Benzin és Gázolaj (Dízel): Kémiai, Égési és Gazdasági Különbségek, valamint Angol Megfelelőik
A benzin és a dízel, mint a főbb autóipari üzemanyagok, eltérő kémiai tulajdonságokkal, égési elvekkel, környezeti hatásokkal stb. rendelkeznek. Mindkettő a leggyakoribb járműüzemanyag, és fontos szerepet játszik a modern közlekedésben. Bár mindkettőt kőolajból nyerik, jelentős különbségek vannak kémiai tulajdonságaikban, égési elveikben, környezeti hatásaikban és a piaci árazásukban.
Tanulmányok kimutatták, hogy a benzin főként C4-C12 szénhidrogénekből áll, amelyek alacsony öngyulladási ponttal és magas illékonysággal rendelkeznek, és alkalmasak szikragyújtású motorokhoz. A dízel hosszabb C8-C21 szénláncokat tartalmaz, nagyobb energiasűrűséggel és magasabb hőhatásfokkal rendelkezik, és kompressziós gyújtásra van szüksége. A környezetvédelmi előírások és a motortechnológia fejlődésével mindkettő folyamatosan csökkenti a környezetszennyezést.
Kémiai Összetétel és Fizikai Tulajdonságok
A benzin és a dízelolaj kémiai összetétele lényeges különbségeket mutat. A benzin főként könnyebb, 4-12 szénatomszámú szénhidrogénekből áll, beleértve az egyenes szénláncú alkánokat, elágazó szénláncú alkánokat, cikloalkánokat stb. A benzin szénatomszám-eloszlása C4-C12, molekulatömege viszonylag kicsi, és az illékonysága viszonylag magas.
Ezzel szemben a dízelolaj nehezebb szénhidrogénekből áll; a szénatomszám-tartomány általában C8-C21 között van, több hosszú szénláncú alkánt és cikloalkánt tartalmaz, és molekulatömege jelentősen nagyobb, mint a benziné.
Égési Elvek és Motortípusok
Eltérő természetes tulajdonságaik miatt a benzin és a dízel eltérő égési elveket igényel. A benzin külső gyújtású (szikragyújtású) motorokban ég el, ahol egy gyújtógyertya szikrája indítja be az égést. Ez a gyújtási módszer megköveteli, hogy az üzemanyag magas kopogásgátló tulajdonsággal rendelkezzen, amelyet általában az oktánszámmal mérnek. Az oktánszám tekintetében az eladott benzin nagy részét (a teljes benzinértékesítés 64,4 %-át) 2009-ben RON 95 tette ki.
Toyota Auris hibrid részletes adatok
A dízelüzemanyagot belső égésű, kompressziós gyújtású motorokban használják, ahol az üzemanyag befecskendezését követően a sűrítés által felmelegített levegő magas hőmérséklete gyújtja meg az üzemanyagot.
A hagyományos benzin- és dízelmotorok jobb üzemanyag-hatékonysága jelentős mértékben hozzájárulna a közlekedés szén-dioxid-mentesítéséhez.
Környezeti Hatások és Kibocsátások
A benzin és a dízel elégetése jelentős szennyezéssel jár. A dízelmotorok lényegesen több nitrogén-oxidot és részecskét bocsátanak ki, mint a benzinmotorok. Ezek az anyagok fotokémiai szmogot termelnek, és légzőszervi megbetegedéseket okozhatnak, ezért a modern dízelüzemű járműveket dízel részecskeszűrőkkel (DPF) és szelektív katalitikus redukcióval (SCR) szerelik fel a probléma enyhítése érdekében.
A benzinüzemű járművek főként illékony szerves vegyületeket (VOC) és szén-monoxidot termelnek, mivel ezek nagyfokú illékonysága több párolgási kibocsátáshoz vezet, az égés során bekövetkező tökéletlen oxidáció pedig szén-monoxidot termel. A külső gyújtású (benzin-) motoroknál a szén-monoxid-kibocsátás mérése üresjáratban a kipufogásnál elegendő mutató a jármű karbantartási állapotára a szennyezőanyag-kibocsátás vonatkozásában.
Az illékony szerves vegyületeknek (VOC) a benzin tárolásából és a tárolótelepekről üzemanyagtöltő állomások részére történő elosztásából származó kibocsátása csökkentéséről (az I. fázisú benzingőz-visszanyerésről) szóló, 1994. december 20-i 94/63/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv a benzin tárolásakor és a tárolótelepekről üzemanyagtöltő állomások részére történő elosztásakor kibocsátott benzingőz visszanyerésére irányul.
Közvetlenül meg lehet birkózni a benzin által okozott levegőszennyezéssel, és csökkenthető lesz az olajfüggőségünk.
Gazdasági Szempontok és Árképzés
Az üzemanyagárak jelentős mértékben befolyásolják a háztartások és a gazdaság költségeit. Ez olyan helyzetet eredményezett, amelyben a piaci árjelzések többé nem tudják betölteni szerepüket: míg a dízel (adózás előtti) ára - az iránta az EU-ban tapasztalható nagyobb kereslet miatt - magasabb, mint a benzin ára, ez az arány a kutakon az adórendszer következtében megfordul.
Ezenkívül a gázolaj ipari ára alacsonyabb, mint a benziné: ezért, hacsak spekulációkkal nem kell számolni (amit szigorúan ellenőrizni kell), a benzin és a gázolaj ára, illetve a különböző országok üzemanyagárai továbbra is eltérőek lesznek, még akkor is, ha az eltérések (talán) kisebbek lesznek a jelenlegieknél. Egyrészről a nyersanyagok (etilén-oxid, főként egy benzin alapú származék és ammónia) ára jelentős mértékben emelkedett ebben az időszakban.
Az EGSZB azonban arra is felhívja az Európai Bizottság figyelmét, hogy a benzin és a gázolaj ára közötti eltérés megfordítása erősen felboríthatja az autóipari piac rendjét, és megnövelheti a háztartások autós közlekedéssel kapcsolatos terheit. Azonban most, hogy az olajárak estek, a benzin ára korántsem süllyed olyan ütemben, amint emelkedett.
Az igazság az, hogy az embereket erőteljesebben foglalkoztatja a benzin ára és a kenyérszámla. Sokkal inkább érdekli őket a benzin ára a benzinkutaknál, és a többi, minden nap felmerülő probléma. Ha viszont megkérdezzük az utca emberét mondjuk Daventry-ben vagy Long Buckby-ban, azt fogja mondani, hogy a benzin ára ennél sokkal többel emelkedett, hogy az élelmiszerek ára sokkal többel emelkedett, a helyi adójuk is sokkal többel emelkedett. A tiltakozásokon tapasztalható düh oka nem csak az élelmiszer, a benzin vagy a bioüzemanyag ára; ez a nép tiltakozása a szegénység és a megaláztatás ellen.
C-Max benzin szivattyú relé problémák
Tovább zuhannak az üzemanyagárak
Az energiaadózási irányelvben található, 2006 végén lejáró eltérések felülvizsgálatának tágabb keretében Dánia az iránt nyújtott be kérelmet, hogy 2007-től kezdődően két évig különböző mértékű jövedéki adót alkalmazhasson a benzingőz-visszavezető rendszerrel felszerelt benzinkutaknál és az egyéb benzinkutaknál forgalmazott benzin esetében, feltéve, hogy a különböző adómértékek összhangban állnak az irányelvben meghatározott kötelezettségekkel, különösen a jövedéki adó minimális szintjével.
Üzemanyag Minőségi Szabványok és Irányelvek
Az Európai Unió számos irányelvet fogadott el a benzin és a gázolaj minőségének szabályozására és a környezeti hatások csökkentésére. A benzin és dízelüzemanyagok minőségéről, valamint a 93/12/EGK tanácsi irányelv módosításáról szóló, 1998. október 13-i 98/70/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv megállapítja az Európai Unióban forgalomba hozott valamennyi benzin és dízelüzemanyagra vonatkozó környezetvédelmi előírásokat. Ezt az irányelvet be kell építeni a Megállapodásba.
A közúti közlekedésben használt üzemanyagokból származó, teljes életciklusra számított üvegházhatásúgázkibocsátás csökkentése érdekében a 98/70/EK irányelv 2011. január 1-jétől lehetővé teszi a bioüzemanyagösszetevőknek a korábbinál nagyobb arányát tartalmazó benzin piaci forgalomba hozatalát.
A 2009/30/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosította a 98/70/EK irányelvet a benzinre, a dízelolajra és a gázolajra vonatkozó követelmények, illetőleg az üvegházhatású kibocsátott gázok mennyiségének nyomon követését és mérséklését célzó mechanizmus bevezetése tekintetében.
A tagállamok továbbra is engedélyezhetik az ólmozott benzin kis, a teljes forgalom maximum 0,5 %-át jelentő mennyiségű forgalmazását a jellegzetes tulajdonságú veterán járművek részére, és abban az esetben, ha az elosztás speciális érdekcsoporton keresztül történik.
A készletezési kötelezettség alá tartozó termékeknek a szóban forgó államban a megelőző naptári évben előállított teljes mennyisége és az abban az évben felhasznált kőolaj teljes mennyisége közötti arány alapján; az előző rendelkezés az első és a második kategória (benzin és gázolaj) legfeljebb 40 %-ára és a harmadik kategória (fűtőolaj) legfeljebb 50 %-ára vonatkozik.
Jelentés készült a benzinre, a dízelüzemanyagokra és a gázolajra vonatkozó műszaki előírások, illetőleg a közúti közlekedésben a tüzelőanyag-felhasználás következtében kibocsátott üvegházhatást okozó gázok mennyiségének ellenőrzését és mérséklését célzó mechanizmus bevezetésére irányuló javaslatról.
Angol Megfelelők és Terminológiai Különbségek a Gyakorlatban
A magyar nyelvben a benzin "petrol" vagy "gasoline" (rövidítve "gas") angol megfelelője. A gázolaj (más néven dízel) angol megfelelője a "diesel" vagy "diesel fuel". Ez a terminológiai különbség, különösen a "dízel" szó, okozhat némi félreértést a hétköznapi kommunikációban és a termékek címkézésénél.
Ügyfélszolgálatunk egyre több hívást kap azzal kapcsolatban, hogy az aktuálisan vásárolt motorolaj csak DIESEL autókba való és benzineshez nem jó. Ennek oka a magyar nyelvben a dízelre használt "gázolaj" kifejezés. A flakonok elülső címkéjén a gyártó feltünteti, hogy milyen motorokba való a termék: GASOLINE / DIESEL. Azonban ha ez nem lenne elegendő érv, akkor a flakonon található ACEA szabvány is a fent leírtakat igazolja. Például az A3/B4 szabvány jelentése: Stabil, viszkozitástartó olaj, nagyteljesítményű, benzin- vagy közvetlen befecskendezős dízelmotorok számára. Ez azt mutatja, hogy sok modern motorolaj univerzálisan használható mindkét motortípushoz.
tags: #benzin #gazolaj #angol #megfelelője #különbség