, amikor a tank körülbelül még a negyedéig van.
2. Ne hagyatkozzunk kizárólag a fedélzeti számítógépre: Fontos megjegyezni: habár a fedélzeti számítógépen az üzemanyag mennyiségétől függő hatótávolság eléggé pontos becslés, de nem szabad kizárólag erre hagyatkozni.
3. Legyen nálunk üzemanyagkanna: Másodszor legyen az autóban mindig egy kisebb üzemanyagkanna.
4. Hibás jelzés esetén forduljunk szervizhez: Először is az első: a tartály tartalmára vonatkozó hibás információ esetén keressük fel a szervizt, amivel sok további bosszúságtól kíméljük meg magunkat. Nagy valószínűséggel kisebb beavatkozás után, a korrekt adatot fogjuk kapni az üzemanyagról.

Szűrőcsere és üzemanyag-adalékok

A jármûvekbe több helyen is lehet benzin szûrõ, melynek eltömõdése is okozhat gázosodást. Megoldás a szûrõ cseréje, vagy üzemanyag tisztító adalék használata. Jelzem, szilárd fém eredetû leválások, szennyezõdésekre a csere a megoldás. Míg a gyantás, hosszú szénláncú lerakódásokat oldatban tartja, valamint a vizet diszpergálja egy minõségi üzemanyag adalék, pld a SPURI. Természetesen egyszeri lökésszerû használat gyenge eredménnyel jár, míg az állandó kis mennyiségû használat biztosítja a folyamatos hiba nélküli üzemmódot. Nem is lenne jó, ha nagy mennyiségû vizet oldatba tudnánk hozni egyszerre, mert az káros a motorra!

Továbbá a benzin tartalmaz olyan fejadalékokat, mely minimális módon megoldja a gázképzõdés közbeni végleges molekula bomlást. Ezek mellett is számos mennyiségû káros, instabil molekula konfiguráció marad. Ezért hatásos a külön adalékolt SPURI. A szerkesztési alapelv az, miszerint stabilabb szerkezû benzin jöjjön létre. Ez különösen jó azon alkotókra, melyek illékony komponensek. Az elv egyszerû, amint felszabadul a gáz, máris csatlakozik egy másik molekulához, mely intenzíven egyesülni tud vele. A benzinbõl felszabaduló gázok így nem károsítják a benzinpumpát, a nyomásszabályzót, a szelepeket, az injektort, és magát a motort.

A karbantartásoknál ezeket is figyelni kell! Benzines autónál kevésbé szokták fontosnak találni a szûrõcserét, valamint ellenõrizni a benzinnyomást.

Sokan úgy gondolják, hogy ha már tankolnak, akkor a lehető legtöbbet érdemes az autóba tölteni, egészen addig, amíg a pisztoly „kattan”. Sőt, egyesek még a kattanás után is próbálnak néhány deci-centlitert „beleerőltetni”. Ez nem jó szokás. Az üzemanyagtartály szellőzőnyílásokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a gőzök távozását, és a tartályban lévő nyomás szabályozását. Ha túltöltjük a tartályt, az üzemanyag bejuthat ezekbe a szellőzőrendszerekbe, károsíthatja a szénszűrőt (ami a gőzöket szűri), és akár üzemanyag szaghoz vagy szivárgáshoz is vezethet. Ezenfelül a túlnyomás károsíthatja a tartályt és a tömítéseket.

Összefoglaló táblázat: Gyakori üzemanyagproblémák

A következő táblázat összefoglalja a leggyakoribb üzemanyaggal kapcsolatos problémákat, azok tüneteit, okait és a javasolt megoldásokat.

tags: #benzin #parat #a #tankon #jelenség

• Gyújtási problémák a Seat Cordobában - Részletes útmutató
• Dobfék javítás Ignis 1.3
• Fűtés optimalizálás ESBE-vel
• Olajcsere intervallum Astra
• a vonóhorog bejegyzése és jogi aspektusai