A vonóhorog felszerelése és típusai: részletes útmutató

Személyautók és kisteherautók akkor vontathatnak szabályosan utánfutót, ha rendelkeznek vonóhoroggal. Korábban írtunk a vontatás szabályairól, most pedig arról, hogy mi szükséges még az utánfutók mozgatásához. A vonóhorog kérdése leginkább akkor szokott felmerülni, ha valamit vontatni, szállítani akarunk. Ez lehet bicikli, utánfutó, de akár lakókocsi is. Hogy mivel huzatunk, az érdekes kérdés, a válasz pedig koránt sem olyan egyértelmű. A vontatóhorog ugyanis nem elég, hazánkban nagyon komoly szabályozás vonatkozik arra, hogy B kategóriás jogosítvánnyal mekkora súlyt vontathatunk. De tételezzük fel, hogy rendelkezünk a szükséges engedélyekkel, és már csak a vonóhorog kérdését kell tisztáznunk. A vonóhorog nem számít az autóknál alaptartozéknak, mert alapvetően csak vonószemmel rendelkeznek, amely arra szolgál, hogy műszaki hiba esetén a kocsi vontatható legyen, vagy képes legyen egy másik lerobbant, vagy éppen elakadt jármű mentésére. Tehát a vonóhorog „fizetős extra”, amely vagy megvásárolható az új autó megrendelésekor, vagy utólag is felszerelhető olyan használt autóra, amely nem rendelkezik vonóhoroggal. Vonóhorog felkerülhet az autónkra szériatartozékként, de utólag is felszerelésre kerülhet.

A vonóhorog egy praktikus találmány, de csak akkor érdemes beszerezni, ha ki is használjuk. Nagyom jó szolgálatot tehet nyaraláskor, ha lakókocsit vontatnánk, de bármilyen teherszállítás alkalmával. Még akkor érdemes beruházni egy vonóhorogra, ha csak alkalmanként szállítunk utánfutóval, vagy csak a nyári időszakban használjuk ki a lakókocsi előnyeit.

Vonóhorog típusok: Melyik mire való?

Vonóhorogból többféle típus létezik, jó, ha tisztába vagyunk vele, hogy melyik mit tud, és nekünk melyikre is van szükségünk. A legtöbb gyártó kínálatában ez a vonóhorog típus a leggyakoribb. Speciális, egyedi felhasználói igények hívták életre ezeket a vonóhorgokat.

Fix fejű vonóhorog

A hegesztett vagy fix fejű vonógömbbel ellátott vonóhorog a legrégebbi, és egyben a legolcsóbb megoldás, ugyanakkor nem árt tudni, hogy például Szerbiában és Ausztriában már kivonták a forgalomból, és valószínű, hogy már hazánkban sem használható sokáig, így érdemes egy kicsit drágább, de modernebb megoldásban gondolkodni.

Csavarozható (szerelhető) vonógömbbel ellátott vonóhorog

Ez már egy modernebb megoldás, ráadásul szinte minden gyártónak van ilyen típusú vonóhorga. Számos autótípushoz gyártják, szóval minden bizonnyal fogunk találni megfelelőt az autónkra.

Vonóhorog szerelés költségei Balassagyarmaton

Levehető / kulcsos / excenteres / reteszes vonógömb

Ez a típus egyre népszerűbb, ugyanis a vonófej nem takarja el a rendszámot, hiszen nem is látszik, ha épp nem használjuk. Előnye maga az, hogy eltávolítható, így esztétikusabb megjelenést biztosítva az autónak. Hátránya a magasabb vételár, a mechanizmus több karbantartást igényelhet, az eltávolított vonófejet pedig tárolni kell. A csap szerszámok nélkül, automatikus vagy kézi rendszerrel helyezhető be és távolítható el. Ha nincs pótkocsi csatlakoztatva, a csapot el kell távolítani. A kivehető rendszerek hosszú élettartama, szilárdsága és mechanikai megbízhatósága az anyagok minőségétől és a pontos gyártási technikáktól függ. Egyes modellekhez a lökhárító esetleges kivágásához fedelet is lehet rendelni. A kivehető csap kötelező a járműveken, ahol a rendszámtáblát vagy a ködlámpát takarja.

Kihajtható vonóhorog

Ez a legfejlettebb, de egyben a legdrágább rendszer, amely a gömbcsapot egyszerűen a jármű lökhárítója alá helyezi. Előnye a maximális esztétika, nem akadályoz és nem zavar. Akkor vehetjük elő, amikor szükségünk van rá. Ebben az esetben a vonóhorog nem látszik, mert visszahajtható.

"Oris" technológia

Ennek előnye, hogy nagyon gyorsan és egyszerűen felszerelhető, hátránya, hogy jelenleg nem kapható minden autótípushoz, ráadásul drágább is, mint a többi típus.

A vonóhorog felszerelésének összetettsége

Gyári megoldások és utólagos felszerelés

A gyári vonóhorog megoldásoknak több előnye is van. Egyrészt az autógyári tervezés során a megfelelő teherviselő elemekhez rögzítik azokat, és integrálják az elektromos berendezések csatlakozását is, amely főképp a kétezres évektől elterjedt canbus-os adattovábbítási rendszereknél nagy előny. Másrészt léteznek, sőt ma már inkább ezek az elterjedtek, levehető, illetve bujtatható vonóhorog megoldások. Tehát új kocsiknál a legideálisabb a gyári eredetű vonóhorog megrendelése. Persze, ha a vásárló későn kapcsol, az új, „horogtalan” autóra is felszerelhető rendszerint kisebb költséggel utólagos vonóhorog is, akárcsak a használtautókra.

Utólagos felszerelés: Új és használt autókra

Az utólagos vonóhorog felszerelésre is két típusú megoldás adódik. Lehet vásárolni és felszereltetni utángyártott vonóhorgot, ezeket rendszerint fix kialakítással, vagy leszerelhető horogvéggel lehet megrendelni. A másik megoldás, hogy a felszerelendő vonóhorgot bontottként szerzik be, és szerelik fel. Az utóbbi megoldásra mutatunk egy érdekes példát, amely azt is megmutatja, hogy egyes járműcsaládokon belül - egy gyártó különféle típusai, vagy egy konszern különféle márkái között - is van alkatrészkompatibilitás. Ugyanis egy jól felkészült, és az adott típusokat ismerő szerviz képes honosítani típusidegen felszereléseket, sőt néha még márkaidegeneket is.

Lépésről lépésre: vonóhorog a Focus Sedanra

Példa a VW Touareg és Audi Q7 esetére

Konkrét példánknál egy VW Touareg tulajdonosa szeretett volna az Audi Q7-esekben elérhető, motorosan kihajtható és elrejthető vonóhorgot. Ugyan volt az autóján szintén lehajtható horog, de az nem a motorosan-, hanem a mechanikusan működő volt. Egy kis kutatás után kiderült, hogy elméletileg illeszthető a Touareg rendszereihez az Audi horogmozgató mechanizmusa, hiszen a VAG-csoporton belül is érvényes az építőkocka elv. Az, hogy az adott Touareghez nem volt éppen rendelhető ez az extra, az inkább márkapolitika volt a gyártó részéről: a technológia rendelkezésre állt, de igyekezett elkülöníteni a márkákat a konszern, az Audit feljebb pozícionálja, így a négykarikás márka mindenkori extralistája mindig gazdagabb, mint a Volkswagené.

A komplex felszerelés menete és az elektronika

A speciális Audi vonóhorgot bontóból szerezték be. A felerősítési módja megegyezik a Touareg eredeti vonóhorgával. De igazán a felcsavarozás volt a kevésbé nehéz feladat, bár a teljes mechanika szép súlyt nyom. A vezérlés bekötéséhez szét kellett szerelni a VW hátsó részének elektromos rendszerét, ez pedig szakembert próbáló feladat a sok komfortextra miatt. A kábelek és alvezérlők rengetegébe kellett integrálni a vendég Audi alkatrészeket. Az elektronikai összeillesztés után, még a horog és a mechanikájának a felszerelése előtt „száraz” próbát csináltak a vonóhoroggal, tesztelve, hogy a csomagtéri távirányító gombot használva működik-e a rendszer. A jó munka dicséreteként működött, ahogy tervezték úgy kihajtogatta magát a horog bonyolult mozgássort mutatva be: egyelőre még csak a csomagtartóban. Ezután szerelték be a nehéz alkatrészt, ami több emberes feladat volt, lévén igen súlyos darab a teljes mechanikával egybeszerelt horog-szerkezet. A horogtartó idom nyolc csavarral rögzített, a horog és a mozgató mechanika pontos behelyezése elengedhetetlen volt a sérülésmentes felszereléshez és a jó működéshez. Végül minden összeállt, így a Touareg tulajdonosának nem kell összekoszolnia a kezét, ha vontatni szeretne, vagy épp befejezte azt.

Vonóhorog csatlakoztatása | Lépésről lépésre útmutató

A vonóhorog bekötése és az elektronika

A vonóhorog bekötése nem olyan mutatvány, amit magunk is el tudunk végezni, ugyanis a pontos bekötés, amit a műszaki vizsgán is elfogadnak, szaktudást igényel. Szükséges az elektronika vagy irányjelző (villogó, index) visszajelző! Ez még a régebbi autóknál (2000 előtt gyártottak) sem okoz gondot, ahol még nincs központi elektronika. Ami az elektronikát illeti, a mai modern autók sok esetben számítógép. A vonóhorog elektromos bekötése általában hét pólusú, de egyes szervizek már 13 pólusú bekötést is vállalnak. Természetesen ez tovább drágítja az árat. A vonóhorog bekötés árak nem olcsók, és számos tényező befolyásolja őket, mint a vonóhorog típusa és az autó fajtája. Ebbe az árba természetesen már benne lesz a vonóhorog ára, a bekötéshez szükséges elektronika ára, a felszerelés munkadíja, az elektromos bekötés ára és a az autó műszaki vizsgáztatása is.

Jogi és műszaki követelmények: Műbizonylat és vizsga

Jóváhagyási jelzések: "H" és "E"

Nem. Attól függ, milyen jóváhagyási jelzéssel rendelkezik a vonóhorog. A forgalmazóknak vagy a műhelynek kell tudnia, hogy az adott vonóhorog rendelkezik-e műbizonylattal és beépítésének alkalmassága kapcsán.

Az „H” betűjel magyar gyártóra utal. A magyar gyártókat kötelező ellátni műbizonylattal is. Ezeket a megjelölt vonóhorgainkat csak itthon Magyarországon lehet leműszakiztatni.
Az „E” betűjel az európai jelzés rövidítése. Az európai gyártók az európai jelzést, úgynevezett típusjóváhagyási tanúsítványt adnak alkatrészeikhez. Ezt kell bemutatni műszaki vizsgán. Az adott vonóhorog rendelkezik-e műbizonylattal és beépítésének alkalmassága kapcsán.

Beszerelési nyilatkozat és műszaki vizsga

A szóban forgó Touareg esetén nem volt szükség a horogfelszerelés „lepapírozására”, mivel a kocsi forgalmi engedélyében már eleve vonohorgosként szerepelt. Aki azonban „horogszűz” autóra szerelteti fel a vontatáshoz szükséges tartozékot, annak utána fel kell keresnie a helyi közlekedési hatóságot, hogy ellenőrizzék a beszerelés szakszerűségét, a működés megfelelőségét - például, hogy a vontatmány világítóberendezését működteti az autó. Kötelező a lepecsételt beszerlési nyilatkozat! Ezt a nyilatkozatot céges pecséttel kell ellátni. Utána szükség van műszaki vizsgáztatásra, ami ugyanannyiba kerül, mint egy alap műszaki vizsga.

Vonóhorog adapter típusok

Mire figyeljünk vonóhorog választásakor?

Ha már eldöntöttük, hogy vonóhorog kerül az autónkra, mindenképp érdemes utánajárni, hogy melyik lesz számunkra a legjobb választás. A piacon számos, eltérő terhelhetőségű és konstrukciójú vonóhorog típus létezik. Hogy melyiket érdemes választani, azt a vontatni kívánt teher súlya és a jármű műszaki paraméterei határozzák meg.

Fontos szempontok a kiválasztásnál

A vontatandó teher súlya és típusa: Ez az egyik legfontosabb szempont. Tisztában kell lennünk azzal, hogy milyen súlyú és típusú utánfutót, lakókocsit vagy kerékpártartót szeretnénk vontatni.
A jármű terhelhetősége: Nem csupán a vonóhorog teherbírása számít, hanem a saját járművünk által megengedett maximális vontatható tömeg és tengelyterhelés is.
A vonóhorog terhelhetősége: Különös figyelmet kell fordítani a vonóhorog műszaki paramétereire, mint a D-érték (a vonóerő mértéke), a maximális vontatható tömeg és a függőleges terhelés (a megengedett súly a vonógömbre).
A felhasználás gyakorisága: Ha csak alkalmanként van szükségünk vonóhorogra, egy levehető vagy bebújó modell praktikusabb lehet az esztétikai szempontok miatt.
Esztétikai szempontok: Mennyire fontos számodra, hogy a vonóhorog ne rontsa az autó megjelenését?
Tanúsítványok és engedélyek: Győződj meg róla, hogy a vonóhorog rendelkezik az európai uniós (pl. ECE/UN 55. sz. rendelet) jóváhagyással.
A felszerelés költsége és a szükséges idő: A vonóhorog felszerelése szakértelmet igényel, és ennek is vannak költségei.

Prémium vagy Economy termék?

A vonóhorog kiválasztásának másik paramétere a márka. Tapasztalataink szerint a legmagasabb minőséget mindig a saját fejlesztő- és tesztközpontokkal rendelkező, erős nemzetközi gyártók biztosítják. Közvetlenül együttműködnek az autóipari vállalatokkal a vontatóberendezések kifejlesztésében, és teljesítik az autóipari beszállítókra vonatkozó, igényes, széles körű tanúsítást. A vonóhorgok kiváló minőségű és értékes, tanúsított acélból készülnek, mindig az adott járműmodell lehető legnagyobb terheléséhez. Ezek garantálják a kerékpártartók és pótkocsi-stabilizátorok biztonságos használatát, és korlátlan élettartamot garantálnak minden éghajlaton.

Más kisebb nemzeti gyártók termékeit is kínáljuk, amelyek megfelelnek az európai homologizációnak és az I.S.O. minőségtanúsításnak, és amelyek kivitelezése és precizitása garantálja a problémamentes sorozatszerelést és a biztonságos használatot. Az árkategóriában a legjobb ár/minőség arányt kínálják a piacon.

A vonócsapok rögzítésének módjai

A vontatóberendezés fontos része a csatlakozó gömbcsap (golyó). Az európai szabványok (DIN 74058 és ISO 1103) szerint a gömbszeg átmérőjének 50 mm-nek kell lennie (ISO-50X), és az ECE/UN 55. sz. rendeletnek is meg kell felelnie. A lökhárítótól min. 65 mm távolságra kell lennie. A vonócsapok rögzítésének többféle módja van:

Fix rögzítés: A csapot csavarokkal vagy hegesztéssel tartósan rögzítik a vonóhoroghoz. Az EU-ban (beleértve a Cseh Köztársaságot is) mindkét letiltási mód megengedett. Használata korlátozott azokon a járműveken, ahol a rendszámtáblát vagy a ködlámpát takarja (pl. Hyundai i30 HB, 2012-től kezdődően), vagy rendszeresen húznak nagyobb súlyú pótkocsikat.
Nyomórendszer beépített zárral: A csap eltávolításakor nem nagyon látszik a járművön. Könnyű kezelhetőséget, magas minőséget, megbízhatóságot és esztétikát kínál.
Összecsukható rendszer: A legfejlettebb, de egyben a legdrágább rendszer, amely a gömbcsapot egyszerűen a jármű lökhárítója alá helyezi.
Westfalia/Monoflex rendszer: Hosszú élettartamú és nagy funkcionalitású, kivehető rendszer.
Bajonett rendszer: Kivehető rendszer, kedvező ár/minőség aránnyal.
BRINK RMC BMA rendszer: Beépített lopásgátló zárat tartalmaz. Diagonális eltávolító rendszer. Ha a csapot eltávolítják, a ház nem látható a járművön.
BRINK RMC BMU rendszer: Beépített lopásgátló zárat tartalmaz. Függőleges eltávolító rendszer. A csap eltávolítása után a ház szinte láthatatlan a járművön.

Vontatás szabályai és tévhitek

Maximális vontatható tömeg és biztonság

Mielőtt bármit is a vonóhorogra akasztanál, elengedhetetlen, hogy tisztában legyél az autóddal vontatható maximális tömeggel. Ezt az információt a forgalmi engedélyedben találod. Fontos azonban szem előtt tartani, hogy nem minden autó alkalmas mindenféle vontatásra, és a vontatható tömeg is korlátozott. A vontatható tömeg az a maximális súly, amelyet az autó vontathat. Ezt általában fékezett és fékezetlen utánfutóra vonatkozóan külön adja meg a gyártó. Soha ne lépd túl a forgalmi engedélyben szereplő vontatható tömeget! Könnyű utánfutók (fékezetlen) kerti hulladék, kisebb rakományok szállítására alkalmasak. Ezek vontatható tömege általában alacsonyabb (pl. 750 kg alatti).

Biztonságos vontatás: Tippek és szabályok

Rögzítés és a terhelés megfelelő elosztása: Kiemelten fontos a vontatmány biztonságos rögzítése a vonóhoroghoz, valamint a terhelés egyenletes elosztása a vontatmányon belül.
Kiegészítő visszapillantó tükrök: A vontatmány méretétől függően szükség lehet kiegészítő visszapillantó tükrökre is.
Világítás: A vontatás során elengedhetetlen a kábelköteg megfelelő bekötése a jármű elektromos rendszeréhez.
Kormányzás és fékezés: Vontatás közben a jármű viselkedése megváltozik.
Különleges KRESZ szabályok: Tartsd be a különleges KRESZ szabályokat vontatás közben. Ezek „átlagos” gépjárművek esetében alapvető szabályok, amikre talán már nem is figyelsz oda, vontatás közben viszont hatványozottan fontossá válhatnak.

Tévhit: A vonóhorog ütközés elleni védelem

A vonóhoroggal kapcsolatban számos tévhit kering az interneten, hogy mire lehet használni és hogy mire nem alkalmas. Ami viszont tévhit, hogy a vonóhorog megvédi az autónkat egy esetleges ütközés során. Természetesen ennek az állításnak van némi igazság alapja, de maximum kisebb koccanás esetén véd, illetve ha a mögöttünk haladó látja, hogy vonóhorog van az autónkon, talán óvatosabban vezet. Ám a tapasztalat azt mutatja, hogy egy nagyobb ütközéskor a vonóhorgos autó sérül meg jobban, még gazdasági totálkárról is beszélhetünk ilyen esetekben. A mereven beszerelt, rugalmas alakváltozásra képtelen horog átadja az ütést a teherviselő acél karosszériaelemeknek, amelyek így sérülnek. Ez rendszerint drágábban javítható, mint egy lökhárító.

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK) a vonóhorgokról

Magyarország legnagyobb vonóhorog forgalmazójaként rendszeres kérdéseket kapok, így rendelés előtt fontosnak tartok egy kis gyors talpalót tartani vonóhorgokról, hogy mindenki tisztában legyen az igényeivel, elvárásaival, és tisztán lásson a vonóhorog piacon. MINDENKÉPPEN OLVASD EL VÉGIG!

Vonógömb pótlás: Szinte csak BOSAL-ORIS és AUTOHAK vonóhorgoknál jöhet szóba utólagosan. Egyes vonógömbökre heteket kell várni (egyedi gyártás, ahány autó annyiféle vonógömb). Ha a vonógömbön a gyári szám mellett (mint például Bosal, Oris, Auto-Hak, Westfalia vagy bármilyen autómárka jelzése) van ötszámjegyű a zárhengeren lévő beütött szám, akkor esélytelen a gömbpótlás. Azért, mert más a vonógömb kialakítása, mint az aftermarket-utángyártott pl. terméké, hiába az autógyártó megjelölés mellett a bosal vagy oris megjelölés. Tudunk segíteni, de csak BOSAL ORIS és AUTOHAK márkák esetében. A gyártó által engedélyezett vonóhorgoknál is.
Műbizonylat szükségessége: Régi nevén műbizonylat feliratú papír. Nem kell megijedni. A szerelési utasítást, amit kaptál a vonóhoroghoz, kell bemutatni műszaki vizsgán! Attól függ milyen jóváhagyási jelzéssel rendelkezik a vonóhorog.
Elektronika és visszajelző: Szükséges az elektronika vagy irányjelző (villogó, index) visszajelző! Kell-e az elektronika, vagy rá lehet tenni az autóra csak simán? Nem, nem és nem. A visszajelzést meg kell oldani. A CAN hálózatos autókba CAN buszos vonóhorog elektronikát kell beszerelni. Ez drágább, mint a hagyományos. Az autók elektronikáját védi a túlterheléstől, és a canbus hálózat hibás működését is megakadályozza.
Beszerelési nyilatkozat: Kötelező a lepecsételt beszerlési nyilatkozat! Ezt céges pecséttel kell ellátni.
Saját kezűleg felszerelhetem? Vonóhorgot csak olyan szerviz szerelhet, aki képes beszerelési nyilatkozatot is kiállítani. Először egyeztetni kell a járműre vonatkozó részleteket és a szerelési időpontját az ügyfélszolgálaton keresztül. A megbeszélt időpontra kiállítja a járművet, és felszerelik a vonóhorgot. A műbizonylatot természetesen leigazolják és kiállítják a beszerelési igazolást. Ezek után műszaki vizsgáztatásra lesz szükség, ami ugyanannyiba kerül, mint a klasszikus műszaki vizsga.

tags: #bedugos #vonohorog #fej #szerelese #útmutató