Benzin-Gáz Átalakítás: Környezetbarát és Költséghatékony Megoldás Járműveinknek

Napjaink egyik legégetőbb problémája a környezetszennyezés - globálisan sürgős megoldásra készteti az embereket. A magas benzinárak mellett egyre gyakoribb téma az autógáz itthon is. A belső égésű motorok működhetnek benzinnel, dízellel vagy gázzal - ezek közül az autógáz a legkörnyezetbarátabb, leggazdaságosabb megoldás. Használata és alkalmazása egyre nagyobb körökben terjed el, amelynek hosszú távon rengeteg pozitív hatása lesz.

Mi az LPG és a CNG?

Kétféle gázüzemű autó szaladgál ma az utakon. Az egyik (ebből van több) az úgynevezett LPG-vel működik, a rövidítés a cseppfolyósított olajipari gáz (Liquified Petroleum Gas) rövidítése, ez a gáz gyakorlatilag ugyanaz, ami a háztartási PB-palackban is lötyög.

• Az LPG (Liquefied Petroleum Gas) folyékony halmazállapotú szénhidrogén gázok keveréke, amelyet gépjárművek hasznosítanak üzemanyagként. Míg az LPG alkotóelemei a propán és a bután, addig a CNG földgázból áll. Az autógáz, illetve folyékony gáz néven ismert fosszilis tüzelőanyag, ami propán és bután gázból tevődik össze. A propán-gáz tartalom a térfogat 30-85 százaléka között lehet. Az LPG tiszta, sokoldalú és biztonságos üzemanyag. A benzinnel ellentétben nem tartalmaz olyan káros összetevőket, mint a benzol. Szénhidrogének keveréke, mely normál hőmérsékleten folyékony. Ezt a halmazállapotát 8,5 bar nyomásig őrzi meg.
• A CNG (Compressed Natural Gas) sűrített földgáz, illetve jelentős nyomás alatt tárolt szénhidrogén gázok keveréke, amelyet legfőképpen üzemanyagként hasznosítanak.

A sűrített földgáz vagy CNG a földgáz árának megugrásával érdektelenné vált autózásra, de az autógáz vagy LPG továbbra is érdemi alternatíva. A Bácsgépker Kft. több, mint 15 éves tapasztalattal látja el az autógáz piacot minőségi alkatrészekkel, kiegészítőkkel.

Az autógáz használatának előnyei

Az autógáz használata számos előnnyel jár, amelyek közül néhányat szeretnénk kiemelni:

Költséghatékonyság

A használtautó-vásárlók sokszor szembesülnek az alábbi dilemmával: a dízelautók fogyasztása alacsony, de szervizköltségeik aggasztók lehetnek. Aki viszont az egyszerűbb technika reményében szívó benzinmotoros autót választ, jóval több pénzt hagy a benzinkúton, amivel kisebb tételekben, de nagy árkülönbséget fizethet ki a takarékosabb dízelhez képest. Ám az üzemanyag-költségeket nemcsak a fogyasztás mérséklésével, de kevesebbe kerülő üzemanyag tankolásával is csökkenthetjük.

Toyota Auris hibrid részletes adatok

Az LPG-s autózás legkézzelfoghatóbb előnye az olcsóbb üzem. Az LPG (autógáz) literenként 345-390 Ft között tankolható még a hatósági áron számolt 95-ösnél és a gázolajnál is jóval olcsóbb. Jelentős megtakarítást hoz benzin helyett autógázzal járni. Az LPG-üzemmód jelentős üzemanyagköltség-megtakarítást tesz lehetővé még úgy is, hogy - az eltérő fűtőérték következtében - a fogyasztás valamivel nagyobb. A többlet autótípustól függ, jellemzően 10-20 százalék közötti. Magyarországon a gázforgalmazók által árusított LPG oktánszáma 95-100 körül alakul. Az LPG tüzelőanyagok nagyon jó kopogásállóak a magas oktánszámból kifolyólag (propán: 111, bután 102). A modern autók előgyújtás szabályzása egy speciálisan a motor paramétereire hangolt gyújtástérkép és a kopogásérzékelő jelei alapján történik. Így gázüzemben nagyobb előgyújtás engedhető meg.

Környezetbarát üzemeltetés

Az árkülönbség nem az egyetlen előnye az LPG-s autózásnak, a környezetszennyezés is alacsonyabb, mint benzint elégetve. Az olajipari melléktermékként keletkező LPG, amely összetételében nagyon hasonlít a palackos propán-bután gázhoz, csekély előállítási költsége és adókedvezménye miatt tud ennyivel kevesebbe kerülni. Az autógáz ugyanis tisztábban, kevesebb káros anyaggal ég el a motorban, ezenfelül ugyanaz az autó körülbelül 15 százalékkal kisebb szén-dioxid-kibocsátást okoz, ha benzin helyett LPG-vel használjuk. Az autógáz üzemanyag szinte teljesen kén- és korommentes, szén-dioxid-kibocsátása az elégéskor közel 15 százalékkal kevesebb, mint a benzin esetében. Nitrogén-oxidokból nagyságrendileg ötödannyit bocsát ki, mint egy dízel és fele-harmadannyit, mint egy benzines, de szilárdszemcse-és CH-szennyezése is alacsonyabb a klasszikus üzemanyagokénál. Szén-dioxidból is kevesebb keletkezik velük: egy brit felmérés szerint az LPG-s autók összességükben fajlagosan 11%-kal kevesebb CO2-t engedtek a légkörbe, mint hasonló jellegű benzines és dízel társaik.

Hosszabb motorélettartam

A tisztább égéstől a motorolaj is lassabban veszít kenőképességéből, ami meghosszabbíthatja a motor élettartamát. Mivel a kereskedelmi forgalomban ma már csak ólommentes benzin vásárolható, így a mai korszerű konstrukciójú, katalizátoros motorok kialakítása, a szelepülékek és a szeleptányérok illetve szelepvezetők anyagának helyes megválasztása lehetővé teszi az ólom elhagyását. Az autógáz eleve gáz halmazállapotú, szemben benzinnel mely a legjobban elporlasztott változatában is apró cseppek formájában kicsapódik a hengerfal oldalára-, nem oldja fel az olajfilmet, és így nem hígítja fel a motorolajt. Így nő a motor olajcsere periódusa és a motorkopások is jelentősen lecsökkennek, főleg a legkritikusabb, hideg motorhőmérsékleten.

Rugalmas üzemeltetés

Egy benzin-LPG kettős üzemű autóval a kifogyó autógáztartály éppúgy nem jelenti az utazás végét is, ahogy a benzintank kiürülése sem. A számítógépes vezérlés magától átáll a másik üzemmódra, ha elfogyna valamelyik üzemanyag. Az átkapcsolás gombnyomással is megoldható. Bár a motorok hidegen is beindíthatóak lennének gázzal, de a hidegindítás kedvezőbb benzinnel, így az LPG-s autók hidegen benzinnel indulnak be, majd hamar, 35-40 fokos hűtőfolyadék-hőmérsékletnél átváltanak benzin helyett autógáz befecskendezésére.

Autógáz átalakítás: készen venni vagy átalakítani?

Kétféleképp lehet autógázzal autózni. Az egyik megoldás LPG-benzin kettős üzemre már átalakított használt autót vásárolni. Ez kényelmes és gazdaságos megoldás lehet, de nagyon leszűkíti a kínálatot. A Magyarországon eladósorba kerülő használt autók között valóban rendkívül ritkák az LPG-s/benzines modellek. Emiatt gyakoribb lehetőség a meglévő vagy egy használtan vásárolt benzines autó átalakítása LPG-benzin kettős üzemre. Itthon már 2011.

Mercedes ML 320 értékelés

Átalakíthatóság és költségek

Autógázszett beépítésével szívó benzines, illetve turbós és kompresszoros (mechanikus feltöltős) benzinmotorú autók üzemanyagköltsége is visszafogható. Nem is a feltöltés a kérdés az átalakíthatóságban, hanem a befecskendezés módja. A szívócső-befecskendezéses autók simán átépíthetők autógázra, a közvetlen befecskendezésű, például IDE, FSI, TSI, D4, GDI, THP jelű motorok viszont nem, mert benzinbefecskendezés híján nincs, ami az égéstérbe lógó injektort hűtené. Magyarországi szakműhelyek többnyire olasz és lengyel gázszetteket szerelnek be. A legtöbb hétköznapi autó átalakítása sorozatengedéllyel megoldható. Az egyedi engedélyezést is elvégzik a gázműhelyek szakemberei, de ez némi többletköltséget jelent ritka autótípusoknál. A gázszett beszerelése négyhengeres motorú, sorozatengedélyes típusra 250-300 ezer Ft körüli költség anyaggal, munkadíjjal, engedélyeztetéssel együtt. Járműmodelltől, a motor méretétől, a befecskendezés fajtájától és a rendszer gyártójától függően 110-300 ezer forintba kerül. Legolcsóbban a karburátoros kocsikat lehet gázkompatibilissé varázsolni, ennek költsége rendszerint 110-130 ezer forint között van. A befecskendezős modelleké drágább: ha központi injektor táplálja a motort 150-200 ezer forint az átalakítás díja, a hengerenkénti befecskendezésűeknél pedig 200 ezernél kezdődik. Ennél csak a műanyag szívócsöves járművek átalakítása drágább. A 6-8 hengeres blokkoknál ez jelentősen megnöveli az árat.

Átlagosnak tekinthető használt autókkal nagyjából 40-50 ezer km megtételével térülhet meg a ráfordítás az alacsonyabb üzemanyag-költségen. Tehát nem évente kellene 40-50 ezer kilométert lefutni hozzá, hanem összesen ennyit. Van, akinek 4-5, másnak 1-2 év alatt amortizálódik a kezdeti beruházás. Ökölszabályként elmondható, hogy az átalakítás ára 25 ezer kilométeren bejöhet, de nagyobb lökettérfogatú benzinmotorok esetén a megtérülés akár extrém gyors is lehet, a nagyobb fogyasztás mellett látványosabban olcsóbb gázüzem miatt.

A Gázautó Centrum Kft.-nél hiszünk a precíz és minőségi munkavégzésben. Minden egyes autó, amely a műhelyünkbe kerül, a legnagyobb gondossággal és szakértelemmel kerül átalakításra. Szakértőink több éves tapasztalattal rendelkeznek az autógáz rendszerek beépítésében és karbantartásában. Minden munkát a legmagasabb színvonalon végeznek el, hogy biztosítsák a rendszer hosszú távú megbízhatóságát. Ráadásul minden általunk beépített autógáz rendszerre 2 év garanciát vállalunk. Tapasztalatokat szereztünk a nagyobb teljesítményű motorokkal szerelt autók kettős, benzin-gáz üzemű átalakításában is (170 KW felett). Tapasztalatokat szereztünk az amerikai autók kettős, benzin-gáz üzemre való átalakításában is. Például Ford F150, Dodge Ram, Hummer 2.

Az átalakítás menete

1. Személyes találkozó: Kötelezettség nélkül átvizsgáljuk autóját és pontosítunk, majd adunk egy árajánlatot.
2. Árajánlat elfogadása: Ha elfogadja az árajánlatot, akkor időpontot egyeztetünk az átszerelésre.
3. Átszerelés: Az átszerelés időtartama autó függő. Mi a minőségi munka hívei vagyunk, ezért egy 4 hengeres, hengerenkénti injektoros autó átalakítása minimum 2 nap, többhengeres autó esetében ez változhat.
4. Papírmunka: Az átalakítást követően a szükséges papírokat összeállítjuk és átadjuk Önnek, amelyek a kettős üzem bejegyzéséhez szükségesek lesznek.

A gázrendszer felépítése

A tartály elhelyezése az autó típusától függően az arra kialakított gyári helyekhez igazodva lehetséges a csomagtartóba vagy a padlólemez alá az autón kívül. A tartályban elhelyezkedő multiszelep fontos, hogy megfelelő méretű és beépítésű szögű szelep, a megfelelő tartályhoz legyen beépítve.

Gáztartályok

A gáztartályokat a csomagtérbe (az utolsó üléssor mögé) hosszában vagy keresztben lehet elhelyezni, vagy a pótkerék helyére beszerelni. A csomagteret elfoglaló hengeres gáztankokat leváltották a pótkerékvályúba vagy az autó aljára szerelhető, úszógumira hasonlító gáztartályok. Ezek nem csökkentik ugyan a csomagtartó méretét, de elfoglalják a pótkerék helyét. A gáztartályok alakjuk, formájuk szerint lehetnek hengeresek vagy toroid alakúak (pótkerékforma). Ügyfelünkkel egyeztetve felmérjük az autó használatához legmegfelelőbb tartályforma/méret kiválasztását.

C-Max benzin szivattyú relé problémák

• Hengeres tartály előnyei: Jellemzően a legtöbb esetben nagyobb űrtartalmú tartály fér el az üléssor mögé a csomagtartóba mint egy pótkerék helyre és a pótkerék maradhat a gyári helyén nem kell gondoskodni annak elhelyezéséről.
• Pótkeréktartály előnyei: A belső pótkerék helyére elhelyezett toroid tartály nem vesz el a csomagtérből helyet a kikerülő pótkerék mobilizálható vagy kiváltható (defektjavító).

A beszerelt gázpalackokat térfogatuk nyolcvan százalékáig lehet tölteni, a maradék a tágulási tér. Dupla tartállyal szerelt autók esetében: Nagy hatótáv.

Multiszelep feladatai/funkciói

• Tartályba töltött gáz bevezetése és tartályban tartása.
• Megnövekedett nyomás esetén a szellőztető csövön keresztül gáz halmazállapotból lefúj, így 30 bar alatt tartja a tartály nyomást.
• Töltéshatárolás, azaz nem engedi a tartály töltöttségét 80% felé, lezárja a töltőágat.
• Szintjelző működtetése.
• Olvadó szelep tűz esetén a robbanást gátolja meg, hiszen ha valami folyamatosan ég, az nem tud robbanni.
• Tartály zárása nyitása gázmágnes szeleppel történik, amely egy buvárcsővel van összekötve, hogy a tartály aljáról a teljes folyadékmennyiség előre tudjon áramolni.

A jármű motorterének kialakítása és töltőcsonk

Cégünk 15 éve szereli az AC Stag gázrendszereket (Vezérlő, MAP szenzor, Kábelköteg, Kapcsoló), melyeket egy lengyel gyártó készít, kiegészítve az autóhoz leginkább illeszkedő általában olasz alkatrészekkel (Injektorok, Reduktor), amiket az átalakítandó jármű kialakításához, igényeihez igazítunk, válogatunk össze, hogy az esztétikus, megbízható és szakszerű is legyen.

A töltőcsonk elhelyezésére több lehetőséget kínálunk ügyfeleink számára, de ebben az esetben is típusfüggő, hogy egy adott járműnél milyen lehetőségek kivitelezhetőek.

• Benzinbetöltő nyílás mellé elhelyezett rejtett töltőcsonk.
• Lökhárítóba süllyesztett töltőszelep.
• Konzolra felszerelt töltőszelep (lökhárító alá, vonóhorog mellé stb.).

Biztonság és Karbantartás

Gázautó biztonsága

Ami ismeretlen, az egyben aggasztó is sokaknak. Aki nap mint nap, kétségek nélkül be mer ülni egy benzinnel hajtott autóba, ne tartson az autógáztól sem! Az autógáz használata biztonságos. Egy LPG-s autó nem veszélyesebb egy benzinesnél. Egyrészt a gáztartály acél alapanyaga kiugróan erős, jól tűri a súlyos baleseteket is. Ha pedig az autó kigyulladna, ami nem az elektromos, hanem a benzines autókkal fordul elő a legnagyobb arányban, a tűztől növekvő nyomású gázt a tartály biztonsági szelepe kiengedi jóval azelőtt, hogy a nyomás kritikussá válhatna. A kontrollált lefáklyázás miatt a biztonsági LPG-tartályok nem hasonlíthatók össze a háztüzekben felrobbanó PB-gázpalackokkal.

Normál körülmények között - szakszerűen beszerelt gáztank esetén - semmilyen gázszag nem érezhető. A modern gázautókkal már le szabad menni a mélygarázsokba is, de ebben egyelőre vegyes a bevásárlóközpontok, irodaházak gyakorlata. A biztonsági szelepes LPG-s autók nem rekeszthetők ki a mélygarázsokból sem. Oldalról nyitott garázsba bátran beállhatunk a gázt is felhasználó autókkal. Magyarországon a jelenlegi hatósági rendelkezések alapján csak mélygarázsokba és a talajszintnél mélyebben elhelyezkedő parkolóházakba tilos gázüzemű járművel behajtani. Magánterületeken, családi házak garázsában, ha a padlószinten szellőző nyílásokat alakítunk ki, nyugodtan leállíthatjuk gépkocsinkat.

Vizsgáztatás és karbantartás

Az LPG-átalakítás vizsgaköteles, tehát a gázkészlet beépítését követően az autót le kell vizsgáztatni. Emiatt érdemes a munkát a műszaki vizsga lejárata elé időzíteni. Az első műszaki hatósági vizsga lesz a helyi közlekedés-felügyeletnél, 20 690 forintos költséggel. A vizsgabiztosok ekkor az átalakított alkatrészeket is szemlézik. Az átalakítás után az egyedi engedéllyel készült autókat kötelezően el kell vinni hatósági vizsgára, függetlenül attól, hogy mikor jár le a vizsga. Az átalakítást követően a szükséges papírokat összeállítjuk és átadjuk Önnek, amelyek a kettős üzem bejegyzéséhez szükségesek lesznek. Amennyiben nincs, vagy kevesebb mint 30 napig érvényes a műszaki vizsga, a soron következő időszaki műszaki vizsgán írják be a forgalmi engedélybe a kettős, benzin és gázautó üzemmódot. Ha egyedi átalakítási engedéllyel szereltünk, akkor minden esetben műszaki vizsgára kell vinni a gépkocsit. A második és a többi vizsga megoldható bárhol, privát kézben lévő műszaki vizsgaállomásokon is.

A műszaki vizsgára gázbiztonsági tanúsítvánnyal együtt kell vinni az autót, amit gázautós műhelyek állítanak ki, 8-10 ezer Ft körüli áron. Minden egyes műszaki vizsga előtt kell szakszervizben megfelelőségi, biztonsági tanúsítványt kiállítani? Igen. Az átalakítás után speciális karbantartást nem igényel.

A gázrendszer szervizelése szerény tétel, nagyrészt a folyadéknemű és a légnemű gázszűrők éves cseréjét takarja, ami akár otthon is megoldható a pár ezer forintos szűrőkkel, de szervizben sem kerül sokba. Körülbelül 15.000 km-enként szűrőt vagy szűrőket kell cseréltetni (5-15.000 Ft) és a reduktort felújítattni (15-20.000 Ft). A gáztartály 10 évig használható, utána legtöbbször cseréje következik körülbelül 80-90 ezer forintos összköltséggel. A gázinjektorok élettartama jóval 150 000 km feletti lehet, de a befecskendezők darabonként cserélhető, nem drága alkatrészek. A tartályban nagy nyomáson, folyadékként tárolt autógáz nyomáscsökkentését végző, a cseppfolyós üzemanyagot gázzá alakító reduktor is egyszerű, tartós alkatrész, amely tömítések cseréjével felújítható, ha szükséges.

Motorolaj és szelepek

Milyen szervizköltségekre számíthatunk átalakítás után a gáz rendszer tekintetében átlagos 20 000 km/év futásteljesítmény esetén? Átalakítás után 20 000 km-es intervallumban szűrőcsere és a rendszer átnézése történik, beleértve a szivárgás ellenőrzést is. A gáz halmazállapotú hajtóanyagok tökéletesen elkeverhetők a motorba jutó levegővel. A legjelentősebb előnyük abban van, hogy egyszerű szénhidrogén vegyületeket tartalmaznak, nem úgy mint a hagyományos üzemanyagok. A gáz üzemanyag kevesebb szilárd részecskét és szennyező anyagot tartalmaz, mint a hagyományos üzemanyagok. A tüzelőanyagok különböző molekulaszerkezetű szénhidrogén-vegyületek keverékéből állnak. A motor nem koptatja jobban a gázüzem, mint a benzines (bár sokkal fontosabb a helyes szelephézag rendszeres beállíttatása vagy mérése), sőt: bizonyos alkatrészek kevésbé használódnak el, a kokszosodás, az EGR-szelep-beragadás ismeretlen jelenségek.

A szelepek és a szelepfészkek viszont tény, hogy nagyobb hő terhelésnek vannak kitéve, ezáltal nagyobb az elhasználódásuk is (pocketing). Van viszont erre is megoldás, mégpedig az LPG-tankba adagolandó flush-lube adalék (TUNAP 164), ami 10 000 km-ig megfelelő védelmet nyújt a szeleprendszer kenése és így megfelelő hűtése által. 15 ezer kilométer után érdemes az autót a szervizben átvizsgáltatni, hogy a hengerfejben a szelepek hogyan dolgoznak. Egy jó szakember már abból észreveszi a fenyegető veszélyt, ha a szelephézag csökken. Ebben az esetben érdemes a túl puha szelepgyűrűket keményebbre cserélni.

Fontos tudnivalók és tippek

Milyen autókat nem ajánlott átalakítani?

Szakmai fórumokon egyre gyakrabban kerülnek fel azon járművek listái, melyek motorja egyáltalán nem vagy csak feltételesen alkalmasak az alternatív üzemanyag használatára. A listák alapjául a rendszerek gyártói és a gázüzemű autótulajdonosok tapasztalatai szolgálnak. Az autótulajdonosok és a szakszervizek gyakran számolnak be a használat során fellépő szeleptok problémáról. A listák általában a gyártóknál, az átszerelő szervizekben megtalálhatók. Fontos segítséget és információt adhatnak nekünk arról, hogy saját autónk egyáltalán alkalmas-e a beavatkozásra vagy éppen az ellenkezője érvényes rá. Azonban bármennyire is széleskörűek ezek a listák, nincs ok aggodalomra - nem az összes felsorolt járműnél áll fenn a kapitális motor meghibásodás.

Mielőtt egy autót azzal a szándékkal vásárolunk meg, hogy később autógázra átállunk, tájékozódjunk. Ha az autó az alább található listán megtalálható, ajánlott az óvatosság. Nem feltétlenül következik be ezeknél a modelleknél a motorkárosodás, azonban az autógáz átszerelő műhelyek tapasztalatai alapján ezeknél a modelleknél később problémák léptek fel.

• Gyártó: Audi, Modell: Különböző modellek, Motor: 1,6 l
• Gyártó: Cadillac, Modell: Escalade, Motor: 6.0 l, Gyártási év: 2000-

Használt LPG-s autó vásárlása

A használtpiacon rizikós, de hosszú távon anyagilag jó döntés lehet az LPG-s autó. A hazai kínálat nagyon szűk, viszont a német, és főleg az olasz piacon nagyon sok ígéretes gázüzemű autót találni. Mire figyeljen, aki használt LPG-s autót vásárolna? Pontokba szedtük a legfontosabbakat.

• Lehetőleg legyen gyári az LPG-üzem. A fiatal, még garanciás autók esetén az LPG-átalakítás jó eséllyel kizárja a gyári szavatosságot!
• Ha utólagos az átalakítás, legyen meg a teljes dokumentáció, hogy a majdani műszaki vizsgán ne legyen probléma! Az átalakításról hivatalos okirat is készül, egy tanúsítvány mely garantálja, hogy gépkocsi nagynyomású rendszere gáztömör, szivárgásmentes. A tanúsítványon feltüntetik a beszerelt alkatrészek típusát és engedélyszámát, valamint az átalító műhely engedélyszámait is.
• A gáztartály eredeti nyomáspróba papírját minden műszaki vizsgán be kell mutatni, akárcsak a gázbiztonsági szemlét és a szivárgásmentességet igazoló kártyát.
• Ha a forgalmi engedélybe nem 300-0000 formátumú engedélyszámot jegyzeztek be, akkor minden esetben egyedi átalakítási engedély és műszaki dokumentáció szükséges. Ha ez nincs meg, akkor kis utánajárással a megyei közlekedési felügyeleteken 5-6000 forintért beszerezhető.
• A fenti dokumentumok hiányában célszerű felkeresni egy hivatalos gázautó szakszervizt, ahol tájékozódhatunk milyen papírok pótlása szükséges a további problémamentes és jogszerű gépkocsi használathoz. Itt megállapítják, hogy a gépkocsi az érvényben lévő műszaki és jogi előírásoknak megfelelően lett-e átalakítva.
• Gázautónál különösen fontos az alapos próba vásárlás előtt. A modern rendszerek automatikusan váltanak a hidegindítás benzinüzeméről gázra, ha felmelegszenek, ezt a folyamatot érdemes letesztelni, még akkor is, ha így problémásabb a próbaút megszervezése.
• A gáztartályokat a gyártásuk után 10 évvel nyomáspróbának kell alávetni, amelyhez viszont a tartály gyártójának nehezen beszerezhető hozzájárulása is szükséges. A gyakorlatban inkább a csere a jellemző: ha ez esedékes a közeljövőben, a tartályok pár tízezres csereköltségét használjuk fel az alkuban!

Hol tankolhatok LPG-t vagy CNG-t?

LPG tankolási lehetőség az országban rengeteg helyen található, ezek listája megtekinthető pl. a www.holtankoljak.hu oldalon, másrészt a kutak utcai oszlopain is fel vannak tüntetve. Léteznek olyan benzinkutak, ahol a hagyományos üzemanyag (benzin, gázolaj) mellett, autógázt is lehet tankolni, illetve vannak töltőállomások, ahol kimondottan csak autógázt (LPG, CNG) töltenek a járműbe. Magyarország legtöbb területét lefedik az autógázkutak, az ellátottság kevés kivétellel országszerte megoldott.

Amíg él a hatósági ár, itthon csak részben érvényesül az autógáz költségelőnye, külföldön viszont most is erősen kidomborodik. 2022 nyarán németországi autópályás kutakon a 2,2 euró körüli 95-össel szemben 1,1 euróért lehetett gázt tankolni. Franciaországban 80-90 eurócentes literenkénti gázárral 1,95 eurós benzinár állt szemben. Olaszországban és a hazánkkal határos országok zömében hasonlóak az arányok és adott a töltőinfrastruktúra. Ez nem vonatkozik a nagyon kevés autópályás töltőponttal rendelkező Ausztriára. A környező országokban, így Szlovákiában is a benzinár felére tehető az LPG ára.

Az LPG kúthálózata biztosított hazánkban is, a CNG sajnos lemaradásban van.

tags: #benzin #gaz #alakitas #információ

• Márkaszervizek Balassagyarmaton
• Fényerő növelési tippek Opel Omega B-hez
• Milyen elektromos problémák léphetnek fel a Golf IV és e-Golf esetében?
• Minőségi futómű alkatrészek
• Fogyasztás és jellemzők: Honda Civic MK7